Ну что, норм идея с турбинами?

Очень здорова что 4ч цилиндровый Днепр продолжает жить !!!! Так держать !!!

14:37 даже учитывая, что дизельная турбина раскручивается раньше, она крутится от 4 цилиндров, а это значит (грубо говоря) что можешь диапазон оборотов работы турбин для своего проекта умножать на 4, т.к. в твоём случае каждая турбина работает от одного цилиндра, а значит энергия выхлопных газов, получаемых каждой турбиной в 4 раза меньше, чем на моторе, для которого они предназначены.

Если уж такая тема пошла, то смысл делать 2 турбо и обьеденять поток?? пусть каждая турба дует в свою головку! конечно настроить это будет практически нереально, но ты и так влезаешь в лютую блуду, удачи, будет интересно наблюдать за процессом!

Очень классное видео, задумка шикарная, сразу на старте проекта хотелось видеть две турбины (для симметрии😅)) Хотел поделиться идей на счёт выхлопной системы после турбин, можно попробовать сделать x-pipe, а дальше, по желанию или по количеству свободного места, решать разделять ли их, это вероятно улучшит звучание, чтоб не было ощущения двух работающих моторов 👍👍👍

Турбину нужно подбирать по оъёму двигателя. В данном случае турба с 1.3L идет на один цилиндр с объемом 0.375L. Думаю будет недостаточный объем выхлопных газов для выдачи максимального результата.

Генератор от скутера попробуй поставить он займет минимум в два раза меньше места с теми же 150 ватам

Это сколько нужно иметь нервов и сил ? чтоб собрать и воплотить в жизнь этот механизм )))Смотрю с огромным интересом ,чем закончится это изобретение ))Удачи !

Красавчик!!! Я в Тебе не сомневался!!!! Так держать видос получился что надо

Ярослав, Twin turbo на Днепр, вы прям не перестаете удивлять и радовать! Очень классная и интересная задумка. Но есть одно но, мой совет, купите масляный радиатор небольшой, греться масло будет огого, оно на днепре уже греется нормально, а на твин еще больше, надо над охлаждением масла подумать! Так же мой совет купить более производительный маслонасос, или отдельный электрический для масла чисто под турбины! Что б не дай бог не было масляного голодания!

Ярослав, доброго тебе здоровьечка, и успехов в твоих терзаниях. К Днепру 4к. Изначално ты решил убедиться в возможности его работы, убедился - работает. Теперь нужно добиться надежности. Изначально ты не добился идеальной соосности блоков компенсируя это муфтами на валах, пришел момент исправить это. Свареные блоки нужно проточить в одну ось, затем в проточеный блок подобрать вкладыши и подогнать оба вала и обарить капитально на месте проварачивая его при сварке. 100процентной соосности при этом все равно не получится, но 99... теперь свареный вал нужно прошлифовать на токарно-шлифовальном для достижения 100%. И снова нужно подбирать окончательные вкладыши. Надеюсь и уверен что в этом варианте его работа станет надежной. Попробуй сделать так, надеюсь твои подписчики в твоем городе ради токого крутого проекта тебе помогут и расточить и прошлифовать. Удачи тебе в твоих безумно интересных проектах. Дерзай пока молодой!

Следующий проект - дизельный 6-цилиндровый турбоднепр😂

С ходу Лукас 👍

Интеркулер лучше поставить впереди, прямо перед мотором на уровне генератора, но учесть факт того, чтобы переднее крыло его закрывало, чтобы из под колеса в кулек не летели камни, пыль и т.д. Т.е. провести от турбин патрубки вниз и вперед (вид сзади) далее воздух по кульку будет идти не сверху вниз, а наоборот, снизу вверх, и уже из кулька 1 большой патрубок пойдет над генератором под верхней частью рамы до дросселя, а с обеих сторон патрубок закроет бак, тогда и впуск минимально переварить придется, и бак резать не нужно будет. P.S. Надеюсь понятно объяснил схему патрубков и место расположения интеркулера.

Красавчик, творишь контент, который нигде не увидеть. Успеха во всех проектах!

