@@pupkinoleg40 Здравствуйте. Так в чем проблема,переключите на 1440р . Вполне возможно что вы смотрели ролик когда ютуб ещё не обработал качество.такое бывает. Камера нормальная,просто возможно нужно с настройками поиграть.

@@pupkinoleg40 Видео снято на камеру Rekam DVC- 560 с разрешением 2688×1520. Возможно чтото упустил в настройках,возможно камера ггг.Я ведь не профессионально этим занимаюсь,а покупать камеру за 50к ради разовых роликов.....

@@pupkinoleg40 всё отлично смотрится

@@pupkinoleg40 я тоже снимаю так себе) но народ смотрит!

Неплохое видео получилось. Снимайте больше - очень полезный контент! Такого на ютубе немного.

Пусть работает ещё много лет!👍

@@user-eq5wj7sx8u у вас тоже раритеты бегают :D

@@FireFox-gh8qe Ну да,есть такое😁 есть даже пара 66,так они вообще еще 76 года.Но по дачам зимой самое то.

@@user-eq5wj7sx8u вспомнил дедова Москвича-каблучка Иж-2715 :D, тоже 1970х годов :D

Маслосъемный калпачек забыл один поставить

Видел ржавый шатун после мойки? Вкладыши в него поставит так как есть или ржу убирать будет?

Дело в том что шатун не ржавый,просто там где я в данный момент работаю вода очень плохая,и детали после мойки покрываются налетом ржавчины. Естественно перед установкой вкладышей всё было протёрто.😁

Дело в том,что если снимать всё прям детально и с описанием всех процесов,то ролик будет длиной в несколько дней,будут кричать что долго,смысл показывать весь процесс? Где надо все смазанно и собранно правильно,всем не угодить. Главное мотор работает,Петрович доволен.А люди,сколько людей столько и мнений.

@@user-eq5wj7sx8u вот я об этом.

Да, выручает,но стационарный старый советский станок для проточки лучше. Этот по мягким клапанам плохо работает.

Приветствую Жень,рад что с тобой все норм,жду когда опять легендарную буржуйку запустишь.

Люди все уехали, начало все заростать, покосил все, в надежде найти её потом, когда все закончится... Ещё и знаком с моим творчеством, будем знакомы, подтянулся видос в рекомендации.

@@ZhekaSaltovsky Понятно,конечно смотрю,однажды даже увидев твою буржуйку написал тебе что вот в чем причина глобального потепления.

@@user-eq5wj7sx8u Я помню этот комментарий)

@@ZhekaSaltovsky Рад был пообщатся,поокуратней там,береги себя и родных.

Спасибо

Уже вышло,правда ютуб пока качество не обработал,лучше чуть подождать.

Это я всё знаю,но дело в том что найти сейчас поршня с плоским днищем практически нереально а ГБЦ Петрович просил оставить родные поэтому пришлось делать Вот именно так но в принципе как показывает практика моторы и с этой поршневой и с разной конфигурацией головок тоже ходят и ходят довольно-таки неплохо и мощности особой потери Нет причём работает даже с карбюраторами газоновскими к135. А оставлять поршня с лопнувшими юбками Сами понимаете вообще не дело поэтому пришлось делать именно так

@@user-eq5wj7sx8u понял Вас.

@@user-go8zi9yt6x более того забыл добавить дабы нивелировать уменьшенную степень сжатия головки пришлось фрезеровать соответственно камера сгорания у них уменьшилась Так что я думаю разницу особо не почувствует. По крайней мере водители на наших машинах не жаловались на потерю мощности либо повышенный расход

@@user-go8zi9yt6x если поршневая урал плоская и головки 1220? Карбюратор 88А. Как будет работать?

@@user-db4ln6kf1c в Вашем случае вы повысили степень сжатия до 9-10, можно сказать форсировали. Карбюратор к 88 булет переливать его. Вам нужен карбюратор К 135-920. А так же тонкая настройка зажигания. Лучше всего установить электронное для такого свапа. Вы получите отличный вариант мощность экономичность на бензине 92, а так же на газовом оборудовании

Здравствуйте. Лучше фрезеровать и чтавить одинаковой высоты,разница в компрессии,возможно будет колбасить. Одно время мы экспериментировали и срез гбц 12-20 на 2 мм добавлял 4-5 кг/см

Есть 4 вида гбц зил.130,375, 12Б, 1220. Гбц 120 модернизированные пошли с 1987г. С повышенной сж.и вихревыми впускными каналами Устанавливались на двс 508,509. Все они отличаются объемом камеры сгорания. Гбц 1220 можно устанавливать на все модели двс 130. А вот на 375 эта гбц идет не на все, под нее нужен поршень с лужей. И на этих гбц свой карбюратор под бедную смесь топлива

@@user-go8zi9yt6x есть ещё одна модификация, 138, ставились на двс под суг .за 23года мне всего раз попадались.

