Есть нейросеть которая вытянет любой говенный звук

@@Kislosladkiy Если честно не в курсе, как называется?

@@kavalsky88 не помню) но можно загуглить типа улучшение звука с помощью нейросети

Спасибо, попробую@@Kislosladkiy

Никогда не нойзи звук это колхоз, записал с шумом? Значит оставь шум, сейчас ты как банке трех литровой из за этих нойзов

Вот ведь как мнения разделяются) Чувак каментом выше прям противоположное говорит) Но я сам больше склонен к Вашему мнения. Особенно про дальняк, тк в любом случае 90% времени ты едешь на гору, и только 10% катаешь ее.

2 тактный для безбашенных скорее , которые хотят испытывать экстрим

@@Villageshow-km6fy на четырехтактных 450 по больше экстрима будет. Двухтактник топ для Харда и только для Харда, для остальных дисциплин в 90% случаев лучше четырехтактники (кросс, кантри-кросс, эндуро (не хард))

Спасибо, приятно) Буду стараться!

Обязательно будет)

Приятно слышать, благодарю)

Все так, на мой взгляд

У меня вот не было возможности оценить гр8, но Рокер в полном поряде) Если по рокеру вопросы будут - пиши, чем смогу помогу.

добро, я уже заметил твои замечания и эти замечания рассказал своему менеджеру, мот пока едет из Китая, жду уже 2й месяц)@@kavalsky88

172 отличный мотор. Мне его хватает для всех поставленных задач

​@@user-jf5fw1nh4wхороший надежный но слабый и скучный

Благодарю, старался)

Очень приятно читать такой комментарий, огромное спасибо!)

Справедливо, согласен) Жалко только вот, что до конца досматривают всего 20% )

Рад что понравилось, заходите еще)

Ценный коммент от чувака, который занимается с тренером 200++ моточасов, спасибо) А гонки катал какие нибудь?

@@kavalsky88 катал, вщепки оба этапа, по итогу 3 место в новичке. В следующем году планирую побольше покатать )

@@andrey.poturaev Понял, удачи!)

Блин, 500 КТМ нормально вообще?) я на 250 прокатился, там мощи с двойным запасом под мои нужды)

Как раз заблуждение, что мотик злой. Я после 2т250 и пересел на 4т500 и продолжаю кайфовать. Вспоминаю свою wr450 которая вырывала руки, а сцепа работала в режиме вкл/вкл. . Пятисотка она за счет брльшего хода поршня дефорсирована, потому и дружелюбна. Сейчас же просто катаюсь, не борюсь с мотиком и не считаю мотосекунды до замены поршня.

@@user-zv2wu8xs2o Ну так-то логично)

Конечно, у всех свое субъективное восприятие. Разница в весе ощущается за счет смещенного центра масс. И , на мой взгляд, в Вашем случае, оно чувствуется за счет понимания и ощущения этого самого центра, а оно достигается со временем. Тут же вопрос еще где использовать мот и для каких целей. А так, в целом, каждый сам выбирает для себя, но начинать все же лучше с 4Т, а только потом пробовать 2Т, если делать наоборот, риск травмироваться на ровном месте больше.

А я пересел с китайца на 174 моторе на ктм 250 exc двух тактный, и вот там реально в 30 кг разница (ну ладно, в 23 кг. если быть точным). И я вот не очень понимаю в чем проблема если 4т ктм весит на пару кило больше? В том смысле что этот вес ощущается только если в харде мот на себе таскать, а если ты уже устал, то там хоть 50 кг мот бы вылил все равно как чугунный мост ощущаться будет. Я к тому что понимаю зачем в гонках он нужен, но не понимаю почему люди обращают внимание на пару кило которые не претендуют на тумбочку? В 99% случаев разница в весе вообще не ощутима, зато всегда ощутима ровная тяга двигателя, приятный звук, отсутствие дыма на холодную и прочие радости 4т

