Мой опыт, 30 лет на автомобиле, 3 года на мотоцикле. Хочу добавить от себя, 1) Какой бы выхлоп у тебя не стоял, водитель тебя подъезжающего сзади не услышит, пока не поровняешся с передним бампером, а в пробке громкий выхлоп только бесит. 2) Отсюда второе, всегда держу в голове, что меня водители не видят, я как вампир, в зеркалах не отражаюсь. 3) В городе когда автомобили едут, желательно ехать с ними в правой колее левого ряда, или в левой колее правого ряда. Когда автомобили встали, или едут медленнее 40, при этом достаточно места между ними, то можно ехать со скоростью пешехода или чуть быстрее потока, это позволяет мгновенно среагировать при изменении обстановки. 4) Между автомобилями можно проезжать только вдоль прерывистой разметки, на наезжая на неё, там где разметка становится сплошная, то встраиваемся в ряд. Во первых краска на асфальте очень скользкая, во вторых полиция сильно негативно реагирует на пересечение сплошной линии. 5) Плохо себя чувствуешь, устал, голодный, злой или раздражённый, плохое предчувствие, планируется скандал или усталость к вечеру - лучше на сегодня отложи поездку. Реакция и соображалка сильно снижается. 6) И вот в продолжении пункта 5, откажись полностью от алкоголя, и других психоактивных веществ. 2-3 литра пива в год, или 0,5 крепких напитков в год можно себе позволить, это даст возможность выезжать куда угодно и в любой момент, бывает обидно когда захотелось прокатиться а ты с перегаром. Займись здоровьем, как минимум приседания, гантели, прогулки по 3-5 км в день, это не сложно и не долго. Прогулку делать лучше вечером, перед сном, тогда и сон крепче и отдохнёшь лучше. Всем добра.

41-й ВЫВОД и самый важный… соблюдайте скоростной режим!!! При 140 км/ч в междурядье, предыдущие 40-к выводов бесполезны…

Видео из разряда: Говорю правильно, а на видео показываю "как не надо". Конечно уже всё перечислили, но повторюсь: - левее левого - зачем-то очень быстро в стоячем междурядье - шашечки на 120+ и так далее. Забавно, как на 14:10 ты говоришь "я всегда вижу небольшие смещения" и при этом тебя такси чуть под Портер не сталкивает, как раз смещением, при этом скорость у тебя под 140 там, где максималка 100(120). Дружище, спасибо за советы, но всё таки, сбавь немного, не надо торопиться. Ровных дорог!

Чел, ты едешь в стоячей пробге 60 км в час? О каком опыте ты говоришь? Люое перестроение перед тобой и ты на асфальте, никакая реакция не поможет. Лично у меня была такая ситуация , в первый сезон как то так же катил на скутере, передомной на девятке резко начал перестроение, но благо в последний момент увидел меня и рульнул назад. Я среагировал, объезжая вправо, но если бы он не увидел, то была бы авария. Скорость - главная причина дтп на мото. Опыт дает уверенность и это увеоичивает вероятность твоей ошибки, площадка не поможет в городе, да ты мот чувствуешь лучше, равновесие, габариты и т.д. но когда едешь по прямой в между рядье в стоячей пробке, она тебе не поможет. Запомни , опыт полученный кровью многих байкеров: между рядов не более 20 км в час оо скорости потока, далее реакция не поможет. 2.Как лавирование в потоке повышает твою заметность для авто??? Ты секунду назад был в 1 зеркале, через секунду в другом. Думаешь все автовладельцы сидят и смотрят в зад ища мото? Бред. Чем чаще ты лавируешь между машинами, тем выше риск аварии, ты менее заметен.

