Треба обслужити супорти, перебрати, перемазати направляючі, або і взагалі їх замінити. А вже потім прокачувати гальма.

Тоже хотел написать про подклинивающие поршни, суппорта, колодки. Машина не новая, коррозия присутствует. Диски, колодки под замену, смазка направляющих....

Всегда думал, что прокачку начинают с самого дальнего по магистрали контура

*За активное участие , в процессе прокачки тормозной системы... Татьяне , наша огромная благодарность и самый тёплый привет с Урала !!!*

Санчо научил меня начинать стравливать воздух с самого дальнего колеса от главного цилиндра, диски и колодки должны быть заменены, суппорты очищены и смазаны, одно лишь стравливание не решит проблему. (очистите направляющие суппорта, замените резиновые накладки, если они повреждены, и хорошо смажьте их, проверьте поршни на плавное скольжение и втягивание, тщательно очистите посадочные места суппорта и слегка смажьте накладки)

Саня, смотри главный тормозной! Там два поршня качают два разных контура, возможно один недокачивает.

Следующее видео с заменой тормозных дисков.Обязательно поменять))).Удачи,тебе Санчо и твоей семье!!

уже совсем нечего снимать? это прям контентище!!! то как заменить значек то это....! скоро ролик будет как ставить авто на ручник. ах да уже было про ручник:)

Privet. nado razabrat tarmaza i potsistit i smazat. Kalotki klinit i ne dvigajutsa+ tsasto naprovljajusie rzavejut. Tak sto razberai i tsisti👍

Санчо скоро скатится до видео как подкачать колеса😢! Давай возвращайся в русло 😊 чего-то необычного и редко встречающегося для обычного обывателя! Поддержите лайком! Заставьте Санчо удивлять😊

тормоза не обязательно от воздуха неравномерно работать. Могут направляющие суппорта подклинивать, или сами цилиндры. Да и по виду диски сами уже не свежак. Попробуй для начала разобрать суппорта, смазав направляющие и проверив подвижность поршней

Однозначно, проточка дисков, замена колодок, смазка направляющих, и будет тебе счастье!!!

Саш ,только недавно на своей Лачетти боролся с тем же ,делаю всё сам ,я тебе скажу ,что пока я не перебрал каждый суппорт ,смазал направляйки ,поменял колодки и диски ,сразу за один день ,так вечно бы что-то вылазило ,а так такого ремонта лет на пять хватит ,переодически меняю только колодки ,вот уже год и износ на всех 4 диска равномерный и на всю плоскость ,каждую весну ,осень ,не забывай обслуживать направляйки и следить за пыльниками на них

Я тоже прошел техосмотр Пежо эксперт 2001г Беларусь 😊 У меня заржавел поршень, пришлось менять. Я думаю ты всё знаешь, но байтишь на комментарий 😊

По опыту скажу ,что тормозные трубки чеще перегнивают ,а не забиваются ,от того ,что жидкость не меняют и она начинает напитывать влагу ,на это уйдет очень много лет ,а вот суппорта ,где ниразу не вытаскивали поршеньки и не смотрели что там ,вот суппортов я насмотрелся и натрогался ,на заметку хороший перебраный или новый суппорт вдавливается руками ,если вашем авто не предусмотрена система его закручивания ,вот тогда это опа полная ,когда он закисает с концами

1.Поменять полностью тормозную жидкость, регламент её замены обычно каждые 2 года или 30тыс.км 2. Произвести профилактику тормозной системы: очистка направляющих суппортов, направляющих колодок. Если есть окалина на тормозных дисках - произвести очистку. 3. Проверить на коррозию поршни торм.цилиндров. суппортов.

Саня, машины с АБС прокачаются одним человеком с помощью компа, насос АБС сделает сам всю роботу только, ходи спускай воздух! И ефект лучше чем просто по старинки «качай-держи»А по поводу неисправности, то могут под давлением дуться тормозные шланги, могут клинить поршни суппортов и могул клинить сами суппорта на направляющих, все нужно обслуживать!

Саня, я ездил на машине и у меня на правом переднем колесе, два из трех поршней на суппорте закисли и не двигались. Я даже не чувствовал, что одно колесо хуже тормозило, просто снимал колесо и заметил неравномерно стертые колодки. Замочил тормозухой и разработал.

*Здравствуй Александр и лови очередной привет с Урала ! Урал смотрит !!!*

Сильвер на проводе! ✌😎 Санчо привет! 👋Хорошего дня! 👍😨

По диску заднего колеса видно что он работает не всей плоскостью. 1.5-2 см с краю совсем не тормозят, а это самый большой радиус и самое большое тормозное усилие. Тут хоть качай хоть не качай как должно быть работать не будет.

