Автобус ЛАЗ-695 - редкий, дизельный!
Переглядів 622,212
2 роки томуАвтобус ЛАЗ-695, каким мы его знали еще молодыми
ХОЧЕШЬ НИВУ? Мы разыгрываем СРЕДИ ПОДПИСЧИКОВ КАНАЛА три автомобиля - Niva Legend, Niva Bronto и Niva Travel! Переходите по ссылке и голосуйте за лучшие машины года! Среди проголосовавших ПОДПИСЧИКОВ мы разыграем три Нивы - в онлайн-формате, 10 марта 2022 года. Подписывайтесь и голосуйте! Всем удачи!
Ссылка на голосование:
web70.gfk.com/projects/RUS081...
Если ссылка не открывается, значит у вас стоят блокираторы или какие-то ограничения. Попробуйте с другого устройства (компьютер, смартфон, планшет и т.д).
Подпишитесь на канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: sub.zr.ru/?u...
Перед вами не обычный ЛАЗ-659Н со 150-сильным бензиновым мотором ЗИЛ-130, а редкая модификация с дизельным ЯМЗ-236. Настолько редкая, что индекс 695Т у неё полуофициальный. Такие автобусы почти никогда не попадали на «гражданку», а работали преимущественно в спецслужбах - ведь 180-сильный безнаддувный дизель существенно мощнее и тяговитее (660 Н·м против зиловских 402 Н·м). Силовой агрегат позаимствовали у более крупной городской модели ЛАЗ-5252.
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: zronline
Instagram: / zr_ru
Facebook: / zrulem
Телеграм: t.me/zr_ru
TikTok: / zr.ru
Еще ролики из этой серии:
ВАЗ-2101
• Чем «Жигули» лучше Гр...
ЗАЗ-965
• ЗАЗ-965 Запорожец - го...
ЗАЗ-968А
• Он едет! Огонь ушастый...
Москвич-2140
• Москвич-2140 - за что ...
Москвич-412
• Редкий Москвич-412 из ...
• Редкий МОСКВИЧ-412 и д...
Москвич-401
• Москвич-401 ПЕРВЫЙ СОВ...
ГАЗ М-20 Победа "Санитарка"
• Санитарка ГАЗ М-20 Поб...
ГАЗ-21
• Мечта! Двухцветная Вол...
ГАЗ-24
• ГАЗ-24 Волга - за что ...
• СОВЕТСКИЙ бизнес-класс...
ГАЗ-67Б
• ГАЗ-67Б - машина Побед...
ВАЗ-2109
• Редкая экспортная "дев...
ВАЗ-2106
• РАННИЙ ВАЗ-2106 в идеа...
Татра 613
• ТАТРА 613 для КГБ - че...
Trabant 601
• ПЛАСТМАССОВЫЙ ХИТ Траб...
#лаз #лаз695 #зарулем #журналзарулем #laz695
@tvzrru 2 роки тому
А вы помните легендарный автобус ЛАЗ-695? Что осталось в памяти? А среди подписчиков канала мы разыгрываем три Нивы! Подписывайтесь на канал, голосуйте и выигрывайте! До встречи 10 марта. Всем удачи! Ссылка на голосование: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=16 Если ссылка не открывается, значит у вас стоят блокираторы или какие-то ограничения. Попробуйте с другого устройства (компьютер, смартфон, планшет и т.д).
@user-he2rj9rx2p 2 роки тому
Это мой самый любимый автобус из детства. Помню утром просыпаешься идёшь на остановку, а там Лаз с синими полосами.
@user-ru8fv4fw1b 2 роки тому
Очень запомнился в детстве, у нас в Алматы ходило их валом. Запомнился жуткой специфической вонью в салоне. Запах ужасный, дым выхлопной трубы с бензином или салярой. Стоял сизый угарный дым в салоне. Вечно переполненый салон. Ещё жуткий звук двигателя в салоне, гремящие шумно закрывающие двери. Мечтал вначале дождаться его, а потом побыстрей доехать и выбежать
@Albrts 2 роки тому
В чём тема со шпионством?
@stanislavzaremba3445 2 роки тому
Ещё бы не помнить.. Двух съездил. Хорошие воспоминания.
@zahvatlive4691 2 роки тому
Вот такие должны быть обзоры, впервые за последнее время было интересно посмотреть что то кроме "вторички по честному".
@user-dk5cv9iv7n 2 роки тому
Хорошие автобусы, вспоминаю с ностальгией. Когда проходил практику от пту в рем базе автоцеха. Наставником был мужичок довольно приклонного возраста, который знал этот автобус до последнего винтика. Очень весёлый и грамотный слесарь. И после планёрки, он как обычно шёл в месте со мной к очередному Лазу, но уже без улыбки. И так мне запомнилась его фраза. Ой Лёха, Лёха, хороший автобус Лаз. Первый год Лаз, второй год лазь, третий год слазь.
@user-no5zc6tn8o 2 роки тому
добавлю, первая передача на мазовской коробке без синхронизатора.Про втулки, мазать просто надо во время и ходит 100 тысяч и более.
@Ozzy2431 2 роки тому
После планёрки,,,, и без улыбки,,, та не могёт быть! 😉
@user-rm4nz3vw3k 2 роки тому
Хороший автобус, работал на таком. Ремонтнопригодный, простой, красивый. Вспоминаю с теплотой.
@user-hw8yl2so6w 2 роки тому
Здрастуйте друзия я хочу сказат это автобуз очень хароший чесно сказат я испаминал молодос я когда учился автомобил 2 года нас учили пдд и устройству 9 и 10 клас каждий понеделник у нас УПКА был мы практику автокалона 34 автобус и такси волга икаруз ремонтировали ну хачу сказат пуст еше выпускает это автобуз
@user-wd2zg4ib1k Рік тому
Ещё там тепло так было 😊
@kosyat8464 2 роки тому
На КрАЗы не ставился ЯМЗ-236,а ставился ЯМЗ-238 и его модификации. Кто вам сказал что на камазовских колёсах нет стопорных колец, сзади на автобусе спарка, по-этому внешнее колесо стоит кольцом вовнутрь просто.
@mazmiha 2 роки тому
Они про это не в курсе, что камазовское колесо тоже с бортовыми кольцами. Скорее всего имели ввиду бескамерные колеса, в которых нет стопорных колец.
@user-ml4iw5ts4n 2 роки тому
Возможно речь о камазовских колесах без стопорных колец, более современных. Это не значит что стопорных колец на камазах не было никогда.
@user-ln2nh5cq7b 2 роки тому
Полностью с Вами согласен,человек вообще не понимает о чём говорит.особого внимания заслуживает КраЗ с ЯМЗ 236!