Ещё хочу добавить, переводить его нужно на бумажный воздушный фильтр(проще в обслуживании и фильтрует лучше) . Двигатель сзади и собирает всю грязь и пыль с дороги. У нас водители их называют пылесосами.

Понимаете,дело в том,что вопрос стоит не в улучшении,а в том чтобы все было оригинально,без изменений в конструкции,Петрович хочет именно чтобы все как по заводу.Это с Левой он будет экперементы проводить.

По поводу сапуна,не переживайте,там внутри сетка с маслом и пыль она не пропустит,главное промывать почаще и масло менять.

С камерой решаю вопрос,старая была норм,но накрылась,а новая вопреки отзывам оказалась полным фуфлом.

@@user-eq5wj7sx8u ну когда она стоит все нормально, но когда трясёшь показываешь, стабилизации нету, дёргается. Спасибо за труд и творчество 💪❤️

Это родной двигатель с этого автобуса.. В данный момент там стоит мотор с Лёвы. Вот как это было ukposts.info/have/v-deo/cI9zgHqnr46rrYE.html

Меняю не я,втулки шатунов и втулки распредвала возим делать в Механику.

Это понятно,но тогда оригинальный мотор был бы уже не оригинальный,а тут стояла задача востановить как с завода сохранив максимум родных деталей.

Он отвез его в сервис,но делать не стал. Там ребята даже размеров коленвала не знали,сказав что он у него уже ремонтный,хотя он номинал. Вобщем засомневался он в их знаниях.

Это родной мотор 1984г.у нас на складе валялся в разобранном виде больше года) Виталий молодец что смог собрать его до кучи👍

Нет,поршня перед этим нагрел ,на холодную его вообще в поршень не загониш.

Здравствуйте. Ногинск.

Сборка в второй части,а здесь только подготовка. И если вы внимательно смотрите то увидели что гайки маховика затянуты как раз динамометрическим ключом. В каком именно моменте я его не использовал,что вас это так возмутило?

@@user-eq5wj7sx8u упс, не увидел как раз при затяжке маховика.

@@user-wl5dv6de4r в второй части видно как притягиваю пневматикой а уже окончательную затяжку как гбц,шатунов и крышек коренных я делаю динамометрическим ключом.

Специально для этого химии не существует, так что способ один,механический,аккуратно либо заточеным шпателем либо сапожным косым ножом,но без фанатизма . Или канцелярским но под очень острым углом,почти плашмя.И лучше потом проверить плоскость блока и состояние поршневой.

@@user-eq5wj7sx8u спасибо ✊

@@user-gb3uh5hx5q если сами мотор перебираете, перед установкой прокладку гбц с обоих сторон тоненько намажьте литолом. Очень помогает при следующей разборке.

Снимайте блок и делайте также как и с ГБЦ- рискуете попасть опять на ремонт: плоскость блока, после описанной прожарки и процедуры отдирания прокладки, явно не будет идеальной

@@nemestniy3174 Это да,проверить нужно обязательно,блок аллюминиевый и запросто могло повести.

Волгоградская, "Завод Автотехнологий" только кольца поршневые беру отдельно Кострому.

@@user-eq5wj7sx8u а можно сайт где заказываете?

@@336-6 www.autoopt.ru/catalog/661028-gruppa_porshnevaja_ural_375_v_upakovke_komplekt_8sht__zavod_avtotehnologij

@@user-eq5wj7sx8u Спасибо

@@user-eq5wj7sx8u а почему под газ поршни с выемкой а не плоские и с хранения не берете вообще?

Выбрасываю что именно? Поршневую? В металолом!

не гильз извиняюсь а шатунов конечно

У меня на канале есть видео по ремонту двигателя камаз,и там я показываю как это делаю.данное видео больше художественное чем описание процеса ремонта. Подбор по весу как и все замеры проводились вне сьемки.

