Владею такой,только рестайлингом 12 года. Пробег на данный момент 154 тысячи. Первую замену цепи на пробеге 149 тысяч делал и то чет стало ссыкатно) посмотрели натяжитель он уже подходил. Подвеска очень надежная, у меня стоят ещё родные рычаги, менял только стойки стаба с втулками. Задний стабилизатор поставил 19 мм(сток был 16) чтоб втулки проще найти было. Все запчасти оригинал. Тормоза ATE стоят, проблем с ними нет вообще никаких, с 200 останавливается легко, на перегрев нет и намёка. Кстати по динамике 200 набирает очень легко, максимум разгонялся до 230. Трасса м11 просто создана для таких скоростей. Недостаток в вариаторе это троганье с места, очень бесит. Плавно нажимаешь на газ трогается медленно, нажимаешь резко происходит то пинок то рывок. Чаще даже с буксом. В драйве и спорте не дергает совсем. Масло меняю по регламенту в нем, опять же оригинал. По мотору все в порядке, масло кушает примерно 600 грамм на 7.5-8.0 тысяч км. Кстати масло лью как ваговское оригинальное 0w-30. Все говорят переходить на 5w-30 марки советуют все разные. Жень,подскажи пожалуйста какую вязкость и марку лить на таком пробеге, доверяю только тебе👍. За этот пробег менял помпу и дополнительный насос антифриза. Причём все это буквально на пробеге 150тыщ. У брата новый суперб 1.8. По динамике чуток быстрее он, но вот по шумке и по управляемости до Ауди ему далековато. На скорости 140км/ч всего 2000 оборотов. На 200 3600. Машиной доволен, но уже хочется кватру попробовать. Хотел Октавию свежую купить, но чёт она как барабан гремит. Напиши пожалуйста про масло. На следующее т.о постараюсь к вам приехать, чтоб вариатор вы проверили. А то у нас в городе нет таких мастеров)

Такого же цвета, 1.8, вариатор, 2008 г.в., пробег 172к с чем-то. Взята с завода, езжу на ней 11 лет. - по гарантии замена вторичного вала вариатора - замена перепускного клапана турбины 2 раза (примерно каждые 80к подходил) - замена помпы, примерно на 90к пробега - замена цепи, к 100к пробега - замена потенциометра впускного коллектора (ошибка по заслонкам) примерно на 120к пробега - замена маслоотделителя (не ломался, для своего спокойствия менял на новую ревизию) на 100к - замена замка пассажирской двери, наверное на 130к - замена переднего сальника коленвала на 172к - ремонт генератора (муфта) на 164к - замена датчика давления хладагента на 140к По электрике: только прошивка магнитолы до последней версии, т.к. старые прошивки не дают машине нормально уснуть, когда она ловит радио с поддержкой вещания дорожной ситуации. По подвеске точных пробегов не вспомню, но ремонтировать приходилось только переднюю: - раза 2 менялись все верхние рычаги - 1 раз менялись шаровые опоры - 1 раз пришлось заменить кулаки (трещины) - за 170 000 км ступичных подшипников поменял штук 5 - заменено 3 шруса (по стойкам и пружинам не скажу, т.к. на 90к был переход с ППД на 1-be) Масло ест, примерно 300г на 1000 км, не стабильно, бывает меньше, бывает больше. Замена масла сначала была каждые 10к, теперь каждые 8к км. Замена масла и фильтров вариатора каждые 60к км. Сейчас машина на полном приводе и механике. Вариатор снят на 156к км. Состояние отличное, только нужно было обновить ПО, работал бы лучше (не было бы пинков при включении задней передачи) . Вариатор спокойно работал на ст1 от рево и на ст2 от агп. Вентилятор печки зашумел к 130к пробега, чистка и установка доп. фильтра салона помогла на 40к км, сейчас опять завёлся сверчок. А лампы ксенона заменены на 140к пробега, спуста 10 лет. =)

Приветствую! Машина один в один, даже тот же цвет. 2010 года. Владею третий год. За три года была две проблемы , умерла одна катушка и очень большой сюрприз был , когда начались пенки на светофорах. Было заменено : жижа в вариаторе , дмвр, свечи, катушки , полет был нормальный пару дней , пенки повторились, потом жутко ругались все лампочки на переборке , машину уже хотели продавать . Мною было принято решение , последний раз подключить , ваг шнур и ехать уже с подключенным компьютером. Когда увидел , что скорость входного вала и скорость коленвала сильно расходились, понял дело в каком то из датчиков. Загнал машину на яму и обнаружил , что датчики входят в один жгут и масса у них одна , и как следствие , клемма массы была ослабленна , тем самым мозги авто друг с другом ругались. , Почистил , вставил новый болт. Проблема ушла. Может кому будет полезно. В сервисе впядле будут искать тщательно так причину . Я искал две недели . Спасибо за ролик !!!

смотрю видео в 2023, и вытираю слезы! Вот цены были

Отличный, подробный, грамотный и поучительный обзор, приятно слушать! Молодец!!! Машина очень комфортная.

Иногда короткие ролики информативней и интереснее

Красава! Коротко по факту и без всяких реклам 👍

Женя, красавчик, как всегда! Удачи и развития!

Привет! Владел Audi A4 B8 1.8 160hp, вариатор, покупал новой пробег на момент продажи составлял чуть меньше 150000км во владении с 2008 по 2018год. Что было поменяно за время эксплуатации из основного; примерно на 60к помпа, на 110к цепь, натяжитель цепи, башмаки, сальник между ДВС и АКПП и т.д, подвеска передняя так же на 110к, а конкретно стойки, все Сайленты, ступечные в круг, рычаги верхнии с шатровой, втулки стаба с задней подвеской вообще не чего ни делал. Теперь, что по мелочам и регулярно, Замена масло каждые 8-10 тысяч, туда же фильтра и все расходники исключительно оригинал (не обязательно можно обойтись хорошими аналогом), масло в акпп каждые 50000 тысяч итог, по двигателю от замены до замены грамм 300 масло максимум в летний период тапка в пол! Зимой расхода масло 0!, коробка не дёргалась не пиналась не тупила и т.д. Бензин всю дорогу 95 но советую 98! Каждое лето Мойка радиаторов обязательно, Что по кузову у б8 есть болезнь, а это передние крылья особенно в районе порогов ржа именно, что ржавчина без жести обработал покрасил и забыл! Авто осталось в городе вижу её регулярно уже как год с лишнем у другого человека в режиме тапка в пол🥳. Люди не знаю моё мнение машину сильно недооценили в родне себе машина не хуже остальной двойки и не лучше тут уже всё индивидуально в моменте эксплуатации, в основном в то время её покупали пацанчики пересевшие с двенашечки ибо стоимость нового авто была чуть больше миллиона кто то подходил с осознанием дела, а кто то 92, масло раз в 15к и т.д. Всем удачи 😉 Не много добавлю для полноты картины не чего не имею против других авто но в оправдание Ауди скажу, что начинал я с А4 в Б7 кузове так же 1.8 так же с салона выгонял в 2005, дальше Б8 и на данный момент Б9 меня устраивает полностью я бы не сказал, что я вагодрочер просто когда понимаешь, что ждать завтра от машины, считаю это важным в авто, а ломается абсолютно всё. Вот теперь всем удачи 👋

Красавчик, коротко и ясно! Спасибо за отзыв!!

