Это начало. Теперь нас не поднять. 😂😂😂😂😂😂😂😂

@@KDR816Солярис, если Вы забыли, это Корея. Причем, Южная. Веста... была Франция, стал Китай... Зачем сравнивать ЧУЖОЕ с ЧУЖИМ, ведь своего... как не было, так и нет...

@@KDR816 не совсем так... ведь все процессоры делаются на Тайване и в Китае...🤣🤣🤣🤣

@@KDR816 это заблуждение или штамп, если хотите. Сравните эту выставку, объем китайских и европейских авто, с прошлыми выставками... Перемены грядут большие.

@@KDR816Весту - это вряд ли. Но авто хороший. Владел SW 1,6 на роботе. По трассе как влитой. Это уже Рено. Вряд ли потому, что у этого проекта цель в итоге всем понятная... О расширяющемся ассортименте авто китайских производителей, скорее да. Перемен стоит ждать. Это настоящий бизнес. Но, будущего ни кто не знает... Поживем - увидим. Лично я ЗА конкуренцию.

Благодарю 😊👍

@@Tesla-Strannik Видать люди безопасней себя чувствуют с LiFePo4 батареями

А какие пошлины в Европе на китайские автомобили? Если Евросоюз и Китай входят в ВТО? И что Мерседес, БМВ, Фолькваген, Бош и все другие автопроизводители платят пошлины когда везут машины или компоненты сделанные на китайскихх заводах? Если есть какие-то платежи при ввозе товара в Евросоюз из Китая (типа НДС и т.д.) то эти платежи платят все, поэтому и цена у всех будет примерно одинакова, что у BYD, что у VW ID3. Чудес на свете не бывает. Или вы думаете если VW продает ID4 в Китае за двадцатку, а в Европе за полтинник, то это просто потому что в руководстве концерна сидят жадные руководители? И продавать дорого машины в Китае им не разрешает компартия?

@valerykniahin4438 размер пошлин мне не известен, но моя Тесла сделана в Китае и очевидно условия здесь если не на 100% идентичные , то не на много отличаются. Включая компоненты, энергоносители, персонал и доставку морем . Но цены в Китае на нее хоть и ниже, но не в 1,5 или 2 раза.

Поддерживаю. Его уже обновляют. Совершенно иной дизайн будет.

@@AlexZandernt Откуда инфа? Известны ли сроки?

Почему нет, тот же дельфин, только это цена в Китае))

Они есть но в Китае. А в других странах их нет потому что там высокие налоги и поэтому цена удваивается. Почитайте в Интернете как машина за 1 млн рублей сделанная в Китае становится в 2 млн попадая в Россию. И наценка дилера там всего 200 тыс рублей, а остальные деньги это платежи в бюджет и логистика.

Почему нет в Китае есть электромашины и по 5.000 доллоров маленькие городские ситикар. Там автопроизводители предлагают автомобили и от 5.000 и заканчивая там по 200.000 доллоров

@user-lm4mt6nm4w , отснял , будут через пару дней в обзоре.

Практически все - электромобили и немного плагинов. ДВС не видно вообще. 3/4 китайцы , многих никто вообще не знает, но стоят с полным ассортиментом. Интересно как все это пойдет дальше. Самое странное, что все ценники от 35000 и выше до 70.

В России говно основном китайский идёт, не качественные

Что ж... ученики превзошли своих учителей... На порядок.

Хороший вопрос, в принципе вертикальная интеграция ( а это именно она ) делает любого производителя независимым от поставщиков и дает возможность сократить затраты и пользоваться сквозными системами управления и программирования агрегатов ( тормоза, руль, обогрев и десятки других ) , что опять же дает возможность двигаться вперед самостоятельно и не быть зависимым от поставщиков компонентов . Яркий пример тому как не надо делать - iD 3,4,5,6 . Обновление программ оказалось невозможным , тк. производители компонентов не были заинтересованы в этом. Субъективное мнение.

@@user-cq3fi2qi2v за метод 8-в-1 будет више цена,чем авто по схеме специализаций стран,ну когда платформа китай,ПО из Индии,мотор откудато,батареи корейские и тп.

​@@Tesla-StrannikЧто Вы имеете в виду по поводу ID? То,что производитель не обновляет ПО или проблемы с качеством?