Мне все же кажется стоили объединить эти проекты ;о)))))))) Еще раз по поводу генератора! Как я уже писал в комментарии к 4 цилиндровому а новых уралах вроде стоит маленький генератор совмещенный со стартером! Не думаю, что они прямо не подойдут! А тебе это ощутимо облегчит компоновку! И на 4 цилиндровом бы было бы проще.

Ухты, ждём развития проекта! Круто)))

Насчет интеркулера: если совсем делать дичь, то можно запилить инеркулер воздух жидкость. Это когда радиатор упаковывается в герметичный бокс и через этот бокс продувается воздух турбины, а внутри радиатора жидкость, которая циркулирует на внешний радиатор и обдувается потоком воздуха. Прикол в том, что такой интеркулер можно сделать небольших размеров, за счет его высокой эффективности, и он впишется за генератором, а внешний радиатор можно ставить куда угодно, где удобнее будет. Я когда-то такую штуку из нержавейки паял, когда турбировал старую волгу. Очень геморное дело, но было интересно. И насчет турбин: бензо турбины раздуваются на тех оборотах, под какие была подобрана турбина. Можно так подобрать, что раздуваться будет хоть с холостых.

Не осилил прочитать все комментарии, возможно, то, что я сейчас напишу, уже написали раньше. У турбины слив масла должен смотреть вниз, а не в бок, чтобы он нормально работал. Он может быть расположен под наклоном, но никак не горизонтально. Ещё есть мнение, что турбине лучше стоять поперек движения, чтобы при резком ускорении вал с крыльчатками не пытался смещаться в корпусе. По раннерам. Чем больше их объем относительно объема, который в них дует, тем хуже будет раздуваться турбина, а тут объем цилиндра и так маленький для этих турбин. Как вариант, можно изготовить раннеры из более тонкой трубы, сделав сужение сразу после фланца на головке - заодно и ступеньку на входе в горячую часть уберёшь. По турбинам: смотри турбокарты, станет понятно, смогут ли они дунуть на таком объеме. Возможно, имеет смысл рассмотреть турбины от Смарта или Дайхатсу Коуп - у них объем движка 0.6 литра, всяко ближе к 0.375, чем 1.3. Вообще, по турбостооению есть прекрасная книжка Corky Bell "Maximum boost" - рекомендую к прочтению на языке оригинала. В любом случае, удачи! Проект интересный.

Привет, задумка классная!! Прошу поправить тебя в твоих словах, т.к. занимаюсь ремонтом турбокомпрессоров более 4 лет. Между дизельной и бензиновой турбиной разницы в материалах нет, но есть разница в строении лопастей! Метал который используется на горячей крыльчатке никель-хром, он держит температуру до 1400 градусов. Так что для лучшего КПД мотора ищи турбины с малой крыльчаткой, что бы отработавшим выхлопным газам проще было её раскрутить. И ещё не мало важный факт: используй трубу для выхлопа от головы до турбины меньшего диаметра т.к. а лучше конус с большего на малое, через меньшее отверстие больше давление выходит

Это будет зверь,у тебя очень крутые проекты,жду продолжения 👍👍👍👍💪💥

А почему не запилить компрессор? Есть сомнения что турбины будут раздуваться как надо

Мотоцикл у тебя одноместный, сделай аэродинамический горб, это и стиль как у настоящего кафешника и может какая-то аэродинамика. В общем-то должно получиться круто)

Новый крутой проект! Крутяк! Ну и конечно же ждем продолжения 4 цилиндрового днепра.

Ждем дальше продолжения👌

Скажу удачи во всех проектах, и ждём видосы так что дерзай)))

Ого ,огонь ждём новое видео , удачи во всех проектах , ты молодец 👍

Выглядит жизнеутверждающие.) Конструкция и идею, конечно, занятная. Только есть два момента. Первое - это на какое давление рассчитана горячая часть каждой из турбин, за счёт которого она выходит на рабочие обороты. Второе - пульсация выхлопа от одного цилиндра. Если с первым, допустим, будет всё в порядке, то во втором насколько будет эффективен сам выхлоп, при данной компоновке, и, главное, нужно рассчитать куда и как пойдёт сжимаемый воздух во время этого самого импульса от одного цилиндра, дабы не терять КПД накачиваемого воздуха, как и работы самой турбины. Хорошо, когда есть время, знания, средства и силы на расчёты и опыты.

