Еще совет для новичков: Нажимаем передачу, делаем паузу, говорим, снова пауза, и только потом отпускаем. Иначе проглатывается начало и конец фразы.

Почти каждый год, начиная с 2011-го ездим на автомобиле на "Юх". Начиная с некоторого времени (лет 5 назад) приобрёл рацию MJ300 (кажется, не суть). Установил её по-колхозному, между водительским сидением (слева) и стойкой. На простейший кронштейн. Антенна с магнитом, где-то 1,5 метра длиной. Примагничена ближе к левой задней стороны крыши (насколько хватило кабеля, проброшенного через дверь багажника. Машина - Шевроле Лачетти универсал. Рация в дороге очень сильно помогает. Было несколько случаев, когда Дальнобои предупреждали об опасностях в тёмное время суток. Один раз табун лошадей по дороге бегал и если бы я не был предупреждён, не факт, что я бы его заметил. Несколько раз предупреждали о валяющихся поперёк полосы фурах, о пешеходах, идущих без светоотражателей по обочине. Жена сначала ворчала, что один сплошной мат в эфире, но после лошадей успокоилась, сказав, что безопасность важнее. Помогают предупреждения "о работающих машинках", о пробках, в том смысле, что "до полной остановки". Место расположения радиостанции в моём случае конечно не очень удобное, но немного потренировавшись можно крутить ручки громкости и шумодава без визуального контроля. Про шумодав. Он всё-таки очень важен и на моей рации его приходится перестраивать в зависимости от загруженности эфира. При подходе к большому городу загруженность эфира как правило сильно возрастает. Поэтому шумодав приходится максимально запирать, чтобы слышать только ближайшие радиостанции. На трассе, чтобы повысить дальность приёма, приходится тракт отпирать. К сожалению я могу судить только по одной (своей) рации. Возможно, в "продвинутых" устройствах алгоритмы шумоподавления более "продвинутые". Так что выбор шумодава не тривиальная задача. Насчёт мощности и антенны Алексей всё объяснил. Правда гнаться за дальностью как правило не зачем: Нужно слышать водителей на расстоянии 1-5 км. От остальных информация не актуальна и даже вредна. Мы ведь не видим, кто там за горой о чём-то говорит со своим соседом! В каком направлении они движутся? О длине волны. Четвертьволновой вибратор на частоте 27 мегагерц имеет длину около 2,7 метра при длине волны 11,1 метра. Для антенны на автомобиле это конечно лишковато. С этой целью в корнпус антенны устанавливвают "удлиняющие " катушки, а чтобы эффективность такой антенны не очень снижалась, антенну делают около 1,5-2 метров. Конструкция моей антенны не позволяет "отлепить" магнит от корпуса при воздействии на штырь. Так что при въезде на подземную парковку я пару раз, забыв снять антенну, царапал потолок, вызывая гнев охранников. Безусловно, тему СВ нужно продолжить.

В детстве мечтал позвонить на впередиидущую машину и моя мечта частично осуществилась с СВ-радиостанцией )

Как специалист по радиосвязи,подтверждаю всё сказанное! Просто и доступным языком! Для обычного пользователя - самое то!

Хорошо объясняете! Вроде всё уже слышал(изучаю рации)-а Вашу инфу лучше понял! Спасибо за ролик!👍

