Хочеться поставить много лайков за технически грамотный подход к работе!!! Жду завершения проекта!

Получил массу удовольствия от просмотра и понимания процесса! Хорошо, что команда умных и грамотных ребят!

Несколько лайков не ставятся а жаль. Хорошую работу делаете

Вот это подход! Удивили. Грамотно предусмотрели многое. Удачи в разработке.

полный заряд лифа это 96 * 4,126 = 396 вольт. для этого нужно было взять 110 элементов. как же вы их к родной бмс собирались подключать? дальше самый главный вопрос - токоотдача и ёмкость. как известно мотор лифа азео жрет легко 250 ампер. ваши призматики от такого тока будут точно так же давиться как и родные пакеты и никогда она не отходит 7000 циклов. ну реально для лифера 3С норма 10С - пиково а у вас судя по всему коробочки на 80-100 ач. здается мне перегрузка этому акб на разгоне обеспечена. Я уже молчу что при 140 амперах нагрузки перемычки тупо ледяными должны быть а они будучи прикрученными к массивным клеммам всеравно до 40 градусов греются? это смерть акб! Но и это ещё не всё! Самое страшное - окончание заряда лифера! когда одна из банок резко с дикой скоростью полезет от 3.3 до 3.6 балансировка для лифера должна быть под 1-2 ампера на каждые 20 ач ёмкости иначе этот рывок во времени не растянуть и зарядка будет долго играться на собственно токе балансировки а проблема в том что родной чарджер меньше пол ампера на ВВБ давать не может. про чадемо вообще молчу - те отключаются уже при падении тока до 12 ампер. Ещё вижу немаловажную проблему - нет никакого крепление каждого призкатика к корпусу - только стягивание набора таких призматиков вот только их веч умноженный на наши ямы на дорогах очень быстро приведет к упругим деформациям ваших коробов а дальше - пойдет перетираться межбаночная изоляция...у лиферов этого формфактора корпус хоть и не соединен напрямую ни на плюс ни на минус но через электролит гальваническая связь всеравно есть примерно средняя точка. соединение двух таких корпусов между собой вопервых вызовет срабатывание защиты контроллера от пробоя двигателя - он ловит 5 милиампер с обмоток на корпус - но он не знает с обмоток эти 5 ма прилетели или из батареи или из проводки/чарджеров и так далее. а во вторых - это присодит к адовой корозии корпуса внутри самой банки. за пол года стенка перегнивает кнутрь попадает воздух и привет банке. Прошел я этот глупый этап....увы...дорогая школа. потому банки меж собой надо вопервых качественно изолировать текстолитом а во вторых крепить не просто прижав пластиной 2 мм без ребер с торцов. не забывайте что батарея должна быть герметична и полностью необслуживаема! не должны никакие вибрации и удары приводить к расшатыванию банок и расслаблению шинных винтов - где гроверы? Ну а так-то подход серьёзный труд огромный и оооочень интересно посмотреть на просадку под нагрузкой мотора. сколько FPS выдает БМС? она будет симулировать родную бмс? Как будете реверсить протокол?

Хорошо всё продумано, выглядит отлично,уровень заводского качества. Пожалуй, лучший проект из тех что видел.

Молодцы!Ждем видос испытаний на электромобиле.

К тестированию прям очень правильно подошли: не только несколько огнетушителей, но и топор

Еще бы в роликах писали стоимость элементов, расходников и работы

Спасибо. Успеха!

Всё выглядит хорошо. Молодцы с толком подходите к проблеме.

👍👍👍👍👍👍👍👍Ждём тестирование батореи😀

Крутой у вас стенд нагрузочный был. Можно помещение отапливать)))

Ждём продолжения. 👍

Я лично вижу здесь все ПРОФЕССИОНАЛИ, знают что делают, респект вам! На своей стране хотел би были таких мастеров

Интересны ваши изыскания в данном направлении

Доброго дня. Відео переглянув 👍. Цікава тема про встановлення акб.LiFePo4 на автомобіль.Бажаю успіхів у справах.

Молодцы! Одно но китай фосфат держать сбалансированным ток балансировки нужен большой, та реальный строк служби не такой красочный как пишут сами китайцы, это не А123 что был первым . За роботу лайк :)

Очень круто. Мне нравится Ваш подход к работе, всё чётко всё продумано.

Спасибо за такие четкие подробные содержательные видео

Спасибо за труд. Батарею такую конечно же хочется. Правильно выбранный вами путь подчеркивает и топор в руке )))

Молодцы!!! Ждём готовое изделие по адекватной цене.

