Люблю это мот, он для ебли. У меня было два таких (собранных из четырех). это не мот а сплошной косяк. 1. Рычаг заводки бывает двух типов с крупными шлицами (ходит) и с конусными мелкими (говно редкостное). 2. Краник с резервом литра на 3, при переключении забивается ржавчиной из бака (которая сука там всегда образуется хуй пойми откуда), сам краник иногда бежит по фильтру (сам фильтр говно, лучше бы просто поставили кран шаровый и отдельно нормальный фильтр). 3. Задние амортизаторы тоже говно, долго не ходят, у всех один либо оба уже не работают. Резинки в приводе колеса ходят не долго, а взять их негде. 4. Натяжение цепи полный трешняк, нормально натянуть цепь чтоб колесо не встало боком и не слетала цепь после затяжки оси это надо пол дня провозиться, и все равно ось прослабнет и все это уведет в сторону, гайка там постоянно срывается. Если есть выработка на вилке (а она по любому у всех есть, так как сделана она из сплющенной водопроводной дюймовой трубы) то невозможно добиться и натяжения цепи и ровного положения колеса, тк ось уйдет в одно старое выдроченное положение. Причем при каждой такой манипуляции приходится заново настраивать тормоза. глушитель есть разборный (можно прочистить) и есть неразборный (говно, забивается нагаром и непонятно как его вообще чистить, только выбросить). 5. Соединение трубы надо подматывать каждый раз азбестовым шнуром. 6. Гайки шпилек цилиндар на 7мм, если сорвешь, придется заказывать токорю, а нормально затянуть их не получится, иногда самопроизвольно прослабляются. 6. Из-за того, что напряжение постоянно скачет, фанарь то светит то не светит, а лампочки хватает на день перегарает на больших оборотах. 7. Бугеля крепления руля постоянно ломаются, при малейшем ударе. 8. Сцепление либо буксует, либо рвет трос, если хорошо затянуть пружины. тросик дросселя тоже постоянно рвется то у карбюратора, то у рукоятки. 9. Подножка двойная вообще нахуй там не нужна, если на нее поставить мот обязательно наебнется, тк она не впивается только в бетон. Сделали бы как на старых боковую, так нет же выебнулись, а она узкая и нет пятаков чтоб не впивалась. 10. А еще передний фонарь постоянно откручивается и фара падает вниз. 11. Зеркал нормальных там не предусмотрено вообще, все отлетает на первых км. 12.Про проводку вообще молчу, то перетрется, то оторвется провод, то нет контакта где-то, постоянно лазишь и смотришь где отошло или окислилось. Искра ропадает очень часто по загадочным причинам. Во обще мотоцикл настолько косячный, что его потоянно сука приходится делать, редко бывает чтоб ничего не сломалось в дороге или даже после стоянки.

Кому нравится Минск лайк

Косяк это ты, а за техникой следить надо!

Фигня а не косяки . Главное штоб ехал. А то у некоторых уже косяк бензин с маслом мешать .

Пацан, скажу тебе, все в твоих руках, какой хозяин такая и техника, все не вечное, запомни, у всего есть предел, и за техникой нужно ухаживать что бы ездить на ней!

Меня поразила фраза "если бы всё делали на совесть...". Мотоциклу больше 20 лет, и ясен пень что он уже подустал

По существу только вилка. Остальное мелочи жизни. Минск делается на коленке. Простой мотоцикл.

У кого есть минск отремонтированный своими руками, лайк

Мотоцикл прослужил уже 33 года весь косяк это ты за техникой следить надо !!!

конечно номер отваливается если портфель вешать ))

минск хороший мотоцикл для своих годов,пусть китайские проездят сколько он потом про их косяки снимеш видос

Чтоб техника не ламалась таково не бывает, мне наоборот поприколу что-то покрутить, починить, а без поломок скучно ездить)) и неважно как ты ездиш важно как ты его обслуживаеш!

ЕЗДИТЕ АККУРАТНО И ВСЕ БУДЕТ ЗАЕБИСЬ !♥

Херовому танцору всегда что то мешает нужно любить технику а не летать глаза вылупивши одним словом лось с колхоза.

Ты сам проблема Минск вещ

У меня никогда ничего такого не было

НЕ ПОВЕЗЛО ..МИНСКУ.. С ХОЗЯИНОМ!

