Поддерживаю, Негоду как говорят медом не корми,а дай покопаться-разобраться в технике,технологіях.
@user-cu3ur6bi7p2 роки тому
Соблюдай грамматику. В данном контексте может быть только ацкий, а не адский.
@bezsobsaki2 роки тому
Кто то и ржавый поршень не подарит?
@viktorsvetlov802 роки тому
"Не удержался и ШЛИФАНУЛ..."😌 НАШ человек 💪😁
@leks-im3rc2 роки тому
Подьем там просчитан, и скорость потока при наполнении важна не меньше пропускной способности. Если клапаны будут открываться больше( так как вы сказали)скорость потока упадет, а пропускная способность толком не вырастет, т.к. ограничена площадью сечения канала. И на средних оборотах мощность и момент сильно упадут, а прибавка на высоких если и появится то незначительная.
@MakeYourVision2 роки тому
Конечно. Все процессы при разработке этих моторов многократно моделировались и просчитывались, не просто так вариант с данным подъемом применен. Ведь все равно при подъеме клапана на четверть от своего диаметра, достигается площадь щели равная площади сечения седла, а от того, делать подъем клапану больше этой четверти диаметра имеет смысл в узконаправленных спортивных моторах, где низкие и средние обороты не так важны и стоит задача наполнить и удалить цилиндр максимальным количеством воздуха на высоких оборотах. На счёт такого большого подъема как сказал Игорь, я не уверен, но т.к. это явно верховой мотор, думаю там применено соотношение в 30-35%.
@alexbess4192 роки тому
Ну тут подъем не малый, да и тарелки клапанов впритык габаритов цилиндра. Тут и не куда больше подъëм, вытеснитель уже не увеличить будет. Думается что с этого мотора снят максимум лс
@leks-im3rc2 роки тому
@@alexbess419 вот и я про то же)
@sergeyogurtsov28692 роки тому
А вот объясните - зачем там скорость потока на клапане? По моему, важна только скорость наполнения, а чем выше скорость потока - тем выше сопротивление "тракта", что ну ни как не способствует быстрому наполнению.
@leks-im3rc2 роки тому
@@sergeyogurtsov2869 низов совсем не будет, и посредственные средние обороты, чем больше дырка, тем больше затраты на продувку, посмотрите теорию ДВС там рассказывают подробно про это
@zf13632 роки тому
Класная и редкая конструкция и обслуживание в спец мастерской. Богатые тоже плачут
@user-gm5mj7oi1g2 роки тому
У меня был Дукати, очень классный мотоцикл и самое главное что на нём не надо крутить двигатель до 14 тысяч оборотов, он очень хорошо едет с низов
@zf13632 роки тому
@@user-gm5mj7oi1g речь не идёт о том что МОТ плохой, МОТ отличный , но сложный своеобразный и дорогой в обслуге
@user-gm5mj7oi1g2 роки тому
@@zf1363 ну да, если брать например ремни грм, то оригинал как сбитый Боинг стоит, но я от аккорда ставил, подходят один в один. А так больше ничего не делал на нём, Масла, резина, цепь, звёзды, больше ничего не менял
@alexv92442 роки тому
@@user-gm5mj7oi1g тяга с низов - это не заслуга дукаса, а особенность большого V-twin'a. Ой, простите, у дукати L-twin😂
@user-pm7hm2rw3w2 роки тому
Да уж, 12 тысяч пробега и цилиндры спилены в хлам.
@avtoreanimator2 роки тому
Спасибо! В книжках видел и читал, но вот так, вживую, первый раз🤝👍
@Laffkin2 роки тому
ютуба то нет, понимаю
@igorNegoda2 роки тому
Да уж не часто такие механизмы в руки попадают !!!
