To jest silnik dwusuwowy, czterocylindrowy, ośmiotłokowy przeciwstawny, z zapłonem iskrowym, rozrządem sterowanym tłokami. Silnik z cylindrem tego typu do swojej pracy wymaga sprężarki, bo w przeciwnym wypadku niemożliwe byłoby napełnianie tego cylindra świeżą mieszanką i wypychanie spalin gdyż oba kanały tj. ssący i wydechowy mają całościowe pokrycie współotwarcia. Sprężarka śrubowa czy też kompresor mechaniczny, czy nawet zwykła dobrze dobrana turbosprężarka, robi tutaj "za zawór zwrotny" uniemożliwiając cofanie się spalin w dolot, utrzymując w nim wyższe ciśnienie niż w porcie wydechowym. To jest rozwinięcie konstrukcji silnika 5TDF, w którym wykorbienia wału są zamienione na "zbocza" płyty rotacyjnej. Niestety ze względu na płytę rotacyjną jego moment obrotowy zawsze będzie pomniejszony o współczynnik kąta nachylenia zbocza płyty, a moc powiększona o ten sam współczynnik. Do tego dochodzą ogromne ciśnienia początkowe i bezwładności, gdyż tłoków nic nie trzyma do płyty prócz "ciśnienia gazów" wewnątrz cylindra, ewentualnie jakieś zabezpieczenie sworzniowe jednostronne do płyty, a wykonanie bardziej stromego zbocza celem generowania większego momentu obrotowego może spowodować desynchronizacje tłoków z płytami rotacyjnymi. Kolejnym minusem takiego rozwiązania są średnice płyt i ich moment bezwładności który rośnie wraz z ich średnicą. Z racji konstrukcji jest to silnik stałoobrotowy o wąskim zakresie obrotów użytecznych z dużymi obrotami początkowymi ( chyba o ile mnie pamięć nie myli, wolne obroty prototypu to 5000obr/min, "odcinka" jest przy 7tys a rozrusznik ma coś około 30koni mocy (a przypominam jest to 500cm3).

Taki silnik do ładowania akumulatora w hybrydzie z dużym akumulatorem, czy nawet elektryka jako agregat pokładowy. Wystarczy 20-30kW i mamy nieograniczony zasięg i plusy elektryka w jednym. Stałe obroty w optymalnym zakresie i mała pojemność powinna dobrze wpłynąć na sprawność, więc oszczędności powinny być wymierne.

Jestem za materiałem abyś wytłumaczył co generuje moc moment w silniku itp. z chęcią jeśli lektura będzie ciekawa i z dwie godziny obejrzę paplania :D.

Przecież to jest tak naprawdę ewolucja dwusuwa i powiedziałbym że są trzysuwy. 1 to ssanie z wydechem, potem sprężanie i na końcu praca, nie da się zrobić w silniku cieplnym jednego suwa, tylko elektryczny można za silnikiem jednosuwowym, włączasz i działa

Z chęcią obejrzałbym odcinek z dokładniejszą analizą. :) Dzięki i za ten. Pozdrawiam Widzów i Ekipę M4K! :)

5:44 Idealny do hybrydy, na dole pracuje elektryczny układ, a u góry silnik spalinowy, oba małe i się mieszczą, jadąc w mieście czy przy ruszaniu pracuje elektryczny, w momencie gdy zaczynasz jechać na autostradzie szybciej pracuje spalinowy, taka teoria, to by miało prawo działać gdyby to dobrze wszystko zrobić z pomysłem.

TO nie jest Twoje zdanie Michu - to jest fakt jawny o którym wszyscy wiemy. Wszystko komplikuje się dla zysków. Ten S23Ultra, który leży przed Tobą nie ma ani wymiennej baterii, ani gniazda na kartę pamięci ani nawet ładowarki w pudełku oraz wielu innych rzeczy, które miał np Note 4. Samsung jak i cała reszta korporacji doszła do wniosku, że po co dawać jak można zabrać i wołać od konsumenta jeszcze więcej kasy. NIe dołożysz więcej pamięci do telefonu - kup droższy model albo wykup miejsce w chmurze. Bateria już słaba? Nie zdejmiesz klapki jednym ruchem wkładając nową baterię itd itd. W motoryzacji jest dokładnie tak samo. Nic odkrywczego. Szara jednostka sama niczego nie zmieni. Pomarudzi w Internecie i tak kupi. Razem z dodatkowym pakietem ubezpieczenia o którym zapomni po roku. Psy szczekają, karawana jedzie dalej.