Хорошие советы со многим соглашусь, чувствуется опыт вождения авто, но есть и спорные моменты, поэтому вставлю свои 5 копеек. Я тоже в мото движухи первый сезон, но проехал за него более 6т км и сгонял уже на моте на море) Стаж авто 14 лет. Не только по России. Из них более 4 лет отъездил на фуре, поэтому по себе знаю, что такое мотоцикл в зеркале фуры. Опыт! Опыт вождения авто хорошо помогает читать дорожную обстановку, полностью согласен, заранее читаешь намерения других участников движения и тем самым лишний раз не подставляешься в заведомо опасную ситуацию, если прогнозируешь такую - сбавь скорость и будь готов экстренно тормозить. Смотрим много обучающих роликов про управление мотоциклом, благо на просторах интернета полно полезной информации, смотрим ролики про дтп, делаем выводы, согласен. Если приобретаем первый байк, то к выбору класса подходим досконально. Трезво и четко понимаем для каких целей мы будем его использовать, а не так, хочу себе спорт, потому, что он валит, а потом понимаем, что посадка тебе не подходит. Если новичек (каким и я являюсь тоже) - то обязательно АБС. Выезжаем на площадку и учимся работать тормозом. Сначала на малой скорости жмем по тормозам, даем абс сработать, потом увеличиваем скорость и делаем так же. Тут главное прочувствовать именно момент срабатывания абс и в последствии учимся тормозить быстро и эффективно, но до момента срабатывания абс. Держа при этом в голове, что если сработал абс, и у тебя был бы мот без него, то колесо заблокировалось и ушло бы в юз. А это плохо. Тут вообще на мой взгляд два зайца - треним экстренное торможение + работаем тормозом на грани срабатывания абс. Треним на площадке контруление - очень помогло мне на дальняке при сильном боковом ветре. Песок! Песок на асфальте зло - видим его, работаем газом аккуратно, особено в поворотах. Разметка в дождь скользкая. Так же в дождь тебя видно еще хуже. Учимся тормозить двигателем, перед поворотом скорость и передачи скидываем заранее до нужной и всегда проходим поворот на передаче, но только ни в коем случае не на выжатом сцеплении! Если все же едем за машиной, то в левой колее ее колес. Срезанный асфальт - опасная вещь для новичка, добавляет волнения ) Если поток двигается медленно или пробка, то двигаемся не более 20 км\ч потока, да хочется быстрее, но и водителя который стоит в пробке и вдруг решил выйти покурить никто не отменял. Лавировать между машин не стоит, лучше быть предсказуемым. Не стартуй быстрее пули со светофора, а при проезде на мигающий зеленый - сбавь скорость. Рельсы по возможности под прямым углом. Учимся двигаться на малых скоростях без выставления ног, плюсую, очень полезный навык. Тренируем его постоянно. Если едешь с двойкой, то тошним, не забывай центр массы смещен, ты теперь баржа, которую тяжело остановить и именно ты несешь ответственность за пассажира. Не цепляйся в руль, учись маневрировать с расслабленными руками, опять же площадка в помощь. Управление на мотоцикле отлично от авто, управление идет всем телом, а не только лишь руками, посмотри ролики как помогать телом в наклонах, требует определенной физической подготовки. Собаки будут на тебя постоянно лаять, не шугаемся их, видим собаку - готовимся к тому, что она побежит в твою сторону. Само собой не едем в слепых зонах, но автор об этом говорил. Нет возможность обогнать фуру - возьми побольше дистанцию от нее, фура создают сильную "турбулентность" - болтает не приятно. Учись держать взгляд туда, куда хочешь ехать, засмотришься на яму - в нее и приедешь. В городе двигайся спокойно, как бы не хотелось крутануть. Не экономь на покрышках. На счет постоянно ездить с дальним, не совсем согласен и есть видосы на эту тему, когда на расстоянии водитель авто видит твой дальний, то у него появляется обманчивое мнение, что ты еще далеко. И всегда едь в экипе. Ровных дорог!

Чувак, ты по стоячей пробке 60+ херачишь, думаю тебе еще рано советы советовать, даже просто мнение озвучивать. Я так предполагаю.

Ты очень быстро ехал в этом видео,я понимаю,что это понты для контента,но тебя смотрят новички они могут начать подражать этой езде. Еще раз для первогодок да и для бывалых мотоциклистов нельзя так ездить в интенсивном движении. Я сел за руль мотоцикла в 14 лет, сейчас мне 54. Всем райдерам безаварийной езды.

Глядя на запись, автор чудом избежал несколько серьёзных аварий, поэтому назвать его вождение предсказуемым и безаварийным сложно. Хочу пожелать и ему, как он нам советует, быть и оставаться внимательным за рулём и соблюдать скоростной режим

Хорошее видео, у меня опыта 20 лет, есть три нюанса: (1) моргалку дальним водители зачастую расценивают как твой сигнал "давай-давай, быстрее выезжай", что ты их пропускаешь. Осторожнее с этим. (2) Дальний в городе делает сложнее процесс определения твоей скорости в зеркале заднего вида для водителей коробок, к которым ты приближаешься. Они видят просто засвет сверхновой там. Обзаведись туманками, пользы и заметности будет больше. (3) Если едешь в междурядье, в котором машины остановились, сразу сбрасывай скорость до минимума и будь готов к экстренному торможению

Все-таки с дальним светом не надо ездить. Это очень раздражает автомобилистов, слепит даже днем. Давайте будем уважать друг друга, ведь мы ездим по одним и тем же дорогам.