@ivodimitrovaustralia2 роки тому
@@igorNegoda а тьй будеш делат что та от етово запчастей или толко так для обзора
@user-hy4ye4xp6t2 роки тому
@@igorNegoda все как на моем движке одно цилиндровом поршня такие но вот механизм у меня просто просто два распреда их крутит цепь и они напрямую открывают 4 клапана и там лижат шайбачки регулировочные просто и со вкусом и не надо гемороя наездил уже 12тыщ двиг как новый 14 атмосфер компрессия как на новом лил вообще самое дешевое масло от машины по 100 рублей литр просто часто менял друзья лили мотюсль и газовали что есть мощи и нет тех уже двигателей, думаю даже не в масле дело ,а дело в том чтоб царь в голове был, а да движок зеленная шкала до 8500 ну так я и ездил до 8500 до 9000 желтая так только рывком краткочасным газовална 250 кубах один цилиндр карбюратор с горочки на трассе видел 166км чуть не убился ветром чуть не снесло мотык стрит файтер высокий обтикателей нет так что надо окуратнее, более так не ездию, двиг я свой еще не разбирал не одного болтика не откручивал нечего не стучит просто видел нафото в интеренете
@People_86Star2 роки тому
Миша ходос тоже подробно разбирал этот движок. Как минимум два видоса на русско язычном ютубе теперь есть ))))
@pevcev2 роки тому
Картинка огонь Бро!!)
@igorNegoda2 роки тому
Ага. Джимастер делает свое дело :)
@pilotr13712 роки тому
А что за камера
@ilyabredov65672 роки тому
Не огонь. РОСКОШЬ!
@soulxtr2 роки тому
Не, ненужна эта постоянная малая глубина резкости.
@taxist682 роки тому
Поддерживаю, смотрится космос 👍
@user-xw1ei5xe4mРік тому
С молодости не мог понять как это работает. Когда впервые услышал об этой системе лет 35 назад, а тут вживую всё просто и понятно. Всё гениальное просто. Спасибо.
@miha13542 роки тому
Первый раз увидел в живую этот механизм. Оказывается он вполне пригодный для обслуживания. Думал там все намного сложнее. Спасибо за контент)
@anais-teodoruРік тому
Сам тазу раз слышал, но только сейчас понял!)
@silentip_design2 роки тому
Что значит "Кто досмотрит до конца"? Разве тут есть те, кто ролики Игоря не досматривает до конца?
@Laffkin2 роки тому
сразу перематывает в конец.
@DmitriyKhudyakov2 роки тому
Бывают
@user-ku2ik1pn3s2 роки тому
Есть и диз ставят , вот кто они?
@user-ol8vq1qo6n2 роки тому
Я недосматриваю. И че? Лайки тоже не ставлю. Увольте с канала
@romaklem91592 роки тому
@@user-ol8vq1qo6n УВОЛЕН!
@simplebronzecasting2 роки тому
Сделайте презент каналу Мотоциклы от Виктора...человек собирает просто сумасшедшие двигателя на мотоциклы)
За пару вечеров с этого набора новый мот соберёт )
@pomanpomahovich92652 роки тому
если подарит то будет дядя Витя собирать двигатель братья ДУГАТО ВИКТРАНО ))))))))))))))))
@Timsturbs2 роки тому
не тот калибр, он такие на газонокосилки ставит
@user-ng9un9yf4k2 роки тому
инженеры дукати: разработали один из самых быстрых мотоциклов в мире. Игорь: клапана могли бы открываться больше. :)))))
@ephecaff91492 роки тому
Не удивлюсь, если у Игоря клапана начнут открываться шире 😁
@DmitriyKhudyakov2 роки тому
🤣🤣🤣🤣🤣👍
@user-ow6eu1dj1v2 роки тому
@@ephecaff9149 Негода: - погоди , сейчас отшабрю...
@pancushot2 роки тому
Я раз на panigale сел, так у меня клапан чуть на максимум не открылся.
@user-em7rz8is3n2 роки тому
@@pancushot сел? В смысле прокатился за рулем? И как мот? Реально интересно, так как после мотояпии замечтал италию, в частности монстр с4р.
@pavelivlev57762 роки тому
Сейчас в Ростове хозяин Дукати,который сдал его в ремонт, испытывает сложные чувства. Шутка, конечно.