Есть большие сомнения что турбины выдут в буст. Два цилиндра её в самом верху кое как раскручивали. А тут на каждую по одному. Газов явно не хватит чтобы какое-то давление создать.

Капец сколько умных людей! Столько советов. Красавцы подписчики.

Здорово получается, а ещё красиво. Удачи, дружище. С нетерпением жду нового выпуска!

Продолжай в том же духе👍

Молодец мужик, всегда смотрю твои видео с удовольствием. Надо же такое придумать и потом ещё воплотить в жизнь! Так держать!!!

Очень нравится твой канал,спасибо что радуеш новыми выпусками в такое не простое время!)

Ура новый выпуск 👍💪

Красавчик. Продолжай! Смотрю с удовольствием.

Интересный проект, Ярик. Жги дальше. С меня лайкос и коммент)

Ждём вторую часть 👍👍👍

Крутяк, жду продолжения.

Оо наконец, контент подъехал!

Про турбины - неважно от бензина или дизеля, материал же тот там и там, если поискать, то ставят на бензиновые движки турбы от дизеля и работают без проблем. Чтобы турбины не виходили из строя, масло котороя попадает и вытекает в/из турбину должно быть строго вертикально, а если будет горизонтально, то масло будет оставаться в них, в конце концов будет жрать масло и гнать из турбин.

есть предложение по радикальному изменению двигателя, а именно его компоновки: поменять головы так, чтобы выхлоп на головах смотрел назад. это приведёт конечно же к изменению распредвала. но это даст простор для размещения более короткой трассы нагнетаемого воздуха, даст возможность установить кулёк, позволит использовать дополнительно инерционный наддув, что разгрузит турбины, охладит их и позволит достичь немного больше давления. ну и просто места больше будет для навесного. и по идее даже генератор не будет мешать.

Идея бомба, жду вторую часть. Красава

Отлично. Годнота как всегда!

Ну круто,нет слов !

Капец, вот это проэкт, лайчинский не глядя. Хотя не, видосик нужно глянуть. Топчик!

Ты сделал больше за пару лет чем директор завода Минск за все время существования завода. Красавчик 👍

Красота 👍👍👍👍👍

Топ проэкт автор красава

Nice work 👍

Очень нравятся Ваши видео и идеи. Успехов Вам. Спасибо.

До чего рукастый мужик! Диву даюсь! Однозначно лайк! Респект! 👍

Просто пушка гонка ты красавчик

Лайк автоматически! Молодец!)

Делай впрыск воды, температура выхлопа будет ниже, да и детон можно подвинуть. - Ха, сам делай. Скажешь ты))) Да я и делаю :Р

Классная идея !!! Удачи в проекте.

Лойс поставил даже не смотрела ролик, в самом начале! Ролик ааагонь! Давай дальше

Красавчик

Огонь!🙋🏻‍♂️🔥✊🏻

Красава, контент супеееер. Земляк, спасибо за отличный вечер.

Огонь тема! Красавчик! Судя по номерам красного транспортёра ты из Беларуси? Молодец! Вместо гены штатной можно шену от авто дэу матиз установить, он короче и компактнее. Когда-то на oppozit-e видел такую тему. Удачи в проекте!

Смотрится легко. но какой труд колоссальный.молодец

🔥🔥🔥так держать 👍👍👍

Отличные новости, Дабл Днепр будет мурчать всеми четырьмя, красавец!!!👍

Подумай над установкой компрессора, т.к, компрессор дует постоянно пока двигатель работает, а турбины нужно разогнать выхлопными газами, как по мне компрессор будет практичней, т.к не будет турбо ямы. Так что подумай

Дело мастера боится. Удачи и терпения!!!

Давно тебя смотрю, еще со времени когда было тысяч 15 подписчиков. Конечно нравится! Безбашенно и смело. Но чем дальше смотрю, тем чаще возникает в голове вопрос( с учетом уймы времени на проекты), - как супруга это терпит? Героическая девушка!))))