Со всем практически согласен, с некоторыми пунктами люто согласен. И, в целом, было интересно смотреть и слушать. С чем я не согласен: 1) езда с дальним светом - это плохо. Кто не видит тебя в зеркале, тот и с дальним не увидит. Шанс повышает, но незначительно. Но ещё хуже, что из-за дальнего намного сложнее определить расстояние до байка в зеркале, ибо частенько байк просто видится световым пятном; 2) пальцы на тормозе не уверен, что всегда есть необходимость держать. Я не держу и всё ок. Чтение обстановки намного полезнее. Перекладываю пальцы на тормоз только если есть вариант, что я буду его использовать через какое-то количество времени. Не должно быть для водителя неожиданностей; 3) лично я не воспринимаю никакие курсы и обучения, обычно редко что для себя выношу, но против этих пунктов лично я ничего не имею в отношении других =) Удачных поездок!

Все грамотно и по делу👍 В любом случае, это личный опыт автора. И все правильно, что в любом случае лучше перебдеть, чем недобдеть. Цена ошибки на байке на порядок или даже два больше.

Ну, что могу сказать по теме. У меня опыт вождения 35 лет, на мотоциклах более 15, в том числе 7 последних - круглый год (Испания и Кипр). Из критичного, особенно в Москве, могу заметить, необходимость СНИЗИТЬ скорость движения и опережения потока. 160 кмч и +50 это великовато для города. НЕ слушай апологетов маневра. Девять раз они увернуться, а на десятый их увезут в мешке. На 160 кмч ты сманеврируешь в соседнюю полосу за 5 сек и 100 м, на 50 кмч за 1 сек и 10 метров (и еще за секунду сможешь вернуться обратно). Кроме того, на 160, а тем более на 200 кмч, у тебя НЕ будет права на ошибку, а у других водителей времени, чтобы хоть как-то ее исправить своими действиями. А тебе еще ошибаться и ошибаться. Учись равномерно тормозить передним и задним тормозом и одновременно маневрировать. В целом, молодец, желаю тебе, Алекс, долгого и безопасного вождения.

Спасибо за видео уроки в течении этого сезона!🤝

Спасибо, советы хорошие. Единственное, можно добавить 41 совет: соблюдать скоростной режим :)

10 лет опыта вождения бывают разные. У тестя - 60.000км пробега за это время, по райцентру и несколько раз по трассе. У меня 400ткм от Питера до Кавказа и Крыма, и от Минска до Волги и чуть за неё. Разные города, разные трассы. И вот я скажу вам, что я уже виду водителя выходного дня на трассе, и опытного водителя, по поведению, а так же аккуратных=малоопытных. Ну и в городе видны быдланы, летящие пожрать борща, и боящиеся, что на 5 секунд опаздают, и жена всё сожрет одна. Короче, я это к тому, что кроме 10 лет владения правами, хорошо бы иметь опыт вождения, и у некоторых он на 5 году стажа водительского больше, чем у других на 20м.

Да... По мне так вообще супер опасная езда. Желаю удачи!

Интересное видео. Выскажу своё тоже новичковое мнение) Окатал пару сезонов и довелось на байках 15 поездить за это время. Разной мощности. 1. Про новый мот как первый и мощный... Это что-то совсем уж личное. Лучше взять 400-600 кубов до 60лс. Это хватит на все задачи в МСК. Судя по тому что ты рассказываешь у тебя определенная предрасположенность к моту + много учился. Так будет сооовсем не у всех. Да и не на всех байках будет трекшен. 2. Мотополосы не существует. Если вы едите по разделительной полосе, то подкладывайте свинью тому, кто едет в крайне левом медурядье (что правильно). Так же там может быть грязь, ямы, сужение. Опасная штука. И ты говоришь на видео одно, а сам выезжаешь на мотополосу... Эмммм. 3. Необязательно ехать быстрее потока. Держите ромбом поток и контролируйте его. Спокойно еду в потоке при этом оставляю себе место маневра. Мотоцикл это чаще про маниврирование, чем про торможение. Тоже мне давали совет про скорость, но по итогу не совсем так на практике оно работает. 150+ которые у тебя были частенько на спидометре, это большее зло чем ехать с потоком. Так как ощущение контроля - ложное) 4. Не использую дальний, но когда иду в междурядье включаю аварийку и моргаю. На этот счет есть разные мнения... И я пока не решил плохо это или хорошо с точки зрения морали, но на безопасность точно влияет положительно)) 5. Совет обогнать байкера в другом ряду - это абсолютное зло. А потом следующий совет у тебя по сути опровергает предыдущий. Тут уж надо определиться. К сожалению, чаще всего, мотоциклисты не думают о других мотоциклистах. Я всегда всех пропускаю. Ну и меня обычно пропускают. В другой ряд не лезу. 6. Совет с осмотром особенно актуален для 1 горшковых мотоциклов, который скорее всего будет у новичка (ну если он не хочет 1 сезоном закончить). От вибраций такие мотоциклы натурально раскручиваются :)) Ну и в книжечке написано также, что стоит смотреть перед каждым выездом. А так советы дельные. Особено про обучение постоянное. Но добавлю тут вот такой совет. Техник езды достаточно много и авторитетные байкеры могут говорить вещи, которые опровергают друг друга. В том числе и с курсами контравайрийки (и даже с очень крутыми). Поэтому никого не возводите в кумиры. Пропускайте через свою голову. Читайте. Спрашивайте если есть сомнения. Благо сейчас оооочень много информации.

