ID.4 буде з Китаю якщо що ))

@@auto_business о, класно, заодно визнаємо специфіку авто з Китаю.

@@auto_business от цікаво подивитися про цю тачку.. Є інформація, що якість китайських авто значно підвищилась, та враховуючи , що пропонують багаті комплектації за відносно не великі грощі, то вони варті уваги.

Ну як невелики гроші. Мінімум 32 тис за китайський Фольксваген і це буде типу база, ще і без порта швидкої зарядки для підходящого нас. Наче як дорогувато. Можна звісно розглянути BYD або шось іще. Але я не ризикну таке купувати)

@@auto_business з електро тут понятно, поки що точно дорогувато, тим паче більш свіжі та більшим зарасом ходу. Я взагалі про китайські авто...якого рівня вони дійшли (комплектації, дизайн, технології, ціна) тіж Джилі, Чері, Джак і тд.

Не несіть дичину. покажіть мені хоч одного ліфовода на такому авто і в перчатках. Це повна маячня. Майже на всіх Ліфах є підігрів керма. А автор розповідає про Ліфоводів в шапках - і сам сидить в шапці, але не в Ліфі. Чомусь це нікого не турбує, що людині просто хочеться бути в шапці)

Розслабся, це жарт був 😉

На єгольфі я особисто їхав пасажиром,а водій був в перчатках і це була плюсова температура))

Економія коштів 1 тис.доларів на 10000 км

@@user-wi6mt5br1w по сьогоднішнім розцінкам - 1450$ економії на 10000 км, без урахування витрат на регулярні ТО, що на електромобілі велика рідкість(окрім ходової згідно сервісної книжки потрібно регулярно перевіряти стан гальмівної рідини раз на 2 роки)

Спасибо за ваш отзыв 😉🇺🇦

Поставьте солнечные панели на крышу - и будете ездить бесплатно.

@@user-qn6oi4uv4f Это дорого и не рентабельно

@@user-zo6nd9oy3e видимо аккуратно ездиете. Я на 100 тыс.км. поменял колодки перед и зад, были почти стёртые. У меня 2015 sv, люблю педальку придавить по городу )))

Херовый с тебя считака🤦🏻‍♂️

Дякую! Героям слава! 🇺🇦🇺🇦🇺🇦

Дякую

Дякую

Дякую 🫡

Дякую ☺️

Дякую 😉

Дякую, доберемось і до них поступово 😉

не, тем кто не ездил не понять. От прямо так экономить как он рассказывает нужно только если поехал рекорд на дальность ставить. А если проезжаешь свои 100-200 км в день, да ещё и от своей розетки😂... Так себе обзор про машину, типа как купил новый БМВ, но ездишь 70, чтобы вписаться в заявленный производителем расход😢

Все добре) вибачте 😉

Дякую 🇺🇦🇺🇦🇺🇦

Героям слава! Смерть москалям!!

Дякую ☺️

Треш наших днів 😔

Смотря где. Перебрались из Харькова в Ровно на зиму. Так тут все вполне пристойно. Либо мне везёт с районом проживания.

Ключевое что перебрались из Харькова 😔 это уже треш, что приходится перебираться из родного города

@@user-kb3eb2mx2h а в Одессе свет есть примерно 3 через 6 часов...

Та ж фігня. Тільки відео виклав і світло off 😔 Добре що встиг

Дякую) вибачте, що образив почуття досвідченого Ліфовода. Але це жарт був, треба бути трішки менше напруженим і розуміти такі речі 😉

@@auto_business от я вам честно скажу - поки ви говорили виключно про справу, в якій Ви є, мабуть, експертом - вас було цікаво слухати. Як тільки Ви почали надавати експертизу тому, в чому ви не є фахівцем - одразу виникає обурення. На майбутнє - дам пораду. Якщо будете тестувати електричку з контейнера - її обов'язково потрібно хоча б декілька разів зарядити звичайною(не швидкою) зарядкою до 100%, бо балансування комірок батареї відбувається в останні 2-3% заряду. А чому це потрібно робити? - бо авто, на прикладі мого автомобіля, потрапило в ДТП в США восени. До грудня терлись зі страховою. В грудні потрапила на аукціон. 1-2 рази її не оплатили, потім за неї взявся я і виграв. поки дійшла до порту, котейнер, потім ковідні обмеження, кораблі в Європі в порт не пускали декілька тижнів - вже травень. Пів року авто було з рівнем заряду 38% (добре що не 0%). Батарею потрібно посмикати струмом туди сюди, і при заряді - дочекатись повного заряду. Як наслідок - на батареї 30кВт з SOH 86% я зміг проїхати 204 км, по Києву в заторах. І 130-170 км взимку

Я навіть у відео вибачився за те що тест трішки «зкомканий» вийшов, часу не було робити так як ви кажете, так як клієнт дуже чекав на авто 😉 Але на загальне враження і мій висновок про те що тачка не вартує більше 20 тис $ це не впливає. І навіть якщо він 300 км проїде на одному заряді - моєї думки це не змінить.