В защиту портативных радиостанций СВ диапазона. Ко всем портативным СВ радиостанциям можно подключить: 1. вместо штатной АКБ блок питания от бортовой сети автомобиля или мототехники(через прикуриватель или автомобильную розетку) 2. выносной микрофон(тангенту) и внешний динамик(громкоговоритель) 3. внешнюю антенну, вместо штатной установленную снаружи любого ТС(автомобиля, мотоцикла подключенную через антенный кабель в штатный антенный разъём напрямую или через переходник. Сам приёмо-передатчик портативной СВ радиостанции имеет зачастую достаточную мощность чтобы обеспечить надёжную радиосвязь на дальностях до 10 км и более при правильно установленной и хорошо настроенной антенне. У многих портативных радиостанций этого диапазона уже в комплекте имеются все необходимые акссесуары для подключения питания от бортовой сети ТС. Нужно докупить лишь антенный кабель, крепление наружной антенны, саму наружную антенну, тангенту(микрофон) и более громкий чем штатный выносной динамик который будет постоянно установлен в ТС(по желанию или при необходимости). Плюсом конкретно портативной СВ радиостанции является то, что её можно при необходимости отключить от бортовой сети, отключить от внешней антенны, отключить выносной микрофон и внешний динамик, установить штатную АКБ и портативную антенну и использовать данную радиостанцию в переносном варианте вне кабины грузовика или салона легкового автомобиля. Даже при работе на передачу на имеющуюся штатную антенну идущую в комплекте портативная СВ радиостанция может обеспечить надёжную радиосвязь на дальности до 5 и более км в зависимости от местных условий для проведения радиосвязи и/или условий для прохождения радиоволн коротковолнового диапазона. Да, даже с такой посредственно эффективной антенной как штатная, идущая в комплекте со всеми портативными СВ радиостанциями и такой мощностью передатчика каковая наиболее встречается у этого типа радиостанций в этих радиодиапазонах. Это в среднем 4-5 Ватт, редко больше. Для увеличения дальности и эффективности связи таких радиостанций можно сделать свою антенну своими руками(вплоть до радиоантенн направленного действия типа "Луч" или "Яги") и/или применить различные дополнительные приспособления. Печатных и видеоматериалов на эту тему в интернете сегодня очень много. А ещё любая портативная радиостанция СВ диапазона имеет более низкое энергопотребление при работе как на передачу, так и на приём в силу своих конструктивных особенностей. Что позволит при её подключении к бортовой сети обеспечить оператору её использующую вполне приличную радиосвязь даже при разряженном аккумуляторе ТС. И кроме того, такая радиостанция существенно меньше нагружает бортовую электросеть автомобиля своим энергопотреблением из-за своих конструктивных особенностей. Что благотворно влияет на технический ресурс этой самой бортовой сети и на работу других энергопотребителей бортовой сети ТС. Минусами портативных радиостанций СВ диапазона является более малая штатная мощность передатчика по сравнению с возимыми автомобильными работающими постоянно лишь от бортовой сети и имеющими более высокое энергопотребление при работе как на передачу, так и на приём. Это пожалуй основной минус портативных СВ радиостанций по сравнению с возимыми(автомобильными) станциями этого же диапазона работающих от бортовой сети или от АКБ бо́льшей ёмкостью(соответственно массы и габаритов тоже).

Интересно. Спасибо! Жду продолжения.

Алексей,благодарим за труд.

Я не в теме, но было интересно и познавательно) благодарю)

Спасибо. Всё подробно и без лишней болтовни

Алексей, спасибо за обзор! Все хорошо по полочкам разложили. Как искушенный радио гурман, весь ролик искал к чему прицепиться, но так и не нашел. Браво. 👍

25:18 браво! Лучшей демонстрации не придумать! Сотни, а то и тысячи радиослушателей сказали спасибо! Семёрочка - тройка!

Спасибо за общую информацию по сб связи!

отличное видео. спасибо большое. добавил в избранное.

Как радоинженер удивляюсь качеству предоставленой информации лайк видео

Спасибо. Было познавательно и интересно!

К портативке всегда можно приткнуть гарнитуру, также как и внешнюю антенну.

Отличный видеоразбор темы. Спасибо! 73!

Спасибо, очень интересно про рации, хотелось бы подробнее с конкретными моделями.

Алексей голова - полезно вещаешь и доходчиво, продолжай красава 👍

О! Интересная тема, возобновляю подписку что бы познакомиться с этой темой.

У меня нет рации. У меня даже нет машины) Но было очень интересно. Спасибо за старания!

Спасибо, интересно!

Вначале знакомства с автомобильными рациями прикупил портативную,но дальность не порадовала.Созрел на стационарную в мини размере (как 1,5 пачки сигарет,расположил в районе замка ремня безопасности с вод.стороны,тангента в подлокотнике или выкладываю на центр.тоннель при использовании), в комплекте шла антенна на магнитном основании (тоже мини формата). В целом полезная вещь,кто понимает для чего в авто ставится радиостанция (кому не нужна - даже не заморачивайтесь). В основном пригождалась при обгонах в тёмное время суток,в остальное время - на всякий случай + мониторинг дорожной обстановки. При передвижениях в паре или колонной предпочитаю пользоваться УКВ рациями типа walkie talkie (PMR диапазона) + есть двухдиапазонная рация (почти на все случаи жизни), последнюю тоже часто беру в дорогу, у неё дальность поболее (со сменными антеннами), мало ли что. Даже не ожидал такого видео от Вас (по теме радио), но послушал с интересом. Удачи!

