👍

Всё правильно совершенно другой распредвал другие распылители другой ТНВД ну и более лёгкие поршня

Добрый день с кого камаза подбирали

Разжимные диски оба ходят при нажатии на тормоз. С грязью в барабанах надо бороться-закройте хотя бы верхнее(заднее) дренажное отверстие. Что бы туда не закидывало грязь. Разжимные в паре должны быть проточены одинаково-по направляющим полкам, с минимальным зазором. Если они болтаются как карандаш в стакане то при нажатии на тормоз первоначально идет подвод дисков к направляющим упорам и только после этого будет идти разжим.

Приветствую. Сделай обзор косилки

🤝👍

Коротко и ясно

Приветствую вас! Всё, что вы говорите, беспрепятственно должно ходить с зазором. Нет, вы не правы. Там не должно быть зазора. Рёбра жёсткости на крышке стоят. Они же направляющие, нажимного. А мы в целом, что всегда меняем нажимной на диске. А вы смотрели рёбра жёсткости на крышке на своей? Уже выработано. Всё это давно уже пройдено.я лично для себя понял 1, чтоб тормоза работали, надо поменять. Флянец. На дифференциале. Тормозной барабан. Нажимной. Тормозные диски. И всё это должно быть оригинальное, тогда будет всё работать то, что сейчас китай-басина.

Здравствуйте, прежде всего хочу похвалить Дениса за пытливость ума, ну и сделать некоторые поправки. Хочу сказать что эксплуатирую уже больше 10 лет газ66 с двигателем д240 на который сразу была установлена турбина ктр7, добавлены обороты до 2500 и крутнут винт топлива на оборот добавлен, сколько он дает даже не знаю, но мне мощности хватает в принципе устраивает. Но самое главное, я стараюсь эксплуатировать двигатель, где то на 1700-1900 оборотах, полные обороты я даю очень кратковременно и это позволяет работать так долго. логику этого я взял с двигателя ямз 238, у которого 2100 оборотов, но у модификации ямз 238нб стоит такой же коленвал и поршневая и блок, но стоит турбина, но обороты снижены обороты до1700 и мощность до210 сил. но увеличен крутящий момент, чего я и хотел добиться. Теперь о распредвале, вы наверное слышали, что на гоночных машинах меняют распредвалы, ставят с более покатые кулачки и сильные пружины потому что оборотов больше. а законы физики не кто не отменял, процесс горения остается тем же, поэтому и автомобильный, более оборотистый мотор так изменен. На счет распылителей, они подбираются под тип поршневой и вид форсунки. И наконец про топливные насосы. Еще раньше у меня был урал с 236 двигателем. К нему у меня было 3 насоса, так вот насос236нб работал на 21 градусах, а 236м2 на 15 градусах, это зависело от типа кулачков насоса. Из всего этого у меня вывод что турбину можно устанавливать на любой двигатель, но со снижением оборотов, или комплектовать как на заводе, если хочешь взять максимальную мощность.

О чем видео.

Динис какой кун на тракторе.

Изнашиваются сухари клапанов на д245.7е2 , в чем причина?

Прежде чем умничать изучи мат часть

Еще гбц менять надо

Лайкосик Дениске.

Турбовый д245 МТЗ 1025. Распредвал на трех втулках. В мастерской где их делают впервые такое увидели 😂 доказывали с пеной у рта что не может быть такого. А вот и может. 245-1006015

Коромысла отрывало по причине не связанной с работой! Например, трещина, брак или естественная усталость метала! Поршни могут встречаться с клапанами,на этом двигателе д240-245, по двум причинам, - не верно выставлен грм! - не правильно сделана гбц, конкретно - утопание тарелок клапанов! По уовт - это связанно с настройками тнвд, и его устройством! Если утн с симетричным кулачком можно подкорректировать угол впрыска, и это частично решит мощностные характеристики, то с 773 или моторпалом и утн с ассеметричным кулаком это не прокатит - двигатель будет звенеть! Плунжер утн, у вас на видео именно утн, бывает двух видов 10 и 9 мм. 9ка стоит и на турбо, имеет распространение больше 10ки! Ну и в мануалах всё не так!

Расскажи пожалуйста как сместить кулачки расспредвала чтоби сместить крутящий момент под низкие обороти)))

Все.верно

Что-то ты много литературы прочитал а толку от тебя никакого нет люди ставят и работают нектар и Пашу

приветствую.такая же ерунда на холодную запускаешь гавкает чуть больше газа и норм работает прогреется норм работает тнвд после ремонта

А зазоры где? Зазоры клапанов на 240 0:25 на 245 0:45...ю.

Подскажите пожалуйста, думаю купить движок от бычка, планирую поменять поршневую, снять турбину, нужны ли еще изменения ?

Ты про блок забыл там масляные нипиля которые дополнительно поливают поршень и шестерёнки масляного насоса она у 245 меньше обороты больше циркуляции масла.

