Отец, спасибо тебе! Пригодится в жизни! Здоровья тебе и долгих лет жизни!

Чё ж я лет пятнадцать назад такой совет не услышал)))? Жирный лайк тебе батя! 👍😄

Батя , ты супер !!! Ни зря говорят, век живи- век учись. Здоровья вам и долгих лет жизни !

вот так бы в 80х нам кто то что то подсказал,когда молодые были.а так сколько времени и деталей выкинули ,когда ёжики делали.спасибо,что делитесь своими знаниями.здоровья Вам и всего найлучшего.

Деда спасибо, моторы ремонтирую, а до этого не додумался. Который раз убеждаюсь, что смекалка у советских людей лучше развита

Где то в 90-е годы, мы,советские мотористы,уже с пониманием, провели эксперимент с таким блоком зимой через подачу горячего пара. Хотя привезли блок для мойки, для интереса стали наблюдать утечки пара по масло-каналам. Выводы сделали сразу- с тех пор стали применять подобные примочки по отечественным блокам-это касается не только ВАЗа. Так сложилось в советском моторостроении, даже если эти моторы в большинстве имели иностранные корни, что нарушения технологий и применение приспособленного инструмента на производстве стали выдавать по сути массовый брак разного разряда, который мы воспринимали за норму. Ничего подобного мы не встречали на японских моторах,которые стали для нас основной работой с 2000 годов. Здесь можно в ГБЦ Ниссана выбить направляющую втулку клапана и установить её в ГБЦ Тойоты- совпадение по оси будет до секунды! Клапан ложится с минимальной притиркой- для нас это смотрится почти чудом! Нам бы надо не восхищаться советско-российской выдумкой и способностью что то сооружать из говна и палок, а делать свою работу профессионально и в соответствии с нормативной документацией, где за подмену материалов , технологий и распи?дяйство должно следовать скорое и крепкое наказание. Пока в не разгонят в управлении государством сборище мошенников, дилетантов и дипломированных балбесов, мы так и будем идти по этим граблям.

Теперь нужно снимать фильтр перед покупкой жиги.

Да , уменьшение отверстия, снижает проходимость масла по каналу, тем самым на других каналах повышается давление.... Дедок молодец.

Спасибо Вам за подробные объяснения. И дай бог здоровья!!!

Отец! Здоровья Вам крепкого и долгих лет жизни! Не болейте!

Однозначно лайк и подписка. Просто и доходчиво , без заумных рассуждений.

Крепкого вам здоровья, спасибо за то, что делитесь своим опытом

Спасибо Вам! За ваш опыт и знания . Здоровья вам . Продолжайте учить и делиться советами, таких как Вы осталось мало.

Низкий поклон отец, за то, что делитесь ОПЫТОМ! (гадам-перекупам смотреть запрещено!)

Блин, захожу на канал, такая атмосфера будто я как внук к своему дедушке пришел и он мне о чем-то рассказывает

Спасибо отец!!!Дай Бог здоровья,и долгих лет!!👍👍👍

Огромное спасибо за совет.Для классики это очень актуально.Здоровья Вам и близким.

Перекупам не смотреть

Здоровья тебе дед, спасибо удачи во всём 🙏🙏🙏🇰🇿

Спосибо огромное 20 лет делал мотор ну этого не знал до сих пор спс долгих лет вам

Очень скромный человек... Объяснил все просто и доходчиво... А главное, понятно для чего это нужно делать! Успехов Вам, уважаемый! Здоровья - главное!

Батя , дай бог тебе здоровья ! Дело в том что я сам более 12 лет ремонтирую моторы , в том числе и жигулёвские , а такого не знал ! СПАСИБИЩЕ ! С меня лайк и подпись !

Дед я так не делал да и не додумался бы, но я уверен что это действительно дельный совет... 👍👍💪💪👆👆

Спасибо,завтра свой движок переделаю)здоровья Вам и долгих лет жизни,продолжайте и дальше нас радовать такими полезными советами!)

Спасибо огромное. Уважаю людей которые не действуют по тому что так делают все, а докапываются до причины. Здоровья Вам.

В том то и дело , что делится советом, СОВЕТСКИЙ НАРОД !!! ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ РОВЕСНИК !!!