@user-ln2nh5cq7b 2 роки тому
И главное,что комментаторы,которые,как они пишут отработали на ЛАЗах по 20 лет этого не заметили.
@user-cg9gy8rc7j 2 роки тому
Нихуя он замочил про бортовые кольца.и особенно про ямЗ 236 на кразе.я вообще заметил что он частенько зашкваривается
@antongladkikh4029 2 роки тому
О, да!!! Это автобус из детства и отрочества!!! На таких мы ездили из Минвод в Пятигорск! Какое-то очарование в автобусах тех лет, пацанами многие мечтали работать водителями! А вентилятор сбоку - это прям точнейшая деталь из того времени! Супер!!!
@user-yy4vy7xh7l 2 роки тому
СССР супер.
@user-tf1wh1ui7y Рік тому
А че в электричку не пускали?
@DK-sr3jo 2 роки тому
" дУшу" выбивало кольцо не при разбортовки, а при накачке колеса. Для безопасности делали т.н. " вилы" , которые вставляли в отверстия диска для предотвращения "свободного полёта " кольца, или как у нас в автоколонне была "клетка" куда устанавливалось колесо при накачке.
@user-cg9gy8rc7j 2 роки тому
Головы сносило у особо любопытных постоять над колесом
@MrUspenskiyn Рік тому
@@user-cg9gy8rc7j много снесло голов? Руководству нравилось?
@user-us9nx6qv3i Рік тому
Мы лист рессоры вставляли в диск (ГАЗ, ЗИЛ), насквозь.
@user-nm5fs2wg4c Рік тому
Я работал на этом лаз салон шякарный пасажыря гавно
@serhiolecklerck6044 Рік тому
@@user-nm5fs2wg4c болеешь?
@lalalas163 2 роки тому
Самый классный автобус СССР, всегда казался таким теплоходом на дороге. Мягкий ход, тепло в салоне, и задний диван!!!
@user-be7ln2ww4m 2 роки тому
Лиаз 677 лучше
@user-md9xq4cq3c 2 роки тому
УССР
@vadim4ik938 Рік тому
@@user-be7ln2ww4m Ничем
@dvvvideo Рік тому
Летом на заднем сиденье АДская жара.Ужасный автобус для ЮГа.
@user-wr8gq2le4b Рік тому
Я студентом на этом автобусе всю учёбу ездил домой, шикарная машина, тёплая, мягкая, дешёвая. Билет в 60 годы на 100 км стоил 1р. 33коп.
@olegsizikov204 2 роки тому
Работал на ЛАЗе в нулевых, вместо кулисы стоял патентованый механизм переключения, ход и точность рычага была как у ЗИЛа. ГУР был и система отопления если грамотно утеплить радиатор прекрасно справлялась до - 40. Если в хороших руках-автобус был надёжный. Только хорошие воспоминания.
@3Jlou_4uTepishka 2 роки тому
хороший автобус
@user-df3yf4sh6b 2 роки тому
Даю подсказку : вместо кулисы карданчик с рулевого ГАЗ-66 и переключается как в Жигулях.
@3Jlou_4uTepishka 2 роки тому
@@user-df3yf4sh6b тебе на заводе нужно было быть главным конструктором..
@user-xm9id4iz4x 2 роки тому
@@user-df3yf4sh6b правильно мы тоже так переделывали, отработал на ЛАЗе 15 лет, не выдерживало сцепление
@user-sm7mt1uf2t 2 роки тому
А мы ставили обычный зиловский рычаг , гнули его в сторону тяги от рычага переключения, на болты крышки коробки передач прикручивали стальную пластину 10мм, с прорезью по толщине рычага ,и всё включение как на Зилу.
@user-xy7cn4gr1g 2 роки тому
Из детских воспоминаний, всегда радовался лазу если он вместо икаруса подошел...как в нем тепло было зимой, прям растекался, в икарусе дубак всегда..а сзади если удавалось сесть вообще царем горы себя чувствовал..
@spk1571 2 роки тому
у нас лиазы бегали, особенно летом когда открывались все прелести убитых дорог на заднюю площадку щемились. Массово лазы повылазили в 2000х годах, но ходили они на дачи в основном.
@Orda85 2 роки тому
Я мало ездил в автобусах, а если ездил то только в междугородниках и помню все ждали Икарус, вместо лаза, даже 699р туриста, Икарус 256 был лучше во всем, особенно в подьемвы
@user-xy7cn4gr1g 2 роки тому
@@Orda85 речь про городские автобусы, то, что турист лаз хуже икаруса, особенно того, с автоматической отъезжающей дверью, это факт.
@Orda85 2 роки тому
@@user-xy7cn4gr1g но и в городе, неоднократно видел как ЛиАЗ не мог взять подъем с пассажирами, высаживал их и ехал пустой, люди шли пешком и лишь на вершине садились обратно. ЛАЗ кое как полз, а Икарус спокойно забирался
@MaxRockatansky78 2 роки тому
Мне тоже в детстве Икарусы не нравились. Помимо холода, в окошко ничего не видно было мелким шкетам из за роста)
@user-em8dh1zr3u 2 роки тому
Прекрасные были автобусы,с детства их помню и всегда любил в них кататься.позднее, когда открыл кат Д ,на таком работал в ПАТП. едешь,тихо как легковой, мягкий, если за рулевой и кулисой следить то проблем с управлением нет. теплый, уютный.увидел ролик,так прям защемило в груди, спасибо за приятные минуты, молодость вспомнил.
@mozgotron12 2 роки тому
А некоторые ЛАЗы были украшены солнцезащитными занавесками салатового или бежевого цветов, в том числе по верху лобового стекла. На салонном зеркале висели треугольные вымпелы. Становилось ещё уютнее.
@Damask74 2 роки тому
Замечательный автобус, помню в детстве отцу новенький на работе дали, вахту возить. Я с него не вылазил, а по прошествию пару десятка лет сам на таком работал с огромным удовольствием и ностальгией. По поводу холодного водительского места с завода действительно холодно, но мы делали, точнее заказывали у жестянщиков из оцинковки короб от вентилятора до места водителя по верху, через весь салон прямо под окнами пассажиров. В автобусе ташкент , обдув даже не нужен был, люди на этом коробе варежки грели.
@user-sm7mt1uf2t 2 роки тому
Отопление задумано там правильно но исполнение никуда негодное, теплый воздух который идет с радиатора, грел улицу, из-за неплотностей, снимали весь ряд левых сидений прокладывали кожух без утечек и Ташкент. Это было в Монголии при -35.
@user-om4dg9zc6s 2 роки тому
Данный автобус-моё детство. На нём ездил в мою любимую деревню, сторонку. Однажды ехал на заднем сиденьи и угорел от выхлопов. Спасибо за обзор. Я снова вернулся в детство.