Silnik przeciwbieżny, a nie przeciwsobny (czyli nie bokser), pracuje w dwutakcie, jak np. detroit diesel (dwusuwowe v8 doładowane, które nie ma wstępnego sprężania w komorze skrzyni korbowej jak syrenki i in., a w związku z tym płukanie komory spalania wymaga innego źródła ciśnienia), który tak samo MUSI mieć dmuchawę albo kompresor. Internauci zauważyli, ale tej kombinacji nie znali. Mnie bardziej interesuje spalanie, bo silniki Wankla mają mocy dużo jak na swoją pojemność i masę, ale w kwestii moc a spalanie są porównywalne z konstrukcjami tłokowymi. Wyraźne różnice tutaj to masa, gabaryt i wyważenie.

Jestem za rozszerzonym/pogłębionym przedstawieniem zagadnień technicznych.Rozwijajcie się,a my widzowie z wami.Dziękuję.Pozdrawiam.

❤świetny wynalazek i mam ogromną nadzieję, że się to rozwinie w dobrą stronę Michu a propos nowości w motoryzacji to zerknij na mój patent. W pojazdach o specjalnych zastosowaniach oraz w motosporcie będzie on bardzo przydatny. ❤ (bssbartosik)

Nie jestem mechanikiem, nie znam się na autach, silniki to dla mnie czarna magia, ale czytając kilka dni temu artykuł o tym silniku, to pierwsza myśl była taka - wielu firmom będzie zależało, aby taki silnik nigdy nie powstał z uwagi na właśnie minimalizm konstrukcji, a co za tym idzie, brak zysków ze sprzedaży części, serwisowania i naprawy takich silników.

W tym przypadku musi być wymuszony przepływ gazów, ponieważ silniki przeciwbierzne nie mają sówu wydechu. Konstrukcja tego konkretnego silnika uniemożliwia wykorzystanie komory korbowej jako wstępnego sprężania. Amerykanie mają taki silnik tylko z dwoma wałami korbowymi mieli nawet jeżdżącego pickupa, tylko wojsko położyło na ich silniku łape bo chcą go do nowego Abramsa

Każdy normalnie myślący człowiek dobrze wie, dlaczego taki silnik prawdopodobnie nigdy nie wejdzie do produkcji seryjnej. Po prostu lobby motoryzacyjne na to nie pozwoli. Jak najbardziej zrób taki film, bardzo chętnie popatrzę i posłucham.

Wszystkie nowości so fajne do oglądania, w praktyce mogą okazać się kłopotliwe i nieużyteczne.Dobry material👍

Dawaj te parametry techniczne wiele osób właśnie na to czeka. P.S. masz rację co do tego że właśnie dlatego nie rozwija się wielu projektów.

Dobrze prawisz, miło posłuchać o czymś co może mieć dobry wpływ na przyszłość motoryzacji. Ta szczypta optymizmu jest czym co mogłoby się częściej pojawiać aby ułatwić nam toczenie się w tych ciężkich dla motoryzacji czasach

Kiedyś robili na jakość a teraz na ilość 👍

zrób odcinek taki czysto techniczny... może trwać nawet 2h jak będziesz mądrze gadać to każdy co się nawet tylko troche tym interesuje to napewno da rade cały obejrzeć... PAMIĘTAJ madrego przekazu dobrze się słucha i nigdy nie jest go za dużo

Fajnie gościu sie ogarnąłeś po załamce, wielki szacun

Ten silnik ma bardzo mały moment obrotowy, to jego główna wada, idealnie nadaje się do zasilnania generatora.

chcemy technicznie!