Владел данным автомобилем с 2014 по 2019 года, машина 2011 года, я был вторым владельцем, брал на пробеге 67К. Масло в мотор доливал с самого начала эксплуатации, но в среднем выходил около 1л на 5т км, для себя понял что большой разницы какое масло лить нет, главное менять чаще(6-7т км). До 100т с машиной практически ничего не случалось, на 100 заменил цепь грм, на 110 потекла помпа,точнее термостат, который находится в одном корпусе с помпой, также были заменены передние тормозные диски и колодки (установлены были ate). Масло в коробке менял раз в 60(сразу при покупке и на 120), к коробке никаких вопросов не было, очень плавная и комфортная, правда уже в этом году потекли шланги охлаждения, замена их вышла в 15т, не оригинала нет. По подвеске были замены стойки вкруг( стоял ппд, стойки были установлены от стандартной подвески, стабилизатор не менял) эффектом был очень доволен, но это уже дело вкуса + в передней подвеске перепресованы сайлетблоки, верхние рычаги были заменены. На 130т км был заменен топливный насос и произведена чистка впусных клапанов. В этом году треснул поворотный кулак ( повреждение было незначительное, но было решено заменить). По большому счету все, продал машину с пробегом 150к, за годы эксплуатации не было ни одного дня, чтобы она отказалась ехать своим ходом, эксплуатировать её каждый день, в целом остался ей доволен, но если приобритаете данный автомобиль, то будьте готовы его своеовермнно обслуживать.

У меня 2010 года ,2.0 тди коменр-рейл с мкп. Отличный и надежный автомобиль. Главное выбрать правильную связку мотора с коробкой и авто будет только радовать

Хорошая машина. Владею самым первым выпуском в этом кузове. Конец 2007 года 1,8 TFSI. 135 000 пробег. Масло не доливая от замены до замены, меняю примерно раз в 10 тыс. км. В прошлом году поменял датчик на климу и наполнил её заново. Вентилятор печки немного гремит но если только прислушиваться. Так же год назад поменял рэле печки, машина стоит на улице под деревом, забило листьями водостоки между капотом и лобовым стеклом, застоялась вода и где то просочилась прям на рэле. От этого и пришлось менять. По кузову есть вопрос к лэйблу АУДИ, появилась коррозия на крышке багажника, справа с внутренней стороны, краска немного вздулась. Абыдно панимаешь. А в общем машиной доволен, докатаюсь до 150 000 и буду задумываться о замене, но только на АУДИ по свежее. По ходовой сказать ничего не могу, так как езжу мало и по Германии. Раз в 2 года прохожу тех. осмотр пока мне ничего не говорят там поменять.

1.8 tfsi кватро, механика, зимой кайфую, тачка радует. Но вложения тоже требует, да и шумка и штатный музон здесь на высоте.

А4 Б8 1.8 160лс, в общем, как на видео. Появился треск в начале разгона, особенно в гору. Периодически тупит на драйве при старте, на спорте все ок, но передачи щёлкает дёргано. Хана коробке?)

Когда видишь в названии ролика слова, честный отзыв владельца, ожидаешь описание эмоций от владельца. А не описание частного случая из жизни владельца сервиса! Машины все ломаются и на разных пробегах, бояться именно вагов не стоит. Еще бы сервисы были хорошими и с реальными а не конскими ценниками, проблем не было!

Владею b8 2012г покупал 86тыс пробег, сейчас 126тыс. Меняю масло каждые 5-6 тыс, на 120тыс заменил масло в коробке, тормозную жидкость, свечи, ходовая вся родная. Из проблем сейчас выскочила ошибка epc ( датчик положения турбины) меняется вместе с нагнетателем у официального дилера 128 тысяч рублей, но качестве езды не отражается расход тот же приёмистость также. Машиной очень доволен безпроблемная, экономичная. Продавать не буду, останется в семье, в планах купить А8 3литра дизель.

Евгений владею авто s4 b7 avant если есть возможность сделать ролик по этому авто о пожалуйста сделайте его. По этой машине не достаточно информации на рунете. С уважением отношусь к вашей работе как энтузиаст. Спасибо за вашу работу

Владел таким автомобилем 2011 год, 2.0 TFSI, FWD, Вариатор. Эта машина меня влюбила в ВАГ! Комфорт от езды, тишина в салоне, абсолютная безпроблемность в уходе за ходовой и кузовом. Автомобиль приобрел с пробегом 85000 км из США. На 105т продал. За это время серьезных ремонтов, кроме плановых ТО раз в 7-8 т. не проводилось. Біла замена цепи на 100к с натяжителем и т.д. Коробка в городе - супер комфортная, трасса так же очень даже хорошо. В двиг лил 5w40 оригинал, расход масла был большой, летом по пробкам доходило до 500 грамм на 1000 км. Новый владелец не послушав моих рекомендаций по ТО, залил 5w30 кастрол, жрать его начала как не в себя. Осмотр поршневой показал что задиров нету, залегли кольца. В целом я автомобилем был безумно доволен, после него пересел на Туарег НФ 3.0 TDI. ВАГ форевер!

НЕ ПОДСКАЖЕШЬ НА КАКОМ ПРОБЕГЕ ПЕРЕДНИЕ ТОРМ. ДИСКИ МЕНЯЛ? У МЕНЯ НА 30 000 ОСТАЛОСЬ 23 ММ- ПО РЕГЛАМЕНТУ - ЗАМЕНА...ВОТ ДУМАЮ МОЖЕТ КОЛОДКИ ТАКИЕ ЖЕСТКИЕ С ЗАВОДА ШЛИ ИЛИ ЧЕ..

Уже 1,5 года владею таким авто. Куплена жене, ездит мало. 2009 год, пробег что-то около 112 тысяч. Покупалась на 102 тысячах. За это время заменил ГРМ (растянута цепь была), масло в вариаторе, топливный фильтр в баке, свечи, все катушки и форсунки. Последние позиции менялись в поиске причин пропусков зажигания. Кстати, так и не решено. Если машина немного постоит (летом минут 20, зимой минут 5), то начинаются пропуски в одной катушке. Уже надоело менять их. Совсем ненадежные.Форсунки менял, т.к. на новых свечах и катушках пропуски рандомно случались прямо при езде. Замена решила проблему на полгода. Теперь вот катушка глючит. Решается просто - надо ее приподнять и воткнуть обратно. До меня менялась помпа на 80 тыс. и масло в варике на 60 тыс. В остальном машина неплоха, но когда сажусь с туарега - шумно и тесно. Масло жрет умеренно - за 7 тысяч с замены долил грамм 400 и все еще где-то 1\3 указателя уровня есть. Залит мотюль, наверняка кастрюль будет больше угорать. Из неприятного - краска не очень крепкая - капот облупился от попадания камней, надо подкрашивать. Но металл хорошо обработан - не ржавеет.

Женя,расскажи про бессмертные моторы CDGA.тачки уже по мин.500.000км намотали,есть даже и с пробегами за 800.000км.мой passat b6 2010 на метане и dq200(dsg7) уже 520.000км накатал.я бы дал тачку,но нахожусь за Уралом.

Здравствуйте. Масло в коробку можно не оригинал но по допуску. Масло Febi 27975 можно? Audi a4 b8 1.8 tfsi 2012 cjeb коробка 0AW NDT

Красава , четко все рассказал. Мастер.

