Всем привет! Мы пережили морозы в 20 градусов и снова продолжаем радовать вас видосами! Как кстати новая камера?

Парни обязательно форсунки отрегулируйте и проверьте метки газораспределения,их совпадение с топливным насосом.Чувствуется вялость машины в движении.Это только от этого.Метки должны совпадать на коленвале,распредвале топливном насосе и если есть,то на паразитной шестерне и должно совпадать с тактом сжатия в первом цилиндре,в ВМТ (или в четвёртом(уточните по компьютеру.И вы машинку ни узнаете.!!!Успеха.

Про чистку снега. Это было вторично. Т.е. машину делали не для коммунальных служб. Какая была причина создавать такую машину, это отдельная история. ) Но когда сделали, оказалось, что покупателей не так уж много. Кому-то пришла идея протолкнуть её в качестве коммунальной машины. И оно зашло. И уже последующие машины делали специально с возможностью применения навесного оборудования. Тем более всё равно Тарзан мог ездить только по дорогам. Для использования вне дорог должна быть хорошая геометрическая проходимость, а, т.к. на этом автомобиле сзади вместо относительно длинноходной задней подвески "Нивы" использовалась её же передняя подвеска, хода которой сильно меньше, то вне дорог даже на небольшой неровности происходило диагональное вывешивание колёс. Т.е. и впереди, и сзади получились подвески с малыми ходами... Если бы были межколёсные блокировки дифференциалов, то это как-то помогло бы, но в базе её не было. И про длиннобазную Ниву. Бронто к ней не имеет никакого отношения. Всё началось с мысли, что неплохо бы на ВАЗе делать минивэны, мода на которые во всю раскручивалась в то время. Единственная база, которая потянула бы более тяжёлый автомобиль - это была база Нивы. Выпускаемые тогда задне- и переднеприводные автомобили не потянули бы. Для того, чтоб попробовать, как оно будет с длинной базой, взяли обычную Ниву, вместо заднего кардана поставили кардан от классики (чтоб не плодить лишнюю номенклатуру), и именно на эту длину увеличили кузов. Было два варианта: ВАЗ-2129 и ВАЗ-2130. В одной задние сиденья остались на том же расстоянии от передних как на базовой Ниве, на второй задние сиденья остались на том же расстоянии относительно двери багажника. Для промежуточного расположения сидений необходимо было получение нового сертификата безопасности. А это долго и дорого. А те варианты проходили как модификация и не требовали сертификации. В первом варианте было так же тесно в ногах задних пассажиров и огромный багажник (если что-то валялось у спинки сидений, то хрен дотянешься). Во втором варианте багажник такой же маленький, как на обычной Ниве, зато пассажиры на заднем сиденье, полностью вытянув ноги, не могли достать спинки передних сидений. ) Уже потом, когда поняли, что вовсе не обязательно делать минивэн (хотя его всё равно делали - ВАЗ-2120 Надежда), длиннобазная Нива и так хороша собой, то сделали нормальный пятидверный вариант - ВАЗ-2131. Там уже сиденье поставили нормально, в базовой Ниве оно было зажато арками задних колёс, вместо него поставили сиденье то ли от девятки, то ли от десятки, короче получили нормально места и в ногах задних пассажиров, и нормальный размер багажника. И, конечно же, пришлось сертифицировать все эти изменения.

Я в 1993 году делал курсовую работу по полноприводной 93-й модели. На тот момент такие разработки уже были. А такую девятку с ковшом я видел на улицах Тольятти. Довольно необычно выглядело такое чудо.

Форсунки здесь трогать не нужно. Просто выставить момент впрыска. Т.е. сделать более тонкую настройку тнвд. Понадобиться индикатор ИЧ10 или стробоскоп. Еще желательно заменить трубку от фильтра до тнвд на прозрачную - чтобы понимать утром ушла ли солярка. Ну и видимо кнопку на свечи придется ставить.