Молодчага!! Спасибо за видос! Ждём с сыном первый сезон.

Спасибо за ролик! Поучительно смотреть

С высоты своего 20-летнего автомотостажа не согласен только про дальний свет. Не нужно это, раздражает и не даёт верно оценить расстояние и скорость. Можно конечно, увидев в зеркале что-то с дальним, просто замереть и ждать пролёта этой звезды, но блин.... Это не правильно. Попытки сделать себя видимым за счёт люстры на мотоцикле это спорная тема. Кто-то советовал поставить проьивотуманки и это хорошая идея. Они дают треугольный профиль, что почти всегда верно идентифицирует объект как мотоцикл, а не машину с одной фарой. Езжу с установкой на то, что меня никто не видит и никто мне ничего не должен. Видеть должен я и только я. Один хороший человек давно мне как-то сказал, что главное правило движения на дороге - ты не должен никому создавать помех и проблем. Есть и обратное - если тебе всё время кто-то мешает на дороге, то проблема скорее всего в тебе. И ещё добавлю про площадку - катайтесь на площадках мотоджимханы, их несколько бесплатных в Москве в неделю. Отличное место для повышения своих навыков и познания своего мотоцикла. Говорю это как участник и призёр соревнований Федерации мотоджимханы. В любом случае ты молодец, полезное дело делаешь... Правда от видео твоих поездок немного страшно, но это видимо уже мой возраст даёт знать😊

Классный видос! Подписался. Желаю удачи в развитии канала!

Езда с дальним светом, опускает практически в ноль понимание как далеко находится мотоцик от машины. Даже ясным днём. Многие здесь об этом говорят. А потом реально в живую увидел в своем зеркале такого байкера светящегося. Ехал не шевелясь вправо влево пока он не обогнал. Ближний вас выделит достаточно (если не туман конечно).

Понравилось, спасибо за советы, подписка 👍🙏

Супер полезно и классная подача! Благодарю! Жаль я не увидел это месяца 3 назад, за которые только сел на скутер и уже попал в пару ДТП+ несколько падений и сломанная рука. Поэтому насчёт психологического здоровья очень солидарен

Огромное спасибо, отличное видео и советы

Всё по делу, браво 🤜🤛

Добрый вечер) подскажи что за камера и как закреплена? уж очень красивый ракурс

Спасибо, отличный ролик

Подскажите, в какой мотошколе учились на категорию А и контраварийное вождение?

Добрый день, хороший контент, какое крепление для телефона у Вас?

Молодец. Хорошо собрал в одном видео все основные моменты, которыми бы и сам поделился с новичками.

спасиб ща видос

Круто)

50-70 в почти стоящем потоке💥 удачи тебе бро 😂

Спасибо большое! Видео очень полезно абсолютно всем водителям. В т.ч. аато. Я только присматриваю первый мотоцикл, авто вожу уже 20 лет, но кое что нового для себя узнал. В частности про шаы.. реально на авто иногда не смотрю в зеркало, но смещаюсь левее или правее.. хотя летом вроде и привыкаешь к мотоциклистам, но на автомате можно и забыть посмотреть в зеркало просто при смещении.

