Все правильно сделал!,-без каких либо комментариев,а если не знаете диванные эксперты ,не х@й лезть куда не следует. А ему респект👁️💯✔️👍

забавно!!! в 1977 и 1978 года, я работал в тольятти на заводе. как раз на полуосях! ЦЕХ- МСП ШАССИ-4 ЗА СТАНКОМ НАС ТРИ ЧЕЛОВЕКА. один полуоси вставляет и накидывает маслоотражатель с подшипником, другой сидит около печки, рукавичкой берет выскочившее запорное колечко нагретое до 300 градусов, накидывает на полуось и жмет две кнопки. полуось с маслоотражателем, подшипником и горячим кольцом, заходит под пресс. пресс давит с усилием 6 тонн. после заприсовки полуось охлаждается воздухом в 4 позициях. на выходе, на контроле кольцо пробуют содрать, усилием 2 тонны. если ни стащилось кольцо, сверху где шлецы, станок бьет клеймо. типа нолика или буковки О и полуось готова. третий человек ее снимает со станка и вешает на конвеер, который идет на сборку заднего моста. а если кольцо сорвалось, то весь станок останавливается и горит красная лампочка. вот таким образом мы за смену собирали 1300 полуосей. станков было три. постоянно работали два.

Вот все бы так снимали видео!

Так умельцы делают себе гнутые полуоси и создают себе проблемы. Полнейшая кустарщина. Для снятия стопорной втулки и внутренней обоймы подшипника зубилом желательно не пользоваться. В наше время даже в захудалом гараже есть болгарка, которая рулит в этом процессе. Наружная обойма стачивается в двух местах по диаметру и разваливается. Так же в двух местах по диаметру стачивается почти до конца стопорная втулка. Один лёгкий удар молотком 400гр по неспиленному на наковальне и втулка почти снимается рукой. Так же поступаем с внутренней обоймой подшипника, но слегка помогаем молотком.

У меня не классика , а переднипривод , всёравно интересно было видео.Главное без мата и без лишней болтавни.Спасибо Вам большое за такое качественное видео урок.Привет из Казахстана.

Благодарю за видео! В наше время всем бы так доносить информацию! Когда ничего лишнего и в то же время не возникает вопросов! Удачи !

Очень интересное видео, но работа весьма замороченная, может повезет на разборке всё в сборе купить и может даже хорошего качества. Но вам отдельное спасибо за цвета и градусы нагревания металла. Хорошего Вам ремонта.

сразу видно -человек знает что делает и как нужно делать .СПАСИБО!

Спасибо вы красавчик!!!

в конце все правильно и верно сказано. ни в коем случае не додогретое кольцо не пытайтесь обратно вытащить или до греть. нужно молотком ударами до упора посадить.

Спасибо. Приятно посмотреть и послушать.

Пару раз делал эту работу.Снимал методам разбивания подшипника.Ставил запорное кольцо, подержав в кипящем масле минут 10-15.Кольцо не прижимал(не знал про это).Всё было нормально потом.

Полезное видео , внятно изложено . спасибо !

Спасибо помогли 👍

Спасибо большое за ролик,🤗 всё подробно и без лишнего🤔👍

Хоть тут кольцо нагрели правильно, а то везде до красных соплей нагревают. Спасибо за хорошее информативное видео. Пойду на своей менять подшипник.

Молодец я живу Дагестане и у нас тепер в техтанциях 90% мастеров криворукие. Так я уже никому не доверяю свою машину

Отличное и понятное видео. Я за то что б подшипник розбивать, и пласкогубцами розламывать пильники подшипника, потом снимать металлический пильник. И через 2 отверстия полуоси зубилом сбивать по очереди стопор а потом обойму. Но так как качество стопоров желает лучшего, то стараюсь ставить стопор обратно ( немного болгаркой убрав следы от зубила).

А про резиновое колечко по наружной стороне подшипника ни слова - молодец

Хорошее видео, но на мой взгляд запоздало лет на тридцать. Последний раз менял подшипники в начале 90-х годов , стопора срезали на токарном, после чего сбивался подшипник и устанавливался новый. Стопора точили сами нагревали и устанавливали также как и вы.