По вопросам приобретения и ремонта коромысел двигателя мотоцикла звоните или пишите на WhatsApp +7-965-525-888-5

Немного подскажу. Если учесть то колличество масла что попадает в мизерное отверстие сверху, то по этому широкому каналу оно просто будет утикать вниз, и коромысло будет работать в сухую, проточку нужно поправить, на замкнутую, во весь палец делать ее нельзя, длинна ее не должна превышать рабочую часть коромысла, масло там должно стоять.

Можно сделать удлиненную бронзовую втулку (возможно с разными наружными диаметрами) от упора до упора, чтобы распределить нагрузку на втулку и вал, вследствие и износ ещё меньнше будет Лайк чтоб Саня увидел👍

То что Вы делаете заслуживает высшей похвалы. Не надо слушать залетных зрителей. Эти мотоциклы история и пусть это история чей то семьи или одного человека. Таких больше никогда не будет, а вы сохраните часть этих аппаратов. Я сам на таких катался больше 20ти лет. Сейчас под самый конец сезона купил Хонду, но уралы и ижи никогда не забуду. Поэтому с удовольствием смотрю видео по реставрации советских мотоциклов

Привет всем Саня молодец, может твоя работа не сильно выгодная, зато многие тебе будут благодарны. 👍👍

А я по видео Максима True просто оси в коромыслах поменял на куски хромированных гидравлических штоков. Пазы под шпильки и лыску для смазки выпиливал болгаркой, используя старую ось как кондуктор. Сезон отъездил, все отлично, люфтов нет.

Память- одно из самых главных качеств определяющих личность.

Помимо семейной реликвии этот М61 является частью советской мото истории и ушедшей эпохи.

Этот Урал ветеран труда, лайк сань

Спасибо вам ребята за ваш труд и одновременно любимое дело. Вы действительно делаете крутые вещи и отечественного мотопрома

Санёк как всегда запили бомбезный видос от души тебе ДРУЖИЩЕ кайфонуть перед сном наполниться вдохновением

Gorgeous motorcycle! The upgrade rockers are a grate idea. Breathing new life in to history.

Честно сказать, задумка про коромысла очень хорошая. Сань, если будешь пускать их в серию, обязательно дай знать. Обязательно у тебя куплю.

Удачи вам в восстановление этого коня✌️ терпения побольше и видео, буду рад посмотреть его восстановление!!!

Крутые запчасти вы выпускаете, ребята! Молодцы!

Старичок- песня! Буду смотреть. Всем удачи!

А Саня молодец. Руки есть, голова на месте. И с человеческим отношением к мотоциклу да и к людям тоже.

Красивый Урал , я бы его купил для коллекции

Саша, привет!!! Как всегда отличная тема!!! Молодец!!! Будь здоров!!! Удачи тебе!!!

Обязательно отправлю свои коромысла на доработку. Очень круто

Круто, це добра робота

Больше хрома Чётодел! Я тут недавно видел ролики, с новым "Классическим Уралом". Весь он в хроме, белого цвета, очень прикольно 👌 вот только фару они почему-то черную оставили 🙄 Так что и этот Урал будет очень прикольно смотрится если ему хрома добавить 😉 элементы подвески, пружины сидений, крепления, крышка бензобака, педали 👌 Даже не обезателно прямо всё хромировть. Любой белый блестящий метал будет хорошо сочетаться с хромом 😎Хотя на хромированым Урале в лесу не очень захочет ездить 😉 Хороший идея с карамыслами 👍 и вроде совсем не дорого 😉

Я пришел со смены и скорее чето дела смотреть че он нам сегодня покажет

ждем полного видео. интересно посмотреть

Супер. Ждём м-61.

Даёшь ролики каждый день до Нового года!))))

Хороший мот💪

Классные оси для коромысле!

У меня приятель карамысла переделал под игольчатый подшипник, он в масле вращается и всё норм, 5 лет полёт отличный.

Снимайте больше видео, даже без монтажа разрешаю) Синий шикарен

Будет ли цикл видео по м-61 ? . Техника редкая , сейчас такую не часто встретишь .

Винтовой канал не делайте на всю длину (проточным). Надо чтобы внизу канал заканчивался тупиком, тогда масло будет подниматься выше отверстия.

Класс

О, пошло дело с производством деталей, поздравляю! главное качество держать и спрос будет! Хорошее дело делаешь, нужное! PS а не дешевле выйдет не точить новый вал не совсем понятно из чего и без какой-либо термообработки, а проточить родной вал и уменьшить внутренний диаметр бронзовой втулки? Думается что прочность оригинального вала от сошлифованных пары десяток не сильно уменьшится.... правда и держатель хотя бы один тогда вытулить придётся.... Так-же Сомневаюсь в необходимости спиральной проточки, но это уже выше написали....

Саня приветствую! Моё мнение. Спиральную канавку не надо такую длинную. Пускай она заканчивается в нижней части самого коромысла. А то масло стекать насквозь будет. Да и кстати, на моем урале (1986г) стояли головы под нормальный карб и там оси коромысел были с маслоуловителями (конусные отверстия)

У меня урал в память об отце 🤙

Воооооооот. Классно. Куплю таки Урал, есть у кого запы закупать.

61год это серьезно!

Слава богу, мои рокера старого образца

Так у М-72, м-61,62,63 и К750 одинаковые, как и у первых ВМ-750, так что не особо играет роль, а спидометр до 70-71 года ставился бело-черный, если выходил из строя, то тогда его можно было заменить аналогичным😅 В целом все нормально)

Добрый день,мне по наследству достался урал с эл оборудованием 6в, подскажи пожалуйста можно ли его переделать на 12в,если можно какой генератор подойдёт?