Заводской,но модифицированный😁

@@user-eq5wj7sx8u я понял, офигенный))

И поршневую, и пальцы и шатуны.Просто формат этого ролика он более жудожественный а не технический.Как я взвешиваю и подбираю по весу поршня и шатуны,есть навидео с ремонтом двигателя Камаз часть 2 вроде.

Да блин,камера хрень попалась,повелся на отзывы. Моргание ,мой косяк,не тот режим сьемки поставил,а вот с звуком походу да,прийдется микрофон покупать,на камере он гавно

@@user-eq5wj7sx8u попробуйте на телефоне. Набор зинковок топ. Лайк однозначно за работу хорошую

Кострома - гильзы гавно,бурты обрывает на раз.После того как из трех моторов на всех трех оборвало от 4 до 6 гильз отказался,поршня у них норм,кольца тоже а вот гильзы гавно и не один я так считаю,почитайте отзывы людей на форумах. Поршневая Волгоградская "Завод Автотехнологий" за 8 лет ни одной оборванной гильзы,правда кольца под гильзы и поршневые кольца идут в комплекте гавно. Масло с ними жрет как чумной а резинки даже на гильзы не налазят рвутся. Приходится солянку делать,гильзы с поршнями Завод Автотехнологий ,поршневые кольца Кострома,резинки под гильзы ВТМ.

@@user-eq5wj7sx8u Спасибо,по костром ской поршневой я в курсе,но последнее время говорят научились делать а по Волгоградской я и хотел услышать мнение, кольца поршневые Кострома лучшие,согласен,моторист когда делал мне мотор просил только их.

Ну, если вы готовы смотреть многочасовую подготовку к сборке,то в следующем ролике сделаю именно так. Ну а пока,показываю только то что считаю нужным,остальное за кадром.

Потому что ставятся только на впускные,на выпуск не ставятся.

@@user-eq5wj7sx8u Понятно, на выпуск не ставятся потому что температура высокая, сгорят?

@@MasterLife не знаю,так решили конструктора ещё в 70-х.

Да, Петрович решил его продать. Он говорил об этом в одном из своих роликов.

Не знаю о чем вы,но поршневых в продаже полно.

@@user-eq5wj7sx8u ясно, но спортсмены не могли найти Урал

@@user-zb5dl7jf4o странно,значит плохо искали. В любом магазине запчастей в мск можно спокойно купить.

Скажу честно,по соседству есть в/ч. Брали там моторы,375 практически нет а на 131 зилах стоят 130 моторы с 150 лошадками,для автобуса слабоват. Да и все прокладки и резинки за время хранения пересыхают,так что все равно приходится перебирать.

Тут задача восстановить родной движок 1984г.

@@user-eq5wj7sx8u Я бы на вашем месте не брал двигателя с военного хранения потому что неизвестно в каком он состоянии, есть такой дядько на ютубе Сергей Дегтярь он имеет автобус ПАЗ-3201 на базе автодом он купил движок ЗМЗ не помню какую модель на свой ПАЗ 3201 с военного хранения и ему этот движок на ПАЗе 3201 долго не послужил в его движке сломало один шатун на ходу езды и пробило даже дыру в картере в двигателе ЗМЗ Сергей Дегтярь купил он этот движок в предпринимателя Никонова Романа Витальевича из компании ООО "НТ Груп", Сергей Дегтярь хотел вернуть этот движок Роману но он не захотел возвращать этот двигатель и возвращать деньги за сломанный двигатель, и Сергей Дегтярь этот движок ЗМЗ выбросил на металолом, и Сергей купил новый движок ЗМЗ нулевой за 179000 рублей, установил его в ПАЗ 3201 и он поехал дальше, и сейчас не жалуется на новый двигатель работает четко чем этот работал с военного хранения, можете зайти на его канал и посмотреть это видео там где этот движок сломался на ходу в ПАЗе 3201.

@@maksim_suz Дело в том,что моторы мы берем с воинской части иногда,и то как запчасти,тоесть нужно железо. Как готовый мотор никогда не ставлю,разбираю и пускаю на запчасти.

Вся задумка в том,чтобы сохранить автобус в оригинале,поэтому и мотор родной делался.

Знаю,толи камера гавно попалась новая,толи я чтото с настройками накосячил.извините.

