МОЙ ТЕЛЕГРАМ: t.me/pedalzaotvagu ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ PRO-BIKE: t.me/probikeru МОЙ БУСТИ: boosty.to/tayokin

интересно про рычажность двухподвесов. ждем!

Пользуясь случаем, хотел бы поблагодарить всех, кто хором утверждал, что на подвесе тяжелее ездить, что я буду крутить "в молоко", и не буду ехать, что двухподвес для города "не нужен". Спасибо вам. Спустя лишь 3 года узнал на практике, что это все миф из начала 2000-х, прокатившись на подвесах за 40, 80 и 150 тысяч.. Зато это один из примеров не верить на слово.

У подвески на самом деле две функции: амортизация и поддержание сцепления с дорогой. И поэтому, мне кажется, неправильно говорить, что задняя подвеска не смягчает езду.

Ждём ролик с разъяснениями работы разных двухповесов.

Тоже жду ролик про отличия подвесок с разной рычажностью. В целом про основные характеристики задних подвесок, и на что они влияют в деле.

А если вы не гоняете по трассам то да, амортизатор нужен что бы жопу с сидения не поднимать😊 а еще он хорош для людей у кого проблемы с поясницей.

Про рычажку интересно. Ты так классно и доходчиво втираешь темы которые поднимаешь. Уважуха!

Классное видео, большое спасибо! Миф про хоп на подвесе, несколько раз слышала, спасибо, что объяснил!)

00:20 Миф 1 "Подвеска нужна, чтобы попе мягко было" 01:19 Миф 2 Легче делать банихоп 03:04 Миф 3 Влияние положения заднего аморта 04:11 Миф 4 "Однорычажка - дно, четырехрычажка - топ" 06:08 Миф 5 Очень сложно и дорого в обслуживании (интеграция) 07:20 Миф 6 Большой ход подвески раскачивает при обычном катании 09:38 Миф 7 Проще прыгать на трамплинах 10:55 Ошибка 8 Блокирорка подвески сильным торможением

Люблю смотреть твои видео. В особенности за то что не ставишь свои знания и мнения в абсолют. Всех благ!

Как всегда видео класс!! Всё понятно объясняешь. Продолжай в этом же духе! Ждём видео про рычажность подвески)

Спасибо за отличное видео! Даёшь часовой видос с разбором конструкций подвесок! Плюсы, минусы, примеры велосипедов с такими подвесками.

Миф о том, как нам "помогает" подвеска сделать банник развеял сам 😁 При банихопе у меня сложилось ощущение, как будто велик залип в болоте и я пытаюсь на нем выпрыгнуть, а болото держит за колеса и я вжимая подвеску просто еще больше залипаю ггггг Скорость отскока стояла средняя (50/50). Все исправляет блокировка вилки и аморта. Прыжки сразу становятся легче.

Интересно про типы подвески, никогда не разбиралась в них, но хотелось бы

По своему опыту знаю- подвес в гору едет лучше хардиейла, но не по асфальту. На асфальте хардтейл будет немного быстрее, а в каменистый подъем подвес благодаря отработке неровности, а не втыканию колеса в препятствие. Так что подвес в гору тоже хорош, да и с хорошей техникой педалирования двухподвес хорош везде

Вот раньше били , Урал ,Кама , и Салют , гоняли все и не парились , а когда мы все делали разворот на 180 ууу как было круто !!!

С удовольствием посмотрю видео про рычажность с учётом однорычажной подвески стампи)

Посмотрел видос, посмеялся с мифа о том что подвеска помогает выпрыгнуть во время того как делаешь баник или хоп) Спасибо за видео. Буду ждать видосик с разбором подвесок у двухподвесов)

мне задняя подвеска нужна именно чтоб не поднимать попу с седла. катаю на подвесе за 200к на работу. просто нравится мягкость на ямах- поребриках.. есть хардтейл но на нем не могу терпеть эти пинки под зад.

Категорически плюсую за отдельный видос про попытку разобраться в сумрачном гении создателей разных систем подвески😵‍💫👍

Ждём ролик про разные виды рычажности у двухподвесов

Полезно , информативно и просто приятная подача !