Если авто впереди шарахается в сторону, то как правило не просто так. Надо быть готовым маневр повторить. Так может и без рации обойдется. Я таким образом как-то по "военной" дороге ехал за местным джигитом, не собрав ни одной ямы, в очень хорошем темпе.

Огромное Благодарю!!!

Вчера вспоминал) И вот видео)

Давай еще, интересно

Спасибо, теперь примерно знаю что мне нужно.

Поставил недавно рацию себе в машину благодаря этому видео. Антенну поставил магнитную высотой 1,5 м, т.к не хотел заморачиваться с врезной. Рацию купил одну из самых дешёвых, что-то около 5 тыс. В том же магазине, где брал бесплатно настроили КСВ. Для установки рации у меня как раз было место под магнитолой. Какой-то бардачок для дисков, которым я особо не пользовался. Я считаю, что действительно нужная вещь, по трассе предупреждают, где дорожные работы, где пробки и тд

Класс! Несколько лет пользую авто с радейками - из всех роликов спецов и не спецов - это самый лучший, ёмкий и информативный ролик по установке и использованию раций!!!! Единственное пожелание к автору - пожалуйста, не задваивайте подлежащее: Усилитель, он .... Спасибо!!!!

МОЛОДЕЦ, ВСЕ разжевал в деталях и без воды, ГРОМАДНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ!!!!!!!!

Какой хороший дядя, чистая ясная речь, шик

СПАСИБО!

Тема интересная, но не про меня. Лайк за труд.

владел минивеном, и иногда ездил на дальняк, стоял мегаджет, с куликовкой, ночью на прохождении в сетке С из новосиба до ташкента брала, но сейчас машинка маленькая, и надобность в рации отпала, а так то вещь полезная

Отличное видео, хотелось бы ещё поподробней, по каждому пункту

У меня антенна стояла 1,2 м. Связь была шикарная. Конечно ездил к спецу, он её настраивал.

Нормальный обзор, мне понравился, нового правда для себя ничего не узнал, но послушал с удовольствием, спасибо. Один вопрос: дайте адресок, где этот KSW-метр "стоит копейки".

Живя в 23м году в Армении и слыша что Жигули это "ретро" ловлю когнитивный диссонанс. Тут это "ретро" находясь иногда в довольно приличном состоянии делит пробки с теслами)

Спасибо.

Парни в комментариях, вы правы во многом, единственный момент - пожалуйста, не забывайте о правиле "не вижу - не еду". И никакая рация тут не должна позволять отходить от этого правила. Особенно ночью. Не надо лететь так, чтобы не успеть остановиться перед лежащим на дороге колесом.

Не берите портативку в автомобиль, отключать и подключать не удобно, а потом будет лень и работать как переноска она не далеко работает. Ставте стационарно аппарат, типа Оптим Аполло в багажник аппарат, а всё управление, дисплей и динамик на тангенте, которую можно подключить на удалении через розетку RJ45. Есть антенны на магните с барашком для складывания для заезда в гараж и настраиваются не обрезкой, а подкручивая колечком. Всё просто.

Все правда, но поправлю про шумодав. То что Алексей сказал "ручной" это амплитудный (пороговый), он хорошо работает на дальнобойной волне и это основной для использования на канале с амплитудной модуляцией АМ, есть рации без него, не стоит их брать. "Автоматический" это фазный (спектральный) шумодав и он отлично работает при частотной модуляции FM и вот он не обязателен. И да у меня четвертьволновая антенна )))

Хочу продолжение!!! Я лично не нуждаюсь в этой информации, хотя может и будет что-то чего я не знаю. Но меня парит объяснять знакомым всю эту теорию чтоб поняли как надо, а как не надо делать. Единственное с чем я не согласен - это подкладка под магнит. Крыша в подавляющем большинстве не ровная. Чехол на магните резиновый и не спроста. Всё царапины от попадания частиц и микрошевеления антенны. Лайф.хак! Выбираем место установки магнита так чтобы он полностью находился над участком без перепадов по плоскости. Далее лепим на это место упаковочную пленку. С магнита снимаем резиновый чехол. На магнит или в чехол наносим тонкий слой герметика. Надеваем чехол на магнит и придавливаем к месту установки на крыше. Все изгибы крыши герметик повторит и засохнет. Излишки убираем тряпочкой, а крыша под плёнкой. Важно установить магнит чтоб кабель был уже в нужном вам направлении. Ориентируясь по направлению кабеля в дальнейшем будите ставить магнит после снятия. Нет щелей и нет в них грязи! Данный метод максимально прижимает чехол магнита к крыше и под него не попадает грязь. Если подложить тряпку то крыша махом исцарапается. Лучше всего перед каждой установкой протереть крышу и чехол магнита. Это дополнительно избавит магнит от микро шевелений - чистая резина (силикон) по ЛКП не скользит - значит не царапает. Наклейка бронипленки на не идеально ровную крышу от вибрации не спасет. Только силикона не переборщить важно - он не легко выдавливается и может распереть чехол. Жду продолжения темы СВ связи. Желательно в традициях - очень доступно для понимания и очень подробно.