@almazsherbekov424 2 роки тому
Лаз как много в этом звуке для сердце детского слилось как много в нем отозвалась.просто это из детства.и не важно лаз паз или уаз.
@user-zn8lc6ie7d 2 роки тому
@@almazsherbekov424 О ЛАЗе воспоминания самые теплые 😉
@user-sm7mt1uf2t 2 роки тому
Я ещё он был приличный пылесос, по грунтовым дорогам, я даже на лето перегибал лопасти вентилятора, чтобы пыль выдувалась на улицу.
@Tata78-80 Рік тому
... вернулся в детство и... снова угорел...
@Tata78-80 Рік тому
@@user-sm7mt1uf2t, интересно, каким образом ты их перегибал? Сказочник.
@igorlukyanovskiy5132 Рік тому
Помню ездил на тренировку в клуб.И на том углу где я ждал маршрутку свою,а тогда это были Рафики,по 20копеек!Останавливался вот такой Лазик,подбирая своих рабочих едущих на работу!Это был их автобус заводской!И он шел аккурат туда куда мне надо было!И вот мой сосед едущий на работу и в этом Лазике,брал и меня по пути!И я ехал всегда в зади на этом диване!Как там зимой было тепло!!Этот воющий звук Лазовский!Это вбивание первой передачи что он подскакивал как жеребец!Классный был автобус,и этот запах непередоваемый!Никогда незабуду.Как и Икарус гармошку!Как и Лиаз этот пердуход!Пазики работяги, и этот его спесфиски звук неперепутающий нискем!Волгуши 24ки в такси!Было веселое дружное время,когда жили всей кодлой!И что то гдето каждый воиспроводил!
@user-bw2ji2ct9n 2 роки тому
У нас на "туристы" ставили сами хозяева маршрутов, МАЗовские двигатели, на междугородние перевозки. Тяга реально бешеная была. Помню зимой ехали в Одессу и попали в пургу, так он как танк проезжал и дорогу расчищал!!!)))
@user-bs2dp2vn9y 2 роки тому
Был основным пригородным автобусом в 80 гг 20 века, вместительный и удобный.
@user-bu8qw5gr7x 2 роки тому
Охххх..., настальгия..., воспоминания.., отличное время было СССР.., автобусы это отдельная тема "ЛАЗ" "ПАЗ" "ЛИАЗ" "ИКАРУС" "КАВЗ" Спасибо за обзор.., я зимой.., не то что я да и все любили сидеть в задних сиденья над двигателем... . ВОСПОЛЬЗОВАВШИСЬ МОМЕНТОМ ХОЧУ ВСЕХ ПОЗДРАВИТЬ С НАСТУПИВШИМ НОВЫМ 2022 ГОДОМ....🎄🎁🧨🎇 ШЛЮ ПРИВЕТ С УЗБЕКИСТАНА..., 🇷🇺🇧🇾🇺🇦🇺🇿🇭🇺🇹🇲🇵🇼🇰🇬🇦🇿🇦🇲🇬🇪🇱🇻🇱🇹🇪🇪🇦🇩
@user-hq5ht3wf8z Місяць тому
Очень хороший автобус, надежный , не капризный. Мне пришлось доработать, поставил уральскую поршневую , поменял кп на Урал, переделал кулису переключения передач. Рулевая уже была с гуром. Установил сидения от списанного (туриста). Прорубил окно для потока воздуха от радиатора в салон на зимнее время. Автобус стал очень теплый и скоростной, поставил Рабовский мост и кардан от Икарус. До сих пор ностальгия по тем временам даже во сне часто снится . А главное пассажирам нравилось ездить на этом автобусе. У нас на маршруте Павловка Ульяновск было четыре Икаруса и мой Лаз пассажиры предпочитали Лаз. У Икаруса то солярку прихватит то пневматика замерзнет и тд.
@user-dc9fj3dp7o 2 роки тому
Классные были автобусы. Зимой, в условиях Центрального Казахстана обогрева даже водителю хватало. Ещё прикольно было 2 раза в год лопасти обдува радиатора перекидывать, чтобы на зимний период теплый воздух от радиатора шел в салон, по весне обратно лопасти разворачивали. Замка зажигания, как на видео, не было, стоял просто тумблер и кнопка запуска стартера, рядом такая же красная кнопка выключения "массы", многие по началу путали))). КПП от МАЗа ставили на Турист-2 (ЛАЗ-699Р), там и мотор помощнее стоял, с Ураловской поршневой группой, и ГУР там тоже был. Задние мосты шли венгерские RABA, до развала СССР. Кстати, по ЛиАЗ-677. В конце 90-х и до середины нулевых, у нас в КЗ встречались такие автобусы, где вместо ГМП стояла обычная КПП от ЗИЛ-130, только рычаг переключения удлиняли, ставили зиловское сцепление с механическим приводом. Что с карданами делали, уже не помню. Ферму укрепляли, косынки наваривали. В общем, для своего времени, автобусы были очень хорошие.
@user-cn2je2bt2s 2 роки тому
Хорошо знаком с автобусами семейства ЛАЗ-695. По советским временам установка бензинового двигателя ЗиЛ-130 была вполне оправдана. И конструкция проста, и бензин дешевый (А-72 -- 6коп/литр; А-76 -- 9коп/литр). Все изменилось с началом перестройки. А-76 стал стоить для АТП -- 40коп/литр. Пришлось выкручиваться. На АТП стали переделывать автобусы в дизельные, но в основном это касалось "туристов" ЛАЗ-699Р. На них устанавливали ЯМЗ-236 по рекомендациям завода. Усиливали раму, устанавливали по 2 амортизатора, V-образно и 2-3 листа на каждую рессору. На 695, в основном пригородных маршрутов, устанавливали Д-240. Встречал даже с Д-260. Но обычно, проще было перевести на газовое топливо.
@user-ei6iw4vk3s 2 роки тому
Спасибо Вам и людям которые дают вторую жизнь этой замечательной технике
@jhgfdfgsdfwef6223 11 місяців тому
а вы заметили какую дичь он говорит вначале? - про якобы мирное время наступившее в 1991 году! ровно наоборот мирное время кончилось с развалом СССР!
@vlad0s99 9 місяців тому
@@jhgfdfgsdfwef6223так он же и сказал "вроде бы мирное"
@user-eg4ql4xv8s 6 місяців тому
Хороший автобус, кулисами нравилась, сидел за рулём!!!!