Так вот как выглядит та самая девяточка, на которой везде можно проехать! 😁

У нас в Самарской области в конце 90х такие автомобили с дизелями Пежо работали в организациях, обслуживающих автодороги. Был такой региональный проект при губернаторе Титове А.К. Для бригад дорожников в то время Тарзаны были достаточно удобными, машины имели различное навесное оборудование. На дорогах в Самарской области они встречались достаточно долго. Еще Тарзаны позднее встречались в кузове универсал 2111. Вы купили машину времени!

Привет! В начале 2000 ных по работе первый раз попал в Тольятти. Там такие машины были на каждом шагу. Покрашены были в цвета дорожных служб. С поливалками, с метелками, баки для воды, ремонт дорог и т. д. Мы в шоке были! Даже останавливались посмотреть. Были восьмёрки пикапы, нивы пикапы. К стати в то время в Тольятти кольцо было главным! Чуть не вье....ся пару раз! Вот такие пироги! Восстановите Тарзанчика! Крутая тачка! Молодцы!!!

У меня отец два раза самолично ездил в Ижевск за Иж-2126-060. Очень прикольный авто. С ним тоже можно развлечься на заднем дворе (с) Первая была с мостом сзади, а вторая как и Тарзан вся на независимой как раз с 1.7 мотором. В салоне конечно всё тот же ИЖ на карбюраторе, но зимой ехал он очень классно.

Один из самых простых французских дизелей. Разобрать и собрать можно с закрытыми глазами, не раз делал капиталку такому мотору. С хорошим топливом, заводится при -33 вообще без проблем и всегда с первого раза. Только обязательно поставьте шкив коленвала, так как мотор втыковый и сразу гнёт клапана

Несколько лет назад занимался восстановлением своими руками такого же Тарзана (210934) только бензинового, потратил на это около двух лет. Новая рама, ходовка, электрика, салон и так далее. Из старого остались только перебранные коробка, раздатка, мотор и полностью восстановленный кузов. Есть борт журнал на Драйве. Интереснейший и бесконечный конструктор! Результат получился превосходный, я был очень доволен. Машина притягивает взгляды, ибо выглядит не шаблонно и очень заметна на дороге. В хорошем состоянии найти очень трудно, осталось таких машин очень мало. Надеюсь у вас получится восстановить и сохранить частичку такой интересной и необычной техники.

Давно не смотрел ваш канал! А это видео просто вдохновение! Ведь живых "Тарзанчиков" очень мало! А история не должна забывать интересные , серийные автомобили! Удачи парни!

Привет Игорь! Всё верно в комментах советуют, необходимо проверить метки ГРМ обязательно! И судя по дыму, это не обязательно форсунки, вполне возможно у вас просто позднее зажигание! Необходимо после проверки всех меток провернуть ТНВД чуть против часовой стрелки, т.е. к мотору и добиваться оптимальной работы ДВС. И он на низах и средних оборотах ещё утрёт нос шестнарю!! Удачи Вам, камера, кстати клас!!

Без теплого гаража ремонты проводить зимой печально, особенно когда пальцы замерзают до такой степени, что их не можешь согнуть.

Звук мотора конечно загляденье. Концепция дизеля на независимой подвеске очень интересная, но просятся колеса чуть чуть побольше

Парни не бросайте ее,доведите до совершенства теперешнего времени!❤🚘👍 Что касается ходовой Нивы на другие кузова..ее ставят даже на Волги и такие эксперименты начал делать автозавод!👏🚘👍

Потенциал для апгрейда большой. Машинка для экспериментов просто находка! Вмятинка на крыле... - это метка, что бы помнили об аккуратности в действиях. Такого цвета кузова нельзя было не купить, поздравляю с интересным приобретением!

Как приятно когда всё в одной серии, от покупки до запуска и ходовых испытаний, класс!!!👍

Удачи в проектах. Имел честь сам быть обладателем Тарзана тоже пежо турбодизель Независимая подвеска белого цвета.Люди охали, ахали. Был самый крутой на районе. Минус большой радиус поворота, а для покатушек самое то 😎👍👍👍

Приобретение бомба! Аж самому такую захотелось! Ждем новый выпуск по Тарзану))) С наступающими праздниками! Удачи в новом году)

Начнём с пред истории,Тарзан никогда не собирался на заводе и тем более в ОПП( опытное промышленное производство ) . Он детище фирмы " Консул ".Дизелей было не 150 а больше ,все Тарзаны под спец обслуживание были под тяжёлое топливо . И только в частные руки шли бензинки.