Какой хозяин , такая и техника , я на минске за неделю по 1000 км накатывал и небыло никогда никаких проблем

На счёт сигнала ты сравнил с ижом,на иже постоянный ток,а на минске переменный и поэтому ущербный сигнал

Не надо, коробка не плохая, в этом случае боковые зацепы на шестернях нужно заточить под ласточкин хвост.. У меня "Минск" с 1988 года. Про крепления двигателя, вилку, ножку переключения передач, это правда, а реле поворотов ещё родное с 1988 года.

Подножка зачетная 😅😁

Про ходовую часть (тоесть вилка) да она говно вечный люфт в подшипниках,раздолбанных втулок и сколько их не меняй все равно будет одно и тоже,но про мотор и кпп не согласен,проблема в людях которые собирают минск из говна и надеются на идеальный мотоцикл

Не надо грязи , парень , этому конкретному Минску памятник надо ставить . На его месте уже бы 5 Восходов развалились . Минск ремонтопригоденн и крепкий

Какой хозяин такой и мотоцикл

Косяк это автор Минск хороший мотоцикл

Это ты еще на юпитере не сталкивался)

Всем добра, все эти косяки всегда были у минска и зависели они и появлялись больше не от сборки, а от ухода за мотиком хозяином, а не сказал о часто отрывающихся тросиках переднего тормоза и сцепления, а так же вечно гремящей центральной подножке, ещё многие падали и ломали рычаги тормоза и сцепления, и бывало так что мот просто глох и ни в какую не хотел заводится :) дёргали его пока кикстартер не проворачивался на шлицах, потом толкали его до рвоты, в итоге прислоняли к забору и шли спать, а утром он заводился как ни в чём не бывало. :)

Этому мотациклу уже больше 30 лет, что ты от него хочешь?

Минск вещь! Я и без сцепления ездил, без тормозов, у меня двигатель вечно в масле и уже год все нормально работает

На моем минске 79 года выпуска, крепления под двигатель целые и даже не тронутая сваркой

На счет вилки согласен поставил восходовскую крыло от чизета и больше минусов нет 3 сезона откотал все работает отлично

Ну а 15 самый большой косяк это владелец данного аппарата

Хороший мотоцикл, только ездить надо уметь, и обслуживать хорошо.

Стоит покупать тяжело ли следить ? Но всё-таки я сильно хочу минск но дайте совета

было 3 минска , ни разу не было проблем с коробкой но если у вас они есть , поставьте корзину от восхода . по электрике - ставиться 2-х полупериодный шунтирующий стабилизатор от китайского скутера 150 сс , от туда же реле поворотов . после и головной свет можно 55/60 и клаксон нормальный , и стопарь и габариты ... в общем всё работает на постоянке и проблем нет! самый большой косяк всех совкоциклов - это их колёса ; постоянно яйца и восьмёрки , постоянно раскручиваются и рвутся спицы , отсутствуют тормоза и тд. и еще по поводу вибрации , да косяк знатный, но можно подумать и поставить мотор на сайленты...

Очень был удивлён обзором. Эксперт Зинкевич ничего плохово в своём обзоре о Минске не упомянул

Йо-ма-йо.... А как же легендарный советский Минск ????? Самый лучший в мире мотоцикл.... Какую чудо-технику делали в великом ссср..... и т.д...

всё зависит от хозяина

С коробкой правильно подметил, у меня 2 вылетает

Походу хозяин сам полный косяк!!

У меня минск 92 года и вроде норм ещё сохранилиси родные комплектуищие

Если смотреть любая техника вечная ,а карб у меня стоит к65э не хуже пакко но может повезло холостые бутто бы счас заглохнет но нет работает и косяк в зеркало заднего вида смотреть невозможно , крышка бензобака всегда в масле и вообще весь мотор потеет а краник это история

Просто нормально експлуатируйте технику и читайте книгу по експлуатации и всьо будет хорошо

А под каким углом передяя вилка должна стоять если на ровной дороги ее померять ?

У меня такой-же Минск и уже 6 лет и ничего не случилось. А по поводу переделки или дороботке тут у каждого своё мнение

Если я хочу купить себе Минск 125 как для первого мотоцикла? Мне 14, это нормально будет?

А мне нравится звук сигнала) необычный такой

Спасибо за информацию профисеонала, весь старый мотик один большой косяк.

Кришки бардачков на болтах

У меня тоже на минскаче карбёр пакко,всё огонь работает как часики!)

