Nein. :-) Er wurde als Benziner von 1971 bis ca. 1986 gebaut. Dann kam der 6 Zylinder TD 2,4 Liter aus dem LT in 3 Ausbaustufen, zu letzt mit Ladeluftkühler mit Kennbuchstaben ADB. (ja gibt es wirklcih) Ab 2000 wurde er dann in England weiter gebaut, dort hauptsächlich für die britische Armee. Ab ca. 2004 gab es dann einen 2,5 Liter 5 Zylinder Tdi von VW. Kennbuchstabe "BBR". Ab dann auch nur noch als Automatik. Der 5 Zylinder hat immer noch das 4HP22 wie im 6 Zylinder, allerdings eine von ZF verbesserte Version. Die letzte Baustaufe des 6 Zylinders hatte 113PS mit 220Nm@2.400 U/min. Der 5 Zylinder hat 130PS mit 280Nm @ 1.600 U/min. Der letzte "große" Auftrag ging mit über 300 Stück an die Neuseeländische Armee. Die Pinzgauer werden von den Armeen geschätzt, was zu Recht kritisiert wird ist der schwache 6 Zylinder Motor. Die britischen Royal Marines sowie andere Luftlandeeinheiten der Briten haben u.a. immer noch viele TD Pinzgauer im Einsatz und sind mit der Zuverlässigkeit und der Geländegängigkeit sehr zufrieden. Ein leerer 4x4 wird mit der Eingelenk Portal Achse hinten etwas unruhig beim Bremsen in Kurven und höheren Geschwindigkeiten und die britischen Soldaten wurden darauf besonders ausgebildet. Es gab extra Pinzgauer Fahrkurse z.B. in Camp Bastian / Afgh. Ein dunkles Kapitel hingegen ist der "Vector". Ein schnell konstruierter gepanzerter Pinzgauer um dem Bedarf im Einsatz ab. ca. 2008 im Irak und Afghanistan zu entsprechen. Auch wenn er gegen 7.62 geschützt war, war er sehr unsicher bei Auffahrten auf IEDs und bekam bald den Namen "Coffin on Wheels". Zudem war die Panzerung für die Achsen zu schwer und es gab zum 1. Mal ernsthafte Zuverlässigkeitsprobleme am Pinzgauer. Es gab haltbare Verbesserungen aber es zeichnete sich ab, dass man viel schwerere Radfahrzeuge benötigt um über besseren Sprengschutz zu verfügen. Zur Zeit verkauft das britische Militär ihre ca. 100 Vectoren ... .

Bei Puch (S tec) oder in Salzburg in Hofgastein