Turn on captions in your language in the settings for the video. Nominal pressure 80 atmospheres. Liquid consumption 2 ml per revolution.
КОМЕНТАРІ: 2 300
@igorNegoda2 роки тому
Ночь не спал - монтировал...
@frostdad2 роки тому
Достойно уважения!
@user-ee2so7zp2l2 роки тому
Спасибо за видео!
@ls1svll5612 роки тому
Да судя по твоей активности ты вообще не спишь 😂💪👍
@YapopaI2 роки тому
Спокойной ночи
@didkovskyga2 роки тому
Спасибо Игорь!
@Edxai2 роки тому
Я француз, и мне нравятся ваши видео. Английские субтитры, пожалуйста! Заранее спасибо и до скорой встречи в новом выпуске
@user-dt6hm6xk3h2 роки тому
А че по нашенски комент накарябал?
@HUK-COH2 роки тому
@@user-dt6hm6xk3h твой коммент в переводе Гугл просто шедевр😂
@Edxai2 роки тому
@@user-dt6hm6xk3h no translation. Sorry can't understand 😕
@cXemGen2 роки тому
Скажи ка, дядя , ведь не даром, Москва французу отдана..
@NOUVEAUCHANNEL2 роки тому
@@Edxai Oleg dit, qu'il ne comprenait pas, pourquoi tu écris un coomentare en russe, si tu est francaise. il plaisante. Excuse moi mes fautes grammatique)
@Topotyn19762 роки тому
Мне как гидравлику просто удивительно смотреть на детскую радость взрослого! Обычный аксиально плунжерный насос ! Обычно с регулируемым объёмом подачи или правильнее производительностью.Максимум что видел такой насос выдавал 6тонн! На квадрат.6000атм! А гидробак для подачи жидкости поддувался воздухом в 0.5 бара так как всасывать он не может.Разберите компрессор кондея на автомобиле тоже аксиальник но ...
@GRAF1VISHENKA2 роки тому
Очень интересные механизмы. Приходит понимание насколько сложный и дорогой в изготовлении по итогу получается самолет. Каждая мелкая деталька - шедевр!
@user-wz2wi7jq8d2 роки тому
Это отнюдь не самый сложный агрегат , хотя и прикольный , в свое время разобрал подобных насосов ,штук сто...
@voffkaseРік тому
Любой компрессор в кондиционере авто имеет подобную конструкцию
@kapkany4Рік тому
@@voffkase не любой, чаще применяют компрессоры спирального типа
@lizmitchel8855Рік тому
У руских и компьютер сложный и дорогой получится.
@user-rq8nq7yn5zРік тому
@@user-wz2wi7jq8d в своё время собрал подобных несколько сотен...
@IvanIvanov-pd1mx2 роки тому
Игорь этот агрегат является составной частью автономной рулевой машины АРМ-62 другими словами это насос гидроусилителя для отклонения одной из рулевых поверхностей самолета. В нём используется масло АМГ -10. Эл. питание двигателя 208v 400гц
@user-ug9zz5dp3d2 роки тому
Руки!!!! Игорь берегите руки, их только две! В остальном всё очень интересно.🤨🧐🤔
@izkuzbassa3582 роки тому
да вдруг клинанет насос, и прощай ладонь
@AVZ57542 роки тому
И наматать может
@megatronov2 роки тому
Знакомство с Димой должно было внушить это понимание)
@andkarlos95212 роки тому
Куда катиться мир? Впечетление как от постапокалиптического фильма, обезьяны нашли "штуковину" и пытаються разобряться для чего она предназночалось.
@user-ml2tp5xh1m2 роки тому
Это сумасшествие. Не смог досмотреть. Не намотало?
@user-cu8gt5fs3k2 роки тому
После слов - начали выскакивать всякие мелкие пружинки улыбнуло конкретно . Сразу вспомнил как в детстве разбирал мамины часики , золотые . Собрать не смог . Сложил в кулёк . И с виноватым видом отдал отцу . После чего мне купили набор , собери сам " часы настольные " . Через год я их собрал . С тех пор ко всему отношусь серьезно ко всем механизмам . Спасибо было интересно , в два ночи .
@LobanovSpace2 роки тому
Ого
@demiang93692 роки тому
Я был в классе 5 полез в часы, они разлетелись по всей комнате. Я все аккуратно собрал в пакетик)). Через пару лет нашел - собрал сам.
@user-sr5we1nj1g2 роки тому
интересно смотреть рассуждения человека о железяке которую он не знает а ты знаешь досконально. Много смешного суждения, но когда то я и сам изучал аксиальные поршневые насосы и моторы. Но на обезжиривателе ни в коем случае нельзя вращать такие механизмы, потому и смешно. Лайк однозначно.
@aphos97092 роки тому
это был байт на коммент, ради прибыли ютуберы косят под дураков))
@kolibry77772 роки тому
Ах, гидравлика. Хороший препод у нас был. Вдалбливал, пока принцип работы не доходил хоть паре человек. Потом уже они объясняли.
@LobanovSpace2 роки тому
Самородки
@vitals2222 роки тому
Тоже и сразу показалось что такой насос нельзя крутить не всухую не на обезжиривателе.
@arsentijbaykin18182 роки тому
Эти насосы,такие, же стоят на подлодках милион лет, а дисковое сцепление может быть, механизмом элементарного стартера, как на грузовиках один в один только меньше, бендикс, я их сотню перебрал
@sergeyogurtsov46922 роки тому
Если вдаваться в детали - это весьма хитрый механизм с кучей "тонкостей". Например, те самые бронзовые шайбы на головах поршней, которые скользят по наклонной тарелке не простой формы - они имеют центральное отверстие и каналы для поступления жидкости из цилиндра в зазор скольжения. Это позволяет им "лететь" над поверхностью тарелки, что уменьшает трение и дает малый износ при большом давлении.
@leouvarov8982Рік тому
примерно так работают головки жесткого диска
@michaelmichael26382 роки тому
Да, это электроприводной гидронасос вспомогательный, движочек этот питается от 208в 400Гц, очень известный моторчик, на него вешается много различных насосов.