Я бы ещё внимательно осмотрел шланги, про поршни и направляющие, смазку уже написали много раз )))

Бажаю успіхів. Напухші резинові шланги. Можливо різна вироботка на дисках.

Санчо привет из Крыма я сам недавно вместе с отцом ремонтировал тормоза на wv jetta 6 но вместо прокачки нам пришлось вакуумировать систему и + перемазали все направляющие на колодках

Привет Александр! Если воздуха в системе нет , я бы следующем шагом обслужил бы супорта , может направляющие втулки подклинивают или сам цилиндр. Саш ты в стриме сказал что разница торможения находится в рамках нормы , езди пока так до замены колодок и потом всё за одно сделать. К тому же может уже обзаведёшся мастерской. Владимир

Доброе всем времени суток. У меня была похожая проблема, с поправкой, что на одном колесе. Помогло обслуживание суппорта. Зимой химия проникла в один из поршеньков и он поржавел. Разобрал суппорт и отшлифовал заново поршенек, один из двух. Второй и так был в порядке. Купил ремонтный набор резинок для этого суппорта и собрал обратно. Года два уже езжу без проблем. Однако хотел бы заметить, что диски у меня были в лучшем состоянии.

Санчо заміни задні тормозні диски і колодки на нові❗Вони в тебе геть зовсім заржавіли,і обслужи тормозний супорт змасти направляйки на ньому.

Один контур на главном тормозном чуть чуть перепускает.(как 1 причина)

здраствуй рад видеть.

Охлаждающую жидкость тоже надо поменять. Непонятно, какая там шняга была залита.

В далекой юности, у меня был москвичь 2140. Так там причиной неравномерного торможения был расслоившийся внутри шланг. Причем тормоза прокачивались, барабан руками было не стронуть. Но на ходу машину могло занести, если держать руль на расслабухе. И промудохался я с этим пол года. Пока не поменял всё .

Закисшие направляйки, как вариант. Ещё можно сами цилиндры шлифануть с ремуомплектами должно разработаться

В детстве своем помню с папой прокачивал......только и слышно перекличку.... держу.... Качай 😂

в некотрых машинах - есть механический клапан - крутя который можно измнить соотношенние тормозных усилий между контурами. но это есть на машинах конца прошлого века .

Привет Александр!!!Я бы обратил особое внимание на подклинивание суппортов,их тоже нужно обслуживать,от такой причины только как две недели избавился.При торможении тянуло в право.Тормазные диски,колодки и направляющие все поставил новое и все получилось.!!!!!!Удачи ждём новых видео!!!!

Zdjąłbym zaciski hamulcowe i sprawdził w nich prowadnice. Pewnie trzeba przeczyścić i przesmarować.

Санчо, по диску, левому заднему видно, что требуется обслуживание суппортов, колодок, а в лучшем случае замена. задних колодок и дисков точно.

Замени главный тормозной цилиндр.(после замены ГТЦ надо его заполнить жидкостью и выпустить из него воздух отдельно. Прокачивая тормоза через колёсные цилиндры, воздух из ГТЦ скорее всего не удалится). Просто заполняется ГТЦ самотёком из бачка при открученных от него тормозных трубках. Прокачать тормоза можно одному, высасывая жидкость большим мед.шприцем (200гр.) Только надо, чтобы не было подсоса воздуха в соединении трубки со штуцером и по резьбе открученного штуцера (можно для этого данные места смазать Литолом), иначе можно прокачивать до бесконечности)))

Привет, дружище! Причин много: "колдун" задней оси, разбухшие внутри шланги, блок АБС завоздушен. Нужно идти на форумы любителей этих Хонд-наверняка причина уже выявлена!

Привіт , Санчо ! Було і у мене таке , після заміни головного гальмівного циліндру все стало ОК .

Привет Санчо. Прокачивать тормоза правильнее на заведённом двигателе., тогда будет работать вакуум и выжим будет лучше.

Нужно перебирать супорта, там могут закиснуть направляющие, или заржаветь сами поршеньки.

Саня привет смотрел ваше видео и заднему левому дискукиску тормозноту хана так что лучше менять диски с колодками и будет тебе счастья

Ещё модет капризничать АБС но спецы на станции прохождения ТЮФа должны были бы это ввявить,обслужи супорта и поменяй диски и колодки тормозные.