Понравилось! Жду продолжения!

Молодцы ребята отлично получилось! Жду продолжения по увеличению мощности, раза в 2 было бы здорово. Конечно хочу, и батарею хочу и Лифа хочу...

Электромобиле нет но мечтаю !! и Восхищаюсь Вашем творчеством !!! Респект !!!

Без серьезных испытаний не хотел бы. Но следующее видео буду ждать. Желаю вам чтобы всё у вас получилось

Лайк. Ждем видео про испытания на морозе и цены.

правильный подход, с перспективой

Отлично, ждём испытаний, потом делаем предзаказ на вашу батарею👍

Можно только по белому позавидывать этому творческому процессу....удачи всем, кто к этому причастен

Класс молодцы ребята , серьёзный подход

конечно ожидаем тест (удачный) и запуск в серию😉

Очень хочу такую батарею. Жду цену решения

хотелось бы увидеть сравнение характеристик заводской и этой батареи в таблице

Зачёт. Жду продолжения. Хотел бы себе такие.

У вас прям КБ! Молодцы👍

Красиво собрано! Про логику работы бмс будет видео?

Пользую такие акб для лодочного мотора. От подпрыгиваний и вибрации гаечки с гроверами прослаблялись и терялся контакт, затем использовал фиксатор резьбы - намного лучше

Серьезный подход, молодцы

Молодцы хорошие элементы, у меня на электро велосипеде стоят уже год нареканий нет. МОЛОДЦЫ!!!

Вы крутые!

А токопроводящую "смазку" наносите ?

За хорошую работу взялись.👍

Какие же вы крутые. Без сарказма.

Круто пластины были медные стали алюминиевые. А можно на оборот сделать 😅

Надеюсь у вас все получится. и вы дадите нам продукт хорошего качества с гарантией и по адекватной цене

Круто. Серьезный подход.

Молодцы!!! Он главное это цена!

STM32 наше всё)

Хорошая задумка. Тоже люблю лиферы. Но обязательно нужна система которая не даст убить банки. Так же нужно запрограммировать машину таким образом чтобы 20% ёмкости оставалось в АКБ. Иначе разбаланса не избежать. Бансировка активная + выравнивание при зарядки до полного, малым током.

Интересная тема, спасибо вам за хорошее видео. Успехов Вам. Подписался, буду ждать новых видео. Конечно любой лифовод мечтает о такой батарейке, даже если на явно)))

Отлично! Расскажите больше о системе управления.

Ждём продолжения, хочется увидеть конечный результат. Как она будет работать. И конечно узнать стоимость проекта 👍

Надеюсь корпуса банок друг от друга чем то отделены, например стеклотекстолитом, а то там же + на корпусе....

Великолепная работа!

Только подумал, про нагрузку и термокамеру, и вот пожалуйста :)

А вы научились перепрошивать электронику лифа, что бы он правильно отображал прогнозируемый пробег и корректно видел новую батарею?

Подписался оч интересны испытания на железо-фосфатных правда цена приблизительно в 300 тыс за акумы не оч весело))

Очень интересно у Вас такую батарею на KIA Soul EV поставить. Жду тестов. Удачи Вам!!!

Делайте красиво👍

Нужное дело дело делаете, вопрос только в цене за работу

Спасибо за огромную работу, я увлекаюсь великами и электровеликами. Почти все велики не совместимы друг с другом - очень трудно и затратно ремонтировать. Я думаю всех любителей электромобилей ожидает в будущем ад при ремонте. Будет дорого, медленно, несовместимо с другими. Будут несовместимы ключи, софт, батареи, кабеля, бмски итд. Также неясно как ремотировать устаревшие машины, которым будет 8-10 лет. А вообще, кончено, возить с собой 1 тонну батареек - это жесть. То ли дело элвелосипед - 15-20 кг.

Ждём продолжение

Да, это самый актуальный вопрос стоимость! А технические вопросы дело спецов!

Как обычно, наши натянули инженеров автоконсернов, ребята большой респект вам !!! На таких как ВЫ и держится мир и развитие!!! ( Кто им на этапе проектирования не давал такие батареи поставить?) Это наверно правильный вопрос...

подписались поставили пишем надо увидеть все

Хотелось бы увидеть вторую часть. Поставить такую батарею не хотел бы, потому-что кто будет отвечать за безопасность её работы? Чтобы вывести продукт на рынок нужно много испытаний, сертификация и страхование - а это требует огромного капитала! А за огромный труд к целе моё уважение!