@DimonU6 Рік тому
Ведущий малость приврал, что больше нигде не ЛАЗы не ставили дезельные движки. У нас в Беларуси в конце 1990-х начале 2000-х в Гомеле на АРЗ делали капитальный ремонт ЛАЗов с заменой движка на дизельный, но там не ЯМЗ был, а ММЗ судя по звуку работы. Помню ехал из деревни (Пинский район), так приехал свежеоткапиталенный ЛАЗ, весь такой красивый, ещё краской пахнул, сиденья все перешиты новой кожей молодого дермантина. Но это всё внешняя красота. Что меня дивило, так это то, когда автобус поехал, точнее погнал, тарахтя дизелем, динамика лютая была. И табличку приметил с надписью "Капитальный ремонт произведён на Гомельском АРЗ".
@luser-ty9vg2ch8z 2 роки тому
С 1995года на некоторых АРЗ ставили и Д 243,и ЯМЗ 236,ЗИЛ 640,даже СМД 21,22 с Львовским автоматом(АККП)!Понемногу работал почти на всех модификациях 695.
@user-cg9gy8rc7j 2 роки тому
ЗИЛ 645!
@oplkeruop9379 2 роки тому
В Гомеле на АРЗ делали капитальный ремонт, и ставили ЯМЗ 236, зимой дубак был охереть.
@user-gd1tq4tj1m 2 роки тому
Это он после ремонта или так хорошо сохранился?? Хозяину жму руку! Состояние отличное.
@user-fz6ln4qi1u 2 роки тому
с конвеера только
@Garik19910811 2 роки тому
Помню в начале нулевых в среднюю школу ездили в соседнюю деревню, и в начали ездили эти лазы. Полный, битком и старалтсь запихнуться через заднюю дверь, и как можно глубже, что б теплее было а тогда не было, в морозы все отменять, в минус 40, оделся и бегом до остановки, пропустил автобус бегом за ним 2 км в школу, а не домой, дома скучно, а все друзья в школе, и вся движуха там. Потом проезд стал платный, сначала рубль, потом два, и так далее... и мы в полном автобусе старались оставаться ближе к двери, в самом нижней ступени, что спрятаться от кондуктора))) а лестница то высокая. Товарищи помагали спрятаться, потом делили сэкономленное) или даже взрослые или бабушки сами прикрывали))) потом говорили, внучек купи лучше на эти деньги булочку, а то худой совсем, страшно смотреть) таки воспомимнагия вспляли с этим автобусом)
@leomaier-klug6366 2 роки тому
Классный автобус, знаю не понаслышке, сам отработал на таких с моим напарником 25 лет, с 1979 по 2004 г. по маршруту г.Берёзовский - Кемерово. Для Сибири отличный автобус в те времена был, зимой тепло, в гололёд и по снегу хорошо шёл ( за счёт расположения двигателя сзади). Поршневую мы всегда ставили Ураловскую ( на сорок лошадок мощнее, чем у Зиловского движка). Правда летом пыли в салоне побольше, чем в ЛиАЗе было, но всё равно классный автобус был. Двери мы усиливали уголками, кулису немножко дорабатывали, чтобы передачи лучше включались. Сошку рулевую от Зила ставили (она не много покороче ), чтобы рулевое полегче было (гидроусилителя ведь небыло ), правда на двух последних уже гидроусилитель был. Мешок брезентовый шили на духовку на зиму, что- бы тепло до лобовых стёкол лучше доходило. Короче ещё раз говорю, что классный автобус был, с удовольствием прокатился бы сейчас на таком.
@user-fs1fu5xu3c 2 роки тому
В начале 80 годах мне было 14 лет, и знакомый водитель разрешали на автобусом кольце нарезать круги. А ещё был уютный и тёплый.
@user-lp6ov6xt4b 2 роки тому
В КПП ЯМЗ-236 первая передача так же не синхронизированная, как и в ЗИЛовской. Колёса отличаются только количеством крепёжных отверстий и схемой крепления - отсутствуют футорки. А с мостом RABA применялись бездисковые колёса с креплением клиньями. Но все перечисленные колёса собираются и разбираются одинаково.
@user-di6hx2yk8n 2 роки тому
Совершенно с тобой согласен, на счёт колёс комментатор несёт полный бред...
@AlDF86 Рік тому
Ты про какой автобус-то говоришь вообще?
@Demiyn 2 роки тому
Блин, классный автобус! Всегда нравился звук работы двигателя)
@jevgenikulikovski2658 2 роки тому
А вы на нем работали?
@Anri-Pol 2 роки тому
Двигателя от Зил явно не хватало, 150 кобыл ни о чем, сразу же с завода, меняли на двигатель от Урал 180, тогда еще кое как ехал. Кулиса вообще не парила ни когда, при достаточном опыте, сцеплением в принципе можно не пользоваться . Главный косяк это отсутствие гидроусилителя, на месте руль повернуть то еще удовольствие. Про то что козырное место с зади, смешно до слез, ну разве только зимой, а так очень шумно и дико жарко от двигателя, зимой ни холодно водителью уж точно, тепло от радиатора до водителя доходило легко, а вот пассажиры правых рядов мерзли, особенно если водитель закрывал жалюзи на водуховоде, что бы себе по больше тепла оставить. Интересно хоть кто то открывал дверь с кнопки, во первых, она умирала на раз, во вторых все открывали локтем или ладонью на среднюю половинку двери, чем искать эту кнопку она еще и грязная скорее всего будет.
@user-fd7ri2mu9r 2 роки тому
все правильно, а автономку (котел отопления на солярке) на правую сторону ставили.
@user-vt4oz8sh2j Рік тому
Андрей, про жалюзи подробнее можно, а то я с горбатых начинал, подзабыл малость, на 672 помню. 😀
@user-nc9tz9lo2j 2 роки тому
Спасибо за хороший, интересный рассказ. Жаль что уже почти и не увидишь таких автобусов на дорогах
@serhiolecklerck6044 Рік тому
Живу в высотке от ЛАЗа для его работников почти полвека! Отец ещё в 70х получил! Спасибо товарищу Н.С.Хрущеву за его "Жилищную программу для советских трудящихся"!
@chekist9125 2 роки тому
236 мотор ни разу на КрАЗы не ставился.
@user-us9nx6qv3i Рік тому
Там восьмерочка шла 238ые.
@omatillo4991 9 місяців тому
КрАЗ 8 слиндровыйб. Был
@user-eo4ms8xl1z 2 роки тому
Мой дедушка на ЛАЗе в ДОСААФ обучал водителей. СПАСИБО за обзор.
@nogayvulf 2 роки тому
В 1987 году учился на таком на автобусную категорию.Только мотор был конечно от ЗИЛ 130.
@user-dn2iv3dt8g 2 роки тому
Летом на задних сиденья сидеть тяжко. Пыль везде, жарища. Но тянет. Автобус подеревням такой ездил. Спасибо за обзор.