@Andriy0632 роки тому
может, он уже ничего в принципе не способен чувствовать, в виду, так сказать, особенностей техники передвижения...
@user-ws6qd1mo8q2 роки тому
Кто же ему покажет это видео? ))
@pavelivlev57762 роки тому
@@Andriy063 Ну, да я не подумал. И ремонт "Дукати" уже не особо нужен. Нет только блогера, который на камеру хозяина разбирает. Или есть?
@Laffkin2 роки тому
@@user-ws6qd1mo8q думаешь, он в ютуб не умеет?
@eugenepopov5912 роки тому
Хозяин Дукати в Ростове и до ремонта, наверно, испытывал сложности с чувствами.
@user-du6pw4je7d2 роки тому
После замкнутой на коротко банки с Prius-а смотрю все видео от начала и до конца.
@golosbezdoka2 роки тому
Десмодром это классный гоночный механизм. Люди часто не понимают о чём он, думая, что он нужен только для очень высоких оборотов, а значит, дня жизни бесполезен. Но вся фишка именно в отсутствии пружин, не приходится тратить дополнительную энергию чтобы сжимать мощную пружину. Механизм намного лучше традиционного, из минусов только обслуживание более сложное и следить надо.
@sithin532 роки тому
Обслуживание очень дорогое, ресурс между настройками маленький, в случае обрыва стебля клапана всю голову можно выбрасывать, ибо дешевле будет купить новую, чем пересобрать и настроить старую)
@user-yo1dn4uo5c2 роки тому
Почему безполезен большую часть кпд забирает на себя механизм грм
@VicVlasenko2 роки тому
"не приходится тратить дополнительную энергию чтобы сжимать мощную пружину" И в обычной жизни - это не дополнительная энергия на разгон на треке, а экономия горючки в городе, которую сводит на нет стоимость механизма, в сравнении с "традиционными" решениями.
@Timsturbs2 роки тому
дану беспонтовое усложнение, вот гидавлический привод клапанов как у кёнегсег это да
@Mr_Zloben2 роки тому
так ведь для разжатия не нужно тратить в традиционном. Все же, как то необходим получается только на высоких оборотах. А конкретно на этом мотоцикле при 10000 - зачем? Хотя, теоретически можно попробовать раскрутить этот двигатель до оборотов, когда это будет необходимо.
@stanislav69able2 роки тому
Игорь спасибо за полезный контен! Выпускай по чаще такие короткие ролики, на работе в перерывах очень интересно посмотреть! Лайк
@kruchkovav20002 роки тому
Игорь , твои видео , как праздник :)
@PredatorBOLT2 роки тому
Даешь компрессор из супердорогого металолома! =)
@chesterkane93942 роки тому
Заебачая тема, там и водяная рубаха с жидкостным охлаждением сделать
@OlderSpud2 роки тому
@@chesterkane9394 причём испарительным!
@igorzakharenko18392 роки тому
с ручкой газа ! сколько атмосфер может дать? 10-14? компрессор Ducati
@corsonickerson97942 роки тому
Really interesting and very educative. Rarely found any videos about this system.
@Alexander_Sannikov2 роки тому
Хах, у Игоря англоязычные зрители приходят до того, как он перевод добавляет. То есть кому надо -- они и так разберутся.
@alekseymikryukov54232 роки тому
Всё гениальное - просто. Но и не просто, как оказывается;) ...а насчёт подъёма клапанов, насколько слышал), не имеет смысла увеличевать, если пропускная площадь канала меньше открытого окна. И даже может давать обратный эффект. Скорее более важен профиль и создаваемые завихрения. Опять же смотря на каких оборотах. Но это не точно)
@AOstudio12 роки тому
Мы давно ждали обзор именно такого механизма ГРМ!!!
@caferacer_vdk2 роки тому
Фишка в том , что на больших оборотах нет эффекта "подвисания" клапана . Когда пружина просто физически не успевает разжиматься .