То о чём ты говорил и не мог подобрать слова, это называется анализирование дорожной обстановки! Мой пожилой папа всегда говорит, когда двигаешься на мотоцикле или грузовике, анализируй обстановку, есть водители которые могут перестроиться без поворотников или в междурядье открыть дверь и плюнуть на асфальт!

Почти со всеми доводами согласен, кроме дальнего света ... Но ... Нет! Классический путь выглядит так: Сначала мот, потом (после пары-тройки падений😢) экип, затем уже (после пары-тройки погонь и/или зажопов😢) автошкола и права. И, кстати все эти заповеди нивелируются рискованной ездой автора ролика. Скоростной режим, он для всех как-бэ, нет?

Езжу из МО в Москву каждый день, планирую открывать категорию на мот и уже даже выбрал мот, поэтому изучаю ролики, хочу быть готовым ко всему, но на видео явное превышение по скорости, конечно может это и всего лишь моё пятикопеечное мнение. Раньше мотоциклистов называл хрустиками, затем осознал, что это более быстрый и удобный транспорт, нежели машина, появилось уважение и начал двигаться, особенно в пробках и пропускать мотоциклы. Но даже в своей безопасной Вольво я не чувствую себя безопасно, когда в потоке рядом едет таксист или каршеринг, которые зачастую такую дичь вытворяют) Я это к тому, что не нужно быть слишком самоуверенным в себе, ведь кто-то руль может куда быстрее дернуть, не смотрев в зеркала от слова совсем, виноват конечно он будет, но вот только переломы будут у тебя, он скорее всего дальше поедет, а ты на пол годика дома присядешь. Береги себя и своё здоровье, это самое главное в нашей жизни!

Большинство советов отличные! Так держать! А вот за езду с дальним светом похвалить никак не могу. Это раздражает окружающих даже днём. Для заметности лучше работают три фары ближнего (или одна фара и два ярких дневных ходовых огня по бокам) - по ним водителям проще понять, что едет именно мотоцикл, и на каком он расстоянии.

А что делать, если у меня малокубатурник и я физически не могу двигаться быстрее потока в большинстве случаев? Как ездить обладателям 125-150 куб/см?

Глупость про то что летание между рядами быстрее потока, это чем то безопаснее спокойной езды в своём ряду - придумали мамины ракетчики. И перестроиться в мотоцикл могут абсолютно так же, когда ты "безопасно" маневрируешь, только последствия могут быть ещё хуже из за скорости и внезапного появления байка, который при перестроении не ожидают сзади. Собственно это и есть основная причина ДТП. А ехать в потоке в ряду с авто вполне себе можно и безопасно, это во первых стимулирует скоростной режим соблюдать, во вторых делать это нужно правильно, заняв правую часть полосы и контролировать дистанцию и обстановку по бокам. И понимать где у авто слепые зоны, естественно не ехать рядом/позади/спереди крупногабаритного авто.

Мне 64,стаж вождения 45 лет, щяс очень хочу на мотик, в автошколе на кат А учюсь, не знаю почему, но никакого страха, наоборот жду свой сезон, мот пока ещё не выбрал... ✌

1. Дальний свет зло, по нему только водителей сбивать столку, особенно на трассе, тот же Джет про это рассказывает, которого ты смотришь, особенно если у вас новый мотик, а не старый, у которого и дальний то не светит. 2.Пальцы постоянные на рычаге тоже зло, всему свое время и место, и перенос там явно не секунду занимает, преувеличение. особенно в холодную погоду. А так много толкового.! Полезно.

Хорошое видео))правильно сказал многое)) я в первый сезон на Р1 14т проехал) из них 10т за 17 дней ддальняк

МКАД 17:35 что значит не забываем про дальний свет ?

А что за байк у тебя?

Привет, ездишь ты конечно пипец рискованно, если я так у себя тут начну ездить, то и права заберут а советы все правильно и по делу, многое в автошколе рассказывали, только в октябре получил права на мот, сделал на следующий день тэстдрайф на такой же каве, аппарат классный, сравнивал с хондой сб1000р, ближе к весне буду покупать. И спасибо за видео, буду продолжать смотреть 👍

В странах, где безопасность движения на высоком уровне сразу же забрали бы права за опасную езду. На пример в США разрешено фильтровать только остановившийся поток. А у нас даже слово придумали "междурядье". Сколько молодых пацанов после этих видеоуроков поедут повторять. Берегите себя и других, на дорогах ОБЩЕГО пользования.