@user-kp1xz2mt2s 2 роки тому
Какое то время работал на таком. Ничего плохого сказать не могу. Дизель надежный. А увеличившийся вес на заднем мосту только добавил ему проходимости по снегу. Возил вахту и зимой по утрам нередко дороги были переметены. Пробивал переметы как танк. Да и не хватает сейчас автобусов средней категории. Нет линейки автобусов между ПАЗами и большими , которых множество моделей.
@user-ow5ft1sc1r 2 роки тому
Когда я работал на металлургическом заводе, в автопарке был дизельный ЛАЗ, который возил рабочих. По сравнению с бензиновым, дизель всегда удивлял своей мощью. Мне нравилось ездить на дизельном ЛАЗе.
@user-xd8fu2pz8k 2 роки тому
Я в 2008г. после армии пришёл в АТП и учился от предприятия на категорию Д. У нас ещё были лазы, хоть и порядком уставшие. На такие городские автобусы вместо заводского двигателя зиловского ставили тракторный четырехкотловый. Ехал он медленнее, километров 60, но зато подъемы преодолевал намного лучше и жарко в нём было. Водителя в шутку называли трактористом
@PetrGorchakov 2 роки тому
Помню ли я 695-й... Помню конечно. Мягкий на ходу, теплый зимой и лихой как птица-тройка.
@user-st2sv5jd2p Рік тому
7 лет на шахту на работу на таком ездил👌зимой тепло, летом пыль всё как положено😄
@sistervic8663 Рік тому
Моя первая любовь! Именно с красной полосой первый раз увидела... Потом школьные годы.. Сколько пыли поскрипело на зубах.. Сколько доброй борьбы за высокое сидение.. Сколько " спасительных" операций из снежного плена.. Все водители - лучшие друзья! Именно они, "лазовцы", стали наставниками в дальнейшем.. 2018 год.. заветная котегория "Д" радует душу🙏 Счастливое время...
@yourbunnysteed76 2 роки тому
Интересный материал, спасибо. Довелось мне во второй половине 90-х поработать и на ЛАЗе, и на ЛиАЗе… А потом пересел в Икарус. И стало сразу понятно, что «львы» и «скотовозы»… Как бы это помягче… Ну в подмётки не годятся. Насколько же Икарус был приятнее в управлении, насколько комфортнее, надёжнее. Иномарка. А уж какие автобусы с 60-х годов делали Мерседес-МАН, Рено… Даже и говорить нечего. Те, кто восхищается советскими автобусами, или не знают, каково это - отбомбить смену на 677-ом, особенно в жаркий день, или просто ностальгируют по молодости.
@tvzrru 2 роки тому
Спасибо за ваше мнение
@user-wt4lu1xt7l 2 роки тому
В Москве от 1000 до 2000 т. р. платили чтобы сесть на автомат ( 677). На коробке по Москве - смерть. Это давно, при коммунистам было, когда деньги деньгами были. Вот и подумайте какой нужный был Лиаз - 677.
@yourbunnysteed76 2 роки тому
@@user-wt4lu1xt7l в реалиях советской экономики любое корыто, способное перевозить людей, было нужным. Как, впрочем, и сейчас - как не хватало автобусов, так и не хватает. Да, и спорить на счёт взяток за возможность сесть на АКПП я не буду, поскольку такими данными не располагаю. Но зато точно могу сказать, что в моём АТП с 677-х и «львов» не слезали потому, что каждую смену с них сливали минимум одну канистру бензина и перепродавали жаждущим у ворот парка в два часа ночи.
@user-mj5rg6tb7o 2 роки тому
Какая,ностальгия. ?На ЛАЗе, на Заказе, отвез работяг и привез в 17 часов обратно получали,более 300 полноценных рублей. .За треху кварплата, 3руб 62 коп...
@yourbunnysteed76 2 роки тому
@@user-mj5rg6tb7o полноценные 300 рублей? Вы, видимо, позабыли, что такое дефицит, продуктовые наборы в столе заказов и очередь на Жигули на несколько лет. Ну да, 3.62… Это ли не ностальгия…
@user-vj8ex5qn9n 2 роки тому
была еще дверь водителя . зиловский двигатель подвывал убаюкивал. 699р турист 2. еще был и турист 1 . светлое было детство.
@user-uo4sj6ol9x 2 роки тому
Только теплые воспоминания работал 78 году в автобусном гор. Владивосток потом получил Икарус260 как молоды мы были
@user-ld2wm6lh1c 2 роки тому
Интересно, спасибо, вспомнил как ездил на таком автобусе летом когда отдыхал у бабушки в Краснодарском крае, из станицы в город ходили междугородние автобусы.
@user-od3dp8ne4h 2 роки тому
Это легенда автопрома СССР. Лобовые стекла это что то. Супер
@user-wf2yf7wc4o Рік тому
А ещё были ЛАЗы с камазовскими моторами.И всем,кто работал на ЛАЗах,жму руки!!!
@user-rp9th2cz8q Рік тому
В молодости, после службы в армии пришлось немного поработать на Лаз 695,впечатления самые положительные, по любой дороге ты не едешь, а плывешь, как на барже, класс.
@user-hn6im2ds2r 2 роки тому
Шикарный был автобус на то время!!
@technicusacity Рік тому
О да, спать на заднем ряде было очень хорошо, тепло, просторно и вид отличный- сидишь выше всех и видишь все окна, еще и выходить удобно 😁
@andruy1001 8 місяців тому
Работал на таких.В 1993 г.получил новый лаз 695 отработал на нём 4 года.Особенности зиловский мост,двигатель зиловский но головки цилиндров 220 стояли а не 130 как обычно.Поломки двигатель прошёл 408 тыс.км без капремонта а потом просто от износа сразу развалилось два поршня,при этом износа каленвала почти не было.Наверно из за того что я масло менял через каждые 7-8 тыс.км,воздушный фильтр промывал через каждые 1000 км(так как с завода он пришёл полностью разборный)и два раза обрабатывал вертолётной присадкой.Два раза ломала полуося от перегруза два раза менял сцепление.Ну остальное в рамках ТО
@hatrgamr7569 2 роки тому
Я ШАФЕР ПРОФЕССИОНАЛ И РАБОТАЛ НА ЛАЗ 697 ТУРИСТ САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТОБУС ОЧЕНЬ МЯГКИЙ И ПРОСТОЙ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ И ВСЯ МОЯ ЖИЗНЬ БЫЛА В РАБОТЕ НА МЕЖДУ ГОРОДНЫХ РЕЙСОВ. РОЖДЁННЫЙ В СССР! КРАСНЫЙ ДАГЕСТАН!
@user-oh6rr7ge6x 2 роки тому
Отработал на таком 10 лет.Только приятные воспоминания.