Саня,делай красиво!

саня красавчик

Крутая задумка но маслоконал зря по всей оси надо чтобы он закончился на пол втулки а так масло и без того дефицитное будет вытекать

Фига вы деятельный товарищ, аж самому приятно от такого подхода. Аккуратно с этим)) А то так можно дойти до станочного парка и производства собственных запчастей)

Чётодел не бывает без дел!!!

О , Четодел опять что то бездел

Задумка хорошая! Саня, подскажи, где взять удлинённые гайки для затяжки головок с коромыслами? Может от авто какие подходят? Ато было дело ,за неимением гаек ,затягивал головы велосипедными конусами от передней втулки))))

А почему переделывали коромысла нового образца, ведь там рабочая поверхность меньше, разве нельзя точно так переделать коромысла старого образца?

Теперь ещё коромысла по коробочкам разложить ,и процессе сборки моторов удвоится

👍😊

У меня эти коромысла сидят на игольчатых подшибниках. 😎

Через несколько лет Саня будет полностью делать уралы :D

Привет !А где видяххи про инжектор?

Порядок это правильно !

Саня привет, можно ли вам заказывать запчасти на Урал, спасибо.

Покажите как пятно контакта коромысла подогнать к пятке к клапана.

Саня привет, а сможешь в Запорожье запчасти выслать?

Когда сайт будет?

Здравствуйте можно вопрос можно ли поставить на урал один автомобильный карбюратор на два горшка

А меня сейчас больше волнует состояние самой пятки коромысла (или как там правильно называется та поверхность, которой коромысло по клапану долбит?) Если на ней весьма заметный износ - можно ли поправить плоскость болгаркой/напильником? Ну, то есть, суть вопроса - само коромысло имеет зональную закалку или прокалено полностью и равномерно?

Норм

Так заработался, что аж лицо запачкал)

По таким направляющим масло будет пролетать насквозь незадерживаясь в узлах трения! Саня ты чего выдал на гора?! Спи лучше по ночам больше.

касарь за коромысло дорого, но учитывая что они потом ходят раз в 100 больше чем заводские (нового образца) тогда это даже дёшево

Саня когда интернет магазин с запчастями будет работать????

На баннере из-за складок надписи есть "Саня Чёто ел стол"

Как здоровье!?

такие валы ставят на мотоциклах BMW R100

Видосы по инжектору. Когда?

Саня отправь комплект мото санчо ну

Здорова. Как там поживает мото дичь ?? Когда покатухи ?

Тебя очень тихо слышно

Чем больше люфт в коромыслах нового образца, тем больше масла попадет в зазор. Именно такой логики наверно придерживались конструкторы ИМЗ

саня не задумовался ты над тем что бы брать стойки нового образца а вал и само каромысло старого и совмещять всё это дело

Термообработку вала коромысла делаете ? Или сыромятина?

вертикальным расположением карбюратора??? ето как???

Послышалось рубрика Четодел пи**ел))) поржал аж)))

А с чего вдруг его должно было заклинить

Дешевле не будет, и вот почему: бронза дорожает, металл дорожает, электричество дорожает, бензин дорожает, короче, всё дорожает.

ну так надо разделять реликвию и транспортное средство. Я дедовы часы 1956 года восстановил в оригинал и убрал под стекло. Ибо с точки зрения часов - победа это днище дна. Причем, как и уралоднепр - заимствованное. У меня было два совкопозита в юности - тоже днище, нихрена не едет и разлагается по пути. Поэтому я искренне удивляюсь попыткам собрать из ИМЗ например Гирап... оно все равно днище будет. Когда был карантин я со слезами на глазах смотрел ваше с Санчо так сказать, путешествие по 300 км в день...На ёбрике можно проехать 500 км даже по второстепенным дорогам, а на настоящем мотоцикле 700-900 км это не подвиг а прогулка, если день перегоночный.И не надо по пути делать две капиталки и каждый день огромное ТО, надо только утром масло в окошке глянуть и топлива долить. а вот это все, типа а давайте в конструкцию 80-ти летней давности внедрим шото современное чтоб ее не клинило - так ее в другом месте сотрет или заклинит. Или уж восстановить в оригинал и под стекло или в переплавку. А если все довести до ума - так это по цене получится выше покупки трейсера или тайгера, а уж про цену путешествия на таком корыте - я плачу крокодильими слезами... 46 дней мать его на 15 тыщ...

Нафига коромысла кому то отдавать на переточку если у тебя стоит токарный в рабочем состоянии? Ты платишь какому-то (Дяде Васе) чужому токарю за ту работу которую может сделать твой токарь, для того чтобы потом с клиента взять стоимость работы + свой процент за посредничество. Санек где логика? Нафига тогда твои пацаны ремонтировали токарный станок? Нафига ты вкладывал бабки в станок который стоит у тебя в гараже? Я бы на твоем месте сам бы встал за станок и начал точить вместо того чтобы отдавать на переточку в соседний цех завода или предприятия. Создай правильную конкурентоспособную систему в своей мастерской, чтобы не надо было обращаться к посторонним мастерам.

Максим True давно показывал как доработать и чем данный узел, ничего нового, прекрати воровать чужие мысли и идеи.

Тема стара как мир. Ничего нового и интересного.

Саня уже не тот. Контент стал скучным и малоинформативным.