Молодцы!

Самое интересное это как вы подружите мозги лифа с вашей БМС?

Езжу на LiFePo4 уже 6 лет. Неплохая химия, но сложно балансируеться и с годами внутреннее сопротивление выросло заметно. По прикидкам, сделал примерно 1800 циклов. Остаток ёмкости 75-80%

Хорош тему задумали, за этим будущее

Для теплых полов я думаю пойдет

у меня есть простое решение , думаю оно прокатит , собрать сборку 96 шт. на маленьких элементах 3,7v , зацепить на неё все штатно как и должно быть , а основную батарею собрать на таких элементах , концы в кучю , общий вольтаж обоих сборок колеблется примерно ровно , пусть система думает что у неё всё хорошо , датчик тока повесить на основную батарею , её же отслеживать сторонней бмс , есть такие на 80 - 96 и более элементов , да и балансиры ( баласты ) куда по круче , чем родная , всё будет держать ровно как нефиг делать . работают же батарейки с основной и доп в багаге , если всё срастить правильно то и система никакого подвоха не видит . вот такие мысли , стоит ли заниматься вот тут делема , вроде пока и так едет ) , с другой стороны почему бы и не сделать , правда таможня урезала максимальную сумму на товар , нет желания кормить этих .... , пока идея висит в воздухе .

Дорого, богато :) такое количество меди в Тесла, разорило бы Илона :)))))

Молодцы ребята

Круто ребята!Ещё бы две дырки просверлить под воздушное охлаждения,как в Киа Соул.Тогда я первый в очереди к Вам.И электроника самодельные немножно пугает

Тоже об LiFePo4 думал)) li ion как раз основная причина почему не взял бы б/у авто. По сути машины на LiFePo4 будут почти "вечные", на этих аккумах машины будут ездить и через 20 лет, а это никому из производителей не нужно.

Аккуратно сделанная бомба.

Молодцы, конечно хотелось, бы

Добрый вечер можно больше обзора по установленным BMS и BMB и по програмированию их для Leaf аккумулятора. Заранее спасибо.

хочеться увидеть тесты ? сколько проедет? и еще какова масса всеи АКБ?? на сколько она больше или меньше в весе от штатнои батареи??

яб хотел-бы машину, на которую можно поставить такую батарею )))

Мастера👍🤝

В конце видео; Хотели-бы вы себе такую батарею? - Конечно хотел-бы! Единственное за что сомнения, так это охлаждение иначе в салоне летом...

Молодцы! Качество на высоте как работы так и элементов, но на этих батареях будут внуки ездить) а к тому времени при равном весе и объеме будут батареи на 200квтч и зарядные станции через каждые 100км)

Отвечаю на вопрос...Хотелось бы такую батарейку...Только вот цена вопроса неизвестна...

Уровень ребята !

Красавцы , хоть ВЫ идёте в перед и нас тащите. Сегодня проплатил Ниссан лиф скоро придет в Нижний Тагил. Я себя давно гачтраивал на сбережение экологии ,а остальное мне пофиг. Если надо воспользуюсь один раз в год старой технологией и поеду на дровах. Все равно получится дешевле и для ВАС чище.

Молодці !!! Але: 1. Безпека., 2. Охолодження/підігрів. 3. Коректна експлуатація. Якщо ці пункти будуть бездоганні - у вас будуть цілі таксомоторні парки в обслузі !!! Це вже не малий бізнес в Україні. А Європа поруч.

👍👍👍А на сколько эта батарея тяжелее чем родная?

Очень интересует продолжение

У литий-железо-фосфатных аккумуляторов тоже случаются возгорания, это показал опыт эксплуатации электровелосипедов на этих батареях, особенно этим грешат самодельные сборки.

зараз проблема в тому, що простіше купити і краще новий ліф, ніж для старого оновлювати акумулятор

Культура производства на высоте!! Я правда не услышал два самых важных момента 1) КАКАЯ ЦЕНА ТАКОЙ БАТАРЕИ? 2) КАКАЯ ЕЕ ЕМКОСТЬ????

Вы испытание выкладывайте в разных температурах и км пройденых

Жду когда доберётесь до МБ 250Е.

Тот случай, когда батарея дороже машины))))

А на 40 можно поместить в этом корпусе? И сколько она будет примерно стоить?

Хотел бы себе такую батарею на свой гибрид Хонда Инсайт

Просветите пожалуйста: какие быстрые зарядки будут поддерживаться? За сколько можно будет её зарядить?