понравился первый пункт, чтоб ездить на мотоцикле нужно иметь опыт десять лет вождения автомобиля. Круто, вернусь к этому видосу через десять лет получается XD

1. **Опыт вождения автомобиля**. У меня стажа нет, сдал на категорию А. Мне что теперь делать, сдавать на В, потом 10 лет кататься, чтоб сесть на мот? Короче часто слышу этот тезис, но вынужден игнорировать. 2. **Курс контраварийного вождения**. Согласен. Но я пойду когда хотя бы по двору себя уверенно буду чувствовать. 3. **Укрепление уверенности**. В мотошколе мне сказали "уронил - купил" вообще не легко было падать. Я из-за этого дольше учился, но так и не упал пока ни разу. Хотя очень хотелось бы. с остальными согласен

Пересмотрю обязательно весной. Мот уже купил,опыта нет. Будет первый сезон.

Посмотрел показания спидометра и "шашки", выключил 😢

Чем БОЛЬШЕ мощность и ценовой класс, тем БЕЗОПАСНЕЕ, жаль мало кто это понимает. А вообще главный фактор безопасности - возраст. Старички уже не спешат так.

В городе каждый хочет в тебя въехать, а ты должен уйти от всех.

Сам прошлым летом откатал первый сезон на 6-ти сотке. На автомобиле никогда не ездил, с велосипеда на мотоцикл считай. Про мандраж прямо в точку! Помню свою первую прогулку до гаража, для первой поездки, после получения прав как будто бы шёл на казнь. Я даже обрадовался что мотоцикл не заводился, думал "ну вот незадачка! В другой раз)))" но я всего лишь от волнения подножку не снял и он глох из-за датчика :D По итогу выехал в город впервые в жизни....тогда ещё и дождь начался резко, прямо в начало поездки. Переждали в машине а потом дальше поехали, всё развезло лужами. Так вот, не смотря на весь страх и погодные условия, я в тот день прокатал около 3-4 часов с другом (рядом поддержвал меня на машина по связи) и после старта первой поездки спустя 10 минут страх весь как рукой сняло. Да, пока что держаться быстрее потока страшно было, держал весь сезон большое расстояние спереди идущими машинами, но приучал себя быть в самой крайной части полосы для видимости. Соблюдаю скоростной режим, думаю наперёд и не делаю никаких неочевидных решений. По итогу проехал сезон без какого либо опыта на ура! Вот только привычки не тормозить будучи в повороте у меня ещё не было, поэтому 2 раза завалиться пришлось в начале. После этого данное правило вбилось в голову гвоздём))) Спасибо за советы, есть что дополнить в личный список. Самое главное - не выделываться, соблюдать скоростной режим, быть предсказуемым и практиковаться водить мотоцикл и бороть свой страх

Благодарю за хороший ролик за объëмную информационную подачу. Не окцентируй своë внимание на критику такую как, да вот сам херачишь 140, ибо для многих и 80-90 это уже запредельная скорость соответственно они-то и будут подобное высказывать. И они так же по своему правы. Всё мы с разным восприятием окружающего мира.

Много красивых советов по тексту, однако на видео всё наоборот - так делать не надо. И про дальний вообще забудьте, товарищи участники дд. Дальний свет только слепит! Хотите проверить? Попросите друга на авто или мото ехать позади вас в любое время дня и ночи с дальним светом - вы будете его проклинать. Сколько замечаю таких в потоке, в мотоколоне и делаю замечание. Вы попробуйте, позже отпишитесь.

Лупить 150 в таком потоке 😂 Как раз все аварии так и случаются, что мот резко выпрыгивает из жоп авто, в зеркала не попадает и в него перестраиваются. В ролике показан способ как быстро разложиться👍

Сел на мото без автомобильного стажа. Хотя категорию А открыл на год позже категории Б, в 40 лет. Три сезона на (fz400, xjr1200, xj900) без аварий и падений

Мне 52, стаж на авто 30 лет, сыну 25. Купили недавно первый мот сузуки бандит 250. Ждём первый сезон) я не катал сам 30 лет, да и то тогда только на колясочных - урал, юпитер.

Аффтара прёт от произношения слова байк😊а если у меня мотоцикл, советы годятся?

Сказочка о безопасном вождении от человека несущегося по междурядью.