@user-hj3sl1pf4n2 роки тому
и у меня есть такой умформер
@Vad2552 роки тому
Интересно чем обусловлена частота 400 герц, ведь после 50 возникает эффект выталкивания на поверхность провода и он не работает полностью
@someideasru2 роки тому
@@Vad255 Не возникает. Это "Выталкивание" называется Скин-эффект и возникает на гораздо больших частотах
@lisshvostom2 роки тому
@@Vad255 Помнится читал книжку Б.Е.Чертока "Люди и ракеты", он там пишет что стандарт 36\115в 400гц начали вводить в послевоенное время как более прогрессивный, он позволял провода меньшего сечения, трансформаторы меньшей массы, так же удобно было запитывать гироскопы которые должны были вращаться с высокой частотой.
@michaelmichael26382 роки тому
@@Vad255 такая частота необходима для уменьшения габаритов индуктивных приборов: трансформаторов, двигателей, итп. На 400гц нет никаких проблем с скин-эффектом.
@user-uk5gr5pv6w2 роки тому
Питание бортовое: - 208 В трёхфазное 400 Гц; - 115 В однофазное 400 Гц; - 28 В постоянное; - 36 В трёхфазное 400 Гц.
@user-yx4eg4zg9n2 роки тому
208в в США тоже есть в сети такое напряжение.
@ValmerKill2 роки тому
Откуда инфа?
@user-uk5gr5pv6w2 роки тому
@@ValmerKill учился давным-давно
@CadetVVS2 роки тому
Подтерждаю. Инфа 100
@user-uo9ym4fb2lРік тому
Как авиатехник подтверждаю
@kr4dh4x0r2 роки тому
You guys are awesome. I'm really glad you're able to access parts like this and show them to the "general public". Hello from Texas, USA.
@MAXKOG2 роки тому
🇷🇺💪
@someonethatuveneverseen31582 роки тому
Hi mate. Greetings from Russia, and yes, this pump is awesome. Complicated and precision device.
@user-ch7lx4ge8cРік тому
Привет тихас из пермского края. Россия
@user-ce3gw8pc7gРік тому
Hello Texas 👋, from Moscow.
@worldoftancraftРік тому
Hello, and peace!
@NOUVEAUCHANNEL2 роки тому
О! Всё чаще стали появляться технологии высокоразвитых цивилизаций на канале)) Как в старые добрые! Похоже инопланетяне опять нашли контакты Негоды😂👍
@user-gj2wn4ri7t2 роки тому
Это Игорь нашол связь с инопланетянами и по тихой снимает контент что бы не спалиться а то рен тв отбоя не будет 😁😁😁
@NOUVEAUCHANNEL2 роки тому
@Виталий Долгих 😂😂
@user-zz6to4tr5e2 роки тому
древний насос , на сельхоз технике, экскаваторах , на станках ....
@user-wc7pu7yp6b2 роки тому
Значит я инопланетянен, у меня на работе такой насос качает уплотнительное масло 350 атмосфер, в компресор синтезгаза
@user-gj2wn4ri7t2 роки тому
@@user-wc7pu7yp6b неее это значит что ты рабочий на (заводе) или где ты там экплотируеш такой же насос
@Levlego2 роки тому
Игорь, немножко поправлю, это аксиально поршневой насос, такой агрегат способен работать как насос так и как гидродвигатель, давление такие насосы способны создавать колосальное, их множество видов, с изменяемой производительностью путём изменения наклона цилинров относительно поршневой группы.
@user-lp5kr5pv2b2 роки тому
Вы хотели сказать как насос так и мотор. У гидродвигателей совсем другое устройство.
@diaryofaminer58902 роки тому
И если я не ошибаюсь, то подвод к штуцеру, это как раз таки для изменения наклона пластины. И на колбе ещё должен располагаться клапан настройки давления дежурного и максимального. Если не прав поправьте.
@user-rr4fy9tz7o2 роки тому
Аксиально-плунжерный - это он же?
@zakatoy2 роки тому
M. Alex есть модели на более 2500 атмосфер
@lieroot2 роки тому
Или изменением угла Наклона Наклонной шайбы (или диска), но в данном случае угол шайбы не регулируется
@user-du9yx8un5h2 роки тому
Я такие 17 лет делал на заводе ФЭД в Харькове. С 2002 по 2019 гг.. Мы подобные и не только делали, разрабатывали и испытывали в ХАКБ. И двигатели к ним. Это насос асионного типа, если я не ошибаюсь. А латунь на нержавейке приваривается методом диффузионной сварки. Только сейчас понял ,для чего штуцер с дренажем на крышке насоса . Есть ещё на крышках две алюминиевые проушины куда вставляется стальная деталь люлька, внутри которой уже скользит наклонная шайба, что позволяет наклоном люльки плавно регулировать производительность насоса не меняя оборотов двигателя.
@technogroupjapan4639Рік тому
Аксиальный насос.
@user-bz3tx1fk7fРік тому
Привет спасибо за знания
@user-oj9md8gl2fРік тому
Я этот насос узнал с первой секунды) привет с Волчанского Агрегатного Завода
@aristokratone6249Рік тому
Почему именно латунь и нержавейка?
@user-ll6ef3by4p2 роки тому
Техника безопасности как всегда на высоте 🌚 Игорь, ты нам ещё нужен, ролики с индусами мы можем посмотреть в других местах :)
@user-Misha862 роки тому
в точку ,у меня аж очко сжалось от таких действий
@dmitryorloff7019Рік тому
🤣🤣🤣
@avrdenisРік тому
Я ждал, когда плунжер заклинет и чуваку руку оторвёт)
@vadimaleksandrovich5842Рік тому
@@avrdenis или намотает🤦🏻♂️
@Tuman058Рік тому
@@avrdenisаналогично😅
@Vad2552 роки тому
Поршня изготовлены по 6 квалитету, нужно было померять посадку поршня и гильзы. Шероховатость шайбы 0.08 Ra, она полируется на плите с пастой вручную
@nikola030777777772 роки тому
Поршня скорее всего подбирают по групам
@port443p2 роки тому
Посадку померять - это ж калибры нужны)
@GodovanecNikolay2 роки тому
Чего там уже мерить после обезжиривателя...
@maxd64242 роки тому
после работы всухую, нет там уже 6 квалитета.
@user-su4is5je7y2 роки тому
@@GodovanecNikolay И ВД -40 это не смазка.Внезапно.
