Нет что то очень дорого - стоимость за 4300 рублей за штуку, там минимум за 40 штук должно так стоить.

@@Alex-hz1dl В будущем литий железофофат подешевеет, хотя конечно и сейчас хочется подешевле, но: 1) ячейка с Энергии на 72 А/ч стоит 4300 рублей, это около 18,1 рублей на 1 Вт/час. Срок службы минимум 10 лет при ежедневном заряде/разряде, а на практике хз, может и больше. В ютубе есть видосы с очень старыми литий железо фосфатми, и они еще вполне хорошо работают. 2) Литий-ионные самсунговские ячейки 18650 на 2000 мА/ч стоят 250 рублей (если повезёт купить оригинальные по такой цене из мастерской), это примерно 33,8 рублей на 1 Вт/час. Срок службы 3 года при заряде/разряде каждый день, максимум 5-6 лет. 3) Свинцовый аккумулятор с его недостатками: опасные испарения, кислота, уменьшение емкости при разряде большим током, медленно заряжается и т.д. Стартерный аккумулятор бывает разный, но если взять средний, то 5000 рублей на 12В 75 А/ч, это примерно 5,3 рублей на 1 Вт/ч. Срок службы при ежедневном заряде/разряде 1 год, срок хранения до 5-6 лет. Как по мне, литий железо-фосфат в условиях интенсивного использования довольно привлекательно смотрится даже на фоне свинцового АКБ: 18,1 рублей на 1 Вт/ч за 10 лет постоянного использования литий железо фосфата против 5,3 руб. за 1 Вт/ч свинца, на год, да и еще с его недостатками.

Ну если вы не заметили наличие двух защит или думаете, что защита на бмс не сработает и не сработает даже плавкий предохранитель - значит при кз сгорит любой литиевый аккумулятор мелкого электротранспорта ибо в них точно такие же защиты. Электрокары тоже от пожаров к стати не застрахованы

@@akakasyan предохранитель на 60A??? да не сгорит и бмс на 300 ампер будет держать пока не дойдет до этих значений там по сути плазма возникнет от короткого замыкания пока не сгорит вся проводка как и в моторах может возникнуть возгорание если контроллер полетит и он будет дуть туда. Ведь проводка и система этого скутера не рассчитана на такие токи и такое потребление. Я так предполагаю его система рассчитана максимум в пике на 35А и ставить предохранитель даже на 40 ампер ничего хорошего не будет предохранитель выдержит, а проводка нет. Вот спрашивается почему все производители ставят немного заниженные предохранители от возможного потребления, не потому что бы часто горел предохранитель а потому что бы не сгорела вся остальная система. Здесь можно поставить на 60А, но тогда нужно будет на все доп системы ставить другие предохранители на переднюю фару на заднюю на контроллер на мотор и т.д а то какой смысл ? А так сборка неплохая на не для данной системы вот на некоторые электромотоциклы с мощностью от 3 киловатт подойдет только не 57 вольт