Odpowiednio przedstawione technikalia zawsze na propsie. :)

Świetny materiał, dzięki. Trochę techniki by się przydało ale w prostej formie.

No i trafiles w punkt ,na czym się zarabia w motoryzacji, a taki silnik może zrobic zamieszanie.Nic dodać, nic ująć 😊

Jak nie wiadomo Michu o co chodzi to chodzi tylko o kasę. Pieniądz rządzi światem i tego nie zmienimy. Super że masz odwagę mówić o takich rzeczach. ❤

Pozdrawiam serdecznie całą ekipę M4K oraz wszystkich miłośników.

MICHUU!!!! 🔥 Popraw tytuł!! To jest “INNengine” . Tam litery są nie po kolei..

Taki filmik jest juz na kanale powagowanych i to na najwyższym poziomie nie wyobrażam sobie aby mozna go bylo jeszcze poprawić merytorycznie

Genialne!!! Jeśli jeszcze będzie opcja zastąpienia bieżącego silnika w naszym ukochanym, starym rupciu tym cudeńkiem to motoryzacja przeżyje kolejną rewolucję.

Mega lubię was oglądać dużo rzeczy się dowiedzialem

Tak, wytrzymam, i bardzo cieszę się na techniczne odcinki. Razem z synami wciąż oglądamy archiwalne odcinki laboratorium silnikowego. Porą na nowinki

Chętnie obejrzałbym taki silnik rozebrany na czynniki pierwsze 😃mega mega mega interesująca konstrukcja!!! O nie wyobrażałnych możliwościach!!!!!!

Bardzo dobry i ciekawy odcinek. W ramach możliwości proszę o więcej takich newsów

Święta mechaniczna racja, że źródłami energii jest podobnie, pozdrawiam.

Ktoś tam pisał, a ja się z nim w pelni zgadzam. To nie jest tylko twoja konkluzja, to są fakty.

Jak najbardziej podzielam twoje zdanie. Teraz liczy się tylko kasa i NIC więcej.

Nic nie zrozumiałem, ale buja

Ciekawa konstrukcja

Taki silnik byłby mega jako napęd agregatów prądotwórczych - jako benzyna, a najlepiej diesel, albo w niewielkich koparkach, gdzie charakterystyka pracy idzie głównie w stronę równej pracy.

Wg mnie te turbo jest potrzebne aby porty dolotowe podawały świeże powietrze do komory, bo patrząc na te animacje to bez turbiny spaliny mogłyby się wydostać przez porty dolotowe skoro nie ma zaworów to spaliny będą szukały wyjścia przez porty na obydwu końcach komory spalania. Może jestem w błędzie

Dziękuję za ciekawostki - power M4K 😉✌️ pzdr Piotr Ł 🧛🏻‍♂️

Kołobrzeg się kłania miłego oglądania 💪🏻😘 Pozdro M4K

Tak, prosimy o dokładną analizę :)

na półprawdach się najwiecej zarabia. w medycynie lekarze sprzzedają nam półprawdy przez co raz za razem trzeba wracać po "dokładkę" leków. Tak samo dzieje się w technologii.

Siemano michu życzę wszystkim super łikendu,pozdro z Mazur 👍💪

To jest świetny generator prądu do hybrydy. Dlatego go założyli do auta marki Mazda, która stosuje Wankla jako generator.

Dawaj ten materiał o tym silniku. Dam radę nawet 2 godziny.

Moto wieści Super sprawa Dzięki za to Pozdrawiam 👊👍👍👍

Masz rację Michał. Teraz musi się coś psuć w samochodach. Tak samo kwestie bezpieczeństwa. Samochód nie raz po drobnej kolizji wygląda jak po zderzeniu z pociągiem, a kilkanaście lat temu Polski wynalazca wynalazł na to sposób i jakoś do tej pory jest cisza.