@RedMoon-6662 роки тому
Сразу вспомнилось как на токарном наматывало людей из-за не соблюдения ТБ.
@besposhadniyNAFTIZIN2 роки тому
@Юрий Фёдорович расконтрение гаек перед разборкой тоже достойно внимания :) хорошо что не ножом делается, а хотябы отвёрткой
@user-mw7uw3ls1v2 роки тому
Руку могло бы оторвать, если бы насос работал и качал.
@AntonSinchukov632 роки тому
а если бы вал заклинило? насухую например
@bk75222 роки тому
@@FermeyZZzz а-а, ну так можно, конечно
@user-jb2cm7el7t2 роки тому
Ага как в том году мужика размотало
@NovatrsРік тому
Техника безопасности на высоте😂 с таким количеством испытаний я удивляюсь как он ещё целый ходит 👍🏻
@TheEvgen34Рік тому
Ждем видео)
@NovatrsРік тому
@@TheEvgen34 😂не, не надо
@andyi29472 роки тому
Первое правило ТБ при работе с отвёрткой, и прочими подобными предметами: как только появляется даже самая минимальная мысль "главное не рас(про)пороть отвёрткой (шилом, спицей, и т.д.) руку", сразу стоп работы! Вот даже если чуть-чуть, если один винтик, если даже хорошо держится, всё равно СТОП!!! А если продолжить так работать, потом можно долго не работать вообще.
@flashgarageРік тому
С ножом та же история
@user-ix7uy1bc1fРік тому
тоесть удержание насоса рукой, при том что его вертит станок вас не смутило?
@user-pd5dt5to4hРік тому
Просто надо взять правильно насос и отверткой не повредишь себе руку.
@iMatveichРік тому
а вот в мастерских где их должны обслуживать так-же отверткой колупают или у них съемник какой-то есть?
@user-ix7uy1bc1fРік тому
@@iMatveich да
@user-be4vj5so8e2 роки тому
Электродвигатель МТ-800. Электродвигатель асинхронный, с короткозамкнутым ротором, предназначен для привода насосов. Защищенный, с самовентиляцией. Ресурс - 10 лет или 4000 летных часов.
@gregorhoy2 роки тому
Привод насоса от электродвигателя трехфазного переменного тока напряжением 200/115 В и частотой 400 Гц Потребляемый ток, А, не более 5, 5
@alexdubovik21192 роки тому
@@gregorhoy , мощность получается 1 кВт ?
@vrms40962 роки тому
Ну и расскажите почему он не заработал от частотника? Даже на 400 герцах.
@LobanovSpace2 роки тому
Вы кто ребята?
@vrms40962 роки тому
@Maxim Zinovjev с дивана видней
@user-oc4ve4dg2m2 роки тому
Испытал ужас когда ты корпус насоса держал в руках при большых оборотах токарного станка, не делай так больше🙏🙏🤝
@sdfsfsdfsgfhg2 роки тому
ну да смотрится со стороны страшно, сейчас заклинит резко гидроударом нанос и провернут резко в руке, думаю будет не приятно, если не сказать что фатально.
@crosshunter33162 роки тому
Перелом кисти это тот ещё гемор, потом 2 месяца в гипсе ходить.
@user-rt9pb1fo9w2 роки тому
Не ной. Игорь знает что делает.
@sdfsfsdfsgfhg2 роки тому
@@user-rt9pb1fo9w Дрессировщики уходят из профессии как только пропадает страх перед диким зверем. Тут таже система. Как только перестал бояться токарный станок. Я мол знаю что я делаю. Можно стать лужей месева на полу. Или без конечностей в зависимости от размера станка.
@user-vapet2 роки тому
@@sdfsfsdfsgfhg _>провернут резко в руке_ И что? Рука к нему приклеена, что ли?
@foobar2012 роки тому
There's a very similar pump in an Orenda 14 engine, except there the swash plate is fixed and instead the pistons rotate. On one side of the circle they suck in fuel trough a slit, on the other side they discharge it into another slit. Since the swash plate is fixed its angle can be adjusted easily to increase the stroke of the pistons which allows the pump to deliver a different amount of flow at steady RPM. Super elegant design.
@edgardfalquetti7112 роки тому
Sou brasileiro mecânico e torneiro e gosto de seus vídeos aprendo muito com você.. parabéns abraços . Brasil , São Paulo, Barretos.
@Yan-ig2fz2 роки тому
По двигателю. Производительность при напряжении на клеммах электродвигателя 200±10 В, частоте 400±8 Гц и температуре рабочей жидкости на входе 75±5°С, л/ч, не менее 1400. Привод насоса от электродвигателя трехфазного переменного тока напряжением 200/115 В и частотой 400 Гц
@Mr_Flybacker2 роки тому
ну тогда это проще. Должен от частотника заработать без проблем вообще.
@user-lc7zw5de2d2 роки тому
не могли бы вы пояснить, для чего нужны авиационные генераторы, выдающие высокий вольтаж? у нас был один в детстве, как говорили "с планера". размером с обычный автомобильный, при вращении вала намотанной веревкой выдавал длинные искры между проводами, характерные для высокого напряжения , типа 10000 В , или более.
@k.fedotov47472 роки тому
@@user-lc7zw5de2d то что вы описываете похоже на магнето от трактора. Мы в детстве тоже как-то намотали, только не верёвку а провод. Трахнуло и меня, я дёргал провод и товарища который держал)))))
@user-lc7zw5de2d2 роки тому
@@k.fedotov4747 😁прикольно только тот генератор был явно авиационного исполнения, и происходило это на авиамодельном кружке. Даже настоящий планер хранился в коридоре в разобранном виде, там еще и планерная секция была.
@crosshunter33162 роки тому
@@user-lc7zw5de2d ну так для искры же! Не надо катушки зажигания, отдельного трамблёра и коммутатора, такой генератор синхронизируется по оборотам с фазами газораспределения у авиационного ДВС, и даёт искру на свечи, скорее всего цилиндров или один или два, и трамблёра там тоже нет, хотя может и есть, тогда можно не синхронизировать с газораспределением, ибо эту функцию будет трамблёр выполнять.
@pavelgedz99072 роки тому
Мне довелось только родиться, походить в садик и узнать настоящий вкус амлета, запеканки и котлет, во времена высокоразвитой цивилизации...