Честно да, вообще не знал что есть разнорычажные двух подвесы.😅 Жду ролик охото подробно узнать) ролик классный, начинаю только познавать, и благодоря твоим роликам теперь большое желание вникнуть и попробовать себя в этой теме)

Как всегда топ , лайк неглядя

Спасибо за видео. Действительно было полезно) я сама до этого думала, что двухподвес это вау, а на деле все не так просто 🧐

Откатал на многих одноподвесах, купил двух подвес перестал падать там где это невозможно, как это было на одноподвесе. Отрепетированный под себя двух подвес это комфорт и более безопастность. Не сяду больше на одноподвес, хотя висит мой бывший любимец в хорошем состоянии

Дмитрий, классные темы, конечно запили ролик про расположение задних амортов. Собираюсь приобрести себе велик, для кросс-кантри, даун-кантри и не знаю что. Но хочу подвес, хардтейл не хочу, не разгонишься на скалистых спусках. Спасибо тебе.

Спасибо большой, миф 6 мне сильно помог, я думал что в городе будет сложно, а это не правда, Спасибо большое🙌🏼🙌🏼🙌🏼

Очень интересно) В этом году как раз перешел на двухподвес - это дикий кайф )

Тема рычажности подвески очень интересна.

Максимально чёткое объяснение о двухподвесах! Автор красавчик! 👍👍👍

класно, дякую

забавное видео))) канондейл скальпель с лэфти вилкой пойду отремонтирую шестигранником)))

А че все стремаются сказать что -да , на подвесе приятнее ездить по неровной дороге!? Не отрицаю, что подвеска нужна больше для спорта, но а почему не для комфорта? Мы ходим в мягких кроссовках, спим на матрасе и подушке, сидим на мягком стуле, ездим на авто с подвеской и нам это не зазорно и не стыдно. Даже мотики с подвеской, че то. А вот велосипед, такая штука, на которой надо прям страдать, ибо другое не канон! И давай в руки от ригидной вилки получать и спиной все кочки на дороге считать. Начинается-седло из кожи, седло с гелем, памперс, карбоновый штырь с эффектом амортизации и прочие костыли, но не дай боже сказать, что подвес убирает кучу проблем- засмеют, застебают. Что в детстве на Орленке и Туристе , что спустя 20 лет , хард он был табуреткой так табуреткой и остался. Кто то топит-ой подвес скорость сжирает..-такие все спотрсмэны...особенно в городе. Скорее дороже в обслуживании и сложнее.

Благодарю, все очень доходчиво разъяснено. Мифы улетучились с головы. Живу в горах, сейчас подбираю хардтейл, после просмотра видео захотелось двухподвес )) хотя совсем недавно собирался вообще на регидке ездить и продал хардтейл, но поездив на гравийнике ( хоть и хромоль и 47 покрышка ) энтузиазм быстро прошел, так как +- 60% у меня каменный грунт.

Сними видео, с полным разбором всех возможных линков, рычажностей, двухподвеса.

Дмитрий спасибо за инфу, развеял мифы в пух и прах, катаю на кантрийном merida 96 алю карбон, местность не та, пока что, для повышения скилла в более агрессивном катании, до неё добираться 50 км в одну сторону😂, в итоге в день больше 100😮, про рычажность так и не понял, но это расстояние даётся, проверено. Последняя инфа про торможение - вообще топ.🤘🦊👍

Очень интересный видос, спасибо.

Было бы полезно посмотреть обзор про заднюю подвеску и её виды

Поставил лайк сходу сразу на первом мифе)

Разложил все по полочкам, признаюсь в четыре мифа я верил 😅 Давай про рычажность, ждёмс

Это как с деньгами - можно рассуждать, что не в них счастье, сидя в салоне своего бизнесс-джета. Но нужно признать, что при прочих равных, с деньгами жить веселее, чем без них. Так же и с байком - вот есть у меня хардтейл, неплохой. И далеко не первый. Но хочется двухподвес, чтобы сравнить самому и сделать вывод насколько он мне не нужен)