Тоже владею рестайлингом, тоже 12 года, как и Sasha53, брал в салоне Ауди север на Ленинградке. сейчас 135 т.км. До нее была Ауди А4 В7. Точно такая же проблема с вариатором, при троганье то тупит, то дергается, на ходу вообще нет проблем. В прошлом году попробовал починить в АЦ Тула. Не помогло, только кошелек облегчили. В остальном все тоже, раскоксовку сделал на 130 т.км. жрала уровень на 2 т.км. сейчас после 5 т. пробега 70-75% на шкале уровня. Только сейчас начались проблемы с двигателем, за 2 мес буквально сперва маслоотделитель заменил, потом электромагнитный клапан на распредвале. А вот 2 года назад поменял термостат, так.как нужно было сделать сразу обошлось не дешево. Случилось бы в Москве сделал бы дешевле. Подвеска почти вся родная, исключение стойки, по кругу поменял родные на 85 т. потом на 130 т.км. задние еще раз, видимо слабое звено. Электрику пока не трогал. Ступичные подшипники уже третий комплект. Масло лью Mobil 1 ESP Formula 5W-30, интервал 10 т. но думаю сокращать до 7 т.км. В данное время подбираю сервис для ремонта вариатора, если у кого есть опыт общения с подобными центами по ремонту вариаторов с удовольствием выслушаю. Хотел уже поменять машину, но за 600 т.р. что дают в трейде, мой автомобиль самый лучший вариант. В плане езды на нем это вообще песня. Автомобиль управляется (разгоняется, рулит, тормозит) отлично, в этом классе на переднем приводе это практически лучший вариант. Шумоизоляция 5+++. Ездить огромное удовольствие. Когда машина была в ремонте 1,5 месяца, пользовался отцовским Логаном, когда забрал из ремонта свою.... Да все машины в конце концов ломаются когда то, но не все так едут как Ауди, папа с Логаном в сервис ездит только обслуживаться, он у него практически не ломается, но разве это езда)))) Видимо вариатор действительно не самый надежный узел в этом авто, но сейчас все марки теряют в надежности агрегатов, такая тенденция, и если подходить к покупке автомобиля ставя в глава угла ремонтопригодность то наверно эта модель не самый лучший вариант, но и не самый ломучий, через 5 дней будет ровно 7 лет как я забрал ее из салона и это все проблемы какие у меня с ней были , судите сами.

Жень, про ЛКП не сказал. Там много вопросов

я месяц назад купил такое же авто, меня практически все устраивает (пока что), едет хорошо, держит дорогу, на трассе себя чувствует превосходно, у меня город маленький так что в нем ей не особо комфортно, в целом машина своих 390 000р стоила (140000км пробег), о покупке не жалею

скажите запчасти у них как дорогие?

Привет может подскажет кто . В чем может быть проблема после 1 -1.5 езды по пробкам появляется проблема . Стартуеш с места секунды 2 обороты не поднимает потом подкидывает и едет норм как обычно .(только с места ) Проявляется только на 2 часу езды и не всегда . А4б8 дорест вариатор . Если это вариатор сколько денег лечить ?

где ж вы были раньше с раскоксовкой на своей А5 2.0 TFSI кватро)) откапиталил движок заменил поршневую обошлось в 130к в другом месте вообще ценник зарядили в 300к, тачка на пробеге 78к км, один каеф от тачки ловлю))

Сними пожалуйста про Ауди а4 б9

Братишка ну подскажи пожалуйста, Audi A4 2.0 AMT, 2014, stronic можно брать?? Товарищ продаёт

У меня 2008 год куплена в 10г.2.0tdi caga 143лс.коробка вариатор. Куплена на побеге 115т сейчас 135т. по мотору: после зимы залипает геометрия турбины.мало трассы пару раз дал жару проблема исчезает.вгк подкидывает масло. все больше проблем нет. Коробка: в целом все норм.после покупки задня толкалась.сбросил адаптацию все исчезло. Рулевое управление :при хорошем зацеп на месте есть вибрация.говорят это болезнь этого кузова. Толи шланг какой-то не такой толи че хз. Карданчик менял не помогло. Электроника: ручки без ключевого доступа.и все. Замена масла 6тк и все фильтра MAN.в коробке на 120 поменял. Как-то так )

Была Audi A4 quattro 2.0 TFSI 2011 года. Проехали на ней примерно 80 т.км., за всё время владения заменили только шаровые передние (они с рычагами в сборе идут) и ремень помпы. При замене рычага(с шаровой) оба раза мастерá в сервисе ломали поворотные кулаки, т.к. пытались выбить шаровую наверное кувалдой. Менял их автосервис за свой счёт.

Опыт эксплуатации моей A4B8 2011 год, купил на пробеге 170 т.км, сейчас почти 180т.км, да это мало))). Из вложений - блок розжига ксенона 1500 руб, обновление прошивки вариатора, новый маслоотделитель он же ВКГ, перепаял задний стоп-сигнал, купил масляный щуп)) еще нужно скорее всего поменять моторчик печки. Веду видео блог на своём UKposts канале. PS жор масла 200-300 грамм на 1000, недавно делал раскоксовку, пока наблюдаю

B8 2014 года, менял масло на 40 000 км, темп езды спокойный, сейчас 67 000, масло в ДВС меняю каждые 7500 км, бояться не стоит, используйте только оригинальные запчасти. Вопрос к Вам, есть ли смысл менять каждые 40 000 к.м при спокойном темпе в коробке, или можно 60 000?

Класс! Сделай отзыв на А5 (1 рест) бензин. Хочу себе такую, интересно твое мнение .

У меня 2012 года рест как говорят 8.5 CDAB 2л кушает не много масла в среднем у меня 500г на 5 тис км. У меня почти 50к пробега а брал на 100к за время поменял сайленсти все по переду брал лемфордер\ ваг жаже не очень и дорого втулки стаба и задная подвеска в идеале на 149к пробега. На 143к пробега заменил цепь (6 делений било) взял онли ваг фул комплект без цепей маслонасоса там они до 300к говорят мастера ездят обошелся почти 200 баксов и помпа тож орига потекла 150$ и тормоза тож онли АТЕ за почти 50к по електрике проблем нет и по ходовке тож. Но есть одни нюанс мучаюсь уже год: появляетса чек и сам через несколько дней пропадает. На холостую пропуски и ошибка по ним. Но все говорят что плохая бенза хотя ездит бодро и провалов по езде нету. Очень динамичная по трасе даже иногда в шашки поиграть охота, даже до 210 очень бодро позже уже лениво =) Машиной доволен всесте с ремонтом и расходниками за 50к пробега ушло почти 600$ ( почти все оригинал) советую всем

Народ, ищу В8 и пока не определился с мотором. Говорят, бензинки, если только 3.2, остальное - гемор, дизеля смотреть надо. Так ли это на самом деле?