@CraimezРік тому
Помню, ходил я в свой высокоразвитый туалет на улице, закрывал высокотехнологичной защёлкой и подтирался наногазетой комсомольская правда
@nullsubsРік тому
@@Craimez не вполне понимаю вашей иронии. До этой инженерной школы странам СНГ сейчас как до звёзд.
@MikhailHolovlovРік тому
@@nullsubs Ирония в том, что копейка были говном что тогда, что сейчас, а вот Фиат с которого их скопировали был машиной. Сравните мотопром совка и Японии в любое время.
@lubbertdas5902Рік тому
@@MikhailHolovlov вообще-то на момент появления копейка была лучше Фиата. А Москвич экспортировался в Британию и рвал одноклассников на гонках. Другое дело, что в какой-то момент темпы развития автостроения снизились и на момент развала качество автомобилей и их соответствие времени в самом деле просели.
@Zlo_StudioРік тому
@@MikhailHolovlov, а что там с авиапромом?
@47Nikolay2 роки тому
Круто... очень люблю смотреть как устроено по болтикам, особенно такие специфические железяки
@user-mv4qy1p2 роки тому
Гидравлический насос с приводом от токарного станка держится голой рукой и в него заливается жижа под которую он не предназначен. Внимание вопрос: какова вероятность, что в этот момент его заклинит и что при этом будет с рукой? Напоминает одно известное млекопитающее с известными предметом. Однако, главное расшплинтовывая руку отвёрткой не пропороть - топим за безопасность 😂
@il_ig_spb2 роки тому
100%, в видео использован бесцветный вариант авиационного масла МС20 :)
@user-cx7wo9jz8w2 роки тому
" В жизни трехпалого слесаря, было два интресных случая."(с)
@StasIvaРік тому
Ну у вас видимо еще недостаточно высокоразвитая цивилизация ))
@nebulousGemini2 роки тому
"МТ-800 Электродвигатель асинхронный, с короткозамкнутым ротором, предназначен для привода насосов. Защищенный, с самовентиляцией. 10 лет или 4000 летных часов" "Привод насоса от электродвигателя трехфазного переменного тока напряжением 200/115 В и частотой 400 Гц. Потребляемый ток не более 5,5 А."
@seismomaster10932 роки тому
Это какое то особое электричество у военной техники ? Вспомнил видел надпись на осцилографе C1-73 , там переключатель был по питанию тоже 115 вольт 400 герц.
@TinzZz942 роки тому
@@seismomaster1093 У всей авиации 400 Гц, что у союза что у запада, за счет этого уменьшаются массогабаритные показатели
@seismomaster10932 роки тому
@@TinzZz94 спасибо . а то всё голову ломал .
@AlexSmall712 роки тому
Отличная техника, спасибо. Но ТБ лучше не нарушать и руками вращающиеся детали не хватать! Как ты без рук будешь шабрить то? ;)
@user-zw7zg9ue3i2 роки тому
Вопрос как не столь важен. Интересно: чем?!
@mozasaurus2 роки тому
хером можно кстати
@qwertyytrewq14822 роки тому
@@mozasaurus Кстати да, и движения непринужденней будут.
@RrRrRrRroman2 роки тому
@@mozasaurus )))))
@user-mv4qy1p2 роки тому
Гидравлический насос с приводом от токарного станка держится голой рукой и в него заливается жижа под которую он не предназначен. Внимание вопрос: какова вероятность, что в этот момент его заклинит и что при этом будет с рукой? Напоминает одно известное млекопитающее с известными предметом. Однако, главное расшплинтовывая руку отвёрткой не пропороть - топим за безопасность 😂
@user-kq1zi3em6s2 роки тому
Очень интересно смотреть видео, где человек разбирает аксиально поршневой насос в первый раз. Напоминает и свой первый опыт😄
@user-ii2bi2xd1gРік тому
Ага, я так керхер разбирал. И тихонько офигевал. А сильно офигел - когда из него вытекла белая эмульсия, которая оказалась смазкой)))Вот, а сегодня принтер починил, а новогодних празниках сигналку поставил с автозапуском. Так что все мы немного НегодАи)))
@applepriceru79632 роки тому
таких в атб перебрал вагон)))))))))). В тэч просто валялись на свалке . Не думал что через 30 лет просто залипну на Ваше видео. Молодость авиатехника))) Их разбирали чтобы снимать корпуса . Корпус потом можно было снова набить . Но это уже делали спецы. Мы то что - обычные курсанты были на практике. Лайк за ностальгию))) Вспомнил тэч , курилку. Пойду пива налью))))
@user-wz2wi7jq8d2 роки тому
Ага! И гидражкой запахло! Я таких разобрал сотню ,не меньше , до сих пор маслобензостойкие бублики и нержавейные гаечки в нормалях лежат...
@user-lt6dp2mg1y2 роки тому
Обыкновенный аксиальный насос. Аналогичные насосы и двигателя используются, например в экскаваторах. Единственно, для уменьшения габаритов и веса, этот насос размещён внутри гидробака, такая же фишка, для уменьшения габаритов, используется на подводных лодках, в том числе и для крупных центробежных насосов
@olegpetroff61862 роки тому
в автомойках высокого давления
@user-su4is5je7y2 роки тому
@@olegpetroff6186 Ага из пластика-ха0-ха-ха кер-хер.
@PLGmetal2 роки тому
Немного добавлю, аксиально плунжерный насос постоянного объема. Популярнейшая вещь, но в авиационном исполнении интересно было посмотреть, однажды трогал авиационный гидроцилиндр, легкосплавный корпус, тонкостенный полый шток, берёшь в руки и шаблон массы таких деталей рвётся в клочья.
@noone-kc5uu2 роки тому
Компрессор кондиционера имеет похожую конструкцию, только попроще,и вместо маленьких плунжеров используются поршни чуть по больше
@il_ig_spb2 роки тому
@@PLGmetal по многим авианасосам ТТХ есть в инете. Кроме ресурса :) Серийные цифры порядка 5кВт на килограмм веса.. Типовые электромоторы - от 5кг/квт :) и хуже. Умом этого не понять, только руками... Насосики чуть покрупнее этого качает полбочки- бочки в минуту. При давлении 210 бар и собственном весе в пуд или меньше. По цене недорого автомобиля, к сожалению... Работают при оборотах, втрое больше тракторных. А потому почти всегда бак поддувается - подпор пару атмосфер, гарантия бескавитационной работы. P.S. Смотрю видео по своей институтской специальности - и ломаю голову: это популяризация или профанация?
