У меня наоборот, лучше найти самому поломку ибо электрика в дороге из собой не катаю. Да и полученный опыт дорогого стоит)

Не согласен, вернее, не совсем согласен. Есть, кому дано, а есть... Например, человек замечательный Рыбак (садовод и т.п.), а вот с электрикой не дружит, даже боится. Таким, действительно, лучше самим не лезть.

@@knyholubestar7148 я тоже с тобой согласен. Смотря что ремонтировать и куда лезть.

Пришла пора менять гофру, начал откручивать приёмную трубу от резонатора - 3 болта там, у всех размер 8 или 10 не помню, а вот гайки все 3 разные под ключи 13,14,15.

У меня также было, точь в точь.

У меня также было, точь в точь.

Действительно разные автомобили, только кузов одинаковый

@@user-vb3su5cx5q если рассматривать со стороны электрики то действительно разные абсолютно

Есть такой же 1.3 на шильдик смотреть надо

это одно и тоже..только название разные

@@SieJOKER в чем разница..все католожные номера одинаковые

У Иримы, тоже автоэлектрик, есть свой канал, в наборе проводов видел переходники вместо предохранителей.

@@hi_fly_air Но ещё лучше использовать для обнаружения козы галогенку на 60 Вт. Если нет замыкания-спираль лампы не горит. А если уже есть коротыш-тогда и будет ярко светиться. Но плавающие неисправности не так просто найти(

И как же лампа просигнализирует? Что она показывает? При к.з. предохранитель просто сгорает, в лампа что должна?

@@vadimvolonin2843 вы проверьте сначала. Лампочка будет светиться. Так устраняются кз в неисправных цепях. Но только 40-100вт как то великовато. Ну видимо длинна провода имеет значение. Пробуем ставить от 1до 5вт лампу напаянную на заготовленый , ранее сгоревший, предохран. Он и остаётся потом у вас в качестве контрольки для устранения других кз в других авто.😏

С 84 г.ездил на 968м, сейчас его правнук добивает.

Лучшие лампу от фары. При кз светиться будет. После устранения ставь предохранитель

У каждого свои методы . важен результат. Кстати, не все тестеры имеют звуковую прозвонку.

Где-то хреновая масса ....У меня была тупо на двигателе ,толстый провод от аккумулятора ,клемма , шпилька ,гровер и гайка на 13 , все !!! Чисто ,красиво , крепко НО , как оказалось, сопротивление перехода иногда увеличивалось всего лишь до 20 Ом , долбал датчик температуры, и еще что-то ..Еле выловил ...Был в шоке .. А ,иногда не заводилась машинка ...На такую "железную "массу не мог подумать вообще ...

Манометр через тройник подключаешь у входа в рампу и меряешь давление топлива. Вуаля.

Подожди, если дело в гене (если пробит плюсовой диод)-тогда при нагрузке напряг сильно падает. А если интегралка-тогда растёт. Но я езжу на японке 97 года, самостоятельно подключил саб на 350 Вт к штатному гене-проблем нет) А на Terios‘е 100 кузов щётки прям до талого стёрлись, и износ верхнего кольца ротора была капитальная (до вала 1,5-2 мм оставалось!) Нехер было предыдущим владельцам постоянно прикуривать! Надо было просто сразу поменять АКБ! Подшипники, щётки и ротор бригадир мне поменял-зарядка на хх без потребителей-14,7 В😁 Я считаю, что это норм) Посмотрю, на сколько будет хватать лампочек в приборке😁

Настоящие гуссары-электрики о лампочке молчат. Для этого надо знать как ток проходит при нормальной цепи а как при замыкании, и как при этом поведёт лампа вместо предохранителя.