Спасибо! Буду теперь знать. Сделать жиклер- очень правильный совет. Так поднимают давление в системе на ЗМЗ моторах- ставят жиклеры перед гидронатяжителями. Здоровья Вам! Однозначно подписка на канал.

Гениально и просто. Просто гениально! У друга Нива есть и давление масла вызывает вопрос, теперь вопрос решён.

Век живи век учись. Все гениальное просто 👍

Спасибо вам большое , все просто и понятно теперь буду знать что нужно сделать при плохом давления .

Дай Бог долих лет тебе Батя.

Спасибо большое,очень полезное и хорошое видео ,хорошо объясняете👍👍👍👍

век живи век учись,спасибо за урок

Спасибо Батя. Счастья тебе и здоровья.

Век учись век живи. МОЛОДЕЦ !Спасибо

БлагоДарю Отец тебя за добро и драгоценный опыт, здоровья и долгих лет тебе от души желаю!!! Подписка и лайк в копилку Вашу!!! Быть Добру!!

Искренне желаю вам здравствовать !!!

Спасибо отец, здоровья тебе

Это шедеврально.апплодисменты стоя. Сосед нивовод от радости чуть сальто с подвыподвертом не сделал)))

Все грамотно! Век живи, век учись! Будь Здоров!

Желаю долгих лет жизни и успехов в вашем деле. Очень познавательное видео. Спасибо за ваше очень понятное пояснение. С наступающим новым годом! Счастья и здоровья вам и вашим родным!

вот вам СССР воспитание у деда какое..! я смотрю на вас , иподдерживаю, всей душои ..!! Не волнуйтесь всё чётко по СОВЕТСКИЙ..!!!👍👍👍👌

Подписка есть .Деда вы Советский человек я с вами согласен у вас опыта больше чем нынешних мотористов.

Спасибо вам! Настоящий мужик!

Подобная установка жиклёров в масляные каналы есть на 406 моторах . Ставятся в каналы возле распредвалов. Отличная идея.

на днях попробую.спасибо за совет!!!!Здоровья вам!!!

Здоровья и долгих лет Вам и Вашим близким!

Док! вы гений!!! Здоров'я вам крепкого!!! И берегите себя!!!

Спасибо за совет.С новым годом, здоровья, долгих лет жизни.Жду новые видео.

Отец красавчик 💪👍👍👍век живи век учись да это работает

Дай бог вам здоровья и благополучия в семье!!!

Спасибо вам за такую полезную информацию .

Классно,большое спасибо! Дельный и логичный выход!

Спасибо большое. Долгих лет жизни

Гвозди делать из таких людей как вы. Не было в мире бы крепче гвоздей. Спасибо.

Я аж чуть не прослезился от обиды. маслонасос переделал на полуторный. Ох и намудохался. а решение то перед носом все время было. Завтра же батину копейку пойду лечить. Век живи век учись. Спасибо что поделились опытом. Здоровья Вам и долгих лет счастливой жизни.

Вот где зарита.... Спосибо дедик тибе ! Удачи и здоровья внуку и дедику))) Давайте ещё хорошие совети!!!

Большое спасибо за инфо-мацию и опыт.

Спасибо за совет и будьте здоровы!

Ну ты дед молодец. Я тоже ремонтирую двс классики но не догодался до этого. 👍👍👍👍. Попробую.

Отец, спасибо большое за совет, здоровья вам.

Даа уж батя узнал чего не знал, благодарю за такой совет!

Спасибо отец огромное! Здоровья тебе!

Эх где раньше был. Спасибо

Молодец так просто оригинальное. А чем проще тем надёжнее. У меня ваз 2101 и я это испытаю в ближайшее время. Вы просто супер. Дай бог вам здоровья.