@user-ed8it7xv6o 2 роки тому
Прекрасный автобус основные достоинства это мягкость и тёплый салон одним словом просто сказка
@user-hs9qn4ln8c Рік тому
В Надыме мы сами их утепляли: Выбрасывался левый передний ряд сидений,варилась небольшая тумбочка вырезался щит за водительским сиденьем,ставился радиатор от "газона",по левой стенке с наклоном прокладывались трубы на 1/2 дюйма,за радиатором ставился эл-моторчик с крыльчаткой от домашнего вентилятора. На зиму шился мешок,соединяющий радиатор с салонным тоннелем. Водительское место отделялось от салона щитом высотой по пояс. Вот только после этого можно было ездить на нём зимой . Колёса все были на стопорных кольцах,просто сзади снаружи их не видно. Никаких клиньев,не пишите ерунды. Да и с дизелем задок явно перегружен,видно же ,что морда вверх глядит. Да и без ГУРа руль поворачивался нормально,просто не надо его на месте крутить,надо тронуться сначала. Редуктор взят от ЗиЛ-157,но на оригинале его крутить гораздо тяжелее, всё же передок со ШРУСами.
@dmitriyp6056 2 роки тому
Раз идёт речь о ЛАЗЕ давай скажу что я знаю. Это было давно в Молдове. Я сел в автобус ИКАРУС с Суворово р-н тогда, ныне Шт. Водэ, ехать в Кишинёв. Цена билета была где то 2 рубля 50 коп. Ну одно удовольствие: чисто, приятно, никакого шума чистый воздух никакого запаха. Когда набирал скорость чувствуешь приятное лёгкое толкание в спину. Когда ехать назад на ст. в Кишинёве мне сказали, что нет билетов до Суворово, а есть до Олонешты, что дальше на 30 Км. Я взял билет потому что лучше для меня, я жил на 8 Км дальше Суворово, по такому же маршруту. Когда заплатить, сказали 1 рубель и и где то 70 коп. Я сказал, как так? с Суворово платил болшьше, что ближе на 30 Км. Сказали, так это ЛАЗ. Я думал, какая разница? всёвровно едишь. Так сел в автобус. Сразу видел какая разница: Грязно, острый запах бензина и масла. Шум двигателя, как небольшой падьём звон палцьв дигателя нетерпимо бёт в ушах. Так доехали до Бендеры, когда выехать из Бендеры на середине подёма, какой то звук, запах подгорящей резины и салон полный дыма и пара, что случилось? спрашивали люди.- Римень вентилятора оборвался. Ну водитель заменил римень залил воду в радиаторе и паехали дальше. Тогда я думал, да, разница большая, ехать, и в цене билета не 80 коп, а на много больше.
@Wolf-1040 2 роки тому
Настольная по ЛАЗу, отработал на 695 Н 5 лет, очень хороший автобус, никогда не подводил. Пришлось переделать кулису и все прекрасно!!!
@user-bi4zp3rq4d 2 роки тому
3:45 про кольцо , при накачивание может соскачить, но ни как не при разбортировке(хотелось бы посмотреть как человек надутое колесо разбортирует).
@user-wt4lu1xt7l 2 роки тому
Он вообще не в теме. Камаз, Зил кольца одни и те же. Он слышал звон да не знает где он. Стреляли Зисовские, потому-что там было 3 кольца : 2 кольца и замок, а на Зилу и Камазе по 2 : кольцо и замок. Правильно зделаешь, правильно обстучишь - не стрельнет.
@m650oa 2 роки тому
@@user-wt4lu1xt7l Никогда не видел на Зилах три кольца, хотя всю жизнь проработал на Камазах и Зилах, два кольца видел, одно тоже видел на более поздних моделях, три никогда не встречал
@user-wt4lu1xt7l 2 роки тому
@@m650oa а ты читай внимательно, там написано - на Зисах. Надеюсь разницу понимаешь, хотя на Зил 164, тоже 3 было.
@m650oa 2 роки тому
@@user-wt4lu1xt7l Ну да, не внимательно прочитал😊
@endeavour5920 2 роки тому
@@user-wt4lu1xt7l , приставки "З" нет. Двухкольцовые тоже стреляли, если неправильно посадили.
@user-vp5cx5ww3f Рік тому
Заднее тёплое сидение- песня! Островок уюта и приятного запаха бензина.
@user-fy3gh5eo2s 2 роки тому
Начинал в 1973г на лазе с воздухозаборником на крыше (горб), затем лаз с заборниками с боков (уши) и рычажные амортизаторы,лобовые стекла узкие.Первым получил лаз с телескопическими амортизаторами и сразу плавность хода порадовала.затем лаз 697н с большими стеклами это уже у меня был турист 1 с мягкими сидениями и с одной дверью.Зимой " уши" закрывали жестянками а на радиатор шили рукав из дерматина, чтобы весь теплый воздух шел в салон и при-40-45 градусов в салоне стояла жара.Один недостаток при езде по грунтовке ,когда не было снега, вся пыль шла в салон.Но добрые воспоминания об этом автобусе остались на всю жизнь Затем были Лиаз 677, Икарус 260,Паз, Нефаз и пенсия.
@user-kt5ej8yv1n 2 роки тому
Мы на севере воздухозаборник переделывали на крышу, поэтому в салоне по грунтовке пыли не было. Отопительную шахту поднимали над задним колесом так что в поездке вахтовики жарились в салоне, было очень тепло в -50. Хороший автобус, но готовить к поездке нужно было тщательно в гараже, промазать каждый раз и тд и он не подводил меня ни разу!
@evgenfirst7293 2 роки тому
Отец на таком работал и мне в детстве давал рулить. Это ,,жёсткий "Лаз ,для городских маршрутов ,хотя такие и по межгороду ходили . Был ещё удлиненный Лаз-его Драконом называли.
@ssc2811 2 роки тому
Он для пригорода создавался,но в силу причин применялся в городских условиях
@evgenfirst7293 2 роки тому
@@ssc2811 не буду спорить ,я не знаю. Помню что именно такие модели ходили по городским маршрутам ,(были ещё пазики и лиазы,Икарусы) Такие автобусы называли ,,жёсткими". Наверное из-за пассажирских сидений.А были ещё ,,мягкие ",там сиденья были как в туристических.Они в основном использовались для экскурсий ,междугородних перевозок и встреч иностранных туристов в аэропортах ,наравне с икарусами.
@ssc2811 2 роки тому
@@evgenfirst7293 да..мягкий это 699 Р модель..он же Турист 2...а 695 Н изначально до 90-х годов был без ГУР,так как считалось что на пригороде усилитель водителю не нужен
@evgenfirst7293 2 роки тому
@@ssc2811 отец как-то пригнал с завода новый ,длинный ,мягкий лаз и там полетел гидроусилитель.Такичто не факт что все межпригородние были без гидрача
@ssc2811 2 роки тому
@@evgenfirst7293 Туристы все с самого начала были с ГУР..а пригородники(такие как в ролике) только с 91 года.
