Ну и дурень ничего гениального он не сделал

Это просто пиар на этом неисправность плевая

В чем молотчага?

Какие люди)

Пока он горячий вымысле движок пусть остынет и в путь

не обездвижит, движок будет работать в аварийном режиме, считывая информацию с датчика распредвала.

Спасибо ! Не знал такого. Очень полезное видео!! Здоровья и удачи тебе!! Однозначно лайк!!

На моем Опеле при не работающем ДК машина не заведётся вообще

точно не дурак в электрике но в остальных вопросах барашек😂

Привет всем , раскрою сикрет , это проблема не датчика колена, а проблема АКПП, Ебздун или ебздуниха управляя такой машиной [ салярис или рио] неважно, главное АКПП, на механике таких проблем нет, и вот едит такая то ускорится то притормозит причём не нажимая педаль тормоза,а просто отпустив педаль газа естественно авто замедляется, и так это продолжается интенсивно, замедление ускорение, и АКПП в ступоре,какую тебе блять!!! передачу включить толи 2 толи 3 а может 1, и начинает блок управления АКПП интенсивно подовать запрос на датчик коленвала спрашивая его о текущих оборотах, естественно ампераж и вольтаж зашкаливает, и так же датчик расположен в неудачном месте перегрев колоссальный, [зимой такого неслучается - холодно] Итог перегрев датчика и выход его из строя, рекомендации : поменять прокладку между рулём и сидением, или стиль вождения!

@@user-xb7ij3bo6u Трындец специалист, про ампераж и вольтаж хрень спорол. С какого перепугу в нем ампераж запрыгал, он выдает импульсы напряжения, а не потребляет электричество. А о перегреве речи быть не может, температура двигателя в районе 80-100 градусов постоянная, а датчик сам себя до такой температуры 100 лет разогревать будет )). Элементарный обрыв провода внутри.

@@user-xb7ij3bo6u это бывает и на механике поверьте

@@user-xb7ij3bo6u фигню сказал, по твоей аналогии датчики абс выходили бы из строя очень часто( они генерируют импульсы пока крутиться колесо), никакой ампераж и вольтаж там не возрастает, эти датчики не являются потребителями электроэнергии.