@lobopanda12 роки тому
Я впечатлен количеством машин и оборудования, которое я никогда не видел, и я вижу на вашем канале только поздравления, извините, если я ошибаюсь, я использую переводчик Google и я бразилец 😂😂😂
@artemzhloba82192 роки тому
Игорёха, это космос. Ты переходишь на на уровень запредельного механического понимания. Слежу, радуюсь, проезжая мимо Пешково, вспоминаю о Коршуне и, разумеется Тебе и твоей команде!!! Жму руку, верный путь!!!
@gorcbj2 роки тому
Thank you for adding subtitles again, they're a lot better than the automatic option!
@user-ol3pi1ti1u2 роки тому
Насос устанавливается в корпус некоего агрегата, он и выполняет роль колбы-корпуса. Литраж в минуту небольшой, но давление создаёт очень высокое.
@user-wc9cf7qv8c2 роки тому
Здравствуйте, я ваш подписчик))
@Sky_Eagle2 роки тому
Это мы и так поняли из видео.
@user-zy1fr4fy1t2 роки тому
Я работал на заводе где их делали))) полировал плунжера 1к62
@UkrGay2 роки тому
@Be Smarter и попасть под раскрытие секретных данных?
@44443zik2 роки тому
Расскажи поподробнее для чего их делали что стояло с наружи и если знаешь что за мотор такой
@magistrator77772 роки тому
Лехко можно попасть, особенно если без маски.припишут что 249 долларов получил за инфу
@crosshunter33162 роки тому
@@UkrGay это при условии, что эти данные секретные, это же не оружие какое-то, чего там секретного, развечто технология производства, но нам это и не нужно.
@user-su4is5je7y2 роки тому
@@UkrGay Американских? Это явно аналог ихнего насоса. СССР уже нет нет и секретных данных вы их все продали.
@antonscaune90392 роки тому
Холодильный компрессор на автомобиле для кондиционера по принципу такой же. Только качает не жидкость , а газ. В зависимости от газа накочивает с 1,5 бара до 30-44 бара .
@user-on2ec7ld7q2 роки тому
Насос качает (нагнетает) не сжимаемую жидкость, а компрессор сжимает до состояния насыщения ( в хол. Установках) по секрету скажу....до 30 -44 бар и выше только многоступенчатый с промежуточным охлаждением. ...иначе компрессорное масло с температурой вспышки 240-280 гр.цельсия вспыхнет или взорвется при таком сдавливании.
@user-on2ec7ld7q2 роки тому
@Maxim Zinovjev причем тут гидроудары? Сам не знаешь видимо умник. Не внимательный ...в холодильных установках необходимо сжимать до состояния насыщения. А про высокое давление масло разлагается это раз при температуре. Два в обычных компрессорах сжимающих воздух произойдет врспламенение. Третье- аксиальные перекачивают жидкость. Понятно угу?. Насос и компрессор могут быть поршневыми, винтовыми и прочими. Только насос перекачивает, а компрессор сжимает. Ты чего меня своим комментарием под сомнение ставишь? Знаешь свое- знай.
@user-on2ec7ld7q2 роки тому
@Maxim Zinovjev ввел в поиск Гугл- держи....это люди писали которые знают о чем пишут. Вторая причина, которая вызовет необходимость многоступенчатого сжатия, состоит в температурной границе степени повышение давления в одной ступени, которая обуславливается допустимой температурой нагревания смазочного масла, которое вводится в цилиндр компрессора. Температура сжатого воздуха должна быть не высшее 170 °С. Температурная граница степени повышение давления в одной ступени определяется на основании формулы (112). Приняв температуру всасываемого воздуха t1= 25°С и
@user-on2ec7ld7q2 роки тому
@Maxim Zinovjev пошел ты нафиг мастер холодильных дел . Вот тебе мой ответ. Норма по вспышке для ГСМ даётся в закрытом тигле ( про измерения на воздухе сам себе что-то придумал) картер компрессора это не закрытая ёмкость? Если бы ты работал в 90-х с холодильными компрессорами, то знал бы что реф.механикам запрещено курить при выполнении работ на холодильной машине, так как фреон при нагревании выделяет фосген и самое главное...я где-то писал про то что хладогенты горючие? Они нагреваются в процессе сжатия. Также имеются различные хладагенты- озоно-безопсные, амиачные совместимые с различными маслами. Я писал об воспламенении масла и его окислении при повышенной температуре. Масла разлагаются ( могут образоваться метан, этилен) и существует даже специальный газоанализатор Бухгольца, но он в основном используется в трансформаторном масле. Также понижение температуры масла тоже может привести к непоправимым последствиям- не говоря уже о том что из масла могут образоваться частички парафина и закупорить различные капиллярные трубки, вентили.
@user-on2ec7ld7q2 роки тому
@Maxim Zinovjevпо этому поводу я просто перепутал ( про закрытый тигель) и спорить более не хочу измеряется и то и другое. На судах применяется бункерное топливо с температурой вспышки не ниже 61 градус в закрытом тигле и именно этот факт учитывается. Что по поводу диванных экспертов.и Википедии...я свое отчитал ещё мореходке и что то могу не помнить потому что я не реф. Механик но сталкивался с холодильным оборудованием и встречал компрессора масло у которых основано на глицериновый основе. Бывало и такое что буферная пружина клапана клинила при подключении второй ступени ( попал жидкий хладогент) и обрезало приводной вал.
@E_Dren2 роки тому
Колоссально офигенно! Люблю разбирать незнакомые механизмы. Готов делать это 24/7
@Gryazina2 роки тому
Сцепа огонь!! Как на Мотоцикле)) с проскальзывающим сцеплением))
@stripedheads2 роки тому
Привод насоса от электродвигателя трехфазного переменного тока МТ-800 напряжением 200/115 В и частотой 400±8 Гц. Таким двигателем комплектовались насосы 4062А для прокачивания охлаждающих жидкостей, в том числе и агрессивных, в замкнутых контурах систем охлаждения.(Производительность при напряжении на клеммах электродвигателя 200±10 В, частоте 400±8 Гц и температуре рабочей жидкости на входе 75±5°С - не менее 1400 л/ч.) Сейчас подобный комплект стоит 150К дерева. Потребляемый ток, А, не более 5,5 Пусковой ток, А, не более - 20
@blagokoronov2265Рік тому
Насколько я знаю этот насос - аксиально-поршневой никакой не плунжерный крайне рекомендую изучить этот вопрос как гидравлик со стажем, очень полезная и щепетильная тема для гидравлических систем.