@RaptorGP 2 роки тому
В детстве ездил на таких в деревню. В них всегда жутко пахло выхлопом, отчего меня вечно укачивало. А так снаружи они вполне симпатичные.
@utuber. 10 днів тому
У горошек тоже сильно выхлопом пахло
@vladimirpodlinov237 2 роки тому
Какие красивые галоши умели делать в СССР.
@user-hz4pi3nk5r 2 роки тому
У нас остановка автобуса была конечная и я всегда ждал лаз чтобы сесть на сиденье рядом с водителем частенько даже дрался с претендентами за это место . Это было в школьные годы. Очень уютный и теплый автобус.кайф! Такое не забывается!
@user-sr8ld2td9t 2 роки тому
Служил на 695н в 85 87г.если загружен полностью езда была как налегковушке,тихо мягко.ностальгия!
@user-bw2ji2ct9n 2 роки тому
Класс!!! Хотелось ещё бы "глазастого" ЛАЗа увидеть, я ещё успел покататься на таком!!!)
@user-ke6pu5so1c Рік тому
Я работал на пригородных перевозках на Лаз695 Н. Автобус да хороший. Ход мягкий плавный тогда еще они ходили с РАБовскими мостами. По гололеду тоже он шел прилично. Рулевое конечно его слабость была. Если у тебя битком пассажиров то рулевое не для слабоков. Но ничего справлялись. Зимой утепляли его. Шили мешок" и на радиатор. Тогда в салоне тепло и водителю тоже. На обдув ветрового стекла нихромовую спираль и мотор уже гоняет воздух теплый на лобовое стекло. Неплохой такой автобус был. Воспоминания только хорошие. Даже номер его помню 66-13
@sapsan7620 2 роки тому
Помню такой автобус. Узкие двери и салон тесновато, зато на задним диване зимой ехать одно удовольствие тепло, хорошо.
@urur7946 2 роки тому
Классные автобусы мягкие и теплые
@user-oj6yu6ym1u 2 роки тому
Дорогая редакция! Мой дедушка выписывал Ваш журнал много лет. Я можно так сказать вырос на ваших статьях. Но блин,это не выдерживает ни какой критики. Кольцо может вылететь при накачке колеса если его не плотно посадить на своё место. Но ни как не при разбортовке. Ни кто не разбирает колесо под давлением. Это равносильно самоубийству. И физически не получится этого сделать под давлением 8 кг/см2. Я всё понимаю что человек может не сталкивался с грузовыми колёсами. Но существуют буквари, инструкции. Да даже останови любого водилу и спроси. Это не сложно. С уважением.
@user-vg7qi5mv7x 2 роки тому
А то, что он говорит Луцкий автобус? Вообще чуть под стол не упал
@user-oj6yu6ym1u 2 роки тому
@@user-vg7qi5mv7x Я это если честно прослушал не придал этому значения. Меня больше колёса зацепили. Действительно. Луцкий Автобусный Завод.
@user-vg7qi5mv7x 2 роки тому
@@user-oj6yu6ym1u да вот же, наберут по обьявлению😄 вроде и по годам не мальчик
@user-oj6yu6ym1u 2 роки тому
@@user-vg7qi5mv7x Да. Он примерно моих лет. Мне 32.
@user-zn4cq7tu2r 2 роки тому
Личном видел как летает кольцо! При разборе☝И без давления. Когда одбивали резину от обода. В армии. Понимаю, что ребята были не опытные, но нельзя утверждать, что такого не бывает.
@user-rz6fl5hv7q Рік тому
У меня был личный ЛАЗ-697 с двигателем ямз-236.турист. Это был самый лучший кормилец. Саляру заливал любую, масло любое, хдил, ходил и ходил. Я в него не заливал только из конолизации. (шутка) менял только резину и аккумуляторы. 12 лет он мне служил. Продал в Джанкой. Может быть ещё кому то ещё служит, не удивительно!
@serhiolecklerck6044 Рік тому
Успел ещё два года поработать на ЛАЗе: подразделение - "завод гидромеханических передач" с 1990 по 1992. Масштабное предприятие было, увы! Но и бардака было много и хищений!
@user-oj6yu6ym1u 2 роки тому
На автобусе установлены обычные диски с кольцами. Где Вы увидели диски без колец?
@m650oa 2 роки тому
Да, стоят обычные диски для шин с камерами, это у дисков для безкамерки нет колец
@ssc2811 2 роки тому
На этой модели уже шли без колец
@m650oa 2 роки тому
@@ssc2811 Ты хочешь сказать что у автобуса который на видео, стоят безкамерки? Если да, то ты ошибаешься, на нем обычные камерные шины и диски
@ssc2811 2 роки тому
@@m650oa меня это удивило..с 2002 года в Днепродзержинске уже их мало применяли
@genahizir4294 2 роки тому
И я,об этом!
@zevglodon 2 роки тому
В это время появился более легкий шестицилиндровый камазовский дизель от новой колхиды, а также зиловский дизель 64ё модели. Можно было бы их поставить, а не тяжеленный мазовский мотор. Ну или хотя бы переместить впееред частть оборудования, например водушные баллоны и аккумулятор. И вроде как на 130 Зиле гидрач был в стоке
@slonbeskonechen8310 6 місяців тому
Шикарный автобус был, тёплый, удобный зимой пока доедешь с работы домой в родную деревню ещё и выспишься, любимое место слева над задним колесом....
@The_Last_Emperor_777 Рік тому
Я дизель застал в 97-99 у меня сосед на нём ездил служебный . Обычный молокозавод ! И этот автобус до сих пор ездит ! Нормальный такой
@13Vash13 2 роки тому
Я на таком иногда катался по городу когда к друзьям ездил, но чаще всего ездил на ЛиАЗ-677М.
@user-sq3zr6kn1f 2 роки тому
Такие двигатели ЯМЗ 236 с коробкой от МАЗ на автобусы ЛАЗ у нас в Узбекистане ставили часто ,так как солярка в одно время была дешевой. Только все это очень сложно в обслуживании .Потому что переделка это очень сложная работа требующая тщательных замеров и правильной установки двигателя и коробки .
@user-zy3so9mt3w Рік тому
Привет земляк! Папа мой отработал на таком больше десяти лет в славном городе Джизаке.