Неплохое видео! Собираю двухподвес,чтобы по кайфу ездить как по городу так и в лесу.Я не прыгаю,не даунхилю,не экстрималю,мне нужен двухподвес,чтобы просто глотать ямы,бордюры в городе и ямы,палки в лесу! На моцике аморты спереди и сзади,на самокат поставьте аморты спереди и сзади и это не значит,что самокат теперь даунхильный! Как доп амортизация транспортного средства не рассматривается что-ли велосипед двухподвес?! C этой точки зрения никто не рассматривает.Кто хочет высказаться,пожалуйста,только не устраивайте срач😁

На подвесе гораздо легче ехать по грунтовой неровной дороге, не нужно привставать и отрабатывать кочки ногами. Не забиваются мышцы и не травмируются колени. По моим ощущениям 100км. грунта на кантрийном подвесе как 70-80 на хардтейле (+25 к выносливости). Подвес меньше проваливается зимой в снег. В крутые грунтовые горки легче заезжать, т. к. при переезде неровности приподнимается только заднее колесо, а не весь велосипед с велосипедистом (+20 к проходимости). Гораздо большая уверенность на спусках за счет лучшего сцепления заднего колеса с дорогой. А следовательно большая скорость и сэкономленная кинетическая энергия для последующего подъема при переезде оврагов (+15 к мастерству). А вот задница заметно больше нагружается, потому, что если привставать, то задняя подвеска разгружается и подвес превращается в хардтейл (-30 к усидчивости). Характеристики подвески в основном зависят от величины хода и установленного аморта. Рычажность это уже скорее малозаметные нюансы. Из минусов цена раза в полтора больше, в т. ч. на обслуживание. Без блокировки заметно хуже едет в тягуны, если только у вас не Brain по кругу))

Про дешевизну обслуживания слукавил😂. Вилка и аморт если самому обслужить одни ремки выйдут в 5-10 р. Плюс смазки.двухподвес дорогое удовольствие.

Каждое слово - в точку. Я катаю на Номаде - 170 сзади и спереди. И никаких проблем на нём вкручивать в гору.

Неплохо было бы увидеть видос про рычажности подвески. 😏

Ждем видос про типы подвески)

Прикольно, спасибо!

Про рычажность - очень интересно, буду ждать! В вот про простоту и недорогое обслуживание не соглашусь. Про обслуживании в приличной мастерской ТО подвеса стоит дороже ТО на среднюю иномарку. Проверено лично. Помимо обслуги амморта есть еще куча подшипников/втулок которые нужно чистить, смазывать, менять и пр. Делать все это самому тоже можно, но это нужно разжиться инструментом, временем, пройти длинный путь проб, ошибок и запоротых деталей. Это целая профессия, которой люди учатся. Сам я делаю не сложные ремонты и обслугу, даже накупил расходников для базового ТО вилки и амморта. Но это скорее не для экономии, а чтобы перестать ждать байк из мастерской с их очередями. Я катаюсь часто и много :)

достойно и по делу🎉❤

Ждемс про рычажность)

спасибо,накопил на подвес,но буду брать хардтейл💪👍😘

Конечно интересно про рычажность по слушать а если еще и с графиками и анимацией то вообще шик!

Подвеска любая сжирает мощность - её ход на коэффициент этого сжирания не влияет. На подвесе педалировать в горку (именно в горку) с неровностями (корни камни) на много быстрее - на хардтейле при подскоке энергия от колеса не передаётся (вы просто вращаете массу колеса) , а на подвесе заднее колесо постоянно сцепляется с трейлом. Подвес с большим ходом как правило оч тяжёлый потому что расчитан на жесть - вот и кажется что его сложнее крутить (он тупа тяжелее и в горку это всё тяжелее тащить) ход подвески тут не причём. Приземляться на подвесе на много проще, чем на хардтейле, зад не бадается, даже если неправильно чтото делаешь. На подвесе в любой не понятной ситуации просто выкидываешь велосипед из-под себя вперёд, он сам всё делает и ты просто долетаешь на всё готовенькое, с хардтейлом такое не получалось

интересно про рычажность хардтейлов. ждем!