@@BadKarma7891 ну тут тема в том, что если ты не ездишь гонки, а тупо по лесу на району катаешься - из этого следует, что уровень твоего катания достаточно низкий и валять ты будешь мотик чаще, чем спортсмены. Бревна ты будешь не переезжать у себя в лесу, а перетаскивать через них мот (если заезжать иногда в лес, то бревна будут 100%), а это тяжело. Подъёмы, которые ты не осилишь так же заставят поднимать мотик с пола и тут 2т мотик при одном весе с 4т поднимать будет тупо легче из-за его центра масс. Опять же болота... У меня с 4т мотиком были ситуации, когда я как любитель на районе катался, ситуации из которых самостоятельно я выбраться не смог... А с beta xtrainer 300(у меня такой) у меня не было безвыходных ситуаций, когда надо идти, искать людей на помощь. И вот вспомнил еще моментик. 4т сильно проще утопить, чем 2т. У меня как раз такая ситуация была, причем воздухан был сильно выше воды, тем не менее он хапнул воды. Все прошло норм, от эмульсии двигло промыл и ок, но осадочек остался. С 2т такой проблемы получить шансов меньше. Случилось это со мной, когда я просто катался по району, опыта было мало, искал интересные локации.

@@DrKretinsky то что 2т легче подымать чем 4т это очевидно. Просто лично для меня разница вообще не принципиальна. Я катался в группе по горам в компании где были и ктмы и китайцы, по факту все равно решает скилл, вес просто бонус. Если скилла нет, то и отстанешь и выдохнешься на любом моте, и соответственно наоборот. Современные эндуро и так лекчают с каждым годом, и то что сейчас середняк еще вчера было по весу топовым топом, люди покупали и не могли нарадоваться своим "самым легким" мотоциклом. Потом выходит новая модель на 1 кг легче как тут же предыдущая версия превращается в чугунный мост)). И тут понятно что новая модель действительно легче и лучше, но к нашим результатам и к нашей усталости это имеет гораздо меньше отношения чем принято считать, ну если наша фамилия не Джарвис разумеется. Но это просто моя точка зрения, на самом деле я прекрасно могу понять желание обладать самым совершенным мотом для эндуро, но лично я бы купил себе EXC f 500 🙂

Into the dust

Подписываюсь под всем вышесказанным.

Благодарю)

Into the dust. Как посмотрите - расскажите про впечатления)

Вот и я о том же. 2Т для профессионалов или для людей, стремящихся в эту нишу

Это да, но залетая в брод, ты примерно понимаешь где в моменте твоя "ватерлиния", а где у тебя воздухан. На край, если есть сомнения, остановись, выжми воздушник, переверни мот слей воду и го дальше.

Переверни мот, слей воду збс)))

@@stivmagest947 именно)

Этот несомненно) я думаю Джарвис на kayo k1 любую нашу гонку выйграет) Просто на своей хускварне выйграет с запасом + пару часов)

Into the dust. Там несколько частей. Как посмотришь, поделись впечатлением. Лично мне зашло)

На записи петличка заглючила - записала с дикими шумами, пришлось вырезать шум и со звуком химичить. После всех махинаций забыл усиление накинуть(

Очень точно напсиано, согласен полностью!

Все так)

Есть такое) Но надо сказать, что некоторым действительно нужен 2Т - тем кто хочет хардовые гонки на тумбочке заканчивать

Асболютно согласен. Это важно исключительно для тех, кто соревнуется

Тут речь не о сложности вождения, а скорее а сложности прохождения энудро участков. Ездить можно на чем угодно, а вот выбраться из оврага - нет)

Для первого мота 4Т - абсолютно взвешанное решение.