Первое что может быть - это тормозные цилиндрики закисли или направляющие... Очень редко но бывает что и клинят колодки

по поводу неравномерного усилия на суппортах - Санчо ,проверь колодки ,если неравномерный износ - там скорей всего и проблемы с работой суппорта чаще всего направляющие плохо ходят или вообще в клине - чистить\менять\смазывать ,а также в суппорте резинку бывает распирает от окислов и она давит на поршень из--за чего его клинит. Начни с направляющих

Привет Саня из купянска,украина🎉неравномерно тормозит из за резиновых тормозных шлангов. Разбухли ,и уменьшилось сечение,и проходимость жидкости.такое было у меня. На москвиче шланг тормозов к тройник у на задний мост разбух. Или проблема в манжетах главного тормозного цилиндра 🎉

Цилиндры ржавеют и не равномерно ходят, вот причина. Со временем требуют либо полировки либо замены)

1. Тормозные диски не в идеальном состоянии. 2. Можно проверить направляющие.

Санчо привет! Сразу же вооружайся газовой горелкой- чтобы разработать направляющие! Ну, и комплект "ВАЗЕЛИНА" для смазки суппортов тоже понадобятся. С удовольствием бы посмотрел обслуживание суппортов.

Санчо, возможно причиной такой работы тормозов может стать наличие влаги (воды) в этих контурах, либо какие-то огрехи в работе ABS

Результат замера срабатывания тормозов зависит от оборудования на котором производилась измерение и от состояния резины. При экстренном торможении резина могла проскальзывать на барабанах стенда, а дальше вмешивалась система абс. Думаю все там в порядке иначе техосмотр не прошел бы. А для полной уверенности можно провести тест по старинке. Резкое торможение на асфальте. Сразу будет видно и начало торможения и длину тормозного пути. Прежде чем что-то менять, необходимо найти истинную причину или её отсутствие))

Замени диски, колодки, почистить и смазать направляющие.

кстати судя по дискам тормозным машына гдето долга стояла меня все диски с колодками и смаж напровляющие удачи

Можно прокачивать и наоборот через штуцер..приоткываешь и закачиваешь систему под давлением. Эффективно на 💯 процентов. И воздух уйдёт в бачок..

я думаю если тормоза хорошо работают, то тормозной диск должен быть зеркальный, а не в какой-то мазуте. Заднее левое колесо в плохом состоянии

Саша привет, может быть вода ,конденсат,тогда пузырей невидно,но тормоза хватают не равномерно,ето обычно у тех авто которые много ездят по автобанам ,там часто приходится тормозить ,тормоза нагреваются ,потом охлаждаются и в результате -конденсат, поетому в Германии многие автовладельцы меняют тормозуху каждые два года .с уважением Яков.

Цилиндры в суппортах один более быстрее нажимает ,а другой чуть медленнее ,поэтому и немного по-разному... Советую тебе обслужить суппорта ,смазать направляющие медной смазкой и поразрабатывать поршни,если где то повреждены резинки заменить.

Нас учили (не мало правда воды с тех пор утекло) качать от дальнего к ближнему, к ближайшему главному цилиндру. Эти хонды... ну всё наоборот.. . Или сорок лет назад земля чтоль в другую сторону крутилась:).. непонятно...:)

Поменять тормозуху полностью на свежую. Или можно померить насыщеннось влаги в жидкости прибором

👍👍👍

Я прокачиваю обычно один,самотёком,все ок

есть приспособление прокачка тормозов одному.

кстати если диски позволяют их проточить так проточи и поставь навые колодки удачи

Извиняюсь за навязчивость. Я тут подумал еще немного. И вот что надумал. скорее всего прокачивать и не нужно было. Потому что, если система завоздушена то педаль тормоза должна проваливаться глубже чем положено. А ты на нее не жаловался вроде, поэтому я думаю что вся проблема именно заднем левом тормозном диске. Потому что площадь прилегания к нему колодок там чуть-чуть больше половины, поэтому что бы левому колесу затормозить с такой же эффективностью как правому, к нему нужно приложить больше усилия, а ты сделать этого не можешь так как педаль тормоза одна, а тормозное усилие распределяется равномерно между колесами. Если бы был воздух в системе, думаю техосмотр ты бы не прошел. Ну вроде все что хотел сказал. Удачи тебе и в жизни и в ремонте и на дороге.

У меня подобнаяпроблема была с замятой трупкой тормозного контура(только вот тогда усилие терялось на левом заднем колесе)

Hello Санчо.. 👋

There is such a thing in the brake system - a proportioning valve - could be that the valve doesn't distribute the braking force evenly .. one contour gets more force than the other.