По поводу влияния размера вилки на педалирование всё так, но есть нюанс. Хоть уже и научились делать антисквот на длинноходный двухподвесах достаточно хорошо, однако не только это влияет на то, как велик будет легко педалироваться. На эндуро велике в добавку будут стоять тяжёлые колёса с агрессивной резиной, скорее всего будут 165см кранки, амморт может вообще не блокироваться. Ещё длинная колёсная база делает вел скорее неповоротливым и до скучного стабильным в той местности, где нет жёстких условий, где эта стабильность могла бы раскрыться. Также угол рулевой будет завален под спуски, из-за этого страдает управляемость на низкой скорости и вилка работает более жёстко. Да и в целом подвеска настроена на более жёсткую езду и мелкие выбоины будут бить по рукам. Поэтому не нужно смотреть только на длину вилки, влияет вообще дофига всего и даже одинаковые велики на бумаге могут очень по-разному ощущаться. Пишу это так как настрадался пару месяцев назад, выбирая между orbea rallon 2022 и occam lt. После покупки и пробного заезда на эндурике и осознания того, что мне это надо педалировать до спота минут 40, я нереально расстроился. В итоге сдал его обратно в магазин и заказал трейловый велик, который может более-менее всё, что мне сейчас нужно

Про подвеску очевидно,что ещë многое зависит от настройки и еë в идеале по-разному надо настраивать под разные типы местности и задачи. Так например хода 100мм могут быть мягкими и раскачиваться,а хода 200мм могут быть дубовыми и не раскачиваться,а может даже сев на велик подвеска никак не отреагирует на твой вес,сэг нулевой будет. Так что выбирайте под свои задачи с небольшим запасом,если достаточно 80,то берите 100,если было бы неплохо 120-130 то берите смело 150-160 будет не то что неплохо,а прям супер. Ну и так далее. Всегда должен быть запас,во всëм. Не ставьте велосипеду невыполнимые задачи. Да можно на хардтейле с вилкой ходом 100мм даунхилл топить и от подвесов не отставать,но это небезопасно как для велика так и для райдера. Да и подвес с ходами 100мм это мало для этой задачи. Если вам только вниз то это 200+,если смешано то от 150,иногда по плоскачу это типо 180,иногда вниз,можно от 130 рассматривать. Не надо брать подвес 200мм в круг и ездить только по плоскости без особых перепадов,тоже такое себе

Про рычажность было бы интересно 👍

Спасибо за информацию 👍

про рычажность подвески хотелось бы знать больше) спасибо.

Катаю на мтб хардтейле! На электро мтб , самодельном. А про сцепление это да, колесо заднее очень прыгает по камням и корням..

Ты лучший!!!

Интересно Делай)

Не всё подвески реагируют на торможение, это кстати один из минусов однорычажки

Жду видос про рычажность )))

Хочу ролик про рычажнось!!! Давно катаю на подвесе но в рычагах так и не могу разобраться

Про рычажность подвесок ждём!

У меня коллега ездит на ашан двухподвесе (с пружинкой) на работу и удивляется как я езжу на гравийнке совсем без пружинок )))

Ждём видео про типы подвесок

очень хотелось бы увидеть ролик про подвески!

У вас такой голос добрый и спокойный

Пробовал изучать разные типы рычажности, внятной информации очень мало на русском сегменте ютуба. Из всех систем, мне больше понравилась система у Санта Круза, но опять же это всё в теории, хотелось бы конечно на практике ощутить их работу. К сожалению, пока нет такой возможности... Я за видео про типы рычажности однозначно.

Хоп сделать при помощи двухподвеса как по мне легче, а вот баник тяжело на нем делать, а на хардтейле удобно выдергивать баник (я владел и двухподвесом и хардтейлом)

Спешалайз не отказывались от многорычажки, они выкатили чуть сдержанный вариант (ходы 140/130) трейла, а многорычажка так и выпускается в модели EVO (150/140). Более того, есть модель Pro EVO, это экстремально заваленные углы, и подвеска там многорычажная.