@artemsavage6922 роки тому
фишка в том что это просто фишка дукати и не более))) обычные "пружинки" и так не подвисают, и на больших оборотах а где подвисают там уже "пневмопружна" в дело идёт
@kombrug2 роки тому
@@artemsavage692 эта система выглядит надежней в работе, механическая рычажная система быстрее упругих пружин все равно
@caferacer_vdk2 роки тому
@@artemsavage692 дукати это делает не потому что хочет выебнуться . А потому , что избавляется от эффекта подвисания клапана . японцы боролись с этим эффектом с помощью прогрессии сасих пружин , либо установкой во внутрь основной более жесткой второй пружины .
@kotvandal2 роки тому
@@caferacer_vdk и в итоге Дукати на не спортивных мотоциклах отказываются от этого механизма в угоду большого сервисного интервала)
@Funtik.2 роки тому
серийные Дукати не крутят до больших оборотов. 😆
@user-ee7uy6bq7r2 роки тому
Ожидал чего то более интересного с выборкой зазора какой ни будь гидравликой, а оказалост просто - 2-ва кулачка, и очень точно произведено. Как я понимаю чуть упустил регулировку, клапан до конца не закроется и прогорит. Вариант для спорта, но не для повседневного использования.
@user-sv5xs2tl8r2 роки тому
Чуть упустил регулировку и клапан всегда закрывается и открывается просто время открытия уменьшается
@motopodborekb2 роки тому
Закроется клапан. Там пружина на оси закрывающего коромысла. Работает как торсион. Поджимает закрывающее коромысло. Она же и выбирает тепловой зазор.
@konserv2 роки тому
Да вроде там есть пружина, которая его до конца закроет. Просто вместо мощной, жирной пружины, которая должна быстро клапан закрывать, есть рычаг. А чтобы выбрать зазоры между качалками/рычагами и клапан подпружинить (чтобы он был полностью закрыт на старте и низких оборотах) - есть легонькая пружинка. Хотя, на больших оборотах играет инерционность деталей, отскоки и т.д. И, возможно, пружинка там только для лучшего старта. На оборотах же клапан, мне кажется, по иннерции просто влетит в седло, если там будет небольшой зазор между качалками. Да и вообще, на высоких оборотах, мне кажется, все эти зазоры и точность подгонки смазываются (из-за иннерции и отскоков). Может, Игорь сделает прозрачную крышку? 🤔🙂 Было бы здорово глянуть на механизм в замедленной съёмке.
@pabloiervolino22652 роки тому
Buenos fieros hacen los Italianos ,indiscutible, buena nota ,muy interesante !!!! Un saludo desde Argentina 🇦🇷
@user-jt3hg8ik8s2 роки тому
Всегда было интересно глянуть как это устроено! Спасибо!
@CorRubrum2 роки тому
Самое главное в этом механизме - это его грохот...
@happyowner93472 роки тому
Всегда хотел разобрать голову десмодрома..Спасибо!!!
@nostromons63252 роки тому
Спасибо Игорь! Где еще такое увидешь!!
@victorbutry2 роки тому
После фразы "уже есть явно выраженная выработка на цилиндре" ждал не прозвучит ли "и мы сейчас будем её шабрить!" 🤣
@htmas23322 роки тому
Это не выработка, это притёртость деталей после обкатки. Наверно выработки ещё не видел?
@ingvarriver57932 роки тому
Пора налаживать производство пяточков по 45 евро
@user-xh9zd7zb6o2 роки тому
Уж больно они на ЗАЗовские похожи. Игорь померяй. У нас Зазики по цене пятачков от Дукатти.