Владел такой 2010 года российской сборки, мотор 1.8 CDHB и вариатор. Пробег родной был 55 тыс. Покупал в 16 году и владел 2 года. С самого начала расход масла был 1 литр на тысячу км. Плавно стал 1 литр на 800 км. Сделал раскоксовку средством LAVR. Расход вернулся литр на тысячу. Потом посоветовали что все ваг сервисы льют в таких случаях масло Aimol 5w50, расход стал 1 литр на 1400 км, это лучшее, что у меня получилось. По трассе же расхода никогда никакого не было. Когда вывел себе температуру масла на экран, заметил, что если температура масла в пробке держится 102 градуса, то расход масла меньше, если растёт и становится 107 градусов масло, то больше жрёт, помогало включить A/C на климате, включался вентилятор кондиционера и температура в любой пробке держалась 102 градуса. На 62 тыс пробега с наступлением холодов сразу же стала течь помпа, купил саму помпу аллюминиевую HEPU без пластикового корпуса и сам её заменил, стоила она 4 тыс рублей, проблема ушла. Менял маслоотделитель для профилактики и надеялся что снизится расход масла, ничего не изменилось. Цепь я так и не менял, машину продал на 84 тыс. Менял один раз свечи и делал промывку форсунок тоже для профилактики, проблем не было. Ну менял масло само собой. По мотор вроде все. Теперь по коробке, примерно на 75 тыс начались в пробке толчки при плавном нажатии на педаль и при отпускании педали тоже,очень раздражало, поменял в ней масло, обновился на последнюю прошивку и неоднократно делал адаптацию, хватало не надолго, все равно в пробках она адаптировалась под пробки и при трогании становилась дерганной и бывали толчки. Теперь про остальную технику. Разбирал промывал однажды летом всю кассету радиаторов, потому что в жару начал отключаться кондиционер, при наборе скорости и обдуве радиаторов начинал работать, я понял что по перегрев проблемы, промыл все нормализовалось. В холода свистел вентилятор печки, требовалась его замена, но руки не дошли. Откалывание лака а где и краски по задним аркам началось. Правая сторона машины при раскачивании на месте качалась, на станции сказали что амортизаторы подыхают правые, так же задний правый амортизатор, толи его опора или отбойник в морозы постукивало пока не поездишь, слышно было сзади справа. В передних фарах была пыль, разбирал стекла, промывал и ставил фильтра, проблема ушла. Задние фонари были диодные, но у тех, что на крышке багажника были перегоревщие диоды, менял оба на HELLA, тоже самое что оригинал но в два раза дешевле, не 14 тыс за один а 7. Застучала нижняя крестовина рулевого вала, купил крестовину за 300 рублей и сам поменял. А ещё легко царапаются стекла, затирается лобовое. А так машина очень нравилась, покупал потому что мечтал о ней 5 лет и копил деньги. Крутой салон, внешний вид, стоял 3 спицевый руль с перфорацией на коже, музыка 9 колонок и саб штатный. Но по надёжности по крайней мере мне попалась не очень. Но все равно до сих пор хочется такую машину. Вообще ауди люблю после семейной A4 b6 на ручке 2002 года выпуска, которая была у нас в 2006 году примерно. Теперь я фанат ауди, но к сожалению пока не могу себе позволить свежую, а старее 5 лет машину побаиваюсь, потому что вложения 100+ что не возьми. Кому интересно вот моя бывшая машина и в бортовом журнале можно посмотреть как было и что. www.drive2.ru/r/audi/a4/1700796/

кстати наоборот двух минутный ролик про дооснащение ВАГА было бы очень интересно (на мой взгляд) эта информация могла бы носить информацию не только про "мотор-коробка-тормоза- подвеска-кузов" а раскрыть нюансы комплектаций, допов, кнопочек, функций, блоков, проводки, лампочек и плюшек того или иного вага.

Спасибо за контент, Бро! Взял A4 B8 2009 CDHB за 500к 200к пробег с закрытыми глазами. Готов был к приговору в сервисе. 150к приготовил под ремонт. Оказалось все не так плачевно. Ступ подшипники, рычаги и по мелочи. Один хер сотку хочу вложить чтобы довести до ума. Переехал с Infiniti. Авто отличное, но все же лучше брать полный привод.

Сделай честный отзыв на Skoda Superb II, думаю брать, хотелось бы узнать плюсы/минусы

Купил в 2018 году такую Ауди 2009 года только универсал 2.0tdi на вариаторе. Пробег был 198тыщ. Покупка была без осмотра на сервисе т.к продавал человек который работает там. Вариатор был отремонтирован. Кузов был в родной краске. На данный момент пробег сейчас 40тыщ км и поменяли только ГРМ, генератор, задний ступичный подшипник. Остальное расходники. Единственная проблема сейчас вылезла - это не открываются двери с брелка и не закрывается лючок бензобака. не всегда включается омыватель стекла. Вася рисует обрыв цепи. А где искать этот обрыв? Может кто сталкивался с такой проблемой.

О, подстригся, ура!:) Не много обзор напоминает рассказ владельца автомобиля при продаже, а так интересно.

Владею такой «не удачной» модификацией. Купил на пробеге 82 тысячи, на 89 поменял масло в коробке, масло и фильтр оригинал, примерно на 92-95 тысячах в положении драйв коробки появилась сильная вибрация, в других положениях и на ходу все нормально. Все, вариатор «приехал»?

У жены 2014 года конца , 1.8 , 120 кобыл вариатор пробег 42 т отличная машина .

Тёчко , всё понял , спасибо🖐

A6C7 2.0 TFSI CDNB Gen2 Multitronic 0AW - уже 190 т.км. Замена трансмиссионки в вариаторе каждые 60 т.км. - проблем нет. Масло поджирает на 5-6т.км. - 1л (но у меня и легендарный Honda K24 так же поджирал при пробеге 200000 - можно считать хорошо). Цепь менялась на 132т.км. Для города, нет более кайфового сочетания, чем турбовый двигатель, который с низов выдает 320Нм + вариатор Multitronic. Двигатель благодаря турбине живет в диапазоне оборотов до 2000. Иногда для профилактики даю продышаться в спортрежиме - там до 5500 крутит и вариатор очень классно имитирует переключение передач. Понять, что варитор - невозможно.

подскажите пожалуйста какое масло в окробку лить лучше 180к робега 2.0 Турбо 2014год

320.000 пробега, ремонт эбу коробки 22.000 рублей, замена масла каждый год весной. Больше не чего не делал с коробасом.

2 года на ауди а4 2.0 тди ...больше 600 тысяч в такси и ещё живая 👍

Машина у меня такая, проблем нет, сравнить с корейским дном, обслуживание и ремонт я бы не сказал что дорогое, я езжу и радуюсь.