Привет, на первом видео три месяца назад было 6500 , а сейчас 8786 км на спидометре. 🙂

Не все водители на авто ведут себя предсказуемо, как говорите! И в те моменты, когда перед Вами перестраиваются авто левее, Вы им чего руками машете то? С Вашей скоростью Вы вообще задумываетесь о том, что когда они принимают решение о перестроении, что Вы в их поле зрения при всём желании ещё не попали??? Не будьте такими самоуверенными, что Вы читаете дорожную ситуацию. Тем более, Ваши 8 ДТП (6 не Вашей вине) как раз об этом и говорят. В любом ДТП всегда виноваты двое. И в Вашем видео очень самоуверенно ведёте себя! По Вам видно, что Вы не думаете за другого участника дорожного движения. С таким отношением к другим участникам движения, не долго Вы продержитесь на дороге!!!

Странно что дороги без разметки. У нас запрещено между рядами ехать свыше 50 км.

А мы в юности начинали с мотоциклов, а потом уже пересаживались на авто.

Брат классные и полезные видео снимаешь. Спасибо. Но ты тайм коды ставь, чтобы легче и быстрее найти информацию. А то я пересматриваю твои видео и постоянно думаю, как найти.

Видел на трассе как девочка пилила 70 в левой колее правого ряда, а мимо на 120 проносились китайские гружёные самосвалы. Все-таки надо включать голову и над любым советом думать - а каковы границы его применения? Держаться ближе к междурядью полезно если едешь быстрее потока, а вот если едешь медленнее то спокойнее держаться ближе к краю проезжей полосы. Имхо естественно

а предугадывать - это согласен чисто опыт. это интуитивно происходит.

А вообще лайк. Сто лет уже не ездидл =(

1. НИКОГДА НЕ ЕЗДИТЕ С ДАЛЬНИМ СВЕТОМ, кроме ночной поездки за городом и отсутствию других участников движения. ДАЛЬНИЙ СВЕТ НЕ ДЕЛАЕТ ВАС ЗАМЕТНЕЕ НИКАК. Это очень вредный совет, автор не шарит еще, потому что первосезоник. Лучше отрегулируйте ближний свет и установите дополнительно габариты в лампы поворотников. 2. Грамотный совет (казалось бы) быть готовым к появлению машин на перекрестке и особенно равнозначном перекрестке и особенно на прилегающих территориях. Точнее автор сказал будьте готовы отомаживаться. Я бы сказал в этом совете упустили самое главное - СНИЖАЙТЕ СКОРОСТЬ хотя бы до 60 км/ч перед проездом перекрестков, а на самих перекрестках уже будьте готовы к экстренному торможению или объезду внезапно выскачевших машин. И снова в этом совете от автора звучит опасный для жизни совет - поморгайте дальнем светом такой машине. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ МОРГАЙТЕ ДАЛЬНИМ СВЕТОМ МАШИНЕ, ПОДЪЕЗЖАЮЩЕЙ С БОКУ на перекрестке или с прилегающей территории. Лишь единицы водителей знают разницу между требованием уступить дорогу и сигналом о пропуске, большинство из них в таком случае решат, что мотоциклист их НАОБОРОТ ПРОПУСКАЕТ, и с полной увереностью выедут на перекресток прям под мотоциклиста. Я попал в единственное свое мото ДТП как раз когда ехал с дальним светом в обеденное время, и водительнице с второстепенной дороги это никак не помогло меня заметить. Так же за 9 летний опыт вождения вообще я сотни, а возможно и тысячи раз, попадал в ситуацию, когда водители на моргание дальним реагировали как на сигнал о предоставлении преимущества. В этом видео автор назвал 36 полезных советов, два раза повторился, и назвал полтора ОПАСНЫХ ДЛЯ ЖИЗНИ совета. В любом случае он молодец, и проделал хорошую работу. Спасибо за отличное но не идеальное видео. Всем хорошей погоды, и что б количество выездов равнялось количеству возвращений.

Да... У меня опыта на авто нету, на мото тоже. Но покупать буду мото через 2 года.

Небось в восьмёрку на литре не вписался =)

Никогда не имел прав на машину и никогда не ездил. Не люблю. Мотоцикл вожу с16 лет. Но права на мот получил только в 40.И отсутствия опыта вождения автомобиля, нисколько не влияет на мой навык езды на мотоцикле. Просто надо быть внимательнее и уметь просчитывать ситуацию на дорогах. И будет вам счастье.

12:04 чуть не стошнило zoмби едет

на видео несколько раз могло случиться ДТП

Пацаны, как думаете я вот права на машину получил на мот получил и не разу не водил… как думаете я сразу разьебусь ? 10 лет карта 6 лет бмх и вело триал. Вариант 180 по городу газануть или все уже ?