@user-ux8le3de2zРік тому
Клëвое видео! Люблю всякие такие вот мини изделия в качественном исполнении. 👍
@BlagovD2 роки тому
Игорь, а ты реально думаешь, что кто-то может вот так вот смотреть, смотреть твоё видео и выключить его не досмотрев до конца? Блин, глаз же не оторвать от такой красотищи!
@MrKost10022 роки тому
Спасибо Игорь за то что обозреваешь такие вещи , без этого сложно представить уровень советских инженеров.
@R.A.V.E.Design2 роки тому
Ну этот насос-двигатель не только в СССР использовался если что.
@akab_aka2 роки тому
лол. уровень спздвшх советских шпионов, скорее. или уровень мародеров
@LobanovSpace2 роки тому
@@akab_aka расскажи подробнее
@malcolmholmes1152 роки тому
@@LobanovSpace поскреби любую советскую микросхему и найдёшь западную
@user-yf4jc5zo3j2 роки тому
@@malcolmholmes115 ну конечно же! Советские инженеры были глупы и необразованы и все разработки исключительно за счёт шпионов появлялись! Как же мы могли усомниться в великих умах западного светлого демократичного мира! Эти бездари из советского мордора ничего сами ни когда бы не придумали!
@MAXKOG2 роки тому
Спасибо. Всегда было интересно ис чего делают самолёты 👍
@dexterdoom48222 роки тому
В поддержку канала! Игорь молодец, очень интересные вещи показывает
@danielm13872 роки тому
Надо было на обезжирке подольше дать поработать аксиально-поршневому насосу. Чтоб уж вклинило, а не только износило. Столько удивления как будто насоса такой конструкции нет почти в каждом авто в виде насоса кондея.
@Laffkin2 роки тому
Это шоу, не забывай.
@bk75222 роки тому
Блин, Игорь, какие опасные вещи вытворяешь!
@igorNegoda2 роки тому
Выполнено профессионалами )))
@-Darkweider2 роки тому
@@igorNegoda В Набережных Челнах был тоже не школьник...
@user-hn1dx7ud5k2 роки тому
@@-Darkweider можно по подробнее?
@user-hq9bh6pv4o2 роки тому
@@user-hn1dx7ud5k там рабочего на станок намотало
@user-nu3pp6rf9r2 роки тому
@@user-hn1dx7ud5k Видео на просторах с камеры наблюдения гуляло. Такой жести я не вилел ещё.
@user-gp5lw7dz6r2 роки тому
Очень интересно. Сам люблю разбирать и смотре как все устроено. Даже в коментах нашел много нового . Спасибо. Плюс подписка👍
@ruslandobriy49302 роки тому
Красивые железяки ,не по спорить ! Я один раз с таким интересом и удовольствием разбирал привод от ворот, ну очень технологичный был) До сборки дело не дошло)))
@user-kf3ti1pg6m2 роки тому
При проверке насоса на токарном было очень опасно! :( За видеосъёмку респект!
@Romanzzz1002 роки тому
Ооо! Магос Негодус нашёл СШК ТЭТ.👏🏻👍 смотреть всем адептам без смс и десятины! Вославим Омниссию!
@ssSanyaZ0122 роки тому
Всего лишь образец археотеха. До СШК здесь далеко))
@PavelAlexeev-super2 роки тому
Спасибо за видео, очень круто, интересно посмотреть!)
@physchemistTI2 роки тому
Интересные детали, спасибо за обзор!
@daikinmcquay53432 роки тому
Аксиально поршневой гидронасос. Очень распространены в японских чпу станках и тяжелой технике (только более крупные, по крайней мере с чем я сталкивался и какие поставлял). Очень производительные и с хорошим давлением ходят мин 10-15 лет при 24/7. Супер обзор
@insight52222 роки тому
Мне тоже очень нравятся высокотехнологические всякие устройства , показывай больше их.
@artemmetra5893Рік тому
Ох уж да уж ,автору спасибо за видео ,обзор внепланетных технологий очень удачен ! И таких штучек множество ....главное интересно и ещё собрать обратно 😄
@BYrzhujchyk2 роки тому
В кёрхеровских минимойках такие же по конструкции насосы стоят. Единственное отличие - там пятаки плунжеров и косая шайба купаются в герметичной масляной ванне, которая от "водяной" части насоса отделена сальниками плунжеров.
@Gennady_Bruschenko2 роки тому
Всегда досматриваю все видео до конца) Можно не заманивать)))
@user-mw7uw3ls1v2 роки тому
2:10 Гидромотор-гидронасос с косой шайбой. Если шайба стоит прямо то и качать ничего не будет, нужно наклонять шайбу, тем самым теоретически можно управлять не только расходом при постоянных оборотах, но и менять направление перекачки. Но в данном случае только объёмом. 8:22 бронзовый пятачок подпирается и смазывается из нутри, давлением масла из плунжера, при чём проекция по оси плунжера площади давления масла на пятачке, должна быть выше площади сечения плунжера. Таким образом пятак не касается сферической поверхности плунжера в работе, но передаёт усилие. Так же с косой шайбой.
@LobanovSpace2 роки тому
Откуда знания?
@user-mw7uw3ls1v2 роки тому
Инженер конструктор авиадвигателей
@user-xe8ew4si5w2 роки тому
@@user-mw7uw3ls1v как думаешь после обезжирки и вд 40 он жить будет?
@user-mw7uw3ls1v2 роки тому
@@user-xe8ew4si5w , ВД40 это что то похожее на керосин, думаю будет если долго не крутить. Плунжерная пара такой точности не то что на сухую при смазке водой прилипнет и заклинит, как только топливо или смазку смоет полностью. Выбивать придётся молотком, если за захочется вытащить.