Тут вопрос больше в плоскости - а где ты катаешь, и так ли важно для тебя разница в эти 30 кг? Если ты катаешь там, где все проезжается ходом, без рыгалова, то особо разницы и не почувствуешь. Если пересталяешься на склоне 50% времени, то вне всякого сомнения ощущаться очень даже будет (Справедливости ради, если взять тот же КТМ, то разница между 2Т и 4Т будет не более 7 кг)

@@kavalsky88 мне важно потому что я его тягать не хочу )) имел удовольствие лежать под 120 кг в песке, ногу зажало и не мог вытащить. Вот там эти 30 кг и сыграли бы роль. Да и рулится как баржа. Слон какой то . Я не мастер чтобы на нем катать будто он пушинка :) Кстати, да загуглил вес ктм 250 4т и 125 2т и вышла разница 12.5кг. Ну, все равно она есть)

@@Alex-gn6xb Лежать и под 100кг может быть непрниятно - зависит от того как упал) Песок самая засада - это точно)

Звучит грустно)) После 4т Рокера, я сел на 4т Ктм 250 и разница в весе тоже показалась мне колоссальной)

Может заниматься ещё и тюнингом своего организма, а не только мотоцикла. Тогда и мот будет легче казаться...

@@roman_ne_dobriy Полнсотью согласен. Если ты в хорошей форме, то мало того, что сил больше, так еще и реакция лучше.

Согласен) Но хочется прочитаться баджа) Не самое очевидное и не часто встречающееся правило фонетики в английском)

@@kavalsky88 это факт.

Согласен, увы( Петличка заглючила, пришлось звук вытягивать из адовых шумов

И такое от людей тоже слышал) Ради справедливости, слышал и как люди возвращаются на 4Т и больше не хотят 2Т

Для удовлетворение 99,8% потребностей среднего райдера-любителя, без претензий на спорт абсолютно согласен)

Спасибо за замечание - полностью согласен) История такая: в бытность гопотеки 90ых, я подбешивал своих "блатных" корешей, использовав слово "чувак" вместо "братан" или "дружище". Типа троллинг такой был. Вот и осталось это со мной на всю жизнь в разговорной речи)

В целом, согласен. Вес актуален для спортсменов, где каждые 100гр. на счету, простым смертным без разницы..

Это же за б/у? Новые немного отличаются в цене. Сейчас, правда, этот разрыв все меньше, но раньше существенно отличался.

@@kavalsky88 новые не все доступны в РФ. Я имею ввиду основную часть населения

Как дядя Джарвис завещал)

В этом есть правда, но то что электричка не рычит и не воняет - для кого то минус, например для меня ) Хотя абсолютно уверен, что через 5 лет электрички начнут выжимать с рынка двс.

Не забываем цену :)

Into the dust - там несколько частей, в 3 по-моему он 1000 едет.

На записи петличка заглючила - записала с дикими шумами, пришлось вырезать шум и со звуком химичить. После всех махинаций забыл усиление накинуть(

Бывает 😉

Даже так: Если живешь на равнине, 4Т хватит. В горы на 4Т не надо, туда на 2Т)

Дядя Жорик ( Айгар Мельников) рассказывал подробно о 2т и 4т в мотокроссе и он сказал, что в последнее время пересаживаются на 4т спортсмены, так как больше выигрывают. А он чемпион Латвии.

В мотокроссе, на сколько я знаю, есть еще разные классы - 2Т и 4Т отдельно. А в смешанных кто-как ездит, кому-то 2Т удобней, комут-то 4Т@@Alexklevch

@@Alexklevch да в мотокроссе да, в эндуро динамика вроде сначало все начинают с 4 т потом пересаживаются на 2

Чисто теоретически абсолютно согласен) Бюджет вот только мой семейный ворчит))

@@kavalsky88 пофиг, скажи своей, что если мужик хочет, значит заработает еще. У мотоциклистов век короткий. Сейчас ты в депрессии (средний возраст) поэтому в мототему нырнул. Пройдет дипресняк и тебе станет достаточно электро самоката.

Есть такое) Но мне как будто 2Т и не нужен самому.. У меня в регионе гор нет, а все что есть, спокойно на 4Т едется@@user-zc1pp1vz3w

А кстати, про кризис среднего возраста, видос у меня на канале есть)@@user-zc1pp1vz3w

Мнение принимается)