Насос надо было отвезти на стенд вместе с форсами.Там настраиваются форсунки по давлению.Так просто заменив насос вопрос не решить.Везите аппаратуру на стенд.Отрегулируйте аппаратуру,будет запускаться с пол пинка и динамика будет огонь.У меня была нива на таком моторе,мотор просто огонь.

Много лет назад товарищ из Жигулевска в Питер перегонял себе Тарзанчика. На обзоре у Академика была, жалко было смотреть что последующие владельцы с тем экземпляром делали. У вас больше шансов сохранить такую машинку. Я в 90е засмаривался на первый экземпляр Тарзана, черная 8ка, когда на практику ,на ВАЗ мимо НТЦ проезжал.

Тачка огонь как и выпуск по ней👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼ждем нового выпуска на больших колесах, кузов блестит как только с конвейера, а вмятину мне кажется можно выправить без покраски😊

На ниве в данный момент такой же двигатель дизельный xud9sd стоит от Тарзана, брал комплектом с переходной плитой, маховиком, опоры двигателя, все встало идеально! Машину не узнать, дизелек рулит!!!

Будем надеяться этот проект быстро не продадут и доведут его до финального преображения. Хочется сериал с ней увидеть!)))

На этих машинах действительно чистили снег,лично видел,у нас в Самаре! Чистили на площади перед зданием правительства,видимо специально, чтобы показать,что не просто так создали,а действительно рабочий аппарат😁 Лет 5 их можно было встретить,а потом все растворились. Но, могу сказать, о "Тарзане" тогда мечтали все в Самаре, особенно, учитывая,какие плохие у нас раньше были дороги)

Чтобы закатить авто в гараж,использую трубу ,приварил к ней два куска арматуры один чтобы входил в отверстие диска а второй опирается на покрышку и проворотом колеса этим приспособлением легко закатить автомобиль без лишних усилий.удачи вам с тарзаном!

Парни, вот Вам идея - раз там сзади передняя подвеска от Нивы, сделайте полноуправляемое шасси. Теоретически, если угол поворота спереди сзади будет совпадать, то передняя и задняя ось будут проходить одинаковый путь - межосевая блокировка не будет мешать поворачивать, задние колеса перестанут буксовать в поворотах и прокладывать новую колею - сплошные плюсы на бездорожье. Поддержите лайком, пожалуйста, чтобы парни увидели.

Этим дизелям обязательно нужно включение свечей накала на холоде,даже не на морозе,и плюс типа опережение,там тросик идет от своего термостата на топливный насос и увеличивает угол впрыска на холодном моторе,причем термопривод этот не особо долговечен,но у вас должен работать,при нагреве он тросик ослабляет.Если заклинит в ослабленном положении,натянуть можно и вручную.По хорошему должен стоять и электроподогрев топлива.И холостой ход слишком низкий,должно быть ок 800 оборотов,точно не помню,смотрите мануалы по этим дизелям,всё доступно.

Камера отпад ребята машина тоже канешно но мне щас очень охото посмотреть как будит себя вести зимой Прага все-таки очень советский аппарат. Так что ребята удачи вам со всеми ремонтами не болейте это самое главное 😊🥰

Вот эта тачка!!! Оставьте себе.За Димона Кастом Трака (респект)по нашему УВАЖЕНИЕ ,хорошо ,что вы дружите.Приятно вас смотреть ребята!!!

Хочу покупать машины как Ихорь. Всегда замечал, что когда ломаешься при покупке - машина будет ломаться. Когда с легкой руки покупаешь, и машина потом легко живет и не ломается.

Парни красавцы! С вами есть возможность увидеть редкие авто, которые мелькали в журналах "За рулём" в 80-90х годах. Что Тарзан, что Лопасня. Были ещё и УАЗы бычки переломки с сочлененной рамой, может когда нибудь и увидим).

Обязательно оставьте себе. Да и колеса надо по больше! Они туда просятся!!!! Вы красавчики удачи вам во всём!!!

Какая же у Вас там красота.... елки, снег, тишина..... прелесть.