Я на свой Минск поставил колёса от Рейсера вилку тоже от Рейсера всё работает хорошо

Имейте ввиду чем менше плотиш за мот тем болше касиков бывает.

Хочу взять Минск, модель только по новее, но СССР, стоит ли брать? Есть советский мопед, ума хватает его чинить, только с электрикой непонятки , а в остальном получается. Стоит ли брать его или купить новый? (сам сомневаюсь т. к. опыта мало)

Сигнал топ!)

Это какая модель Минска?

У тебя у других мотоциклов минусов нет, зато у Минска у тебя их целая куча , кто за Минск - лайк

Как я тебя понимаю

Ты перечислел все мои поломки 😳

Мотоцикл был сделан 30 лет назад, до тебя кто-то ещё кто-то катался, помимо этого, за этим узлом нужно следить, тем более он предназначен для просёлочной дороги, а не для жёсткого мотокроса.

у меня а Минске, когда 4 ую втыкаешь ,мотоцикл дергается , сцепление буксует походу. Подскажите пожалуйста , изза чего еще может дергаться четвертая передача

Согласен только с крылом и креплением для двигателя

Ну не знаю. Был у меня М-105. Конь -огонь. Может дело всё в прокладке, между рулём и сиденьем.

Как вы там ездите? Половины проблем впервые слышу

Любишь покататься, люби и починить 😮

Кпп в минске вечная!!! Со временем выбивает 4 ито подкладываешь шайбу и все норм! Вилка нормальная,не течет не люфтит,просто ты в технике деревянный,и плюс апарат у тебя убитый! Насчет крыла это правда

У меня одного после 13 тысяч км все нормально?0_о(Кроме вилки, така х...)

Сделай всё по человечески что ни чего не ломалось, всё зависит от владельца техники.

Коробка у тебя не работала из-за слизаных вилок переключения передач, кстарняется это нахождение легированной стали, например сверла из р6 м5, её твёрдости будет достаточно и походу к сварщику с ТИГом и подгонкой на точильном камне, у меня была просто твёрдосплавная проволока, но без сварщика не обошёлся. Диффект произошёл так как кто-то сильно дёргал лапку.

Не знаю как у всех, но лично у меня ломались и вылетали спицы на заднем колесе😢

У меня минск,ну и восход 3м есть, мне оба нравяться, на минском передняя вилка от восхода стоит.

Что делать? У меня минск не набирает полные обороты на полном газу?

Что делать если на минске колесо крутится назад?

Посмотрим на твой новый Минск через 30-40 лет

У кума на Минске стоит глушитель с юпитера.И звук стал поинтереснее,и косяк устранился.Если есть такой глушак, попробуй,я думаю тебе понравится.А также стоит карбюратор с Явы Вишневки. Поигравшись с жиклерами получилось около 3.5 литров расхода с хорошей тягой.Спасибо за видео!Лайк!

У меня тоже Минск 12в , вилка ето проблема Я поставил от Иж Юпитера 5 переходного только в минске верхняя траверса под конус я попросил токаря чтобы зделал конус на вилке , дельше розбились задание амортизаторы поставил от Явы он стал выше, назад поставил звезду на 51 зуб , резина была простая поставил кросовою резину зубатую , поснимал поворотники только оставил фару и приборку и задний стоп поставил передний щеток от кого-то китайского кроса езжу каждый день на протяжении 2 года не лопает , переставил в мотор коропку з Минска на котором некто не ездил он стоял с 90-го року, нечего не выбывает , на 3 передаче ехал 100 км/ч по GPS ,по полю.Простой Минск но очень высокий и рвёт с места ,но надо поршня и кольца поменять по не миняли с 2013 года. Очень большой минус тросик сцепления рвётся, в лесу такой гемерой. Переежал речку, вода была выше колёс но проехал

Я на миньчике катался ни разу передачи не вылетали)) и вилка норм была я его до ума довёл по 3-4 раза на день разберал пока тот не стал идеальным потом продал(( очень жалею недавно видел его просто убили мой Минск не узнать )))

35 лет Минску моему ничего из этого не было

Из всех бед у меня только была с крылом передним и глушителем и всё!

