С Логиновым с самого начала было все понятно. Он не инженер, а продаван. Перепаковываться можно только модулями от электромобилей. Сейчас в основном катлы, у меня LG от Порше Тайкан. В свое время купил за 300тр 48кВт. Перепаковался сам, полгода катаюсь, все отлично. В начале с 2 модулями из 16 были проблемы, починили (не приварены контакты). То, что китай нам продает, это отбраковка и надо быть готовым к ремонту или замене. Но оно того все равно стоит. С родными ячейками тоже проблемы не редкость...

С катлами проблем нет,70000 км разбег 18мв на верху внизу 60, деградации за этот период нет

Привет подскажи где покупал корпус для того фонарика каторый показывал, тоже хочу такой собрать. Сколько в него влезло батареек? Ссылку пожалуйста скиньте в ответ..Я тоже брал машину 5 лет назад с сохом 65 проехал 4 года сох стал 51 решил заменить на более свежий ввб. Купил с бу обещали 78 сох по факту 71,58 вышло. Заменил сам но оказалось ещё и 3 ечейки плохие лиспай показал и тоже тянет разряд при балансировке. Вот так с этими ввб.😊

1) Эти элементы не предназначены для больших токов. если их эксплуатировать в тепличных условиях то все норм будет. перепады температуры это зло. так же рекуперация их убивает. точнее создает условия, что литий блокируется и не работает. типо зависает, он не любит быстрых процессов. а в мороз реакция еще сильней замедляется. и его нужно восстанавливать, как бы это странно не было. и не факт что получится. вот от этого и саморязряд идет. 2) Если элементы с браком, то будет саморазряд (ток утечки) и уже ничего не сделать. то есть неиспользуемый элемент, новый, может так сказать потечь и все. это брак производства. 3) Если и делать перепак, то на 21700 как минимум. и менять всю логику работы, с учетом температур и прочих условий. и также как и ниссан перестраховываться. и не разряжать до талова (15% заряда считается как 0%). 2,9в это слишком (ну и к тому же растет нагрузка на инвертор, чем напряжение ниже, тем выше ток при прочих равных). у лития этого, как не странно внутреннее сопротивление, при разряде, может быть еще ниже, чем при полном заряде. это очень опасный момент. и рекуперация из-за разбаланса как бы перегружает некоторые ячейки вплоть до переполюсовки. одна ячейка слабее других и все. А если элемент блокирован или застопарены, то это кранты. 4) балансировка, это отдельная тема. когда элементы соединены послетовательно. то у них какбы растет токоотдача (но не до бесконечности). из-за этого есть критическая точка. при которой нужно добавлять в параллель. тут тоже нужно найти золотую середину. вобщем лиф не может такое балансировать, такую емкость, нужен ток выше, он расчитан под заводскую емкость. все рассчитано нет под эти элементы. у заводских при разряде растет сопротивление. но оно остается на одном уровне до 15% (у лифа это 0%), при высокой нагрузке до 30% (соответственно это 15%, ну и не зря включается ограничение). ну и вопрос так же был в удешевлении. с завода все работает, не умирает и не горит. и относительно не дорого. 5) А допки это еще большее зло, если на них наплевать в плане контроля. за ними нужно пристально следить. они дают больший ток заряда и рекуперацию. по сравнению с заводскими ВВБ, с просевшим сохом. а вот почему??? почему заводские банки не берут такой ток? а допка, относительно не большой емкости, сразу меняет ситуацию? рекуперация шпарит и ток на быстрой зарядке. вот по этому за ними нужно следить. на них нагрузка выше в планет перепадов тока, от сюда все беды. Вобщем под элементы нужно менять обвязку, балансиры и прочее (емкость выше стала). менять софт, пересчитывать все таблицы (под химию, температуры и прочие условия).

О сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг, И случай, бог изобретатель.

Серёга приветствую тебя из солнечной Астрахани . Направление хорошее выбрал! Дай бог тебе норм клиентов по электрике! Я, кстати на Филю своего так и не купил и не поставил сигналку.😊 Да, за 400к неплохой опыт, но незабывай, ты ещё год на ней проездил.. Что не судишься- дело хозяйское, за частую потраченное время стоит больше чем выгода от судов.

а что за фонари налобные? нужен в хозяйстве, но не знаю что брать.

идея как бы не новая , но выбранные элементы хорошие только для фонарика , ну не держут они долговременно высокие токи от слова совсем , как допку в багажник наверно это допустимый вариант . перепак на катлы норм!

Да сама идея устаревшая ! Я Логинову 100 раз писал , что Тесла уже отказалась от этой технологии батарей и ставит Катлы .

4,8 вольт - чрезмерное напряжение! Для длительного хранения, во избежании их деградации, элементы надо хранить на номинальном заряде в 3,7 В и в холодильнике.