8:25 старый фланец имеет черноту от внутреннего отверстия к крепежному и скорее всего он будет пропускать и к тому же отверстие фланца и трубы больше отверстия турбины и расположенны не со осно отсюда завихрения и потери в скорости потока. Да и как турбина рассчитаная на дизельный двигатель который + - имеет постоянный поток газов будет крутится от одного цилиндра с меньшим объемом?

Крутое видео 🙌😁

Комментарий в поддержку ))). Молодец, так держать!

Ты очень крут, я поражён,удачи и успехов 👍💪😊так держать!

Земляк, жги!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Очень интересная тема, но если будет время можешь хотя бы в кратце расказать про инжектор на Днепр какие мозги как настроить какой насос от чего и как поставить регулятор какие форсунки как должны выглядеть колектор под форсунку по системе зажигания по дросельной заслонке как и от чего думаю это многим будет очень интересно Вдохновившись твоими проектами купил себе Днепр и хочу поставить турбину но изначально с карбами каши не сваришь думаю начинать надо с внедрения инжектора Заранее спасибо и успехов в проектах и развитии канала

Может на этот раз степень сжатия снизить? Интеркуллер может дать лишнее сопротивление для воздуха и только в минус сыграет. А вот масленный радиатор будет не лишним

наконецто!!! давай товарищ!

Толку от двух турбин совмещённых в один пуск не будет , если хочешь чтоб прям валил , делай каждую турбину на цилиндре , либо делай твин систему , это когда одна турбина разгоняет другую и будет тебе счастье ! Красавчик !

Спасибо, что не бросил 4-хцилиндровый! Апофеозом истории будет 2 турбины на 4-хцилиндровом!)))

Зачёт!!!

Просто взахлёб смотрю канал, до этого видео казалось, что 4х цилиндровый поедет в долгострой, но но но но супер, молодец 🌠🌠🌠🌠🌠 за новый проект, как обычно что-то может пойти не так и как обычно всё решится!!!!! Круть, горжусь!!!

Будем смотреть

Попробуй поставить интеркулер между турбинами перед генератором, сделай на нем 2 входа(слева снизу и справа снизу) и один выход сверху в середине И еще мысль есть по поводу компрессора типа roots на место генератора с шестеренчатым приводом, мне кажется от нее будет больше толку

Очень интересно узнать: Хоть один мото-проект был доведён до логического завершения, или всё по схеме "собрал-проехал-распилил"?

Удачи тебе и терпения.👍👍👍

Лайк авансом. Очень интересно

Молодец !!!

Бери куль от соарера сделай 2 входа и 2 выхода , он как раз разместиться под рамой.поставь маленькие дросселя , турбы попробуй от гидроцикла или снегохода

Интерестная идея, но слив масла турбин обязательно должен быть с низу, так думаю они дольше поживут.)))

Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала

Неожиданно, интересно)))

Молодец , у тебя всё получиться я в тебя верю

Так держать братишка,мы ждём новых видосов

@MotoGO -- Насчет субару-днепра, это важно что бы ты увидел этот коментарий. Тебе нужно делать раму с нуля с толстостенной трубы. По скольку то что сейчас... это писец, машна для самоубийства. Эта рама никуда не годная, то что она не розвалилась это чудо !

Удачи! Следим)

Земляк! С превеликим удовольствием наблюдаю за постройкой таких безбашенных проектов!

Тема огонь👍👍👍

В идеале , конечно, поставить бы радиатор интеркуллера впереди мотора, между передней вилкой и рамой.

Урааааа братан как я ждал ты супер братан

Как вариант можно присмотреться к турбинам (вернее турбинкам, т.к. они весьма маленькие) от японских кейкаров. В этом проекте они однозначно будут выйгрышно смотреться: маленькие, с достаточной для днепровского мотора производительностью, конструктивно заточены на подхват "с низов". Но есть и минусы: обычно не очень большой ресурс, и, как следствие, сложно найти живую б.у. (а новые стоят весьма не скромно). Ну и сложности с доставкой в вашу локацию. Ближайшие живые б.у. турбины можно найти только на Дальнем Востоке...

Всем привет.. Очень интересные все видео.. Смотрю с удовольствием..

🔥