Всем привет, мой рассказ будет интересен всем тем, кто хочет купить а4 b8 1.8 tfsi с мотором gen2 или gen3 в модификации CDA CJE CJEB по сути, это один и тот же мотор, но не взаимозаменяемые. Так вот, начну я свою повесть с покупки. Купил я Ауди а4 Б8 2015 г. с мотором CJEB gen3 1.8 TFSI 170 л.с передний привод. Покупал Б\у, с пробегом 80к, но на тот момент я знал, что это не её пробег, т.к в коробке был пробег 125к и он был похож, на правду. Ну ок, я подумал, пробег более менее норм, можно брать и цена была сладкая. Уточню, я никогда не был вагодрочером, и никогда не катался на Ваге, слез с форд фокуса 3 2.0. Т.е я вообще, диаметрально из противоположного лагеря. Так вот, первым отъебнули заслонки у впускного коллектора, появилась ошибка EPC по воздуху, что там адаптировать можно если есть механический износ, хз, адаптация только находит крайние положения, и не более. Ок, поменял, напомню, купил у оф дилера, за 13т. на ген 3 мотор, в видео, цена коллектора на мотор ген2, что априори должно быть дешевле, к слову кто как ищет, по ценам, ну ок, погнали дальше. Поставил, вроде всё ок, поехала.... но тут бах, дерганья начались по мотору, и ошибка, по выпускному валу, с рассихроном коленвала, что Вы подумаете, пацан да у тебя цеп растянута, пора менять... Я так тоже подумал, думал, ну раз замена цепи, ну ок, тем более уже как бы пробег говорит об этом, помним реальный пробег по коробке. И тут вторая моя ошибка настигла меня, обратиться в ВАг сервис, звоню объясняю симптомы, говорят, ну да, цепь, ок приезжайте всё сделаем, ок, еду...перед тем как сдать машину, говорю, давайте проедемся, вы зафиксируете ошибки, симптомы, сделаем входящий протокол диагностики, и я хочу забрать машину, чтобы ехала и не дергалась, да-да братишка, всё ровно будет не парься, это замена цепи и всё пройдет, и дерганья тоже? Да - дерганья тоже. Ну что может быть лучше, когда тебе гарантируют, решение проблем.... Ошибка. Когда разобрали, я попросил присутствовать, что бы видеть натяжитель цепи, и о чудо, он был растянут, на 6 базисов из 8, а по регламенту, меняют на 7, вроде и пора, но можно было ещё ездить, ну раз залезли, то ок. Опять спрашиваю, точно оно, да точно, параллельно приговорили, звезду КЛ и шкив КЛ, и заодно говорят, давай переуплотним тебе верхнею клапанную крышку, и заодно посмотрим износ валов, (крышка потела), давайте... и полный комплект, и что Вы думаете, мне выставляют счёт на 67 т.р .....67 тысяч!!!! Замена цепи, я мягко ахерел, работа 20 т. и запчасти на 47 т. я говорю, ребят нееее, я сам куплю запчасти, это бред, Вы бы видели их лица, как они расстроились, т.к как я потом узнал, запчасти все вышли на 15 к..., запомните этот момент. Всё собрали тачку, работает, вроде всё ровно, ошибок нет, провожали меня из этого сервиса, так, что я будто у них денег украл, а лишь своё решил не отдавать, людям которые зарабатывают на человеческих проблемах и как оказался, был прав. Уехал, проходит 200 км, и бах, Джеки Чан (чек) загорается, и тачка дергается, я в диагностику по пути, теже самые ошибки, я к ним, "пацан, а что ты хочешь, мы свою работу сделали, ты уехал без ошибок, без ошибок, значит мы всё сделали" А то что я приехал, к ним с этими ошибками, и уехал по факту с ними, и при этом перед началом работ, указывал на эти ошибки, не принимались как аргумент...чуть не дошло до драки. Ну ок, в душе, я их проклял!!! Мрази, мрази, мрази! Сел и думаю, что дальше то, я вернулся, к истокам, только минус 40 к в кармане... думаю вроде ездит, буду копить денег, и опять в сервис поеду...но что Вы думаете, помните я говорил Выше "ошибка" и "мрази-мрази" )) через 700 км, у меня загорелась "красная масленка" !!))) Это был финиш, объясню, датчик низкого давления на ген 3 срабатывает на давление 0.65 бар, т.е тогда, когда мотору в целом уже п*зда, т.к эти моторы больше всего не любят масленого голодания, это смерть для них, и если будете на ней ездить, умрет всё, голова, насос, валы, колена, нельзя ездить вообще, даже до сервиса... Это я узнал уже с профильного форума...Всё парковка, и думки.... и копим. Всё говорят, переборка мотора, не верю, меняю датчики, сброса давление, магниты в фазиках, как внешний так и внутренние, что откручиваются спец ключом, покупаю Васб Диагноста, сижу изучаю схемы, думаю в чем трабл, смотрю проводку...всё без результатно...переборка мотора! После ВАГ сервиса??? Смешно, да?

че за саундтрек с голосом на заднем плане? кого слушать?

Машина класс 1.8 варик езжу каждый день советую это лучше чем солярис))))

Владею похожим авто: Audi A4 2.0 TDI вариатор 2008 года. Купил в 2011 году с пробегом 50000. Пробег на данный момент 184000 км. На 71000 сломался вариатор. Полностью перебирали в www.multitronic-club.ru. На данный момент все ок, не пинается, рывков нет. Динамика для города достаточная. Масло менял на неоригинал - Ravenol. Двигатель проблем не доставляет. Масло не ест вообще. Меняю масло+фильтр каждые 8000 км. Заменил свечи накаливания, так как стал чуть хуже заводится в мороз. Каждые 8000 меняю топливный фильтр. EGR удален. Подвеска надежная, менял что-то из мелочевки. Стоит не дорого. Ставлю обычно Lemforder. Стоят амортизаторы 1BL (регулируемая жесткость), до сих пор стоят родные. С подвеской все хорошо, но жесткая (на неровной дороге) и низкая. По хорошей дороге на такой подвеске едет отлично. Заменил оба ступичных подшипника. По электрике - ненадежная система keylessgo, у меня не работает. Сломаны или датчики в ручках, или блок комфорта - это болезнь этих авто и в целом VAGa. Еще перегорела подсветка дисплея на торпеде. Можно купить новый, я просто перепаял лампочку подсветки (300 руб). Вентилятор печки действительно может шуметь, я его два раза разбирал и смазывал - шум пропадает. В целом машиной очень доволен, но уже хочется больше по салону и повыше-помягче.

Подскажите владельцы подобных авто,интересует штатная музыка Audi Concert,как играет,есть ли штатный саб,и как я понял прям в магнитолу SD вставить можно ? За ранее спасибо )

взял такую машину на 2011 года, 140к пробега, движок 2.0tfsi, коробка zf8af55. обожаю эту машину за то как она ведет себя на дороге, проехать на ней 1000км в день летом или зимой, в снегопад, дождь или сухую погоду это просто то что я готов делать хоть каждый день))) за 3 года эксплуатации машина ни разу не подвела, но было пару стандартных для косяков. был расход масла, починил заменой поршней (сейчас появились комплекты под нее с маслосьемными кольцами как в B9 кузове). была проблема с турбиной, звенел актуатор на сбросе оборотов, это можно решить очень просто, зажимом на актуатор. часто встречается проблема с крестовиной рулевого вала на пробеге 150+, это тоже очень просто решается. лакокрасочное покрытие, машина легко идет 200+ и каждый даже самый маленький камешек на такой скорости оставляет след на капоте/бампере, нужно ставить какуюто защиту, например пленку. с машиной больше никаких проблем нету. подвеска ОЧЕНЬ надежная, как я только не ездил, ее нельзя убить если ты не камикадзе. короче машина достаточно надежная и бояться ее не стоит, но как ни крути, ее нужно качественно обслуживать.

Здравствуйте не подскажите когда только начинаю трогаться с места иногда бывает поддергивания что это? Это у всех так ,ребята?