по конденсату. при перепаковке купил 10 метровых пакетов с силико гелем. положил внутрь примерно 6-7 штук, остальное перепакерам оставил.

Перепаковщики бывают разные. Я на свои батареи даю гарантию 2 года именно на батарею, а не на работы. То есть в гарантию входит и работоспособность аккумуляторов.

Серёга? А корпус с платой для повер банков где берешь?

У меня тоже самое - один в один.Про хитер вы правильно сказали - у меня как перепаковали так печка начала мозги делать.На данный момент мне поставили балансиры - но они не вытягивают.Вывод для себя сделал такой - перепаковка была ошибкой.

Правильно автор говорит. Продукт не массовый, тестирование очень дорого выходит. Даже у производителей крупных выходит брак. Логинов теоретически и в небольшом количестве как мог сделал тест, но это разные вещи с реальностью. В любом случае все инженеры молодцы. Автору удачи и только благодарных клиентов.

Большое спасибо за то что вы поделились своим опытом! Отсюда вывод что мозги лифа корректно работают только на родной химии... Самый бюджетный вариант это собрать вторую батарею в багажнике из этих же консерв в параллель с балансировкой + несколько предохранителей перед выходом с основной батареи, и 2-3 между консервами в багажнике для безопасности... Вот только с таким весом только летом ездить

Огромное спасибо за инфу про Логинова. После этого я передумал с логиновым связываться🫢

Добрый вечер. Подскажите где купили батарею от зе 1 и сколько она обошлась по деньгам. Тоже обдумывал такую схему

Так я не понял, там стоят банки Li-Ion 18650? Тогда почему напряжение 4.8В? Вроде должно быть 4.2 после заряда. Они же вроде боятся морозов, их нельзя заряжать в замороженном виде!

Спасибо Серега за информацию, я изначально скептически относился к Логиновской конторе, особенно в тот момент когда он пиарить перестал энергоэлемент.

Опыт за деньги не купишь! Отличное видео. Так держать

Сергей, как думаете, всё-таки это чисто заводской брак или эксплуатация в низких температурах к такому привела?

05:00 - я ещё 3 года тому назад говорил Логинову, что его технология говно. И сделал он её для одной только цели - продать услугу ультразвуковой сварки.

продали?

Адекватный грамотный мужик .

Здравствуйте.Заряжали до 4,8?

Да,у кого я покупал ввб тоже перепоковался у Логинова 😢. Тебе лайк за видео.

Если непредвзято посмотреть, то существенного рывка в технологии изготовления аккумов для электромобилей пока не произошло.

Помню как Логинов преподносил свои батареи как подарок небес. Исключал в принципе такие ситуации.Мда... За лям 800 можно уже зе1 купить на 62квт.Но вы видимо романтик, и видимо вам нравится страдать)

Оу, а я помню "был" в этом боксе, когда он только строился. А тут ещё и про лифы, а мало того, ещё и про Логинова))) сколько совпадений))) по существу: какой бы он не был "молодец" этот Логинов, он не молодец ни разу. И пусть у него неплохой инженеринг на месте, его погубила жадность. Откровенно дохлые (уже на старте 40мОм) ячейки, которые могут только повербанк/ноутбук/фонарик. Заряжаться за пять часов, и разряжаться так же, и всегда при комнатной температуре. Но никак не зимние режимы электромобиля с быстрыми зарядками под 50квт... Об этом ему просто кричали все, кто мало-мальски понимал в батарейках. А он только хвастался своим "дипломом". Рвач он голимый, и я не опечатался. Пусть отвечает теперь за всё. А тебе удачи, Бро. Всё будет хорошо)))

Сочувствую вам. Я зарекался не связываться и остальных отговаривал от работы с Логиновым. Гараж хороший, тоже понравился. Только в этом году себе построил, сказка, особенно зимой. А по элементам это действительно лотерея, они же не новые, главное что бы были как минимум с одного авто.

Электро и дизель не экономят ,а дают взаймы,по итогу всех затрат можно эксплуатировать приличный автомобиль и еще на налог хватит

Спасибо за Ваш опыт, даже если он печальный. По поводу Господина Логинова, он как хороший исполнитель и приятный человек- это да. Но его "пальчики" в электромобиле это утопия!!!. Сам разбирал батарею от качественного электро мопеда Super Soco TS Lite и видел картину с одним просевшим "пальчиком". Там была схожая сборка как у вас.Как пример: каждый человек-это как ячейка в ввб и это личность с характером, попробуйте заставить всех людей идти на СВО и убивать людей в чужой стране, даже если они на нас зуб точят. Так же и в ввб (как в государстве) всё равно будут одна или несколько ячеек будут тянуть сборку в О, а по ним отсекается ёмкость. Хорошо если у них перегорит "теслаусик" , то будет легче, но потом всё равно эта параллельная сборка будет слабее,чем остальные и будет срабатывать по ней разряд. Отсюда больше износ её и быстрее выйдет из строя она и ремонт ввб не заставит долго ждать. По поводу корпуса ввб в продаже это хорошая цена с лбу, по поводу плохих ячеек вы их использовали грамотно и вы крутой человек. На помойку с эмоциями не ходите и это хорошо

Браво, вы и так уничтожили корпорацию...