@AVAREC001 ПО iD 4 итд. обновить до нового ПО 4 как на iD7 оказалось невозможным из за несогласованности программ производителей компонентов.

Благодарю, интересная информация , на стенде стояло черным по белому Seal U , показалось странным, что по стилистике и оформлению очень отличается от Seal.

@@Tesla-Strannik я понял, значит это европейское название для Сонг Плюса.

@radiogolova , думаю что да. И огромное спасибо , что держите в курсе по различным типам машин , да и опыта эксплуатации этих электрокаров за пределами Европы намного больше. Успехов и всего доброго!

Kann sein 😊👍

Да и в Европе мало кто их ждёт.

А кто их будет спрашивать?

@@Tesla-Strannik в Китае продается очень много европейских машин. И если европейцы будут чинить препятствия, то и Китай закроет путь европейским машинам. А Китай сейчас это авторынок №1 в мире.

@radiogolova Полностью согласен.

Нет YangWang U8 не привезли.

Европейцы и так в шоке от китайцев а вы хотели чтобы они вообще там нервно курили в сторонке

Нет , отсутствует.

😊👍

Ценника нет, продажи еще активно не начались. Реально продаётся ( есть в наличии ) только Atto 3 , за 42.000 примерно , цена не реальная . Теперь второй месяц пробуют через лизинг 199 евро, но тоже с места не сдвинулись. Посмотрим.

в израиле 81000 в ваших тугриках. а за зеленый 88000!

I completely agree with you, no one expected such a high price for the entire BYD range. My current Tesla is cheaper than the Atto 3 with its interior design for school-aged children. They still have a long way to go. I frankly don’t understand why all European manufacturers are shaking with fear and why analysts assess the situation this way. Best from Germany .

@@Tesla-Strannik I personally think that the biggest shortcoming of BYD is that the design of the car's interior and appearance is not beautiful and stunning. Byd is not even better than the design level of auspicious and Weilai. Fortunately, their new models are improving. The fear of European car companies comes from BYD. It is the only company that produces electric vehicles in the whole process. From raw materials to batteries, motors, batteries and electrical control systems. Chinese car companies can always produce cars at the same level at half of the price. They seem to be worried that Chinese car companies sell their cars in the European market at the price of Chinese, which may make German car companies lose a lot of customers in a short time ..

Sorry, it's Geely Automobile and NIO

Если захотят продавать, то вынуждены будут упасть значительно ниже 35 до премий и после до 30. Иначе нет смысла покупателю брать. Это по моему доступная цена. Корректировка или буде или нужно закрыть лавочку. Все просто. Продаж нет, 199 в лизинг тоже не сработали. Ждём. Трех фаз пока нет ни на одной машине, обещали на Seal / пока нет. С одной фазой сегодня брать не серьезно, согласен.

Осталось еще что-то , думал они совсем долю на 0 свели.

@@Tesla-Strannik 10% осталось... но не думаю что мерс, бмв больше 5 лет протянут... продажи падают быстро.. скорее всего учать ягуар и вольво повторят

@bydrent VOLVO это еще не так плохо, история с SAAB 🤔 главное чтобы не повторилась.

@@Tesla-Strannik не по вольво, такие бренды как мерс, бмв даже если китай выкупят, будет тоже что с лотус примерно

@@lexusis300h6 я про легковое подразделение

Ждём , нужны бюджетные . Тут рынок свободен .

Я лично со всех своих машин удалял все без исключения надписи. Есть опция у Audi, VW и других - без всяких типов итд. Бесплатная кстати. Вы хотели бы иметь Мерс с надписью " Построй твою мечту " ? или на Порше ?

Пока не озвучена.

😂😊👍 , этой одной машинки они умудрились продать 2 миллиона штук ! И рядом белая стоит MY тоже столько же будет скоро. Вообще удивлена, что выставились 🤔

Tesla уже по сравнению с современными китайцами просто табуретка

@@user-lm4mt6nm4w почему де Тесла в первых ряжах по продажам в Китае?

Несколько позже, как только появится первый экземпляр у дилера. Как обычно бутен в формате тестдрайва.