@user-xm8ox1fz8o2 роки тому
Спасибо Игорёк гениально
@JIacT2 роки тому
Где еще такое увидишь...Спасибо Игорю)
@user-pn9dr8pz3j2 роки тому
Про данный механизм знал давно, но смотреть было все равно интересно)
@jurybur_bobkov2 роки тому
русские почему то всё знают. ток ничего своего не делают и не имеют. в плане, чтоб блеснуть перед другими, как это делали предки. куда не плюнь - заимствование. а ведь мы первыми в космос полетели, нафига нам эти "западные" гвнтехнологии, если наши инженеры одни из лучших инженеров в мире (особенно касаемо авиастроения) но почему то мы продолжаем тупеть и тупеть, особенно молодое поколение превращено непонятно в кого
@Daison362 роки тому
@@jurybur_bobkov согласен с вами
@markhoffmanj91002 роки тому
@@jurybur_bobkov Ну, я допустим из молодого поколения, и я отнюдь не хочу тупеть.
@Zenshina_s_usami2 роки тому
Сдаётся только, что "многие механики" прекрасно знают этот механизм, которому 70 лет. Так же знают, что механизм этот бесперспективный, хоть и красивый.
@user-fq3wd1si6d2 роки тому
Верно. Слишком дорогой и сложный для изготовления чтобы применять везде
@user-rm7gg7dz5f2 роки тому
Да и конкретно в этом моторе с максимальной мощностью при 10000 об/мин данная схема привода клапанов не нужна. Чистый маркетинг. Гоночные технологии, вот это всё... Но народ покупает и мирится со сложностью и дороговизной обслуживания, так почему бы и нет?!
@user-fq3wd1si6d2 роки тому
@@user-rm7gg7dz5f потому что Дукати это Роллс-Ройс среди мотоциклов. Поэтому там не должно быть всё обычно
@leonidvalentinovich52152 роки тому
@@user-rm7gg7dz5f ну сложным он вообще ни капли не кажется.
@user-rm7gg7dz5f2 роки тому
@@user-fq3wd1si6d многие пытались создать Роллс-Ройс среди мотоциклов, но мото мир не принял эти мотоциклы. А дукатти просто продаёт мотоциклы типо с гоночными технологиями и гоночными корнями. Многие мотоциклисты хотят быть ближе к миру больших гонок и охотно покупают такие мотоциклы. Я не хочу сказать , что мотоциклы дукатти плохие, нет. Но то, что десмо привод там по факту не нужен, как и сухое сцепление которое они тоже любят ставить на свои мотоциклы как дань моде.
@user-xb7qr9et3q2 роки тому
Больше спасибо за видео!
@user-yl7gn1kc9j2 роки тому
Есть уникум.канал: Мотоциклы от Виктора. Может быть стоит его подогреть такой бошкой 🙄
@user-he3oc2fc1y2 роки тому
Спасибо,за действительно,очень интересное,познавательное видео!👍Всю жизнь ковыряюсь в движках(авто),но такого ещё не видел.
@kreomat55502 роки тому
очень интересно. Пришлось смотреть дважды.
@ewgenilkondratenko11992 роки тому
Игорек, спасибо, давно хотел узнать этот механизм
@vladikinemiroff76792 роки тому
Так забавно поршни поговорили в конце ролика голосом Игоря.
@skylounge84212 роки тому
Невероятно какие высокие технологии можно найти в ростовских гаражах, прям как секретные лаборатории
@user-wb4gy4ls4f2 роки тому
искал ранее на просторах инета про грм дукатти-не нашел..Игорь спасибо за видео
@vovanhz78032 роки тому
согласен, красивый двигатель, спасибо за подробности
@petrtovstukha93792 роки тому
Спасибо. Мечта детства сбылась, до этого времени видел только на картинках.👍
@edyd.herrera11292 роки тому
Un enorme saludo amigo, y gracias por enseñar lo que en ningún otro canal han mostrado... excelente trabajo!!
@-mr3dq2do8Рік тому
Ты как журнал"техника молодёжи" в моём детстве. Новшества да и только)!
@astanakazah30872 роки тому
Все гениальное, просто.
@Jorabas2282 роки тому
Потрясающее видео, хотелось бы побольше про гоночные технологии
@user-hn7re4wo5y2 роки тому
По-любому нужно стартовать этот мотор. :) На этом канале даже утопленники с вертолётов обычно запускаются, а это вообще фактически новьё.))