отличное видео

Спасибо

Когда встаю в пробку на М5, обязательно иду к дальнобою, уточняю обстановку. У этих товарищей, как правило есть рация.

Как НЕспециалист подтверждаю что всё вышесказанное - очень интересно

Мощность нужна прежде всего в экстренной ситуации, когда мобильной связи нет, и надо чтобы тебя услышали. В некоторых моделях видел режимы Lo-Hi для переключения мощности, также Был бы полезен тест обзор Отечественных или Китайских раций из практики за адекватные деньги. А то как правило цена стремиться в космос, А чем одно от другого отличается - не до конца понятно.

Спасибо. Жаль что Вы не сказали, что такая опция является СОВЕРШЕННО АВТОНОМНЫМ средством связи. Есть сота-нет соты/ есть сигнал спутника/ нет сигнала - достучаться до соседей, по...говорить или попросить помощи можно. Иногда за сотню км. Ещё раз спасибо Вам.

Алексей, есть интересная идея для одного из сюжетов зимней тематики, тоже про электрику. Было бы очень хорошо послушать Ваше экспертное мнение о всяких интеллектуальных системах зарядки АКБ и о том, есть ли реальная польза в них. Вот у меня такая стоит на Renault Talisman'e и, надо сказать, вызывает ряд вопросов и недоумений. Поддержание 80% заряда, экономия 3% топлива, автоподключение при спуске с горы и похолодании -- оно действительно надо? Очень интересен Ваш обзор такой фичи. Успехов!

Среди моих драндулетов почти все столкнулись с текущей крышей по рейлингам. От возраста уже. Я пока как исключение, и ой как я не хочу туда лезть. Всё думал установить на багажник) Теперь сижу и думаю дальше)) Спасибо за видео

Видео про рацию, это у нас было, я тоже после этого на все машины рацию ставлю

19:00 а ещё лучше чтобы не тянуть провод из-под капота - фильтр по питанию, есть готовые на али для радиостанций, или купить развязаный dc-dc

Антенна не только на дальность передачи влияет, но и на дальность приёма, что немаловажно. Так же с хреновой и ненастроеной антенной может быть высокий КСВ, если он больше 1,5, то можно и выходной каскад радиостанции сжечь, если много на передачу работать.

Главная фишка антенны на магните это виртуальная земля. Дело в том, что кабель от станции к точке установки магнита заземлён за станцию и именно это место надо надёжно соединить с кузовом. Через половину волны , коим должен быть кабель (кратный половине волны) по физике, правда не школьной, точка транслируется. Типа примочка, чтоб не врезать.

Как продавец и пользователь Си Би раций могу дополнить и уточнить кое какие вещи. Рация будет работать любая, это так, но брать стоит, чтоб выполнялись условия некоторые. Это удобство танкетки, мне например неудобно держать маленькие мегаджетовские и некоторые Оптимы. Так же желательно наличие ноис бланкера встроенного, он подавляет импульсные помехи генератора. Правда рации такие будут дороже, но порой можно и переплатить. А самый важный момент для меня это звонкая модуляция рации. Глухие Мегаджет и Оптима порой не разобрать, как при передачи, так и при приеме на них. Для дальнобоев ещё может быть не мало важен вольтаж, есть модели 12-30в, их можно цеплять к грузовику без приобразователя, но они греются так сильнее, это надо помнить. Про подкладку под магнит антенны надо помнить, что чем толще, тем сильнее уйдет КСВ. Лучше ничего не подкладывать, а взять модель с хорошей резинкой на магните. Да и не в коем случае нельзя брать телескопические антенны, в них КСВ будет запредельным. А при КСВ больше 2 можно спалить передатчик рации.