Каким образом китайские скоро вытеснят европейсуие марки в ЕС? За счет чего? Назовите хотя бы одну причину. Все европейские производители имеют заводы в Китае и продают в Европе машины произведенные в Китае. За счет чего китайская компания которая производит в Китае свои автомобили сможет вытуснить с рынка европейские компании которые производят свои автомобили на китайских заводах? Да будет конкуренция усиливаться и будет побеждать лучший продукт. Так было всегда и везде. Но у китайских компаний нет абсолютно никаких преимуществ перед другими мировыми производителями. Они будут как все другие производители. В самом Китае им еще может помочь родная партия давая субсидии на окрытие новых заводов, но зачем компартии Китая субсидировать германского бюргера?

@@valerykniahin4438 "но зачем компартии Китая субсидировать германского бюргера" чтобы родная BYD продавала еще больше машин и вытеснила европейские марки. (В Вашем вопросе и заложен ответ. Надо просто поменять местами слова и немного все сократить.)

Не бюргера они будут субсидировать, а своего производителя. Деньги останутся в Китае.А вот производитель уже сможет скинуть пару тройку тыщ. Все для завоевания рынка. @@valerykniahin4438

Где европейская Нокиа, где японская Сони? Каким образом китайцы вытеснили их с рынка телефонов?

Совершенно верно , в Европе не готовы к новому производству электрокар

Откуда информация про новый танг? В Китае дилер даже ещё ничего не знает

Если говорить о заявленных ценах , то да. Самоуверенность не имеет границ , хотя в принципе неплохо , но этого "неплохо" без дисконта не хватит , чтобы клиент пересел с Мерса, BMW на китайца. Может быть на Zeekr 001 ( он был на выставке, позже покажу ) и то под вопросом после того как увидел новый BMW i5 ( тоже будет ) , про I7 не говорю - тут сам наблюдал за дискуссией китайской группы стоявших напротив трех i7 . Хорошо, что есть выбор.

Тут я точно согласен, не много я думаю европейцев побегут покупать BYD тем более цена будет у них высокая. Из всех китайцев я думаю будет интересен Zeekr,но там цена тоже будет не маленькая, но думаю всё равно будут люди покупать. Ну вообще хорошо что появляется конкуренция среди производителей, и появляется всё больше выбор. Но а так пока поездим на Тесле.

То, что вы видите на стенде BYD стоит 1:1 с Tesla . Никаких пошлин или ограничений на сегодня на продажу китайских или сделанных в Китае машин в ЕС , отличающихся от Tesla ( делается там же в Шанхае , Model 3 ) нет. Ну и шансы по этой цене хоть что-то продать соответствующие.

Пока никто особо ничего не деформировал, поднимают панику на ровном месте. Поднять на подъемник, сделать пару фотографий , заглянуть в пороги. Больше пока делать ничего не нужно. Тот у кого есть представление о том как должен выглядеть современный электромобиль все поймет без шума и лишней шумихи от нашего инженера Урсулы.

Это совершенно разные машины, у каждой есть плюсы и минусы.

В Китае цена до 28 $ топ

Не думаю , покажу VW и BMW, там есть что противопоставить и французы с новым Renault Scenic удивили . Но в целом Вы правы, не просто.

​@@Tesla-StrannikВы серьезно?) Это уже прошлый век

Живьем увидел и могу сказать - рано хороним , очень рано. Если говорит о рынках Европы и северной Америки.

У нас в Казахстане в этом году 70% продоваемых авто из Китая. Правда нашим Танк от Хавал нравится очень и Зекер. Они круче чем BYD.

@@3falexchina953 круче но дороже

BMW i5 отснял , выложу позже.

Посмотрите мой ответ к предыдущему комментарию . Там тот же вопрос был. Мнение субъективное.

Какая примерная конечная цена для Вас получилась включая все затраты если не секрет. Спасибо!

@@Tesla-Strannik в Узбекистане обошлась в 57500! Покупал то что было в наличии! Если заказал бы, то пришлось бы ждать чуть больше месяца и экономия была бы до 5000 тыс долл

@@Tesla-Strannik а так машина очень качественная, даже акустика супер! Единственное у всех китайских машин лак мягкий, решил полностью всю машину обклеить полеуретановой пленкой!

@saidsharofkhodiev Спасибо и всего доброго!

​@@saidsharofkhodievнаверно, из-за ваших температур лак мягким становится?

Самая слабая машина VW, двигатель просто мрак. Жаль, но это и не моя марка. Было пару историй , тема закрыта. Езжу на Tesla , все ОК.