2:50 taki większy kompresor klimy

Michu, ty jeszcze nie słyszałeś o silnikach samochodowych, które zużywały 1 litr paliwa na 100 km. 100 lat temu, nasi dziadkowie opracowali gaźnik, który podgrzewał paliwo i do cylindra trafiały tylko opary. Jak rockefeler się o tym dowiedział, to zmienili skład benzyny, która nie nadawała się już do odparowania. Należy przypomnieć, że ówczesne silniki paliły pewnie z 20 litrów na setkę. Są patenty na takie gaźniki

W zasadzie to wygląda, jakby wzorowali się na kompresorze klimatyzacji ;)

też uważam, że te wszystkie komplikacje silników i jego osprzętu mają jak najbardziej utrudnić nawet proste naprawy. Jakoś to nie idzie w stronę ekologii, bo ilość śmiecie mechanicznych i elektronicznych pozostających po takich naprawach przeraża. Pozdrawiam!

Brakuje wstępnej komory napełniania, takie rozwiązanie jest stosowane w Aprilia sr50 dietech, gdzie 2t posiada wtryskiwacz zamontowany tak jak w silnikach TSI,wraz z dotryskiem powietrza z mini komprecora tłokowego. Bardzo ciekawe rozwiązanie. Mniej pali i ma więcej mocy.

Widziałem już to rozwiązanie, on musi mieć doładowanie elektryczne na starcie. Ale to ideale rozwiązanie do hybrydy. Silnik pracuje tylko w optymalnych obrotach, napędza prądnicę, a napęd samochodu czysto elektryczny. Potrzebna tylko mała bateria jako bufor by pozbyć się zwłoki, by silnik miał czas na przestawienie tłoków. Jak pójdzie to w tą stronę może okazać się idealnym rozwiązaniem. Tylko jedno stoi na przeszkodzie - kasa, bo to było by tanie, mało awaryjne.

Zgadzam się 100% z końcową opinią, problem nie w technologii a w interesach.

Super film i silnik też Ciekawy 😊

Miło byłoby dowiedzieć się więcej wlatwy i przystępny sposób czegoś więcej o tym silniku. Pozdr

Fajny materiał. Samochód kupiony z raportu kilka dni temu i jestem zadowolony.

Wygląda praktycznie jak pompa w myjce ciśnieniowej. 🎉

Chcemy wszelkie techniczne odcinki. Najlepiej bez wątpliwych wątków teorii spiskowych. Seńkju.

Słyszałem o tym silniku wcześniej ale wtedy chyba nie jeździł nowa miniaturka zachęca👍

Siemanko Michu, pozdrawiam całą ekipę M4K i wszystkich widzów

Tak Szygułowy materiał :) poproszę :)

Prawda jest taka... Dmuchawką można zrobić moment i moc ale tylko w pewnym zakresie obrotów. Dół i dolny moment obrotowy zależy wyłącznie od pojemności. Jest pojemność jest moc na dole... niema pojemności i jest dmuchawka moc jest prawie przed odcieciem.

Fajnie sie ogladalo iak zawsze michu wiecej

Głębsze analizy są mile widziane.

Jak mawiają: " na samochodzie zarabia się dwa razy: 1. sprzedaż 2. serwis" i być może dlatego nie ma działających alternatywnych konstrukcji

jak dobrze usłyszeć że w końcu zrozumiałeś Byku 😁😁😁 pozdrawiam serdecznie 👍👍👍👏👏👏

Też jestem za odcinkiem bardziej technicznym, pozdro!

Fajny odcinek

Dawaj odcinek o silnikach. Popieram, wspieram, trzeba takiego odcinka, nie było rzetelnego, panie zrób.

Jedziemy

Chętnie obejrzałbym więcej technicznych filmów, wytłumaczone wszystko od podszewki :)

Znowu Mazda, to jest ciekawe dawniej Mazda też zamontowała silnik rotacyjny wychodząc naprzeciw tradycji :D

Nawet jeśli jest użyteczny w tylko bardzo wąskim zakresie a będzie konkurencyjny w koszcie produkcji, obsługi, efektywności itd. to jest dla niego miejsce. Pobór energii na 100 km to 16-20 kWh. Łatwo sobie wyobrazić samochodzik z małą lekką baterią (5kwh) na bieżąco doładowywana takim silnikiem. Zasięg jak spalinowy a osiągi Tesli ( chwilowa energia pobierana z buforu akumulatorowego).