@bormisha2 роки тому
Да, только разукомплектован он маленько.
@volktv72952 роки тому
Мотоцикл и Игорь это кайф для меня как для любителя мото, сегодня узнал что-то новенькое!.
@kirilll7242 роки тому
Спасибо за обзор, всё таки Италия умеет делать
@iliyas20752 роки тому
Теперь понятно почему на дукати движки работают как ведро с болтами )))
@doctor_vit2 роки тому
Прекрасный день, у Негоды картинка нового уровня, Бербраеру станок приехал) Очень радостно на душе)
@derzkoeradio3 місяці тому
Спасибо за классный ролик! только увидел его!
@marioandrade20532 роки тому
Excelente Vídeo ! O sistema Desmodrômico é uma solução de engenharia simples ,mas muito eficiente !
@Alexander_Sannikov2 роки тому
качество съёмки у тебя за эти годы, конечно, сильно поднялось
@Stanon8515 днів тому
Видео огонь! Спасибо огромное!
@user-oj8px1cy7d2 роки тому
Очень интересно никогда такого не видел
@leoneed842 роки тому
Женька- "Койот", Игорь- "Енот"
@user-to6kg5wb5r2 роки тому
А Олег?
@fear_of_theduck32242 роки тому
@@user-to6kg5wb5r Бобёр
@igorzakharenko18392 роки тому
@@fear_of_theduck3224 надо что бы на "от" заканчивалось ) например "кот" ))
@fear_of_theduck32242 роки тому
@@igorzakharenko1839 Кашалот!
@mihanoname33292 роки тому
Неее...бобёр это АкадемЕГ
@iuriivanov26452 роки тому
Когда увидел слово"Десмодромный" в дисклеймере, то подумал, что Игорь ругается матом на непонятном языке!😀
@mikhail52882 роки тому
Спасибо! Очень интересно!
@TROdesigns2 роки тому
Excellent explanation and high quality video!
@DmitriyKhudyakov2 роки тому
Мощно, очень мощно ! Спасибо Игорь , не зря мне нравился этот мот👍 теперь ждем потроха HD V-rod !!!
@alienljРік тому
блин красиво сделано. такие изящные инженерные решения.
@AleX5EI2 роки тому
Нужно больше ожиданий!!!
@COMBATMONC2 роки тому
Такое чувство что смотрю канал теория ДВС, только если бы его создателем был Игорь Негода. Все так спокойно и в тоже время восторженно. и ни каких тебе вот это плохо вот это не правильно в конструкции.
@mojeimja2 роки тому
Пружин нет, ругаться не на что :))))
@artemsavage6922 роки тому
"Такое чувство что смотрю канал теория ДВС....только если его создатель действительно понимал о чём рассказывает" ))
@user-mr3he9bn5t2 роки тому
И супротек никто не рекламирует
@COMBATMONC2 роки тому
@@user-mr3he9bn5t Негода в этом плане вообще максимально уникальный человек, он вообще ни чего не рекламирует.
@user-mr3he9bn5t2 роки тому
@@COMBATMONC согласен, набрал миллион подписчиков, ни в какое говно при этом не совался, ничего толком не рекламировал и еще контент такой пилит
@Desmo_Merlin2 роки тому
Очень знакомая штука) Каждый день такое крутим) Титановые детали устанавливались в версиях RS Для участия в WSBK
@viktorsvetlov802 роки тому
Интересная у Вас работа👍
@Desmo_Merlin2 роки тому
@@viktorsvetlov80 есть такое) У нас гоночная команда) И используем мы только дукати)
@viktorsvetlov802 роки тому
@@Desmo_Merlin Берегите себя☯
@Desmo_Merlin2 роки тому
@@viktorsvetlov80 спасибо) Нам нравиться.
@WORLDtomsk2 роки тому
@@Desmo_Merlin без мам с папой попасть реально ?
@SeduSYTB2 роки тому
Годный контент от Игоря!