почему мифы, очень даже правда, обогреватель салона много жрет и существенно уменьшает пробег, а обдув стекла нужен, чтоб не запотевало, поэтому надо ехать в шапке, иначе голову надует)

@@VasilisSV1 зі свого досвіду знаєте? продуло?

Пізніше. Дуже той що був дуже швидко продався. Шукаю інший

Прикольно ))

ну если заряжаться не у себя дома, то действительно может получиться дороже бензина))

Я после этого и отказался от покупки электромобиля. Из квартиры переноску кидать и так заряжать не очень удобно. А на станциях - не намного дешевле гибрида выходит. А за 20 тыс можно очень хороший Фьюжн взять, или даже Линкольн. И ездить почти с тем же расходом гривны на километр. При этом не переживать об отключениях света и не тупить по 30-40 минут возле зарядки 🔌

Фольксваген Бітл )) жовтий, мелькнув в кадрі коли номери показував 😉

@@auto_business просто та зi смаком)

Так ☺️

Главное чтоб все ремни было и подушки стояли. На лампочки внимания не обращают. По крайней мере у меня))

@@auto_business , а вы где проходите сертификацию?? Я живу в КР, мне советовали: сертификацию возле Эпицентра проходить, а на учёт ставить на Метро, в сервисном центре...

На смычке проходе сертификацию. На Быкова (возле эпицентра) знаю тоже есть. Но я там давно не был. А на учёт вообще без разницы где ставить

Можливо 😉

Привіт 🫡😉

Добрый вечер. Будет обязательно, но на другую

@@auto_business Спасибо, буду ждать.

Скоро ))

Тоже ) но жду пока будут бу. Новый не по карману

По різному. Залежить від авто

На гібриді вийде майже 100 ті самі. І далі поїду скільки треба без зарядок 😉

​@@auto_business розмитнення електрички безкоштовне, без пенсійного збору, а гібрид? Якщо злодії типу гетьманцева знизять податки на гібриди то да, а так малоймовірно, в них задача від московитів розвалити країну аби люди покинули тут жити.

за 10к покупается двс на вкус и цвет и еще останется 13к на бензин, и катайся бесплатно 140-160 по трассе пока глаза не выпучит. пока двс будет выкатывать этот бензин на лифе уже батарейка кончится.

@@VasilisSV1 чому не за 3 тис $, і 20к$ на бензин? Ви дійсно вважаєте що ДВС за 10к може рядом стати з електромобілем?)

@@VasilisSV1 коли я приймав рішення що саме купувати (3 роки тому) я порівнював автомобілі однакового класу та начинки. І різниця була всього в 3-3,5к$. Тоді Leaf 2017 (33 тис км пробіг) мені обійшовся в 16,5к$ з постановкою на облік. Щось близьке по класу і комфорту коштувало 13 тис $. Ці 3 тис $ вже давно себе окупили двічі. Це тільки якщо рахувати по паливу. А чомусь водії ДВС забувають про ТО, на яке потрібно регулярно витрачати не тільки гроші, а й дорогоцінний час. А долив масла, антифріза і т.д. заміна колодок, ремонт? Це Ви не рахуєте? Чи авто за 10 тис з салону?

@@andmalenkoу меня двс почти 2 года, 9тыс проехал, 1 раз масло поменял. колодки купил 800грн, уже с год валяются в гараже. электрички тоже ломаются, но если такое произойдет придется в Киев эвакуатором везти 600км

@@andmalenko а что там крутого в электричке что двс за 10к не станет рядом? я могу своему двс сказать слышь позвони жене, он скажет хорошо и наберет номер, а ваша электричка так умеет? за путешествия на дальняк и говорить нечего, запас хода 800-1000км и заправка 5минут. кроме того двс у меня не битый не крашеный за 10к. и задняя подвеска независимая многорычажка, а не балка как у ВАЗ)

Елантру

@@auto_business Дякую, а як що до Jetta?

Можна ))

Згоден з вами на 1000%👏🏼

а моя следующая арифметика . 8000л это 100000км пробега на двс с раходом 8км на 100км . Итого 35к км в год . Или 3 года .Я на Лифе еду 35км в год . Что потом после 3 лет ? да батарея Лифа сядет на 2,5-3,5% в год . Итого -10% от емкости батареии.Стомость топлива и электричества будет меняться .Но это на потом дисскусия. Мой вариант иметь Лиф для города и двс на дальняк . Но правда дальняки у нас стали очень редкими ...