@cheriksoft 2 роки тому
Первые 25 лет своей жизни прожил в Екатеринбурге, ЛАЗы у нас в городе были, но к годам моего детства, концу 90-х - началу 2000-х, их уже оставались считанные единицы, по сравнению с Икарусами и даже ЛиАЗами-677. Да и в мой район заезжали они редко. Едва ли не больше раз, чем за все время в Екб, на них мне довелось поездить в 2001 году, когда я поллета провел в Геленджике. В целом все-таки приятная и резвая машина, хотя почти во всех экземплярах, на которых я ездил, был очень громкий и характерный вой ЗиЛовского двигателя, более громкий звук я пару раз слышал только на старых НефАЗах с двигателем от КамАЗа, которые у нас закупили одни из коммерсантов, видимо самую дешманскую комплектацию.
@user-ui6vc7gn9h Рік тому
Сзади были самые блатные места! Тоже что на пазике переднее одиночное! На этих местах всегда был Ташкент! Сколько на лазах на экскурсии поездили, а в сентябре на картошку!
@alexadventures3428 2 роки тому
Ездил в деревню на таком. Очень надежный автомус, дорога была очень плохой. Икарус туда пройти не мог. Я не думал, что в 2002 еще такие выпускались...
@ssc2811 2 роки тому
До 2010 года выпускали
@alexadventures3428 2 роки тому
@@ssc2811 Вот это да!
@user-kg6gj3wx9y 2 роки тому
Интересное видео. Помню я такой автобус катались мы на задних местах в детстве. 👍👍👍
@user-ui2le8ve5v 2 роки тому
Вот не помню ЛАЗ с квадратными фарами, лупоглазые были с воздухозаборником,где автор видел без ГУРа, тоже не припомню, и тепло было всегда.Может автор жил в 50г?? Но в конце 60-70, были нормальные,в 80 гг ЛиАЗы, на пригороде,заменили их. Да удобней с АКПП конечно, но холодней они, кроме водителя,у него жара.Обзоры такой техники, всё-таки,лучше позволять, кто на них работал, или хоть имел с ней дело.
@stanislavzaremba3445 2 роки тому
Я работал на ЛАЗе ещё в 2006, и на весь парк был один ЛАЗ с ГУРом. Не умничай, пожалуйста.
@ssc2811 2 роки тому
С квадратными фарами были 699 Р Турист в малом количестве..до 1991 года ГУР на 695 Н не ставили..
@user-ui2le8ve5v 2 роки тому
@@stanislavzaremba3445 И квадратными фарами?
@stanislavzaremba3445 2 роки тому
@@user-ui2le8ve5v нет. С круглыми. С квадратными были 699
@user-lz9fb1mr7c 2 роки тому
РАФовская фара поставлялася на завод ЛАЗ в период 1975 -- 1977 годов. Позже устанавливалась круглая оптика,так как квадратние фари били дефицитом их закупали в ГДР.
@euripidislavrentidis17 2 роки тому
Прекрасный автобус. Я служил в армии во Львове. Мы ходили на этот завод. Ну все детали армейского альбома,с многих деталей из ЛАЗ а.
@user-ct9cs4sc4e 2 роки тому
Отец до 2011 работал на межгороде на таком рабочих возил с зиловским мотором.
@Rtbrtb888 2 роки тому
Красивый автобус с моего детства спасибо 👍👍👍
@user-im6zg5cr8r 2 роки тому
Я этот автобус вспоминаю по школьным годам, "прогуливали" школу, проезд был бесплатный для детей, вот и катались целый день, учился не важно в итоге стал...... ...водителем автобуса🤔
@alekseialeksei8444 2 роки тому
Да хороший был автобус и очень теплый в зимнее время.помню на таком к бабушке ездил в детстве.увидев его сразу теплые воспоминания об этой эпохе того времени.спасибо за интересное видео.
@sergiyivanov4619 2 роки тому
...и мягкий при езде по грунтовке.
@nuwache 2 роки тому
Как тепло в ЛАЗе было летом. Просто труба.
@user-qz3tv5rh2q 4 місяці тому
В автошколе ездил на лазе, пусть немного и на старом потрепаном, но вкус езды прощупал, по ощущениям на дороге - учебный лаз немного трепало то влево то вправо и руль приходилось постоянно откручивать от смещения к центру дороги, но посадка рулевого комфортная и с кабины как вы и отметили широкий обзор. В автобусном парке не довелось поработать на отечественном. 👍
@sergiyivanov4619 2 роки тому
При нынешних ценах на соляру - овчинка выделки не стоит.
@user-rm4lj7tn4w 2 роки тому
Приветствую Вас!!! Отличный видос!!! В детстве на таком ездил. Классный автобус!!! Ездил по маршруту Ставрополь-Новомарьевская в 90-х годов, как-то он сломался по середине пути в лесу, помню добирались на попутке, нас подобрал грузовик с будкой и мы благополучно доехали до города. После этого случая на маршрут пустили ПАЗ. Удачи Вам ЗР и с наступающим Рождеством!!! 👍👋
@Alex1979DV Рік тому
Обалденный автобус! Воспоминания только теплые в прямом и переносном смысле. Когда у нас выпадал большой снег, выпускали только ЛАЗы, ЛиАЗы стояли!
@Mega777Jet Рік тому
У нас такие ЛАЗы служебными были автобусами в 90-х на заводе, мягенькие, тёпленькие, любил этот автобус...
@user-wk6zl7xc2d 2 роки тому
Вот интересный выпуск. Хотелось бы чаще видеть легендарные машины, например ПАЗ 32054
@davron.ganikhodjaev 2 роки тому
Самый лучший автобус моего детства!!! ) Спасибо за отличный ролик!
@user-ny2ir4ke6x Рік тому
До недавнего времени,в магадане такие автобусы ходили по колымской трассе,возили людей на вахту и жителей посёлков,возможно и сейчас эксплуатируются,Я уехал из Магадана 2018 году.Всю жизнь шеферил, но работать на нем не пришлось.
@outside_perspective 9 місяців тому
Я из Донецка, у нас таких ездило достаточно много по разным маршрутам. Тяга у него сумасшедшая! Я когда первый раз на таком прокатился, конечно узнал по звуку дизель. Но, больше всего понравилось именно то, с какой легкостью он вез этот автобус. После ЗИЛовского мотора, это был просто гоночный болид.
@ZOV126RUS 2 роки тому
Классный был автобус всё детство на нём катался 🤗
@Fer_mec 2 роки тому
2:03 почему их нельзя было встретить в гражданской жизни? Например, несколько дизельных ЛАЗов-695т поступило к нам в город С.-Петербург в начале 2000-ых годов. Они работали как маршрутные такси, правда недолго
За рулем
Переглядів 1,5 млн
Иван Зенкевич PRO автомобили
Переглядів 920 тис.
Гора Автофактов
Переглядів 510 тис.
VegaBus Автобусная Мастерская
Переглядів 209 тис.
VegaBus Автобусная Мастерская
Переглядів 262 тис.
Антон Сошников
Переглядів 520 тис.
На Сегозеро Сергеев Николай
Переглядів 2,1 млн