Сам владею такой же колесницей. 2009г.в, тоже 1.8 на вариаторе. Покупал на пробеге 84т.км. На данный момент пробег 143т.км. На момент покупки было только 2 проблемы. Это жор масла (1л в день) и стрекотание в печке. Поршни поменял почти сразу после покупки на кованые Mahle. Так же сразу под замену пошел маслоотделитель и балансировочные валы (все ориг), ибо в них есть маленькие сеточки, которые были порваны и через них давило масло. Так же по мотору сразу поменял опоры двс и коробки. Машина была 120сил по паспорту, поэтому сделал на ней чип ст1 (хоть и говорили, что вариатор это не переварит). Но к моему удивлению уже 4ый год катаюсь достаточно динамично и проблем с вариатором не наблюдаю. Моторчик печки не стал менять. Неприятно стрекочет, но со временем привык к этому) Так же год назад перегорели пару диодов на заднем фонаре стоп-сигнала, но ремонтировать это дело все отказываются и предлагают только замену одной из частей стопа. Но менять одну - значит менять все остальные, потому что один элемент будет сильно выделяться на фоне старых. По мотору и коробке более проблем никаких нет. Расход масла пол литра - литр на 7тыс.км. По подвеске периодически меняю стойки стаба. Тормоза сразу после покупки заменил вкуруг с обслуживанием суппортов. Поставил Otto Zimermann диски и колодки ATE Ceramic. Попадал на ней в ДТП и тут все сложнее в отличии от капиталки. Фары оригинал стоят дорого, поэтому пришлось искать кто их производит для ауди. Итог - взял обе фары Magneti Morelli. Эти ребя вроде как делают оптику для всех немцев, типа OEM производителя. Так же кузовщина удовольствие не из дешевых. Капот, бампер и крылья встали почти в 100к. Решетку радиатора воткнул в стиле RS) В целом машиной очень доволен. Очень надежная сбалансированная и комфортная. Конечно сейчас уже появились скрипы в салоне, а ручках дверей разошлись клипсы, но это все устраняется установкой доп шумоизоляции. Климат работает исправно, свет шикарный (поставил лампы Osram Night Breaker), по электрике вопросов нет (купил Ваг ком и сам все диагностирую). В общем всего не расскажешь, но отвечу на ваши вопросы, если таковые будут)

все хорошо, но вот музыку на заднем фоне лучше сделать тише

Купил в 2014 году. а4 б8 2009 года мкпп 1.8. 160л.с. пробег 99 т.км. 650т.р Пробег 105 замена грм и натяжителя.непомню цену больше 20к точно. Пробег 110т.км замена помпы орига 16к + замена 3к. Пробег 120т.км замена тормозных дисков и колодок.сумму не помню. Пробег 130т.км замена поршневой.140т.р. Пробег 150-160т.км замена тормозных дисков и колодок передних поставил брембо. Около 7500р. Пробег180т.км замена верхних рычагов. орига 4 рычага 10к. Пробег 196т.км замена балансирных валов, сальник коленвала,цепь грм,все натяжители и много чего в основном оригинал.менял сам.в районе 80-90 к. Пробег 210 т.км замена передних нижних рычагов,рулевых наконечников,пыльников,стоек стабилизатора.сход развал. трв, лемфердер, и еще какая-то фирма была. 30+ к. Пробег 215+т.км. по сей день стоит на продаже 221т.км. + Надо менять лобовое стекло,масло 10w40.полюбому что-то забыл написать)))

Спасибо👍. Я владею таким автомобилем уже 6 лет и мне нравится!

2010г авант мотор CAGA 2.0 tdi с вариатором пробег 176тыс, я 2 владелец Предыдущий владелец откровенно экономил на обслуживании, и не знал как нужно это делать... На 160тыс умерли заслонки во впуске(спасибо предыдущему владельцу он впуск ни разу не чистил), не стал париться и поставил новый(23тыс). Так же появился мизерный люфт в рулевой колонке, поменял сразу 15тыс. На 172тыс умерла шаровая верхнего рычага и сайлент нижнего переднего, поменял сразу весь перед на lemforder(вышло где то в 50тыс) ходовка была заводская. В заднюю вообще не лазили... Каждые 5тыс меняю масло(5w-30) и все фильтра. В топливную всегда лью присадки. Форсунки работают идеально, отклонений по ним нет. Коробка работает хорошо, трогается даже в подъем сама без газа, бардюры тоже перепрыгивает... во всех режимах работает без рывков. Единственное, так как я на севере, зимой пока коробка не прогреется она тупая, но как прогреется едет без проблем. Мотор работает без нареканий, при активной эксплуатация ну кушает 100гр на 1000, турбина не люфтит, масло не гонит(тоже завод). Сажевый и егр все стоит. ГРМ поменял на 175тыс вместе с помпой, и это можно сделать не разбирая морды без проблем и "волшебных заклинаний". Так же менялись щетки на генераторе. По электрике: выгорала один раз лампочка ксенон, 8тыс за пару отдал(вот тут цена меня удивила). Сейчас воюю с ошибкой 01771. В остальном по электрике ничего больше не было. В целом машиной доволен моя задница передвигается с комфортом., едет хорошо, мощности мотора мне хватает 143лс и 320 крутящего даже на трассе за глаза. Расход трасса 5.5-6л, город 8-10л(в городе езжу быстро).

A4, 2.0, tfsi, quattro,08г.-Невозможно забыть ту, которая лишает тебя девственности)))первая моя иномарка в гараже, она же и поставила меня на рельсы Vag. История такая. Катался я на 2110 занимался подъёмом бизнеса в один из дней заехал с товарищем в салон посмотреть ему машину и сам не у стоял перед новым рестом форд фокус(2011г.), позвал менеджера собрали мне машину в максималке за 1057к. Заключили договор, оплатил аванс и счастливый уехал. (А товарищ так и не выбрал себе ничего) Форд должен был приехать через месяц-полтора, я за это время всем рассказывал о своём приобретении и многие меня начали осуждать, мол столько тачек в том числе и вторички, а я выбрал за такие деньги форд. Большинство мнений все таки меня задело и я полез смотреть вторичку и если до этого я считал что ауди нереально купить до 1млн. То увидев А4 я в нее влюбился, поехал и купил. Купил у ребят с РБ, Авто с Америки, пробег 18к.миль, за 2 года накатал +100ку./км. И кроме как потек сальник коробки, никаких проблем с машиной небыло от слова вообще, менял масло и расходники, а потек он от того что брат младший которому перешла машина по родству тупо не прогревал ее в мороз. Продал ее знакомому, он откатал еще +130/км. Начался масложор, он же заменил поршневую и машинка до сих пор бегает ✌

Здравствуйте, скажите пожалуйста у меня машина Ауди а4 б8 2010 год, такая проблема, в салоне даёт запах загоревший мало когда окно открываю, когда окно закрыто не какого запаха нету особа когда еду, на место тоже нет запаха, скажите пожалуйста чего может быть?

Сними про ауди а4 кватро 2.0 тфсай рестайлинг б8 !!