35 тыс в год мало кто ездит. Среднестатистический побег украинца до Войны был 20 тыс км в год. Сейчас ещё меньше. Таксистов и тех у кого машина это работа мы не берём во внимание. И получается что 20 тыс в год это на пять лет. А через пять лет уже и машину пора менять. Как рад когда она только окупилась)) Так что все индивидуально 😉

@@user-bh4zj4pl5e я вообще езжу до 5 тыс в год, зато дальняки бывают на 500-600км, недавно проехал 620 км без остановок, половину дороги 140+, на такое даже Тесла не способна)

Електричка зменшує витрати на авто, а двс збільшує

Так ☺️

Да, так и есть, Вы 100% на правы

Та нічого, включати обігрівач і розтоплювати. Головне щоб батарея заряджена ))

А запчастини потім на битий ID.4 де брати? Ні, я краще цілий з Китаю ))

@@auto_business Якщо цілий з Манхейна ?

Це фантастика

Я здогадуюсь, тому і хочу найти вже з пробігом, може хтось поїздив і буде продавати) бажано за 25 😅

Везуть, але ціни там вже не дешеві. Плюс скандинавська країна, морози та все інше, не кращий стан батареї та авто вцілому. Треба ретельно дивитись і підбирати, щоб не купити дохлий екземпляр. Хоча так, можно привезти і з Норвегії, сенс в цьому є

в Норвегії від 16к і вище... шари за 2 копійки там теж немає...

Ну як я сказав - хочу ID.4, якщо вийде - обов’язково розкажу 😉

Лиф 2 из Норвегии подобного плана на сегодня +/- 15К не битый не крашенный ну чуть больше проблем. Сочувствую...

Героям слава !!

Теж так думаю

згоден... і, як розумію, він ще й дешевше вийде...

а с мах, посадка выше, богажник больше)

@@user-qg7ts7fe4o и выглядишь как дед-пердед

І він як машина краще. Хоч я і не фанат форду, але порівняно з Ліфом Фьюжн прям хороша машина 😅

Взяти на тест не так просто. Я в кривому розі, а тут цих машин небагато нажаль.

@@auto_business можна спробувати домовитись у Кропивницькому

Дякую )

Болт також не вартує тих 20 тис $, які за них просять 🙈 Тому що це Круз «на батарейках» 😅

@@auto_business не топ але буде пробігу майже в 2 рази більше ніж в ліфі, кому тільки по місту їздити може і без різниці, а хто багато їздить і не хоче стирчати на заправках частіше то болт цікавіший.

А яка у Вас модель?

@@Olexanderr kia niro

Як проживають редуктори в Ніро, дивився пару каналів, пишуть що там конструктивний недолік з плаваючим підпишником і він через стружку швидко виходить з ладу ( десь до 50к ) як у вас з цим питанням, робили профілактику чи ще пробіг невеликий? Хочу собі таку, 64 кВт за ці гроші мало де буде, але ось цей гвалт в редукторі зупиняє

@@MrVolodymyr в мене вже 145 тис пробіг. На 120 тис поміняв підшипники в редукторі, бо було чути гул. Ціна 500$ під ключ. Хто навалює, у того підшипники швидше виходять з ладу, хто їздить спокійно, у того і 100+ тис проходять без проблем. Після заміни ще не чув, щоб у когось ці підшипники вмирали (можливо якість заводських підшипників погана). Є група Kia Niro EV в телезі, там багато інфи по Ніро

100% 😅

Тому й ціна у старого Ліфа - від 5000$.

Ні )))

@@auto_business дивився Ваш канал як до війни так і впродовж, але все ж на «американське» авто так і зізрів. Все що траплялось на базарі в столиці було або дорого або дуже дорого))

Або хлам повний?)

100% согласен

Согласен на 1000%

Но если в своём доме жить то охотно бы заимел электричку, даже такой Лиф в качестве второй машины. Но да, слишком много «если» 😉

@@auto_business как то уже "через чур" покупать такой "девайс" второй машиной. В чем тогда экономия? 20к$ это не 5к$. И опять же здесь появляется плагин гибрид который закрывает все "если" электрички, и закрывает вопрос о её необходимости.

Ну так чисто чтоб по городу по делам условно бесплатно мотаться. Если дома по ночному тарифу его заряжать. Но абсолютно согласен, не за 20 тыс $. Но как я сказал - это не его цена. Они до войны были по 17-18, и то это дорого ))) сейчас цены на них взлетели неоправданно

у меня фьюжн плагин, живу в квартире, но есть капитальный гараж в кооперативе. Все отлично, машину можно прогреть от розетки и тогда климат не будет так много брать, а можно и двс в дороге запустить подогреть антифриз. Еще бы батарейку по больше, вообще б цены не было. У знакомого фокус электрик (второе авто, для города) и есть где заряжать, так он несколько лет с него не слазит. Купил дешево, на обслуживание не тратится, заряжает дешево, ездит много. Он уже скоро его окупит просто на сэкономленном бензе, если еще не окупил. У другого такой лиф как в видео, тоже вторая машина и частный сектор с ночным тарфиом, тоже с него не слазит. В пригороде кто живет и может себе позволить, тоже часто на электричках либо вольтике ездят.