Люблю велики и тех кто любит велики и особенно тех кто грамотно разбирается в великах и помогает тем кто ещё слабоват в великах но сильно желает поднатореть в этой теме.

Обязательно ролик про рычажности подвесок !!

со своим предыдущим великом хардтейлом Kona Big Honzo DL у которого была резина 2.8" я чувствовал себя, как на 2-х подвесе. Огромные мягкие колеса ощущались, как... паровой каток, буквально прилипая к земле, оно позволяло атаковать бардюры под углом 30-45 градусов даже не пытаясь его перепрыгнуть и я не падал. Плоские дропы с 1 м - пф, легко и мягко. Даунхил по большим камням и корягам - одно удовольствие. Но... как же было тяжело ехать накатом и просто 40-60 км проехать с друзьями. 25 км\ч это не крейсерская скорость - это, наверное, максимальная. Но я накачал ноги) и теперь пересел на канадский Spherik (переде 150, зад 130 ход) карбоновый 2-х подвес. Это просто пуля, по сравнению с камазом. Прыгать стало более комфортно, более легкий велосипед и все такое. Из собственного опыта, скажу, что КОЛЕСА И РЕЗИНА - это основной фактор, который покажет, что даже на жестком хардтеле, но с широкой и мягкой резиной вы потеряете в педалировании, но выиграете в амортизации намного больше, чем "раскачивание" 2-х подвеса. Если в подвесе переде и зад можно заблокировать и просто ехать, как на дорожном велосипеде, то с толстыми колесами в пути, вы буквально не "переобуетесь"))) миф разрушен. И да, основную энергию ударов - поглощают ноги (трамплины), но 2-х подвес больше прощает ошибок, при прочих равных (настройка и техника)

По первому пункту отмечу, что комфорт всё-таки возрастает. Не езжу трейлы, не прыгаю дропы, не умею баник, зато очень много езжу в сезон по берегам Волги, где асфальт, понятное дело, отсутствует, зато полно разбитых грунтовок, где не всякая пузотёрка проедет. Вел - Rockrider 520s, классическая однорычажка, где из стока осталась рама и обода. До его покупки ездил на хардтейле, а пересев на RR (и сразу заменив стоковый аморт на аморт с регулировкой отскока) в первой же поездке по прежнему маршруту офигел, насколько вырос комфорт.

Даешь видос про рычажность!

Разные типы подвески очень ждём!

Про рычажность интересно 👍

Жду ролик про подвески!

спасибо что прислушиваешся к комментам)

Да ждём ролик про подвески .

Давай ролик про типы двухподвесов!

Картинка и звук классная. Топ! Профи! Где такую коффту взять?))

Давай ролик о рычагах и точках подвесок ролик! Поддержите

При открученном отскоке, баник делал приличный, побольше чем на хартейле, при том что вес был 14 и 18кг соответсвенно, но катать так проблемно

Помню как мы мучались с Демой 9 ))) вместо того, чтобы оторваться с вылета рама его просто глотала.😊

6:35 позволю немного критики. Половину современных амортов не разберешь без спец ключей!( а собрать без опыта 25 деталей еще сложнее) Про вилку не понятно зачем рассуждали вообще, но это скорее ошибка и речь шла про аморт.

как тебе canyon spectral 125? там угол рулевой 64, как это влияет на подьем?

Подвеска(рычажность подвески) - это оч интересная тема, которую нужно как можно тщательней разобрать!

какой же офигенный стампджампер

Делай ролик про подвеску!

я на подвесе учился банику пару часов (не имея особо опыта на хардтейле). но при этом он все еще не вылизан, так что это просто, но не просто, я бы так это описал

Йоу мэн,ну и где разбор рычажности подвесок? Это же топ инфа,очень многим поможет в выборе,кому-то откроет глаза

Ждём видос про рычажность

Дима с Большим уважением смотрю Твои видео, Это видео очень информативно, ты все правильно говоришь,Но те люди которые пишут тебе.... Не учитывают технику (стойку), будучи инструктором по сноуборду и понимаю биомеханику и физику движения, очень близко в сравнении велик и горные лыжи) спасибо Тебе огромное, многое подчеркнул.