@Rothmanz12 роки тому
Игорь никогда не видел автомобильного компрессора кондиционера? ))) по такому-же принципу сделаны. А в авиации много есть очень интересных технических решений. Мне когда попадались в руки авиационные механизмы и приборы, всегда восхищала продуманность, а исполнение это отдельная песня.
@RaccoonAsylumРік тому
Так же мойки для машин,там такой же насос)
@user-sw4hh2st4xРік тому
@@RaccoonAsylum На мойке плунжерный... Вроде бы?
@StasIvaРік тому
Ну вот что вы за человек - тут собрались люди, сидят, теребонькают на Великий Совок, а вы всё испортили. 😆
@user-fe8tw1nj9nРік тому
@@user-sw4hh2st4x а здесь не плунжерный?
@user-sw4hh2st4xРік тому
@@user-fe8tw1nj9n Да, да, да... Я хотел сказать "Не плунжерный". Выходит, что два раза ошибся))
@user-tr7zo9pm1v2 роки тому
Очередное технопорно. Спасибо что радуете наши инженерные глаза))
@Dawin4e2 роки тому
На секунду показалось ,что на превью изображён барабан от револьвера .
@MrBubulyka2 роки тому
так и есть, насос плунжерно револьверный
@user-ry6su1or1l2 роки тому
Привет! Работаю с различными габаритными железными конструкциями и кажется куда сложнее. Но когда видишь такое миниатюрное высокотехнологичное, начинаешь понимать, не тут то было! Береги руки, они у тебя золотые 😂👍
@gazgenvintag.2 роки тому
Много нового узнал, спасибо!, коменты тоже информативные!
@44443zik2 роки тому
На плунжерные насосы нужно подавать жидкость уже под давлением 1-2 бар
@A1ex54382 роки тому
@@user-wy5vw1nr7v Насосы разные. Которые на тракторах стоят, не успеют сгореть, пока масло всосут из линии.
@aeros6522 роки тому
@@user-wy5vw1nr7v Авиационный гидробак всегда наддут 2,5-3,5 атм.
@MrBubulyka2 роки тому
с какого хера на погружной насос подавать давление?
@44443zik2 роки тому
@@MrBubulyka хаха это не погружной насос
@user-qp7bp2dx1c2 роки тому
Давление подаётся в бак на экскаваторах для того, когда при наклонах бак опускается ниже входа насоса чтоб не разрывало поток масла.
@user-is1zj2re8p2 роки тому
Как ни грустно, но, видимо, рубрика "Высокоразвитая цивилизация" будет нужна и интересна. Данке мач!
@user-ub7to9id4s2 роки тому
Бро был похожий с Л 29. Работает при любом напряжение и полярности. 🤝🇰🇿
@user-mw5qn7tg3t2 роки тому
Благодарю вас
@user-og2zt2ew3d2 роки тому
Здравствуйте Игорь. Такие двигателя работают от частотника, нужно в настройках задать номинальную частоту двигателя, это нужно для правильного построения графика зависимости напряжения от частоты. У меня так вентилятор на 400 Герц работает, пока не настроил частотник двигатель не развивал обороты.
@michaelmichael26382 роки тому
Вот, тоже хотел написать, скорее всего Игорь упустил этот момент, ибо данный мотор прекрасно работает от китайского частотника.
@sergeyogurtsov46922 роки тому
Он и от 50 герц должен крутиться с тем же усилием, только медленнее в 8 раз, ну и мощность в 8 раз меньше. Почему у Игоря не крутился - не знаю
@michaelmichael26382 роки тому
@@sergeyogurtsov4692 написали же выше - не была установлена номинальная частота.
@sergeyogurtsov46922 роки тому
@@michaelmichael2638 Он от любой частоты должен крутиться с соответствующими оборотами, только напряжение должно быть таким, чтобы не сгорел.
@michaelmichael26382 роки тому
@@sergeyogurtsov4692 ещё раз говорю, для этого преобразователь должен знать номинальную частоту двигателя, иначе он не посчитает режим для более низкой частоты
@AntonB-tc4lh2 роки тому
Вот это калоши для африканцев 👍
@denniszx9r2 роки тому
Некоторые компрессоры кондиционера в авто по похожей схеме работает 💯🔥👍самолично разбирал, просто было интересно
@user-xe7bb6es5j2 роки тому
Ничего себе, в такому миниатюрном механизме такие серьезные решения. Вот это уровень!
@user-qi6to6nj5g2 роки тому
На борту используется 3 фазы, 115В, 400Гц не стабилизированные.
@vladi_g2 роки тому
Выше пишут 208 вольт
@sh4man_man2 роки тому
@@vladi_g Если 115В - это относительно нуля, значит между фазами будет в корень из трёх раз больше, это где-то 200В и получается... Сам от авиации я далёк, но выглядит логично
@vladi_g2 роки тому
@@sh4man_man Логично.
@olegd_ddl2 роки тому
@@vladi_g Типично на борту - 27 вольт постояннки, три фазы 27 вольт 400 герц - для маломощных потребителей три фазы, 127 вольт одна или три фазы 400 герц - для мощных потребителей переменного тока.
@lisshvostom2 роки тому
Для холодного запуска используется два, последовательно соединенных, кислотных аккумулятора по 12в, но поскольку их надо заряжать, после запуска в сети постоянки поддерживается 13.5в х2 = 27в Кроме постоянки есть еще трехфазная сеть 36в 400гц и 115в 400гц, трехфазка вырабатывается либо бортовыми генераторами, либо умформеры\преобразователи делают ее из 27в. Все это разнообразие питает авионику, БРЭО, разного рода приводы, контакторы, электромоторы итд И еще, небольшая часть подсветки, например подсветка приборов, использует микролампы и ЕМНИП там напряжение 5 вольт
@imalightcloud2 роки тому
Механизм сцепление шикарен 🤤
@user-md4pg1cv4y2 роки тому
Игорь, реально интересно, спасибо!
@ivanevseenko53132 роки тому
Даа, оочень сложное и точное исполнение, поражает действительно! Интересно было посмотреть)
@graphite58372 роки тому
Предлагаю рубрику "Технологичный гараж". Игорь, можно больше таких видео?
@user-ek4fn7hz6t2 роки тому
Игорь изучает и восстанавливает остатки былой высокоразвитой цивилизации :)
@user-bg7zl7cx9x2 роки тому
Былой - верно подмечено.