відгук автора про запас ходу не об'єктивний, бо авто потрібно було при отриманні одразу зарядити на 100%, а не зберігати його пів року в контейнері, боксі, і потім на відео зарядити до 78 %, і робити висновок - щось воно не того. Це авто з кліматом взимку проїде під 200 км, а весною/восени - 270-300 км без клімата. Влітку з кліматом 250-270 км. Дивлячись з яким прискоренням і швидкістю їхати. Але як факт можу сказати - за містом його оптимальна швидкість 90-100 км/год. В місті і так більше 40 км/год середньої швидкості не набереться, а в заторах 20-22 км/год. Бортовик не бреше. А хто думає що він Шумахер - подивіться на середню швидкість в бортовику, будете дуже здивовані=)

@@andmalenko да, акум надо неск раз полным циклом зарядить\разрядить после длительного простоя. А еще перед выездом можно прогревать от розетки, что бы не расходовалась батарейка на прогрев антифриза с нуля.

@@GeneralDead1978 в моєму 30кВт, на жаль, прогрів йде з батареї(

@@GeneralDead1978 в лифе нет антифриза в батарейке

@@VasilisSV1 салон прогревать от тэна а не батарейку. В убогом лифе нет ни охлаждения ни обогрева батареи. И слава богу у меня не лиф).

Ну у вашому випадку так, згоден. Але д і ціна свіжої Тесли не 20 тис і навіть не 25

Щоб їздити дешевше ніж на маршрутці треба брати старий ліф на 24кВт. Мені не дуже зрозуміло навіщо возити 40-60 кВт батареї просто лишнім грузом. Я в день проїжаю 40-60 км. А за 3 роки найдальша поїздка була 120 км. (В мене дизель)

Не всі готові їздити на такому супер не комфортному автомобілі як м3. Запас ходу це класно але по факту жорстке корито без шумоізоляції. Навіть доп шумоізоляція дуже не допомагає.

@@auto_business 25000 19 рік привезли sr+ 23ткм пробігу Жива машина з нормальними ушкодженнями

@@olegolegovich4024 Не зовсім вас зрозумів.Ви ж не на собі возите велику ємність А потрібна велика ємність для того,щоб не боятись у випадку чого зо зупинитесь десь посеред дороги,якщо трапиться позаштатна ситуація і вам буде потрібно проїхати не 60,а 150 км І це комфорт.Навряд чи 24 кВт дасть можливість їздити з кліматом та усіма благами і спокійно себе почувати

😅😢

Ліф із 40 кВт батареєю вистачає ра 270-300? Не смішно) навіть виробних таких даних не дає. А вони завжди завищують

@@auto_business можу вам відео записати з бистрою промоткою 190 спокійно з пічкою в зимку 😁

190 і 270 я так розумію одне і те сами по вашому. Бо питання наче було не про 190 😉

@@auto_business в зимку з пічкою 190 а в літку до 290 тож написано начебто ясно

Ок))

☺️☺️

Навіть не знаю. Мали дати такі

Дураков нет . Глупо . Такси вам в приложение .

Как это необъективность к ВАГам? 🤔

@@auto_business цитую вас "А ВАГ, як ви знаєте не робить поганих машин". Киньте в мене каміння якщо це об'єктивна думка.

Ну, це не тільки моя думка)

Лифоводы все такие обидчивые 😕 Даже шуток не понимают)) Ну в принципе ясно почему 😅

В кривому розі інших станцій взагалі немає. А про Теслу не зрозумів, після мене зарядалась Тесла за тим самим тарифом що і Ліф 🤷🏼‍♂️

@@auto_business я мав на увазі що ті власники тесл з котрими я пересікався під час заряджання взагалі не переймалися за вартість, вони довго задумувалися, а потім посміхалися і казали що для них і така вартість кіловату нормальна. Вони більше турбувалися за те що потужність станції не 50 кВт/год і вище, а меньша, а батареї по 100 кВт. Переймалися що розгін у plaid версії моделі Х з сухою масою у 2.5+ тони впевнені 2.8с, а то і 2.5с, а у них 3.0секунди...Тобто є різні власники, різні електромобілі:)

Тепер зрозумів, дякую 😉

Чем же он топ? 😅 По качеству салона хуже этого Лифа рада в два. Про остальное я промолчу ))

Він і не продається 😅

Я і не претендував на екперьність в електричках 😉 Висловив свою думку просто