Всё услышал, и на всякий случай принял к сведенью ☝️ ...критиковать что либо из услышанного мнения я принципиально не собираюсь. А особенно с учётом того факта, что сейчас фиг найдёшь на вторичном рынке нулёвый, или хотя бы ухоженный минск, во всяком случае это маловероятно сейчас и сродни чуду. Именно поэтому названные косяки и варианты их решения следует иметь в виду. У меня минск был всего один, и достался он мне сильно заколхоженный, многие детали вообще от других мотоциклов, хотя и с вполне гожим, нетронутым, двигателем. Карб к-2401 - регулярно мозг выносил, что родной что его китайский дублёр... Освещение, родной фарой, работало крайне тускло, я грешил на плохую проводку... Ну и короче говоря, вопреки стереотипным утверждениям о легендарной простоте, надёжности и безотказности минского, в целом я им владел по принципу "два дня ездишь - три дня чинишь, прикатив с полдороги". Меня такая ситуация не устраивает. Я присматриваюсь опять к советской технике, потому как считаю своим личным идеалом мотоцикла - простоту и ремонтопригодность, да и чего уж скрывать, мне нравится аскетичная и слегка грубоватая эстетика тех мотоциклов 👍 чего нет у современных. Их не делали "из расчёта на пять лет работы", а значит, теоритически, там запас прочности почти пожизненный - это импонирует. Да к тому же "совок" дешевле🤔 Но главным образом меня интересует в мотоцикле безотказность - это значит, что при должном и своевременном обслуживании, его ремонты так же можно будет подогнать под приблизительный график, и самое главное, чтоб не случалось ситуаций когда в нём "вдруг" что то сломалось или заглючило посреди дороги или в такой в самый нужный момент...

Где купить реле пэ1?

Существенные неудобства доставляет заводной рычаг движка без откидывающейся лапки . Даже у советских мопедов этот момент завод учел , а вот на МИНЧАК поставили по сути рычаг в виде кочерги. Неужели нельзя было сделать по - людски , чтобы нога при езде об рычаг не цепляла ?!

Еще косяки. Ломается нижняя втулка с шариками в рулевом демпфере. Карб пакко рулит, только асли на запорный клапан поставить резиночку с к 62.

Большинство проблем названы, где требуется изначальный уход за мотоциклом по рекомендациям от производителя, но малость соблюдало это, что в итоге повлекло последующие поломки. Те же самые крепления двигателя. Там ведь есть резинки, которые явно рано или поздно придется поменять, т.к. резина высыхает и не отрабатывает ту вибрацию, тем более если люфты в двигателе. Скидывать все "косяки" на производителя - полный бред. Следить нужно за техникой.

Помню у меня дядя купил Минск за 1тыс рублей, со сломанной коробкой, сделал и всё

Я не слышал, чтобы двигатель от минска выпадал, по этому есть ли резон в заваривания трещин? Тем более это мотоцикл, а на мотоцикле должен ездить водитель а не школьник.

Нейтраль после каждой передачи, да не всегда попадаешь но можна попасть

У меня еще косяк это 1 тикёт масло дуром из мотора 2 это пострянно вылетают от вибрации то болты то лампочки на поворотниках

Вижу ты поднялся. А раньше у нас рекламой интересовался)))

а что делать с лопающимися креплениями двигателя? как их уберечь?

Незнаю у меня всё ок только труба

2 года ездил и ничего ещё не случилось, карбюратор-к-65с.

стандартные косяки любого старого мотоцикла что бы таких косяков не было нужно его в гараж поставить тряпочкой накрыть и ездить на автобусе

У меня такой проблемы нет, какой вывод? По моему это не эндуро чтобы на нём так разъезжать

Из всего перечисленных ты для мотоциклов самый большой косяк и крякалка! Ну ничего! Подрастëшь поймëшь!

У меня минчак 1978г и летает!поменял шатун в домашних условиях,кувалдой центровал,и расточил под 3 ремонт цилиндр и ВСЁ!!!

Вот именно,если мот попадает в плохие руки, то косяков до хрена! Единственное с чем соглашусь, так это есть недостатки лапка переключения КПП и соединение колена-цилиндра и колено-глушитель

Говорит про косяки этому мотоцыклу много лет и приэтом штобы небыло косяков езди окуратно и заботся о нем

Я ЕЗДИЛ АККУРАТНО И МЕНЯ МИНСК НЕ КОГДА ЕЩЁ НЕ ПОДВОДИЛ ♥

у меня проблем то по меньше будет, но с вилкой,крыло, креплениями, и хомутом согласен

Сигнал такой ибо переменный ток,нужно и такому радоваться