А4 B8 2011 2.0 quattro. Почти 6 лет владения. Брал на пробеге 12К. С самого начала жрала масло, но не критично, литр на 1000км. С каждой тысячей пробега расход увеличивался и дошёл до 1 литра на 200 км. В куланце отказали(долгая и страшная история) и откапиталился первый раз примерно на пробеге 50к. До 180к пробега расхода масла так и не было, но капиталка #2 случилась именно на этом пробеге по другим причинам. По коробке был ремонт #1 - плата мехатроника, #2 датчик выбора передач, ремонт #3 полная замена коробки на контрактную. Между двумя капиталками движка еще были балансировочные валы с вытекающими последствиями. Что было еще: менял радиаторы с блоком управления, ремонт турбины, менял тнвд (как раз бензин попадал в масло, легко понять именно по запаху бензина из под пробки и еще на горячую машина плохо заводится), насос низкого давления. По передней подвеске менял практически все рычаги, кулак трескал и правый и левый (трещины эти выглядят сурово, но можно и год проездить).Привода в сборе по несколько раз менял (никому не советую неоригинальные шрусы, они не ходят вообще). Подушки двигателя, подушки коробки, рулевой кардан, обычный кардан, генератор, стартер. Да очень много ремонтов было, всего не вспомнишь, ни разу не залезал только в заднюю подвеску, там всё родное до сих пор стоит. Что могу посоветовать из хорошего? Колодки ATE керамика. Ни на одной машине никогда не встречал, чтобы так долго жили колодки, просто тормозные диски уже все вхлам кривые от луж, а колодки еще как новые. Не смотря на такой горький опыт и кучу вкинутых денег в ремонты, машина всё равно нравится. Странно, да?!))

Сейчас собираюсь покупать 2.0 2009 года настоящий немец, пробег свой 130т.

Сделайте обзор Ауди Q5 2.0 CDNC c-tronik

Какое масло рекомендуете лить масло в двигатель ауди

Саундтрек кайфовы))))

Райончик идеальный для съемки)

У меня А4 Б7 1.8т во владении 4года. Сразу после покупки поменял поршневые кольца на составные и маслосьемные колпачки, делал все сам в гараже по запчастям все вышло на 25к (все запы виктор рейнз, кс, аджуса, махле) оригинал не брал. и картридж турбины за 17к (производителя не помню, вроде как КК), через год поменял переднюю подвеску на комплект от СВАГ или ФЕБИ (дело было в 16м году забыл). И про ремонт этой машины я забыл, никогда не подводит заводится в любой мороз расход масла не больше 0,5литра на 7тыс. км как раз на этом пробеге меняю масло в моторе (лью Бардаль 5-40). за 100тыс км менял масло в вариаторе уже 3раза (раз в 35000 км) и ни пинков ни тычков нет. Из внезапных проблем которые за 4года случились 1. рассохся и лопнул корпус термостата (благо было в городе) 5000р 2. Умерла штатная магнитола (концерт 2) купил от японца за 4к теперь есть аукс и видео выход под камеру 3. Каким то образом порвалась гофра от турбины до воздушного фильтра 500р на разборке 4. Сгнила трубка на вариатор вытекало масло заметил сразу купил на разборке за 1к 5. Умерли мозги вариатора (которые стоят в коробке) ремонт 500р САМОЕ ГЛАВНОЕ ОТДАЙТЕ ЧЕЛОВЕКУ С ПРЯМЫМИ РУКАМИ нужно вскрыть и запаять 3 контакта, или на сайте ав...о найти нужный блок в замен своему от7к до 11к это у них болезнь и ничего с этим сделать нельзя рано или поздно это придет. Из признаков коробка упадет в аварию и будет с пинками включать драйв и заднюю, при езде пинков не будет. Больше никаких проблем не было. Машина отличная всем рекомендую! PS по поводу смерти вариатора у друга на такой же умер мы съездили и купили свап на полный привод с АКПП за 60к арендовали подъемник на 2дня и все поставили. Из маленьких проблем это жгут проводки на мозги АКПП нужно перепиновать в фишке которая идет на мозги (отдали электрикам 5к они все сделали) и никаких проблем у него как 2 года нет, катается и радуется. подходит все болтон. если кому интересно как это сделать и что нужно купить пишите в личку все распишу. Именно по этому я не переживаю за смерть вариатора.

Ребята подскажите что лучше ауди а 4 б7 дизель 2.0 или а4 б8 ?

3.0 TDI 2009 260 000 km

Обзор стоимости маминого гонщега. A4 B8 211hp DSG7, куплена на 60к пробега, (двигатель откапетален на 11к пробега ). Машина переходная май 2011. Многие болячки были сделаны ещё дилером. Поменял все жидкости. 70к чип и замена тормозных дисков и суппортов. 75к замена цепи. Менялись расходники, масло, фильтра. 80к замена правого переднего ступичного, как оказалось потом, умер ещё и датчик оборотов колеса. Уход с ППД на били б8 и HR -35\-45. Замена сайлентблоков верхних передних рычагов. 85к замена масла в мех.части коробки и дифе, конечно оно было блестящее и подгорелое. 95к стейдж 3, (на старой турбе звенела калитка, но работала без ошибок, на машине не рыганула.)чип коробки, очередная замена всех жидкостей. Замена гидроопор передних кривых рычагов, машина делала тук тук на лежачих. На данный момент пробег 110к. Всадил за четыре года около 400 кило рублей, по итогу имеем полноценный ст3. Туда же плюсуем замену тормозной системы начиная от гтц с вакуумником заканчивая шлангами, полным выхлопом, 19е тапки от рс5. Если откинуть тюнячки думаю тысяч в 100-150 бы уложился за четыре года владения. Но сразу скажу что за обслуживание не платил, делалось все (почти все) в гараже. Масло меняется раз в 5к. Заливаю мотюль 0w40 уже около 45к. Подъедает конечно, но не критично, учитывая что родной МО даже на ст2 нормально не работает, стоят маслопомойки.

Дизель 2.0 на механике кто владеет? Она надёжна?

Владею таким же дорестом, А4б8 2010г 170к+ пробег Мотор 1.8 вариатор Заливаю масло Бордаль 5w40 летом, 5w30 зимой, с присадкой фул метал плюс, масложора нет, доливаю 1л на 10к пробега Машиной доволен, главное найти живой экземпляр

Женя перезалей аудит а6 алроуд очень интересно

Подскажите реально ли найти живую а4 allroad b8 до 1млн рублей?

Во владение 2009 год 2.0tdi Quattro механика Куплена с пробегом около 200тыщ ,накатал ещё 60 Что менялось и ремонтировалось: сцепление,заслонки впускного коллектора,вакуумный усилитель тормозов,датчик саженого фильтра,ступичный 2шт , дозатор топлива тнвд, лягушка педали тормоза,кнопка электропривода багажника. Подвеска так же все верхние рычаги,рулевая тяга и нижняя шаровая. Дизель экто заправка. Всем удачи)

Брат ну ты даёшь.. а4 б7 алт 2.0 купил с пробегом 230 проехал 100 и все норм!

Всем привет, у меня 1.8 tfsi вариатор, покупал авто с пробегом 120 тис с момента покупки коробка при старте с места пинает но потом едет идеально незнаю в чем причина и тратить кучу денег не хочеться, сейчас у меня пробег 207 тис и коробка ведет себя как и при покупке. После покупки при пробеге 182 тис лопнул натяжытель цепи и погнул клапана, робота обойшлась с запчастями 1600$ все оригинал, и на етом все крупные поломки закончились, машыной доволен, масло ест до 1,5 л на 10 тис, едет прекрасно. Вопрос, почему пинаеться коробка при старте и почему через масляный фильтр пускает масло?