На моем москвиче 1984 г. в. В левом переднем крыле была выдвижная антенна для радио. Это бы вообще наверное подошло бы, без проблем с просверливанием🤔

Когда по межгороду много ездил - всегда ВКанале сидел. Сейчас в основном по МСК только, и нужда в рации отпала. Однако, антенна и мегаджет в гараже лежат на черный день.

Таксовал в Киеве,испозовал навигатор Вейз (Waze) с точностью прибытия не очень хорошо,но есть возможность отмечать ямы,пробки,полицаев.

Помню, читал в Авторевю про сибишки еще в 90-х... Ретро-технология! А в москве вроде за телефон в руке камеры штрафуют уже, а у вас рация. Если прилетит, говорите - да это я брился:))

Знакомый на ховере четвертьволновую удочку к передней стойке прикрутил, проехал под ограничителем высоты и разбил заднее стекло. Это к граблям и предостережениям))

17:13 у нас в провинции таксисты до сих пор на рациях. По этому машина с 3х антенной ассоциируется с такси. Мы про них шутим: машинки на радиоуправлении)

Отечественный производитель кб Беркут делает очень хорошие по своим характеристикам портативки и антенны к ним. При неказистом виде это очень хорошие радиостанции. И размер у них достаточно компактен. Сам пользуюсь вне автомобиля портативкой Штурман от кб Беркут. Из автомобильных станций, если есть свободная ячейка DIN под магнитолу, рекомендую Optim Orion, у неё очень хорошие характеристики и шикарный функционал подавления помех. Если нужна скрытая установка, рекомендую Оптим Аполло. У меня в машине стоит Оптим Вояджер с переходником под DIN ячейку.

Насчёт куда говорить. Микрофоны в большинстве рафии не дифференциальные. Тоесть на мембрану звук идёт с одной стороны. Вторая задемфирована. Это значит, что внешний шум не попадает в микрофон ровно как и голос. И говоря в него громче (поднося ближе) и убавив чувствительность микрофона можно добится лучшего качества звука. Поэтому к уху прислонять это лишнее. В кабине грузовика повешенный на грудь микрофон саберёт всё, кроме вашего голоса, но при эксперименте когда вы говорили прям в микрофон с задутиями и искажениями речь всёже можно будет разобрать. В микрофон говорят держа его на расстоянии 5 см ото рта но сбоку под 45 градусов.

не могу не отметить, как офигенно звучит пойнт: "Станция может помочь увернуться от фуры, если у нее отказали тормоза". Не оспаривая полезность станций, не могу не отметить: здоровая атмосфера, звучит безопасно [x] :)

Установка антенны по центру крыши найхудшее место ,это связано с напряжённостью электромагнитного поля для данного случая , самое результативное место установки антенны - средняя стойка слева , за дверью водителя . Такое выражение как " земля" , тоже не верно , антенна нуждается не в "земле" а в противовесе и тупо "заземлить" - это не совсем верно , хотя подбирая длину провода "заземления" можно при помощи КСВ-метра получить минимальное значение КСВ ! 73!

Не знаю как на счёт 5-й двери если установить как положено то всё работает достаточно не плохо. Примерно 1,5км с прикрасной слышемости и причём с не высокой антенной, главное когда ставишь крепления на заданию дверь один шестиграггый винт должен приходить не в пластину а в кузов и всё будет хорошо.

Можно согласиться, что с развитием мобильных телефонов и Интернета CB начал затухать. Лет 10 назад был вполне полезный продукт. Сейчас больше используется для развлечения, рекламы и покупки топлива. А вообще, нужно было бы прямо с завода в каждый автомобиль ставить модуль связи УКВ, чтобы можно было связаться с любым соседним автомобилем в близком радиусе. Почему производители авто так массово не сделали не ясно.

Сибишные портативки работают, только вне кабины! Для работы Сибири портативных станций, в комплекте должна быть внешняя антенна.и время здоровенных размеров прошло. Основной минус их это цена, за эти деньги можно купить хороший стационарный комплект. Пользуюсь портативкой лет 20,как дополнение к стационарке. Сейчас полно станций с автошумодавом, без него в городе запаришся крутить ручной.

В Крым ездил, рация очень даже пригодилась!) Дальнобои мне помогали...а я им) Говорят мне:Кемерово, две встречки....работай!!) А я им...ребят...до поворота никого...работайте!!)) Alan 78 plus Wide купил.....не пожалел!!))