@Pilot1000rrРік тому
Вот он хороший обзор на систему
@Chege_99Рік тому
Обзор на пятёрочку ! Раньше смотрел твои видосы про микро ТРД. Как всегда интересно. Лайк и подписка )
@sharano532 роки тому
Спасибо за интересный обзор, столько уже читал про этот движок и смотрел, но всё мультики и схематично, а тут вживую. Здорово! И ребята комментаторы тут тоже со знанием дела говорят. Вас бы всех собрать и на предприятие,- был бы толк! Глядишь, ещё один мотор появился бы в природе.
@user-tp6vp9gc3j2 роки тому
Супер. Такое ощущение, что сам купил дукати, погонял, порадовался, начал сыпаться, продал и перекрестился. 😄 😂
@user-cm1lb3fr4g2 роки тому
Неправильное отношение к технике - бесчувственное,потребительское.Полного счастья,катаясь с таким моральным настроем не будет.
@Laffkin2 роки тому
@@user-cm1lb3fr4g чувства к железке только у больных людей.
@user-cm1lb3fr4g2 роки тому
@@Laffkin ,удачи тебе.
@user-tp6vp9gc3j2 роки тому
@@user-cm1lb3fr4g надо знать итальянскую технику. Она не расчитана на долго и счастливо. 😉
@kakojnibudРік тому
50k km уже проехал. Все отлично
@chinawr47512 роки тому
ate agora este e o melhor video sobre ducati e seus motores desmodromicos,
@maxim37472 роки тому
Спасибо за видео!
@user-qd1zj1mf9y2 роки тому
Десмопривод хорош в первую очередь тем, что нет эффекта зависания клапанов на высоких оборотах
@erosdominges92352 роки тому
Жаль только, что производитель не использует это преимущество конструкции и дает крутить двигатель только до 10к. По итогу, десмо присутствует в Дукати "чтобы было".
@krioginium2 роки тому
@@erosdominges9235 неа, не чтобы было, а потому что вариантов не было, задача была v образник и высокие обороты, короткий ход, большой диаметр поршня. Клапана получились весьма тяжелые и чтобы заставить их работать на вышепоставленных условиях пришлось сделать десмопривод. А ремнь грм это сопуствующий ущерб, цепь бы разбило быстро, ремень сглаживает ударные нагрузки.
@bogsergbog2 роки тому
Читал очень давно о таком механизме. Это дукатти уходили от проблемы, когда при высоких оборотах пружина не успевала разжиматься, а с этим механизмом можно легко 15-17 тыс крутить, могу и ошибаться в цифрах, давно читал.
@DmitriyKhudyakov2 роки тому
Да при этом крутящий момент ровный до с низов и до максимума. Тоже читал
@eai1805612 роки тому
Этот механизм Дукати ставили на спортивные мотоциклы ещё в 70-е. Принудительное закрытие клапанов позволяло оттормаживаться двигателем без последствий.
@user-cg5nx3tm4nРік тому
Спасибо Игорь. Давно слышал про принудительное закрытие клапанов, увидел впервые.
@Magomed_Benz2 роки тому
Игорь обязательно собирай двс на его основе!
@user-cy6wz6es9g2 роки тому
А когда увидим видос по шабрению цилиндра на 0,03 сотки? :)
@artemr.68062 роки тому
Когда увидим цилиндрические поверочные плиты тогда и будет шабрение цилиндра))))
@kombrug2 роки тому
@@artemr.6806 Задался вопросом, есть же метод трех плит например. А как получить три круглых цилиндра?) Сразу токарный станок или есть такой же простой и гениальный метод?
@Olexandr_3382 роки тому
@@kombrug на круглошлифовальном станке делаются точные цилиндры. конечно для создания эталонного цилиндра нужна специальная марка стали ее термообработка, и станок особо высокого класса точности с минимальным эксплуатационным износом.
@atrq7002 роки тому
3 сотки или 0.03 мм. Если быть точным.