Поздравляю с покупкой)) но очень грустно смотреть на восстановленного "гоблина" без колес, с сугробом на крыше и на заднем дворе! Игорь и Дима не губите легенду, поставьте ее на колеса и сделайте ей навес или перегоните куда нибудь на хранение!

Самое удачное техническое решение в этом "франкенштейне" это,- два газлифта капота....)))🤣🤣🤣

Поздравляю с покупкой!!!💪

Красивая машина, ее надо полностью восстановить, чтобы все работало как с завода.👍

Игорь теперь тот самый парень который «эх я бы на своей девяточке там легко проехал»

Игорь, Диман! 20 мин видосу, 21 тыс, просмотров, 2500 лайков! Клёво, классный ролик, зашёл! И тачка и результат лайковый! Сам из Ярославля! У меня половина друзей на Автодизеле работает! Завод мощнейший, почти градообразующий! Начинает постепенно возрождаться! Забыл, маркетинг на самом деле на высшем уровне! Грамотные Спецы работают!

Парни вы молодцы!!!! Всегда очень интересно вас смотреть 😮😂

Для таких ситуаций с затаскиванием тачек, когда нет прочной стены чтобы зацепиться, можно на будущее пробуриться на метр в землю, вставить заподлицо с полом трубу мм на 100 и стенкой от 2мм, залить ее бетоном снаружи, а потом при необходимости вставлять в эту трубу уже другую, диаметром поменьше, 80-90, толстостенную, и к ней цепляться лебедками. Еще можно использовать как микростапель, если вдруг на каком корче железо подтянуть понадобиться 😊

Это XUD9 - на редкость неубиваемый мотор. Настройте УОЗ и он поедет: 90 лс и 250Нм могут, да еще и как, когда все отстроено. Этот мотор 806й пыж до 180 разгонял весело... и да, он не сильно таки и низовой, хотя и лучше жалкого вазовского на низах, что понятно. Вариантов того, что можно свапнуть вместо XUD9 масса. Хотите трассу - поставьте DW10 с индексом RHZ, интеркулер и прошейте сил до 170... Только вот конструкция 400Нм вряд-ли переварит...

Шикарные кадры с дрона на 39:21, радуют такие вставки, вроде мелочь но очень приятно разбавляет суровый контент

Ребята, вы лучшие! Насыщенные экшеном серии. И покупка и ремонт и тестдрайв, всё в одном выпуске)) Уважение вам и старшему поколению!

В одном из предыдущих роликом был разговор про восстановление дизельного движка на большом электро-дизельном кране. За 100к лайков, там уже намного больше. Жду интересных роликов по этому поводу.

Интересный контент - спасибо Вам. Вас и Диму Custom Truck смотреть одно удовольствие) Неожидал увидеть у Вас родной регион) Лет 7 назад в последний раз видел такую. Сосед дорожник на такой работал. Отвал толком на ней не видел. Быстро заметало дороги из-за переметов - ей чистили или вызывали КДМку где замело. В основном использовали как довольно проходимый, шустрый и комфортный автомобиль для контроля состояния дороги. Пусть на вашем жизненном пути встречаются только хорошие люди 🙏

У нас в селе тарзаны ещё два ездят в организации. На них стояло счетка для под метания асфальта, и для мойки дорожного покрытия и дорожных ограждений установка, сейчас используется только для передвижения дорожного мастера.

Только пощупать👍👍 достойно вашего ежедневника ЦИТАТ , долго ждали видео , здоровья напарнику , с удовольствием смотрим , всех вам благ😊

Да ладно, это сокровище ездило по нашей самарской области, офигеть. Парни берегите эту машину, ей цены нет.

👍25 лет назад мечтал о такой. В журнале За рулем была оранжевая как 8 рочка 🔥

Спасибо, ребята, очень интересно !!! 😊👍

Спасибо Вам! ))) Давайте Тракторные широкие колеса и офФроуд ) а в место креплений под отвал поставьте съемную "защиту" по красоте

Хорошая машинка, для полного счастья надо поставить по больше колёса и смотреться будет лучше, а главное проходимость повысется. Удачи вам парни.