Pompy wody wysokiego ciśnienia to połowa tego silnika i ja już znam wadę tego silnika, napewno nie będzie wytrzymały to wam gwarantuje. Powierzchnia tracą gdzie naciskają tłoki szybko się zużywa szczególnie przy zmiennych oporach. Zrobiłem generator z takiej pompy z głowicą i do tego owszem się nadaje bo nie ma dużych oporów ale nie do auta.

Ciekawy materiał kawa jest oglądam :) Majster buduj ten silnik i testy sam rób

Wiadomo. Ciekawe silniki.

Z tego co wiem to od 2012 roku silniki Wankla w małej wersj do 10 koni mechanicznych są montowane w gokartach

Dokładnie jak mówicie,silnik nie ma momentu,pa

Temat opisany przez kanał Driving for answers. Silnik nadaje się do samolotów. W samochodach ma za mały moment obrotowy z dołu

To taki system jak w pompie wtryskowej np w bmw tds😉 pozdro z Francji 🤘🚚🔥

Oj Michu poruszasz tematy ''niewygodne'' dla niektórych ,tak jak sam to powiedziałaś ''kto bedzie zarabiał na częściach'' jeśli ich w tym silniku nie potrzeba i jest tani w produkcji. Podejrzewam że globaliści nie pozolą/nie dopuszczą i zrobia wszystko aby taki tani w produkcji, ekonomiczny silnik wszedł w obieg. Super film, życzę Ci jak najlepiej.

Siema michu trochę spóźniony Ala siadam i oglądam .przy okazji pozdrawiam wszystkich widzów i M4K

Kolejny fajny silnik. Popieram rozwój nowych silników.

Prosty silnik elektryczny w e-Tronie został tak zaprojektowany, że zdażają się przypadki wycieku płynu chłodzącego, już po kilkunastu tysiącach kilometrów . A teraz coś z SF. Wyobraźcie sobie mały, elektryczny samochód miejski, z łatwo wymienną baterią. Druga pozostaje w domu, podłączona do znienawidzonej fotowoltaiki. Mamy darmowe paliwo i bezawaryjny pojazd. Oj, ktoś miałby ogromny ból końca pleców.

- A - tak tylko wstawiam komentarza, by był jeden więcej... - Hehe - MX-5 do tego się fajnie nadaje :D ...

A ja uważam, że źródła animacji, które wyświetlasz, warto zostawić a nie je przybliżasz żeby wyglądało jak twoje. Povagowani robi to lepiej ;)

Pozdrawiam :)

No i odrazu piątek jest lepszy Pozdro dla wszystkich miłośników i miłośniczek

Ciekawe zagadnienie i chętnie obejrzę rozwinięcie. Pozdrawiam!

kiedys w wyposazeniu samochodu byl komplet narzedzi, dzisiaj adresy serwisow... ppozdrawiam🤫

przytakim silniku pozostaje całą reszta, zawieszenie, lakier, blachy, skrzynie, mosty, tuning silnika itd.

podobny silnik zbudowała polska firma (ale nie w polsce) można znaleźć film o nim na YT. wpisując silnik jedno sówowy

Rozłóż na części :D jak z wycieraniem się tych talerzy (krzywek) tłoków? ile to wytrzyma?

Nie martwiłbym się serwisowaniem. Producenci dadzą radę sprawić że wszystko inne będzie się szybciej psuło.

Bardzo ciekawy projekt , im mniej elementów, tym silnik sprawniejszy i mniej awaryjny , na moje bardzo się przyda w motoryzacji i przemyśle.

Chcecie mi powiedzieć, że żyjemy w najlepszym czasie jeśli chodzi o rozwój technologii, a my nie mamy wydajnych i ekologicznych silników spalinowych. Mamy mamy tylko pochowane są w szufladach. Wszystko czeka na to az ktorys koncert bedzie pod bramka i bedzie zmuszany je wyjąć z szuflady bo zbankrutuje😂😅

Łezka się w ku kręci, kiedy pomyslimy o pięknie brzmiących V8, które powoli odchodzą w przeszłość.