Вроде без разрешения до 10 Вт. По-крайней мере лет 15 назад когда ставил так было. Магнитные всём хороши но в пампасах сбивает ветками. Врезную ставлю слева и так, чтоб мог еë срубить не выходя из машины. Если докупить дуплексный фильтр то антенна си би будет отлично работать как для рации так и для радиоприëмника.

На фестиваль не поехал - погода не та..) приезжайте в Казань в августе, там кроме жигулей есть автомобили и мотоциклы)

Рация конечно хорошо на дальние расстояния. А так навигация подскажет и про пробки и про аварии, да и радио можно слушать нормально.

Каждые выходные мотаюсь на дачу по трассе 100 км. Два три раза за зиму очень выручает информация о массовых замесах впереди. Раз в месяц помогает пробку большую быстрее проскочить. В дальних поездках не чувствуешь себя одиноким) В общем такая соцсеть дорожная со всеми ее плюсами и минусами. Для дальних поездок, считаю обязательным наличие станции в машине. Даже избежание одной маленькой аварии или обгона трактора моментально отбивает ее стоимость. Пользовался и дешевыми вариантами, но с дорогими - комфортнее в салоне, меньше шумов и не так мерзко звучат помехи. Хорошая антенна с магнитным основанием не будет слетать вообще, дешевые - переодически слетали. По инструкции под магнитные основания ничего подкладывать нельзя, кроме штатной резинки. Лучше ставить в середине сплошного квадрата крыши площадью не менее 1м2. Для меня, важно наличие на рации крутилок для оперативной регулировки трех основных параметров: звук, шумоподавитель и чувствительность. Кнопками это делать не удобно, приходиться заранее загрубить эти параметры.

Даже в легковушке рация должна стоять. Кто с рацией передвигается, тот понимает, что с ней удобно ездить в непогоду. По рации также предупреждают о различных помехах на дороге. У меня на легковушке радиус приема был 10 км на равнине в нормальную погоду. Антена (сирио вроде называлась, врезная, жёсткая, 50 см) стояла в центре крыши. Станция Пилигрим. В новую машину пока никак не установлю - проблема с местом. Наверное под сидение придется ставить. ЗЫ: но реклама достает.

Я себе на фьюжика Апполо 1 один поставил под водительское сиденье и на магнитное крепление тангенту на панель,но её полносью апгрейдили у Профдоработка. Штекера поменяны,поставлен тепловой предохранитель,лицевая панель станции на триД принтере сделана в нё интегрирована кнопка вкл. И восьми пиновый штекер с резьбовым держателем.крепление под тангенту с магнитом на принтере тоже распечатана и вида на портит когда тангенты нет С антеной тоже что то мудрили она 2 м оптим на магните ,на крышу я приклеил пленку которой фары бронируют и о царапинах можно забыть,провод в салон завёдён через пятую дверь . Раньше не хотел крышу дырявить под антену,сейчас понимаю что ничнго страшного в этом нет и скорее всего врежу. Обошлась мне вся эта балалайка в 12000 с доставкой ,мастер кажеться в Туле живёт. Три года пользуюсь всё отлично работает.проблема в другом возникла я передаю далеко и меня слышат а в ответ из за некачественных передающих систем из далёкого далёка только Шшшшшш. А иногда и за 50 км можно с кем нибудь покиздеть

Подтверждаю!!)) Дело было днём....стою на УАЗике возле подъезда....станция MegaJet 2701....Позывной был UA-6079...на частоте 27200 кГц просто крикнул....из Кемерово...Западная Сибирь...и тут внезапно из Анапы ответили!!)) 9 баллов....Ага включил усилитель 100 Ватт....9 +30Дб!!)) Как местный говорит проходишь...Антенна была обычная на магните метр- сорок наверное!!)

Раньше был большим фанатом раций, думал что на трассе без неё просто невозможно. Со временем наигрался, слушать особо сейчас некого, дальнобойщики стали не разговорчивыми в плане постов ДПС, засад и т.д. А вот рекламы в крупных городах просто невозможно много. Да и с детьми в салоне её включать только учить детей нецензурным словам. Камеры и пробки отлично сейчас показывает Яндекс Навигатор. Рация в легковушках это просто фетиш не более, ну или тем кто реально часто ездит в несколько машин на дальние расстояния. Дальнобоям она нужна без вопросов.