@NordicSlav2 роки тому
Почему былой - сейчас у нас производят новые ТРД, ГТД и ТВД. Там применяются не менее (а может, и более) крутые насосы, генераторы, компрессоры и редуктора.
@user-bg7zl7cx9x2 роки тому
@@NordicSlav это где "у нас"? Страна должна знать героев
@user-ev8bb9cz5n2 роки тому
Обалденное маленькое сцепление, всё очень интересно 👍👍👍👍👍👍👍💥👍👍
@captainobvious1137Рік тому
Первый раз увидел видео на твоём канале. С детства люблю разбирать всякие штуки. У меня отец слесарь КИП, и моё детство проходило среди россыпей электромеханических аппаратов. Вобщем, это было интересно, и .. 🤔 .. кайф
@user-pj9ej9ty5g2 роки тому
Мы на заводе такие выпускали. Он в "колено" вставляться должен.
@vidalytakoe4142 роки тому
Как на экскаваторах?
@user-wz2wi7jq8d2 роки тому
@@vidalytakoe414 как на КСА...
@bezdelnikneda2 роки тому
У подобных насосов при постоянных оборотах можно менять производительность насоса, меняя наклон площадки плунжеров (меняется ход поршней).
@user-hb7nc8dn2y2 роки тому
Все правильно написал. Если площадка плунжеров перпендикулярна корпусу, то давление нулевое, с увеличением угла, увеличивается давление. Это из двигательной автоматики. Автоматика там механическая. Без электроники. - надежность!
@sWarOffsky2 роки тому
так это ж обычный аксиально-плунжерный насос... есть и моторы построенные по такой схеме и в паре они обеспечивают гидростатическую трансмиссию... в комбайне дон1500 стоят подобные, только немного поболее, и рабочее давление мое почтение...
@user-fe6wo6jx1m2 роки тому
@@user-hb7nc8dn2y с наклоном увеличивается производительность, а вот наибольшее давление двигателю легче давать при малом наклоне диска.
@user-wz2wi7jq8d2 роки тому
Подобный насос стоит на КСА. Давление 210кг/с . Производительность разная , обороты очень большие . Сейчас уже не вспомню точные цифры...
@user-wt9kc5fv6o2 роки тому
Очень красивый механизм.
@user-sq7kc2wg1tРік тому
Похожие по конструкции машинки (аксиально-плунжерные насосы, кажется) могут быть установлены на автокранах. Число цилиндров - всегда нечётное, чтобы во время работы устройство не развалилось из-за входа в резонанс.
@kitesurfingspot2 роки тому
У нас на корабле подобный девайс однажды гикнулся. Он там на штурвале располагался и за счет вращения колеса создавал давление для поворота руля гидроцилиндрами. Капитан сгоряча крутанул штурвал, и как-то умудрился сорвать шпильку, которой наклонная шайба фиксировалась на валу насоса. Пришлось ставить румпель и 22-ух метровую посудину парковать к причалу в ручном режиме. А потом этот насос снимать, разбирать и ремонтировать. Благо выточить новую шпильку обошлось в пару долларов. Заодно узнал, что такой же новый что-то в районе тысячи евро стоит.
@EVGENY_2 роки тому
У меня на Керхере, годков 90-х по виду, точно такая же конструкция , только с тремя плунжерами.
@user-nk8hr8pt5s2 роки тому
Что за модель?
@user-tr5wj4yw1w2 роки тому
У всіх Керхеров такая конструкція...и сейчас.
@user-tj6vh1cv9l2 роки тому
а ещё на 70%насосов кондиционера автомобиля такая же конструкция
@user-tr5wj4yw1w2 роки тому
@@user-tj6vh1cv9l За 70 процентов не знаю,сейчас В основном винтовьіе компресора,особенно на легковьіх авто.
@zmeecrabevich64742 роки тому
Автомобильные компрессоры кондея тоже так сделаны.
@swolf36552 роки тому
Спасибо. Принцип, правда, давно применяется. Даже, например, мойки высокого давления, тот же керхер с аналогичным насосом построен)) В бытовых холодильниках такие вещи не редкость ну и автокомпрессора кондиционеров) и тд
@user-to8dm8tv4g2 роки тому
спасибо!
@stanislav08032 роки тому
ох страшно смотреть на руку, мысли сразу в голове, а вдруг заклинит!
@CrazyPit2 роки тому
достаточно чтобы выход насоса был забит..
@alexchike-tamanski18232 роки тому
Раньше похожие насосы были даже в сельхозмашинах. КСК-100 такой насос был, мотор такой же только с системой регулирования гидроцилиндром наклона шайбы изменяющий подачу. Возможно, наоборот, на насосе подача менялась скорее всего. Нужно было для регулирования оборотов двигателя и реверса.
@1aleksiv2 роки тому
Почему только раньше? Сейчас больше используют.
@alexchike-tamanski18232 роки тому
@@1aleksiv не, я имел в виду, что уже давно и даже в сельхозтехнике.
@1aleksiv2 роки тому
@@alexchike-tamanski1823 да.
@user-cx7wo9jz8w2 роки тому
Смысл менять наклон шайбы, когда можно установить редукционный клапан (или обгонную мцфту)?
@1aleksiv2 роки тому
@@user-cx7wo9jz8w что даст обгонная муфта🙄
@evgenytalyzin84762 роки тому
Спасибо.
@wiktorio80Рік тому
Здорово, интересная конструкция.
@Full-master2 роки тому
О, да такое бы сцепление в rc машинку приспособить!! Класс.
@user-fm6dw6sr2r2 роки тому
это не сцепление это ограничитель момента
@Full-master2 роки тому
@@user-fm6dw6sr2r тем лучше.
@ZX-14R2 роки тому
Спасибо за творчество Игорь!!! Сейчас посмотрим)
@panchuukРік тому
Давно тебя не видел, Игорь... Рад снова! Подписываюсь опять, чтобы не потерять...
@user-mj4bh4kc8eРік тому
Впечатлен!!
@Rin8Kin2 роки тому
"Давайте-ка зажмём его в токарном, и удерживая одной рукой, второй будем заливать в него жидкость..." 🤣 Вот за что обожаю Игоря, так это за неординарные решения.