Как помню по училищу то в любом четырех тактном двигателе всегда проходит продувка камеры сгорания при не полностью закрытых выпускных клапанах вы не забывайте им еще закрыться нужно успеть,поршневые сейчас делают один в один чтоб не заморачиваться (уневерсальные) да изменяються только камера сгорания если стоят свечи подогрева,коленвал наврядли с изменением кулачков скорее и проще изменить шестерню подачи распредвала метку но на валу пять шеек и не просто так пото му что на клапанах стоят более мощные пружины(при разборе 240-243 распредвал всегда в хорошем состоянии при разборе 245 есть проблема с выработкой на втулках и кулачках если конечно не работали на родном масле всю жизнь движка) да применено охлаждение поршней маслом из форсунок на блоке и для этого гильзы стали короче но как и писал сейчас все уневерсально что касаемо догнки цилидров клапанами это слишком большие обороты либо шестерни не по метке стоят и что не редко случаемо это шестерня не с того двигателя бывает даже с завода стоит,на мохавике угол подачи топлива выставлен у каждого двигателя свой на 240 по моему 26 или 24 ,на 242 ;22 градуса на 245 вобще не помню но думаю может раньше еще и коленвал конечно прочней на 245 я их на 243 ставлю сносу нет

Хорошое видео,а я все думал почему у меня седла ломает,поставил две прокладки чтобы клопона по поршням не стучали

На них так и есть тяги передние короче задние длиннее. Или наоборот.

Мне кажется что это где-то в районе озера. Маныч

Якась дичь про розпредвала і коромисла. Їх немає ломати

Валы в крнечнойй передачие в частности вертикальный по длине одинаковы? Тот что в трубе шкворня находится. Трубы разные 25мм и 10мм

У меня на всех тракторах боковая кулиса

Бывает этот вал лопается по середине.

Лучше снять балансиры и поставить ость от прицепа ЗИЛ или аналогичного с воздушными тормозами , заодно чуть расширив колею вварив сантиметров 30 трубы или квадрата в зависимости от оси , а то на балансирах заламывает колеса при поворотах итд итп, плюс колеса не очень, а на ЗИЛ ось можно поставить спарку ...делаем из Роу 6 или прт 10 телеги на 20 рулонов с тормозами... супер телеги и под сено и так под что угодно, плиты возим , лес

Денис спасибо за информацию, очень полезно. По поводу хомутов топливных баков, отличия нет что металл, что пластик артикул 70-1101070, отличия идут с МТЗ-1005/1025 там баки больше в объеме.

В чем отличие д240 от д243?

Давно наблюдаю за каналом. Контент интересный. Снимайте сами и продвигайте с ютифай. За видео лайк.

Благодарю вас, за подробную информацию 🤝 Всё чётко и по факту ‼ С меня лайк 👍 и подписка.

Выйбели к поддону и болгаркой отрезали... Втулку. Сразу дозатор воткнули

Привет, мы вообще без проблем поменяли мост

Лет 15 или более было сделано так на мтз с малой кабиной с пыльником от восьмерочного шруса. У меня есть труба тонкостенная которую время от времени отрезаю на такие кронштейны друзьям. Одна проблема-болты плохо крутить с пыльником. И вместо хомута ставлю пластиковые стяжки.

На подвесном должны стоять не только болты но и штифты. Причем штифты должны стоять очень плотно-на них сажать надо с хорошим молотком корпус подвесного. Тогда и болты держат. А так решение со шпильками очень верное. У меня где можно-везде шпильки стоят. Вместо стяжных болтов лондерона со средником стоят шпильки от гбц мотора смд 14-18-22.крепление бортовой и труба шкворня на пвм-длинные шпильки полуоси зил 157-131-бычек.короткие шпильки подходят на крепление коллектора на головку по пальцам на цилиндр-их пять видов. Малый конус под шс25 короткий и длинный(под кронштейн крыла левой бортовой) малый конус под шс 30(для цилиндра цс 63-30-200).большой конус под шс 25 и большой конус под шс30. Когда ставил балочный вместо портального столкнулся с проблемой что этих пальцев мало того что много так их еще и нет нигде. Сейчас можно даже на озоне купить готовыми комплектами

чтобы повысить мощность ДВС на линейке моторов д-240-245-260...применены след. способы: 1. фазы Р.В.1.5 камера сгорания поршня\ 2. повышение цикловой подачи ТНВД. 3. повышение давления нагнетания секции ТНВД. 4. повышение давление впрыска форсунки. 5. установка ТКР,а если уже имеется.то увеличение наддува самой ТКР.

С кидком мы столкнемся

А мужики-то и не знали! 👍

Парень красавчик. Все проблемы собрал в одном видео. Мы это всё выстрадали в своё время. А если было бы это видео было-бы на много легче. Спасибо тебе за труд, люди которые собираются ставить вам это видео обязательно к просмотру.

Еще в блоках разница на 245 турбиных гильзы принудительный в прыск масло стоят трубочки а на 240 без турбиных их нет

ДОБРЙ ВЕЧЕР .ВСЁ ОТЛИЧНО СДЕЛАЛИ. А НЕ СКАЖИТЕ ПОЧЕМУ НЕ ДЕРЖИТ ХОЛАСТОВО ХОДА.ГЛОХНИТ ..ЗАРАНЕЕ СПАСИБО....

Непаханые просторы

Я осень менял блок и головку на мтз 82. Купил блок и головку д245, евро 0. Разница была распредвал и стояли форзунки для охлаждения поршней. Пршнивая стояла простая. Двигатель был от бычка.

На атмосферном тоже есть мамент перекрытия клапанов.