Что касается расположения антенны слева есть ещё один плюс, как по мне - самый важный. При движении антена находится ближе к центру дороги и меньше перекрывается попутными фурами, соответственно меньше помех и лучше приём/передача, особенно со встречкой и вперёд и назад.

Любая укв радийка 144\430мгц типа баофенг 5 ватт всегда переплюнет любую си-бишку, даже из салона авто. А если поставить наружную антенну, то связь будет на 10-50 км, в отличие от сиби, которая максимум даст 5 км. Да и реально сейчас кроме мата и куплю солярку ничего не услышишь. Возражения можете не писать, у меня опыт более 50 лет в сфере радиосвязи, раций и антенн. Кому интересно, могу порекомендовать оптим 778 как самую мощную, оптим аполло для скрытой установки, оптим пилгрим как самую простую и надёжную, оптим корсар как самую маленькую и удобную, но с недостатком в виде управления шумодавом кнопками а не крутилкой. Вот эти станции оправдывают соотношение цена-качество. Поэтому кто хочет попробовать, возьмите корсар, у неё масса положительных моментов, например отображение не только канала, но и частоты, поэтому вы не запутаетесь в нулях и пятёрках, как на других станциях типа аланов или мегажутей. А в принц пе если нужна связь между двумя машинами, то лучше возьмите пару баофенгов по цене одной сибишки, будет намного удобнее

Алан 78 плюс, хотя на самой рации написано Midland, взял б/у, нормально работала пару лет, потом лет 15 лежала в гараже. То ли из-за долгого лежания, то ли из-за магнита (подставка под антенну лежала рядом), то ли ещё из-за чего - перестал слышаться входящий голос. Динамик работает нормально, шум и треск несущей частоты громкие. Входной сигнал приходит, это видно по бегущим полоскам на экране. Полоски бегут, а звука ноль. Исходящий, наверно, тоже идёт нормально - после того, как я скажу в тангенту что-то, полоски начинают бежать (т.е., кто-то мне отвечает, значит, меня слышат). Сдавал в мастерскую, сделали, сказали "настройка сбилась на пол-канала", для меня это просто набор слов. Попользовался, потом ещё года 3 пролежала в гараже - опять та же беда, а мастерская закрылась. Ещё проблема: настраиваю канал, а через какое-то время смотрю - на экране опять 9d. То ли штекер в прикуривателе неплотно контачит, то ли ещё что... Рация в боковом кармане дверцы, проводами вверх, экраном, соответственно, вниз (не хочу дырявить машину саморезами), замечаешь 9d не сразу.

15:25 Нельзя подкладывать под магнитную антену ничего! В противном случае изменяется КСВ как результат и без того не очень хорошая связь становится ещё хуже! Плюс ко всему если КСВ не =1 то может сгореть выходной каскад на самой станции и "здравствуйте почините мне рацию !"

Портативка с метровой антенной вполне себе может быть. Дело не в метровой антенне, а в том что противовесом , причём низкодобротным является тело человека. Если сделать антенну метр и противовес до земли то работать будет не хуже, чем на авто.

Как пользователь таких раций уже с 15 летним стажем.. согласен наверное со всем что сказано.. подтверждаю что мощность рации не влияет на дальность. Гораздо сильнее влияет как это все смонтировано и настроено. Моя 4 ватка 200 мегаджет давал дальность до 10 км с чистым сигналом. При этом 600+, несмотря на врезную антенну работает хуже.. может сама рация хуже.. размещать антенну конечно лучше по центру, для круговой диаграммы направленности, но по скольку обычно спрашиваешь об обстановке впереди, то логичнее ее ставить назад. По большому счету на расстояниях до 5 км не сильно влияет. Больше проблем именно с приемом.. шумодав лучше автоматический.. тк постоянно крутить его, устанешь, потому больших городах это куча шумов и помех.. потому все таки автомат предпочтительней. Потому на 200 прикрутил его, платы кстати делает известный радиопрофессионал. А в целом св уже себя изжила. Даже большегрузов молчат и информацию можно найти именно в тех же Яндекс картах. Да удобно в паре машин.. было пару рейсов таких.. ну редкое очень общение. Спасибо за материал!

Четвертьволновая двухметровка при установке на рейлинг может достать кончиком до заднего стекла, что, для последнего, оказывается печально.

Рацию просто обязательно питать двумя проводами прям от батареи с предохранителем по каждому проводу. Все нормальные станции подключаются так и никак иначе. По радиочастоте кузов не является одной точкой.