19:20 и кстати. В этом году будет так, кто скорость превысил, тот и будет виноват! Потому что тот, кто якобы не пропустил мотоцикл, должен расчитывать на то что другие участники дорожного движения действуют согласно ПДД. И если мотоциклист превысил скорость то будет виноват! Потому что его не должно было быть в этом месте пои скорости 60 км/ч +_. То есть его превышение скорости стало причиной дорожной аварии. А не то, что человек поворачивал и не пропустил транспортное средство двигающееся со скоростью 126 км/час на перекрёстке.

❤

красавчик спасибо,я много ошибок совершил за второй сезон,точнее к окончанию своего сезона разбился. :( но тем не менее на втором байке,уже ездил с умом как ты:)

16 езда с дальним светом ... - просто заебись.. как ты хочешь добиться любви\уважения 4 колесных, раздражая всех ?

Ну да. Во всех же городах есть такие курсы правда?

За такую езду у тебя надо отобрать права, а мот на штрафстоянку. Я сначала не понял что за цифры у тебя на приборке, подумал глюк какой-то. Но нет…

На мой взгляд, это перебор. 0 стажа на авто, 0 уроков контраварийки... 0 ДТП. Мой секрет прост: - быстрее потока на 20км/ч - нельзя. - в междурядье быстрее, чем на 20км/ч, - нельзя. - едешь в левом ряду, слева в тебя не перестроятся. Это всё. Простые правила дают предсказуемость на дороге. Ты предсказуем - другие могут построить траекторию в объезд тебя. Даже идиоты, которые делают шашки. Предсказуемость на дороге - те самые 20% действий, которые дают 80% выживаемости.

Жесть езда. Какое счастье, что в Канаде такое запрещено 😅

а я щитаю что если человек не накатал на машине хотя бы в 100 странах мира (в особенности во Вьетнаме и Индии), то ему не место на мотоцикле, потому что 10-ти летний опыт вождения по одним и тем же дорогах, в одном городе - это максимально нищий опыт

твой первый мотосезон и сразу на литровом спорте? )) уххх

К сожалению далеко не везде есть мотошколы

Намек автору. Видео начинается с излишней самоуверенности, продолжается подтверждением таковой.

Лучше переделать чтобы ключи были в кармане, а запуск с кнопки. И с датчиком отпечатков пальцев.

Про езду быстрее потока (п.22) ты показываешь несколько видео для примера...в половине из них мотоцикл долго висел в мертвой зоне зеркал автомобиля и потому получил перестроение, а вторая половина где мотоцикл как раз ехал гораздо быстрее автомобиля и не имел времени и возможности оттормозиться заранее и почти получал удар в бочину. Как-то фиговенько с примерами у тебя. Удачи на дорогах...будь осторожнее. Твой видеоряд совсем не вяжется с тем, что ты рассказываешь...

ПРО ДАЛЬНИЙ СВЕТ( лучше тебя видно не становится - наоборот ухудшаешь коробочке определить дистанцию до мото - Используй аварийку ) скажу как авто и мото водитель. Так если ты едешь на ближнем то дистанцию до мота проще оценить , чем когда в зеркале яркое Облако , непонятно как далеко от тебя ! я езжу с ближним , хочешь заметности повесь доп свет, как на гусях .Слепить других водителей не хорошо ! попробуй в компании мотобратишек покататься, чтоб за тобой ехал байк с дальним светом !

Это как на велике. Если ещё на машине гонял и знаешь правила то вообще просто

9:56 интересно, что за скутер был в Тайланде, если его получилось уронить )))

Езжу первый сезон, смотрю что многие мотоциклисты по МКАД едут гораздо быстрее 120, а я еду нервничаю постоянно посматривая на спидометр 😄 разве на мотоциклы не приходят штрафы с камер? Вот вы на видео тоже летите. В лоб понятно камера к видит номер, но со встречных полос в спину разве не захватывает номер?

Чёта я очкую, Славик!

Как то не вяжется спокойный рассудительный прогон с видеорядом.

Переложить палец на рычаг тормоза - 0.2 секунды. Смотреть вперед на дорогу и одновременно видеть что сзади в зеркалах, не возможно.

Честно говоря на показательном видео были опасные ситуации и много. И еще бы пункт добавить, что водители некоторые вообще могут не посмотреть в зеркало. А так же в междурядье водила авто едет и хочет перестроиться посмотрел что рядом с ним одно авто - он ускоряется и двигает вправо, но на тот момент он не видел в междурядье мото. В итоге авария. Не все контрольный взгляд в зеркала делают. И еще важный момент - мое имхо. Новчику уж точно лучше взять первый мот с АБС