Я могу и прямым текстом - у нас есть друзья, коллеги , дети и внуки . Те. понятие социального статуса, если кто-то в состоянии у нас заплатить 40-50.000 евро или платить лизинго 400 в месяц - этот статус очень высокий , основная масса " трудящихся" или не хочет или не может платить столько за машину . Есть другие проблемы кроме электромобилей, которые нужно решать людям со средними и низкими доходами. Покупатель со статусом не может себе позволить ездить на машине, где крупными буквами написано Bild you dream - он уже "построил свою мечту". Им без разницы какая отделка , они заплатили за BMW 50 или 70 и подтвердили свой статус. Единственным исключением из этого правила была Тесла - это чудаки , которые имели "кучу денег" - когда соседу сказал , что моя Тесла стоила реально 34000 евро он просто обиделся и прямым текстом - "не надо меня держать за дурака , это как минимум 80.000" повернулся и ушел". Вот так . Что там будет написано и откуда машина за 15-20.000 никого не интересует - это поле свободное для BYD и всех других. Прямым текстом, как просили.

@@Tesla-Strannik неужели ваш сосед заглянув в теслу сказал, что она может стоить 80000 😃👍

Ну, рассмешили.

@user-vy9sz5pc1g , Это Tesla , основной массе без разницы как она выглядит, что там внутри и какая это модель. Model S и Х создали имидж продукту . То что это всего навсего Model 3 понять 99% жителей Европы не в состоянии . Это факт до сегодняшнего дня. Что такое BYD и что они вообще изготавливают - стиральные машины, мобильные телефоны или электромобили точно также 99% европейцев не знают . Если Вы посмотрите внимательно видео, то увидите как инженеры сидят в Seal U и пытаются повернуть монитор вручную , это специалисты, но и они не имели до этого дня ни малейшего понятия что такое BYD . Сожалею, но это так.

@@Tesla-Strannik ютюб им в помощь😃. Бедолаги

Все отснял , много интересного . Выложу постепенно ! i5 , i7 и новая платформа с концепт каром.

@@Tesla-Strannik Вы про i vision ?

@rustem1027 " Vision Neue Klasse " да , это была основная тема на стенде. Но меля лично поразила во всех отношениях i5 , на видео презентациях не чувствуешь какого уровня качество изготовления, материалы итд.

@@Tesla-Strannik Вам понравился vision new class в плане дизайнерских решений? Я в восторге это ретро будущее - боковая линия продолжается на стекле, тонкие стойки и скосы как на старых моделях BMW и еще другие крутые решения Всегда создают что-то новое уникальное, как у них получается оставаться всегда на таком высочайшем уровне

@rustem1027 Я видел BMW 316 реально в конце 80 на дорогах и удивлен как удалось не скатятся в псевдо ретро , на базе прежнего силуэта создать современный образ , но реально узнаваемый . И он действительно не копия а новая трактовка классической линии того прежнего BMW 316. По салону дело вкуса , это не совсем мой вариант, но внешне .... снимаю шляпу. 😊👍

Эх ему бы ещё полный привод...

Вообще то у меня третья Tesla и не брякает и не скрипит . Все больше чем ОК . Кстати китайская.

@IgorS-kl4rg SEAL есть в полном приводе.

😂😊👍

Вы второй , кто это сказал . Дизайн как дизайн, если поменять логотип, то никто и не скажет что это какая то конкретная марка или бренд. Но это мое субъективное мнение.

Дизайн очень даже интересный. Особенно у Хан и Танг. Без лишнего так скажем

@KDR816 , немецкие тоже покажу естественно , можно будет сравнить - вынужден с Вами согласиться. Если все это реально ощутить , прикоснуться - перед коллегами из Китая еще очень длинный путь и в премиуме пока ловить нечего . Факт. А в среднем у них достаточно странные представления о цене , там минимум 10К воздуха. Удачи!

@@Tesla-Strannik В определенной прослойке премиума у них прям хвалиться L9

@AVAREC001 Допуская , многое зависит от цены, для каких целей машина ,есть ли возможность купить или хотя бы сравнить с другими.

На оригинальных китайских тоже это написано на английском ? "Построй свою мечту" , 99% потенциальных покупателей живущих за пределами Китая не имеют ни малейшего понятия что имеется ввиду.