Про магниты хочу немного дополнить. Прокладка между магнитом и крышей нужна тонкая не столько и не только потому, что толстая будет мешать магниту держаться на крыше. С помощью магнитной индукции как раз осуществляется заземление магнитного основания антенны на корпус автомобиля, и контакт этот, как неоднократно подчеркнул автор, очень важен. Я, пока не сделал кронштейн на рейлинге, обходился наклеенным на место установки антенны куском самоклеющейся пленки (которая Oracal) в цвет крыши. Еще хочу упомянуть, что трудолюбивые братья-китайцы уже научились делать магнитные основания, которые отрывает на большой скорости, так что к выбору антенны нужно подходить основательно и лучше в случае с антенной покупать брендовые вещи, антенна на самом деле важней радиостанции. А вот сравнение дальностей диапазонов 27 и 430 мгц не совсем корректно. Покупка блистера с парой мыльниц lрd или pmr диапозонов по бюджету влезет в стоимость среднего по качеству магнитного основания (без учета стоимости штыря, кабеля, самой рации и, при криворукости, затрат на установку и настройку этого хозяйства в авто), а уверенную связь на километр трассы они дадут и в 90% случаев этого будет достаточно чтобы дать связь колонне. Си-Би работает дальше, но это не мыльница, это стационарно установленный комплекс за совсем другие деньги. А если провести более корректное сравнение дальностей связи, т.е. автомобильных си-би и укв радиостанций, то последние за счёт изначально больших мощностей и возможности установки более эффективных антенн дадут очень хорошие результаты, сравнимые, а иногда и лучшие чем на 27 мгц.

У меня форд Сиерра и штатная радио антенна находится на заднем левом крыле. Сама антенна оптоволоконная 1.5 метра.. могу ли я к этой антенне подключить рацию? (Именно то, о чём ведали в видеоролике). ФМ радиостанции можно и кусочком проволоки ловить....

По поводу места установки антенны На моей прошлой машине, антенна от FM-приёмника была длинной, ловила нормально, и была установлена в правом переднем крыле Место установки можно увидеть, если загуглить - Chrysler Voyager, 2000 г/в Так вот, я понимаю что FM это другое, но тут у меня вопрос - нормально ли будет работать антенна СВ при такой конфигурации ?

В 2014 поставил себе CB-радиостанцию с популярной тогда двухметровой антенной Lemm 2001 Turbo. И за пару лет поездок по трассе убедился в полной её бесполезности для рядового водителя. Если соблюдаешь правила, то на засады пофиг - а даже если и нет, то рассчитывать на дальнобоев - так себе. Болтовня в канале редко бывает интересной, зато рекламы автомоек, придорожных борделей и ворованной солярки сейчас столько, что капец - ещё километров за 5 до въезда на вологодскую окружную рацию проще было выключить, чем ехать с какофонией. А в движении колонной 433 МГц оказалось более, чем достаточно. Недорогой баофенг + небольшая магнитная антенна от Nagoya - и вас слышно за 2-4 километра. А если колонна растягивается на бОльшее расстояние - то прямая связь уже, по моему опыту, менее актуальна.

Если я поставлю антенну на экспедиционный багажник прикрученный болтами к автомобилю, будет ли это нормальной "землей"?

Спасибо, интересно. У меня было желание приобрести рацию, но пропало: установка стационарной - хлопотное дело, связанное с "препарированием" автомобиля, а в переносной как-то не уверен...

Здравствуйте, посоветуйте хорошую мини радиостанцию. Хочу установить на мотоцикл

Не забывайте ещё настроить КСВ у СВ

Лет 10 назад рация была актуальной и нужной в дальней дороге, себе ставил на Караван. Сейчас особого смысла в ней нет, гаишники по трассе уже почти не сидят в засадах, дорогу спрашивать тоже не надо, у каждого в телефоне есть навигатор, остается только слушать маты и рекламу. Как видос посмотреть и послушать интересно, давай рассказывай, но ставить себе все равно не буду.

Подскажите если антенну прикрутить к экспедиционному багажнику, будет ли достаточно заземления?

Реквестую ссылок на простую и недорогую радиостанцию для установки "под сиденье" в легковушку, для довольно редких поездок по трассе.

Толково рассказано. У меня как раз стоит вопрос где присобачить антенну на Крафтере Мож общество что посоветует!? Пока в мыслях идея : наклеить на крышу противовесом шину из медной полосы Почему котик не участвовал в теме?