@kombrug2 роки тому
@@Olexandr_338 это то понятно но получается полукустарными решениями добиться высокой точности цилиндра нельзя?
@alekseisolominРік тому
Спасибо было интересно 👍
@user-fz2no1sv8o2 роки тому
Класс 👍устройство ГРМ впечатлило
@googleadmin47492 роки тому
Вот по ощущениям только твоими видео и живу, смотрю на фоне еще пару каналов разной тематики, но там все "однобоко" а тут как с трудовиком на уроке, ток не было у меня таких уроков)
@user-qf1uz1cp1slava2 роки тому
Игорь после гонки не забываем про самолёт 115кг. Удачи в делах.
@user-ju2fn6mi5x2 роки тому
+
@user-qf1uz1cp1slava2 роки тому
+
@onecookieboyРік тому
Great video, didn't even need captions to understand, many thanks.
@user-zn1wz2ys8s2 роки тому
Спасибо за такую инфу!
@renat_nv2 роки тому
Игорь, спасибо за подобные видео! Учился в вузе на специальности ДВС, но о таком приводе грм слышу впервые, прям открытие для меня)
@user-zg4dv5br8z2 роки тому
Странный какой-то вуз, если честно.
@renat_nv2 роки тому
@@user-zg4dv5br8z большую часть за счёт самообразования узнал)
@Laffkin2 роки тому
@@markkrasnopolski7111 Mercedes-Benz W196. Ну зачем так уверенно говорить, не погуглив?
@AlexanderPasechnik2 роки тому
@@user-zg4dv5br8z прогуливал)
@a.r.mchannel39172 роки тому
I think the most difficult is when adjusting the valve gap. Need to remove the camshaft first and determine the gap when the top position
@Strannik1912 роки тому
Anyway, this system is much more advanced than the conventional one.
@Uran3262 роки тому
Спасибо, было интересно!!!
@TUNDRA54BIYS2 роки тому
Мего круто 👍 вам всем респект👍
@Funtik.2 роки тому
В конце как кукольный театр 😸 Шевелил поршями так как будто это они разговаривают 👍🏻
@usapower62082 роки тому
утютютю д-б
@igorbarchan13022 роки тому
Да, не часто встречаемое решение, а потому во отчую его видели немногие. Теперь их стало гораздо больше. Для Дукати оно является типовым. Спасибо.
@user-xb4wq7js5j2 роки тому
Большое спасибо за подробный обзор.
@Terry_Fritz2 роки тому
Thank you for showing us this Ducati head. Only chance I ever had to see how a desmo valve train works.
@user-mi4ip9ei1g2 роки тому
Как я думаю, клапана открываются не до конца для защиты от обрыва ремня. Так как десмодромный привод имеет очень лёгкое вращение, клапана после обрыва могут крутиться в холостую, и они бы бились друг об друга. И начался бы в моторе Сталинград. Это моë мнение
@user-su8eh8yt2o2 роки тому
Не правильно думаешь. Если ремень порвет его в любом случае в помойку, поршня ему помогут
@user-mi4ip9ei1g2 роки тому
@@user-su8eh8yt2o так то да, ход поршня будет больше подъема клапана
@theVanka942 роки тому
11:17 хехе, говорящие поршни)
@user-ur8fu4zl4e2 роки тому
Кто ещё ничего в жизни не шабрил,- ставьте плюс!
@user-bj7ll1kv9d2 роки тому
Красотища какая!
@user-vf1uu4ev3t2 роки тому
Я инженер но увидев подобную технологию почувствовал себя первобытным человеком. 😃
@andycha72 роки тому
Эх, вспомнил свой старый Дукати Монстер 1000, шёпот десмодрома ни с чем не перепутаешь, а вместе с сухим сцеплением, как он ехал?! 🔥 Жалко, тесновато было ему в московских пробках, да и частое дорогое обслуживание.
@user-qy3re3jm7v2 роки тому
Игорь, респект!!!! Давно ждал подобного видео))) но только Негода может показать такое!!!!