Здравствуйте, почему вы не хотите с китайцами обсудить вместе с Логиновым? Качество элиментов налицо и можно провести экспертизу и пояснить убытки! Логинов в груть стучал, о качестве работы до 10 лет и это слова Логинова! Гарантия 3 года и согдосования с китайцами для установки в электротранспорте. Продать только можно на фанарики эти батарейки.

С 40 кВтч батареей будте оккуратны, очень они боятся чадемо,не одной не вздутой батареи не попадалось.если будете избегать чадемо будет ходить долго

На ручные инструменты эти элементы не годятся по мощностной спецификации.

Как отапливаете бокс?

Как то не правильно понимается с процентами остатка ёмкости батареи. 80% остатка это должно пониматься, как выработка ресурса езды примерно на 40%, а при 50% остатка ёмкости машина не проедет и 10-15км.

Друг вынеси их из этого помещения это не пожаробезопасно. Не дай Бог!

Лайк плюс комент для продвижения канала. Подписка.

Вот и у меня начинается история с просадкой ячейки,уже разбег 445 mv и с кажды й зарядкой увеличивается.Логинов месяц назад предложил модуль за 60000 купить,но мне нашли бу за 35 тыс..По ходу меня ждет печальное продолжение .

Да, вот вы ему рекламу сделали😮, думаю Логинов скоро уйдет в острал.

Думал уж не снимешь видео.

Каким же нужно быть недалёким, что бы пытаться собрать батарею на электромобиль из китайской некондиции🤷‍♂️ Маск типа дурак, а я самый умный. Ну да, ну да.

Ну ты с логиной попал, сожалею

если будете сварку выкидывать я заберу. Это элементы 18650 !!!

Вы как автоэлектрик и владелец Лифа. Помогите нам решить такую задачу. Чтобы автомобиль закрывался с брелка при включённом режиме "Редди" ? Проще говоря, чтобы машину можно было закрыть не с личинки, а с брелка штатного ц/з при включённом зажигании или заведенной двигателе. Если сможете решить эту головоломкуЯ, то можно собрать данат(₽,$,€,£,¢) за Вашу работу с тех лифоводов кому она нужна будет. Я +1.

100 т.р., за корпус с потрахами дорого. Цена их 70-80 т.р.

собери электростанцию, выкинь радиаторы, купи видеокарты и топи гараж майнингом.

Я удивлен что он еще кому-то что то отправлял по гарантии ,за слова не отвечает .

Катлы нужно ставить …

Клешня в кадре придает видео эпичности

Так батарея на гарантии, пусть деньги вернет

4.8 вольта это перезаряд !!!

Увы и ах . Эти элементы не рассчитаны на большие токи и вообще не подходят для использования в электромобилях . Их максимум - пылесосы , шуруповерты , ноутбуки . Да и по химии они не годятся , оригинальные элементы Лифа с повышеным содержанием кадмия , что дает повышенную стабильность при быстрых зарядках . Итог предсказуем , кроилово ведет к попадалову .

Нашел эти элементы, которые использует логинов в своих сборках - так то они говно, мягко говоря, и в тачке они бы не потянули. Самый дешман из высокотоковых которые есть в продаже. Из "пальчиков" можно делать сборки, но не из этих точно, лучше бы он использовал формат 21700. Все проблемы этих "говно" сборок связаны с тем, что данные элементы просто не могут вытянуть токи разряд-заряд и по существу работаю не в номинальных параметрах. Особенно сильно эти моменты должны проявляться в режимах рекуперации. На сколько помню, ток рекуперации на лифе в режиме "ECO" достигает 100А. В сборке как вижу, в параллели 26 элементов (26S), то есть емкость 67,6 AH. Максимальный ток который может переварить на зарядку данная сборка 60А, что приводит к тому, что при рекуперации данные элементы испытывает ток зарядки в 1.4 раза больше максимально расчетного номинала, что приводит к их сильному нагреву и деградации сепаратора внутри элемента.

300к 24квт😂 во умора, я купил катл на 70квт 440т.р. 62квт можно было взять за 370.

Случайно попал сюда, выглядит как чистые убытки - 1.5 млн. Если лиф будет продан. Можно будет подбить баланс. Итог выгоды относительно Рено логана ни какой от этого лифа.

Несколько сумбурно, много повторений, нудно и длинно, хотя, по существу.

Мобилизация в Хабаровске, это ещё зачем, китайцы на вас напали? Все на фронт, пипец вам товарищи.😢

На хрен таких мастеров, или хорошо делать или ни как

гемор

#логиновмошенник

Приморье - скользкие людишки