мотор САBD; замах кислоты в масле, наверное бензин, что смотреть? спасибо, по трассе если погонять масло поджирает, а так не особо

Ох уж эти пинки с места... Сколько нервов моих убили они!!! Но на самом деле пинки вариатора при старте с места в горку или с поворотом колёс решаются заменой муфты стартового пакета, если не путаю с названием. Делал эту операцию месяц назад у одного известного спеца по мультитроникам - Дмитрия multitronic-club, результат на 100% положительный. Забыл с тех пор про пинки совсем. Снимается коробка, вынимается муфта без разбора самого вариатора и ставится восстановленная с новыми сцеплениями, вариатор на место и адаптируется. 2,5 часа работы, цена вопроса с заменой масла и фильтра - 42000 рублей.

Машина 2010 года. Купил год назад с пробегом 120к. С горящей масленкой и пинающимся вариатором, но по хорошей цене)) Перебрали двигатель, задиры+2 вала под замену и задиры на постели, а значит и голова под замену + проточили кольца на поршнях 130к под ключ. Ремонт вариатора 120к под ключ. Сейчас пробег 150к. Сразу после обкатки, сделал чип, машина стала заметно бодрее 7,9 до 100.По ремонту, не считая ТО (раз в 7500) поменял какой то патрубок 5к, задний стоп сигнал 3к и маслоотделитель с трубкой 14к. Подвеску по хорошему надо менять всю переднюю 30к + работа. В целом машина хорошая, но по исходу года, я думаю надо было брать 2л на роботе, вложение такие же, а удовольствия в 2 раза больше))

Евгений, здравствуй. Подскажи пожалуйста, постараюсь быть краток. Хочу В8 рейстайл кватро. 1) какие рассматривать моторы? 2) сильно ли нужно бояться робота или все же взять вариатор без кватро 3) какой самый дорогой ремонт по регламенту Деньги на обслуживание есть, но хотелось бы автомобиль от ТО до ТО чтоб ездил. Пробеги у меня 12 000 за год, город трасса, но после покупки huynday ix 35 столкнулся с задирами на 65 000 км, хочу что то более надежное Не понииаю почему на 90 000км их все продавать начинают

по подвески спорно , кто-то ставит турцию ))) и говорит что она ходит еже 70к, кто-то ставит limferder и говорить что тот же китай , кто-то ставит восстановленную очень много мнений

4-ка 2008 года гоняю с 2018 с декабря уже год. поменял правый ШРУС и тормоза по кругу. Если не гонять то масло не жрет.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, Октавия тур 1.8т Нада заменить жидкость ГУР. Говорят что в бачке Гура есть фильтр и нужно менять бачок при замене жидкости? Заранее благодарен.

Первое (и наверное самое интересное): на этих моторах толкатель ТНВД бывает только с роликом просто две ревизии, и он практически вечный. Топливо в масло попадает не из-за износа толкателя, а как правило из-за трещины в металлической мембране насоса (такое уж у него устройство). Сам ТНВД производства БОШ, и стОит он в коробке БОШ раза в два дешевле чем в коробке ВАГа. Первый признак попадания топлива в масло, неустойчивый холостой ход и уменьшение расхода топлива на холостом ходу до 0,5-0,4-0,3 литра в час. Второе: если вылезла ошибка по недостоверному положению заслонок впускного коллектора, в первую очередь нужно заменить электромагнитный клапан управляющий вакуумным приводом заслонок. Он висит на впускном коллекторе и стоит намного дешевле датчика положения этих самых заслонок (который практически вечный). Замена датчика (как говорит автор) при износе привода заслонок помочь не может в принципе. Человек явно не в теме. "Ошибки по самому коллектору" тоже не бывает. Опять же, человек не в теме. Если это не так, код ошибки в студию, как говорится. Третье: путей устранения масложора на этих моторах два: если поршневая нового образца, т.е. где маслосъёмные кольца толщиной 2мм, можно обойтись заменой колец, шатунных вкладышей и сальников клапанов. Попутно нужно проверить растяжение цепи и при необходимости заменить цепь грм и балансиров. Так же очень рекомендую при ремонте мотора менять и сами балансиры. Если поршневая старого образца то нужно будет менять поршни, причём шатуны менять не нужно. Стоимость таких ремонтов от 50 до 80 т.р. Ну а по поводу бзиков на оригинальные запчасти могу сказать так: если на заводе ставят поршни ивкладыши кольбеншмидт или мале то нафига переплачивать за упаковку ВАГА? Цепи на ВАГ сейчас поставляет MORSE, ранее был JIWIS. В коробке например ФЭБИ и СВАГ будут лежать те же самые цепи но в два раза дороже. Ну и так далее. Можете не благодарить).

Добрый день, тачка реально крутая! Начну сразу с сердца автомобиля, масло на пробеге 223000 не «жрет», и я не преувеличиваю, при замене каждые 8000 км не доливаю, уходит меньше половины, при условии эксплуатации 80% трасса! Вариатора не стоит боятся, за 11 лет эксплуатации работает чет, меняю масло каждые 30 тысяч и все гуд! Слабое место конечно коллектор и то на пробеге 220000 отхлебнул датчик заслонок поменял и все дальше поехало! Помпа стоит с завода и не намёка на течь! Подвеска родная в круг, стуков и тому подобному нет и в помине!!! Вечная проблема моторчик бензобака, не запирает, но как говорится на скорость не влияет! Так в ходе эксплуатации потускнел экран на панели, что в центре, проблема решается двумя способами перепайкой лапы либо покупкой бу, я выбрал второй вариант и взял с алиэспресса 1000₽ и уже второй год полет нормальный!!! Единственный вопрос как проверить толкатель тнвд?

Как считаете что выбрать Passat b6 или Octavia ll a5, в обоих случаях рассматриваю 1.9TDI

Пордал такую с пробегом 86тыс. :( масло не жрала ни грамму( менял раз в 7тыс.) на 72тыс. заменил цепь ГРМ (сам и не дорого) примерно на 75тыс. стал пинаться вариатор при включении “R”, сделал адаптацию через VAG COM и все прошло. Подвеска вся была родная ! Помпу поменял на 68тыс. не оригинал за копейки, но треснул корпус. Корпус купил с разборки и все влетело в 5тыс.руб вместе с помпой, так что не дорого. Один раз заменил катушку зажигания, диски с колодками передние. Масло Mobil 1 new life 5w40 Вроде все :)

Я с Латвии, бензиновые ещё и не приезжали ниразу, они есть но их очень мало. В основном у нас выбирают дизеля на ручной коробке. Основные работы в этих ауди удаление так называемой экологии(DPF), замена комплекта сцепления, замена ремня ГРМ, бывали и те кто уже форсунки менял. Пробеги с которым тачки на ремонт приезжают в основном 200-250к км но большинства пробеги скручены=) По электрике особых проблем не наблюдал. Если и бывали проблемы то это кривые руки других мастеров, или корявый чип тюнинг, удаление DPF там где дешевле.

Купил на 180000 в данный момент 215000 год за рулём, вариатор, проблем 0 еду на замену масла и фильтра.

Кто музыку исполняет?

Щас гоняю А4 Б5 ADR автомат. В целом доволен. Хочу взять А6 С6 2.4 на вариаторе или А4 Б8 1.8 или 2.0 тоже на вариаторе. Что лучше?