Крутая тачка, очень ценно что в таком сохране она! Оставляйте надолго и сильно не убивайте ее! Однозначно лайк 👍🏻

Посмотрел с удовольствием. Не знал что были и такие машины !😳 👍

Класс, о Тарзане давно мечтаю только в 8 кузове, респект вам.

Я работаю на болотоходе и выкладываю ролики как я лазию в грязи. И мне постоянно пишут хозяева этих девяток что они могут тоже проехать😂 вот оказывается эта девяточка!!! 👍

Тачка супер. Парни с настоящими горящими глазами и позитивными эмоциями. Очень приятно смотреть.

Спасибо, за теплые, ламповые истории старшего поколения).

Шикарно работали эти машины. Они были с бочкой. Летом подметали, мыли.

Постарайтесь найти заводской обвес и установить на машину. И не плохо было бы поставить диски ВСМПО как на оригинале

Отличный экземпляр, редкой машины. Поздравляю, вы молодцы!!!

В начале нулевых ездил в Тольятти в командировку часто, так вот в самарской области зимой очень часто видел как на Тарзанах чистили дороги.

Димон ты полностью прав во всём. Машина проектировалась для работы с навесным оборудованием на высоких оборотах и невысокой скоростью(не 100км/ч), поэтому там куча кулеров от перегрева ДВС + всевозможные блокировки. Конечно это была"проба пера" конструкторской мысли но задумка очень даже стоящая. Лучше конечно строить такую на база пикапа... но это моё мнение) Конечно форсунки надо ремонтировать вместе с ТНВД. Свечи накала даже новые надо прозванивать перед установкой и вкручивать в ГБЦ на медную графитку. А подачу питания на свечи не проверили...там даже не было слышно как щелкает реле накала свечей. Спасибо за видео! Ждём продолжения. Всем людям здоровья, добра и душевного равновесия!

Спасибо пацаны, классный выпуск! ) У меня батя с 88 года, до 2007 на "Зубилах" ездил и был в шоке, когда узнал о таком "тракторе"! ))))

Видел в живую подобную машину с отвалом, чистила площадь в Тольятти. Много Тарзанов в 10м кузове в частных руках на дорогах

Ждем видео, как вы убираете снег этой машиной. Очень интересно посмотреть.

*шкив коленвала поставьте!!!! Иначе ремень грм слетит !!!!!!!!!!* пж в топ, чтобы Игорь увидел

Судя по запуску, свечи накаливания в глубоком отвале. Я две недели с Ситроеном дизельным сношался пока реле свечей накала не поменял.

Искренне, мечтаю о такой машине! Супер ребята🤝думаю врятли мечта сбудется но вы молодцы 👍они были, есть и думаю будут. Их сохранят, но уже далеко не для простых людей

Игорь.Момент зажигания пробуйте регулировать ТНВД,ослабив его крепление.Посмотри для этого отверстия крепления ТНВД сделаны овалом.На запущенном моторе ослабьте крепление ТНВД и толкает его от мотора или к мотору.И пробуйте газуйте вы сразу поймёте по отклику газа,куда позже а куда раньше.Там буквально пару мм надо двигать.На работе достался УАЗ Хантер дизель ЗМЗ 514 он вообще не ехал,я случайно увидел овальное отверстие на креплении ТНВД,чуть крутнул и Хантер просо не узнал,он поехал резвее бензинки.

Привет! Молодцы ребята! Меня тоже интересует тема тема восстановления, оживления. Были бы вы рядом, помог бы вам с вмятиной. По профессии, удаляю вмятины без покраски. Бывают ВАЗы под востановление (коллекционеры). Спасибо вам видео. Успехов вам!

Парни привет! Живу в Самарской области и у нас таких машин было давольно много в ЖКХ. Кованых дисков ВСМПО не хватает для аутентичности и белого цвета. Спасибо что всегда находите что-то новенькое для канала.

Контент здорового, настоящего мужика!!! Парни вы огонь!😊

Помню в детстве в начале 00х, сосед на такой катал, всегда думал, что он её в гараже собрал)) Интересная машинка, по своему симпатичная)

Перед тем как глушить турбовый двигатель надо охладить турбину поработав на холостых оборотах. А так тачка интересная удачи вам пацаны.