там же тормозная система идёт через блок абс там надо хитро както прокачивать

👍

Нужно очистить направляющие колодок и сами колодки от коррозии. Именно это сочленение с накоплением пыли и коррозионных отложений вызывает затруднение в перемещении колодок, о чем говорит задний левый тормозной диск. Благодаря московским реагентам такую чистку провожу раз в полгода, иначе колодки не трутся толком о диски, диски ржавеют и расслаиваются. А так и направляющие суппортов нужно подвергнуть ревизии, осмотреть пыльник поршня. Для обслуживания суппортов может понадобится спецнабор. На современных машинах с электроручником тормозная система отпускается электроникой. Для этого понадобится OBD-сканер и программки.

У тебя тормозные диски работают на 50%. Не по всей ширине плоскости диска. Либо новые ставить или протачивать плоскости по которым прижимаются колодки.

Саня тут не воздух!! Проблема в дисках и колодках! Не полное прилегание колодок к дискам видно по пятну контакта особенно на левом заднем диске 🤔

Закисшие поршни не хотят вылазить)

Ще як варіант абс, курсова стійкість але більш схильний до переборки супортів

А передние колеса я самотеком прокачиваю, а задние нужно в двоем.

Дело не в воздухе, а то что тормоза не обслужены, задний левый суппорт так вклинивший точно.

❤👍

Санчо привет я по опыту претполагаю что это может быть окись рабочих цилиндров , или разные производители , степень износа колодок🤔 Да и сам наверно знаеш😉

Перебрать суппорта, смазать направляшки, проверить цилиндры, ну и диски тормозные по виду уже отходили свое, ну а их только с колодками менять. Намечается серия об обслуживании тормозной системы HONDA FR-V.

Я этот ролик смотрю только потому что надеялся с Саша покажет как в однёху прокачать😢а так в двоём это класика.

Привет из Беларуси Верхнедвинский район от отца остались Зап, на 2140 или 412 это одинаково жаль что так далеко давно смотрю ваши поездки по стране и за пределами, вопросик к вам стоит брать Днепра или как у меня есть мотик x250 и новый он но что-то не хватает, а нащед цацок к москвичу будешь в наших краях милости просим вот Санчес

Щоб прокачати систему самому потрібно купити вакумний насос. Але перед прокачкою потрібно обслужити гальмівну систему. Також потрібно просканувати систему ABS.

В блоке АБС может быть воздух, его оттуда сложно выгнать.

Санчо, привет! Может есть бОльший износ в направляющих суппорта. Если запаздывание небольшое, то можно дождаться момента замены колодок, чтобы два раза один и тот же узел не разбирать.

Бывает,что суппорта с разными диаметрами поршней стоят на одной оси.У меня стояли разные тормозные цилиндры.Поможет замена всех по кругу дисков,колодок,переборка всех суппортов(может подзакисли и греются)

Санчо а в Беларусь вернуться не думаете?

🤣Отлично работает байт на коменты!

Саня колодки могут быть разной фирмы и они разные по сцеплению

Кстати Санче, а на хонде "колдун" есть?

Машина довольно много ездила, износ, надо копать глубже. У автомобиля намного больше узлов,чем у мотоцикла, поэтому обслуживания больше.

Сань займаюсь обслуговуванням супортов

судя по видео прокачки и видео регулировки ручника, то очень плохое состояние левого заднего тормозного диска, есть ли смысл их точить не знаю, тебе на месте должно быть виднее тут еще токаря надо с головой и руками, я бы их оба наверное поменял бы, ну за одно и колодки и конечно же обслужить направляющие и хотя бы погонять цилиндрики туда-сюда и какой ни будь смазочки под пыльник пшикнуть и тогда все поправится ''я так думаю''

Возможно подклинивают сами колодки в металлических блестящих направляйках

Якщо прям діагональ то це скоріш гтц. Там 2 окремих контури так може там манжети тойво вже. Іноді так дурить абс але зазвичай він не по діагоналі а на якесь конкретне колесо моросить

А там блок абс не прокачивается, как авто группы ваг?

Сань ну шо тут непонятного) обслужить спорта надо. И будет все внорме)

Регулятор давления тормозов,на некоторих авто стоит возле задней балки ,мож там проблема

Причина простая, закисли направляющие и поршни суппортов, все разбирать, чистить, смазывать.

Проще ездить как есть, и голову не забивать))))