Спасибо за совет! Почитал комментарии, понимаю, многим нечего доказывать, ввиду их технической неграмотности и непонимания принципов работы системы смазки, да и других механизмов тоже, наверняка. Скажу своё видение сути реально хорошего совета автора. Вставляя проволоку или жиклёр в канал смазки втулки (грибка), мы уменьшаем проходное сечение самого канала. поэтому принуждаем больше масла поступать в основной канал для смазки всех остальных узлов двигателя. Чтобы не возник вопрос о недостатке смазки самой втулки, можно сделать на её внутренней стороне небольшую проточку для смазывания шестерни по всей длине, этого будет достаточно, на мой взгляд. А по поводу клапанов в масляном фильтре читать смешно. Лишнее давление сбросится редукционным клапаном в насосе. В фильтре может быть и один, и два клапана, но они не дадут Вам регулировки давления в системе, они предназначены не для этого. Всё вышесказанное имеет место, если используется моторное масло!, а не какой-нибудь суррогат, когда заклеивается фильтр, коксуются детали, зависают клапана с дальнейшим их изгибом, поломкой коромысел на некоторых двигателях и многое-многое другое...

Большое Вам спасибо век живи и век учись

Спасибо большой Дед желаю долгие годы жизни привет из Узбекистана...

Спасибо Отец,информация классная,здоровья тебе и долгих лет

спасибо вам я возьму на заметку.☺

Опыт дорогого стоит, спасибо за лайфкак!

Спасибо Вам уважаемый за этот совет! Попробую на шохе ваш метод, надеюсь, что давление поднимется. Хорошо, что ещё есть специалисты-я вот этой мелочи не знал🤔 Ставлю лайк и подписываюсь на канал. 👍

С 1983г занимался двигателями Ваз-2101--07и не догадался,как решить эту проблему,молодец мужик дал хорошую подсказку, век живи и век учись.

Спасибочки! Здоровья Вам.

Дед молодец . Сейчас вспомнил своего Отца говорил учись

Очень интересное видео, за много лет эксплуатации впервые узнал, что там есть маслоканал. Спасибо)

Считаю видео полезным.Спасибо.Попробую на своей шниве поднять давление вашим методом.

Спасибо вам большое, дай вам бог здоровья. Мне очень приятно смотреть ваши видосы

Спасибо вам большое за информацию

Приветствую вас ,как говорится век живи век учись, давно занимаюсь движками, но такое в голову не приходило, очень полезный ролик.👍👍👍

Батя красавчик! За совет огромное спасибо!!! Здоровья Вам!!!

Спасибо за подсказку здоровья тебе отец

Есть вопрос. Согласитесь что пропускная способность канала равна пропускной способности его самого узкого места. То есть если на выходе некого канала будет стоять жиклёр сечением 0,5мм то жиклёр сечением 1мм на входе не будет играть никакой роли. Так вот собственно вопрос - насколько важен диаметр канала если в конце он (канал) полностью перекрывается валиком грибка, и весь суммарный зазор на выходе канала складывается из зазора между смазываемыми поверхностями, (валиком и бронзовой втулкой)? Неужели зазор между стенками канала (сечением 5мм) и стержнем (сечением 4мм) меньше, чем зазор между стенками втулки и валиком грибка. Если это так, то наверное у грибка должен быть ужасный люфт.

Дедушка.делай еше видео.полезные советы очень интересно

Здоровья век живи век учись

КАк говориться, век живи век учись.Огромное спасибо.

Батя ты настоящий механик,здоровья тебе от механика со стажем 26 лет

Вот это ДА! Вот это МАСТЕР ! Здоровья тебе Батя! Ставлю жирный лайк и почти под всеми коментами- лайк❗

Благодарю. За кадром тоже класс снимайте ещё.

Спасибо воспользовался этим советом. Пол года проездил и сделал кап ремонт. И всё отлично. Спасибо вам за совет потому что ни один моторист не мог нечего сделать с низким давлением масла.

гениальность именно в том и проявяется. что простыми методами и самым дешевым расходником достичь заданного результата. Респект тебе, уважаемый Мастер!

С наступающим Новым годом😄😊 2021!! Удачи, здоровья!!

Трудно тебе даётся разговорный жанр, но всё понятно! СПАСИБО!

Подписка однозначно таких мастеров на пальцах можно пересчитать

Очень необходимая информация Спасибо

Спасибо за совет , учимся.

Дед спасибо что поделились опытом. Я не мог поднят давления масла в тракторе т40 наверно там тоже самоё. Здоровья , счастья и долгих лет.

Да,интересно,спасибо,здоровья вам хорошего!

Спасибо отец тебе за умные и полезные советы по движку !!! Дай ВАМ бог здоровья и долгих лет счастливой жизни !!!!

Спасибо огромное,сто лет жизни дед