Машина эксклюзив. Кузов восстановлен судя по всему. Шикарно выглядит.

На такой "девятке" и я где хочешь проеду..)) Видел "Тарзана" в конце 90-х по пути в автомобильный техникум в Москве, не задолго до этого прочитав о нём в каком-то автожурнале "АвтоРевю" что ль обзор. Машина как и весь автопром тогда вызывали надежду что ль и думал, что пойдёт в серию или вообще увидел серийный образец, но увы..) На тот момент "девятка" была наикрутейшей "нашей" тачкой о которой грезила не только пацанва, но и наши отцы, а тут 2109 "Тарзан" ( ! ) лифтованная, полноприводная "девятка".. Выглядела она конечно для тех лет "бомбически"

Даааа, гордость берëт за ЯМЗ. Мы 3 года назад с Испании возили коленвалы для двигателей.

Лады Ваз 21099 " Виктория" строил в Тольятти Виктор Горшков,очень хороший,душевный человек был.Его уже боле 20-ти лет нет.

В Самарской области действительно было много Тарзанов, в Тольятти они широкие тротуары чистили. Но мне запомнилось, что это были пикапы 210844 с оранжевой полосой

По свечкам, в сети где-то бродит мануал Beru. Там усилия на отворачивание, по диаметру резьбы. Подходит на любые свечи в принципе. С динамометрическим ключиком ты ощущаешь границу палева.)) А ещё есть жижечка "Средство для демонтажа форсунок и свечей накала Liqui Moly". Почему-то оно работает только первые 3-4 раза, потом эту банку можно в помойку, хоть она ещё почти полная. Дизеля - это круто.🤗

Дима любит подарки 😊 ! Респект за подарки !

Блин! Парни! Отдельный респект за музыкальный фон!!! Навевает что-то из Фарго... Круто!!!

Вот это очень интересный проект ,очень интересно что получиться у вас с ним ,буду обязательно следить ,удачи .

Люблю слушать как работает дизелек, просто слух ласкаеть😊😂❤

Поздравляю с приобретением! Машина хорошая. Катаюсь на такой (только с кузовом 2112) уже 7 лет.

Добрый день, давно смотрю ваши видосы, молодцы😂 Хотел спросить, а не планировали установить в ангаре стационарную лебёдку, чтобы затаскивать неработающую технику?

Почаще бы ваши выпуски, у меня без них ломка😅 уже всё пересмотрел

Респект тебе бывший хозяин этой машины за отлично сдержанную машину и огромный привет от Литовца 🇱🇹 Саулюс а вам неубейте эту машину она заслуживает хороших хозяев

Это ладно, я помню были Тарзаны на базе ВАЗ 2111 в кузове универсал десятого поколения, так они тоже были с передним ковшом отвала, для чистки снега в скверах и парках. У нас в Тольятти я лично видел Тарзаны в кузовах 2110 седан, и в кузове 2112 хэтчбек.

У меня у друга был Lada Тарзан-2 (2111-90) На заказ сделана была. Все машины у него были сделаны под заказ)) Я на этом Тарзане чуть голову несколько раз не расшиб забираясь в него)) Это было в начале 2000)))

Запитайте топливный насос напрямую с канистры, в вашей ситуации явно имеет место быть подсос воздуха в топливной магистрали, в своё время строил дизельный ЛуаЗ, за время работы стал начинающим дизелистом, и поверьте паступает ли напряжение на шину свечей накаливания , возможно неисправно реле управления свечами, можно попробовать сделать напрямую для проверки.

Поздравляю, вы нашли ту самую девяточку, которая пройдет!))

Завидую покупке, класс 👍👍👍👍👍👍👍 тоже хочу такую.

Прекрасный самарский автомобиль! У нас все комунальщики раньше на таких ездили! Снег чистили ножом,песок разбрасывали! Были двухдверные варианты

Привет пацаны! Поменяйте форсунки и проверьте угол тнвд и проверьте компресию если будет маловато то может помочь раскаксовка! И хочется посмотреть как он будет выглядеть на бодрой резине!!