Устал обьяснять уже,это не ржавчина,это налет от воды,вода у нас на базе техническая плохого качества с большим содержанием железа,отсюда и налет в тех местах где не успела высохнуть. По поводу чистки каналов,регулировки клапанов,замеров,дефектовки,я уже тоже писал и не раз,видео не инструкция по ремонту а по большей степени художественное. Если я буду снимать весь процесс с всеми процедурами и операциями,то ролик выйдет порядка 16-24 часов!!! Кто его будет смотреть?

@@user-eq5wj7sx8u Извиняюсь, если что лишнего наговорил. Но той же тряпочкой разве нельзя протереть, что бы у смотрящего вопросов не возникало? "Если я буду снимать весь процесс с всеми процедурами и операциями,то ролик выйдет порядка 16-24 часов!!! " Учитесь у канала "PRO МОТОРЫ". Всё выше указанное укладывает в 30-60мин и со всеми подробностями.

@@SentrionVigines Мне у Андрея нечему учится,у него свое видение подачи,у меня своё. С Андреем я лично знаком и не раз помогал ему в техинформации по современным моторам, всему своё время,скоро повешу проточный бойлер для нагрева воды и буду мыть горячей водой,и все проблемы с налетом уйдут. Уважаемый, тряпочкой не всё протреш,иной раз в моторе деталей столько что будеш только дня два тереть.Время,всё упирается в время,это ведь не просто нацепил камеру на лоб и ходишь. Вот у мкня ремонт того же зиловского мотора без сьемки занимает 4 дня,а с сьемкой все 6. Конечно буду старатся учитывать все пожелания.

@@user-eq5wj7sx8u " Мне у Андрея нечему учится," Ну если поступают такие замечания, то думаю, что есть как раз чему. Что бы без лишнего мусора, но во всех мельчайших подробностях - тогда вопросов и замечаний не будет. p/s Подсказка: все второстепенные/рутинные моменты воспроизводятся в ускоренном режиме, и только когда наступают важные - требующие внимания, переводятся на нормальную скорость + доп. возможные комментарии. Не нужно воспроизводить всякий мусор - рутину в реалтайме.

Нет,просто напутал в настройках камеры. Если не нравится,возьмите свою камеру,приезжайте,будете оператором работать у меня,а то и сьемка и ремонт и монтаж тяжело в одно рыло тянуть.

@@user-eq5wj7sx8u спасибо за приглашение, примерно 4000 км до вас ехать, плюс граница))

@@erikmuhamadiev3009 ну а у меня всего две руки,да и не блогер я с миллиоными зароботками чтобы покупать дорогие е камеры и нанимать монтажеров,да накосячил с качеством,не тот режим сьемки выбрал,камера новая еще не привык,но не разбирать же мотор заново,попробую во второй части при монтаже по максимуму всё исправить.

Это в на у окраине делали. А русские потом доделывали.

Направляющие смазанны,необязательно при сборке гбц купать клапана в масле,достаточно тонкого слоя на поверхности направляющих.

Движок работает идеально! Всё где положено смазано! Вы всё увидите в следующем выпуске!

Здравствуйте. Перед тем как притирать клапана и прирезать седла,и направляющие и клапана были промерянны на выработку и они практически в идеальном состоянии. Задача стояла как можно больше по возможности( не в ущерб качеству) оставить оригинальных деталей. И если стоит выбор между направляющими времен ссср в хорошем состоянии и новыми( непонятно из какого подвала) которые долго не ходят и в основном несовпадают по размерам( поверьте,переменял я их немало) то я лучше оставлю проверенные чем буду менять непойми на что с большим риском угробить гбц.

Обязательно и ещё турбуну поставим👍🤝😄

Поставь себе карбюратор.разницы нет

Да ставьте уже что хотите, хоть с турбУной или без оной. Я уж пожалел, что написал про инжектор. Всем мира и добра.

а что даст этот инжектор?!

форсировать его надо было, переводить на 95-й... Тогда и КПД и мощность бы повысилась и расход бы упал.

Он и так рассчитан на 93 бензин, 95,без проблем переварит.

Он рассчитан на 76-й ! а 93-й, 95-й, 910-й, 920-й - просто допускается использовать.

Здравствуйте. Вы каналом ошиблись,я к Вегабус не имею никакого отношения.

Мы делаем всё для сохранения истории советского транспорта

@@user-eq5wj7sx8u 👍😄