Видео познавательное и полезное. Но способы правильно обозвать - 1. Механический 2. Химический 3. Электрический)

Perfektně vysvětlená problematika ztráty kapacity Pb akumulátoru a postup jeho opětovného oživení! Děkuji za takto kvalitně podané informace...

Подняли тему, которую уже давно забыли. Оригинально!!! У меня стоит зарядка с функцией снятия сульфатации, которой лет 40, не меньше! А работает она по принципу, высокий, но короткий импульс по времени, а далее низкий, но более продолжительный разрядный импульс. Пропорции уже не помню. И всё это привязано к частоте сети 50гц. Схема довольно простая и не дорогая. Сделано в СССР. А вот схему я потерял за эти годы.

Присоединяюсь к ПРОСЬБЕ Ваших подписчиков!!!!!Пожалуйста снимите видео о десульфатации с помощью зарядного устройства Вымпел - 55.

16:00 везде пишут, что нельзя разряжать кислотники ниже 10.5 В

спасибо автору такую методику не пробовал буду пробовать

Отличное пояснение. Молодец. Царский лайк автору видео и подписка!!!!

на 9й минуте Вымпелл 55. (я его брал за 3к рубля). видео шикарное, спасибо

Однозначно лайк!Оживлял таким способом АКБ большой емкости от 120 до 225А/ч. Но разряд тоже вел лампочкой очень слабой.С потреблением тока 1А. Получалось что заряд шел очень малым током и разряд шел таким же малым..Процесс очень длительный но эффект получен.

Нужные ролики. Спасибо. А те, в комментах, кто предлогает вручную копать поля, не понимают как люди живут за МКАДом...

Больше таких людей и голов Спасибо за подробность.(лайк)

Умница ! Всё объяснил доходчиво ! Помоему не поймёт только дурак...и то врятли!

в сов. время мы чистили АКБ физически... Делали выбраковку, приваривали на место новые пластины, ставилось обратно в банки и замазывали герметиком. АКБ ходили более 10 лет и более... и то, как правило бились банки.

спасибо все реально помогло!

Изложено толково. МАЛАДЭЦ !

Отличное видео. Спасибо!!!

я так же восстанавливал аккумуляторы! Но использовал не диодный мост,а один диод от плока питания

Полезное видео, спасибо!

Сергей,добрый день! Порекомендуйте, как лучше поступить в такой ситуации, купил 10 летний форд фокус,сколько лет акб не знаю, вполне вероятно что столько же. По незнанию разрядил акб раза 4(1 из них в ноль, остальные 3 - фары горят,панель,но стартер не крутит,щелкает) Акб Варта синий такой, вероятно что кальциевый. У тестя поставил на зарядку малым током(1-2 а) на 24 часа, он периодически подкручивал ток по мере зарядки. Вот уже 2 месяца зимы нормально заводился,но сейчас простоял 3 недели авто,снова сел. Что мне лучше купить - новый акб или вымпел 55 и провести десульфатацию и зарядку. Я просто могу не ездить по 2-3 недели, если куплю новый таким режимом и его боюсь испорчу... Порекомендуйте ,пожалуйста...

Автор, а заряжать надо для восстановления АБ (Вымпел 55) на 1 алгоритме?

Хочу попробовать десульфатацию с помощью bosch c7. Но я не понял он видимо только заряжает импульсом, но не разряжает потом для следующего цикла. Необходима ли разрядка лампочкой перед следующим циклом зарядки устройством?

Заряд малым током использую больше 40 лет! Действительно помогает всегда, в большей или меньшей степени!

Напряжение у аккумулятора после восстановления вполне может быть 12,5 в, и плотнсть 1.27 г/см3, но емкости при изношенности 55 а/ч не будет, поэтому его для осознания ,что он собой представляет по емкости необходимо поставить полностью заряженный(повторное закипание через 15 мин) на разряд током 5,5 А на нихромовой проволоке (для регулировки тока постоянно 5,5 а) на 10 часов (10Х5,5=55 а/ч) при этом он должен выдержать понижение напряжения до НЕ БОЛЕЕ чем 9,2 вольта. Если -же напряжение 9,2 будет через скажем 6 часов то емкость к примеру вашего аккумулятора будет 5,5Х6=33 а/ч- с чем мы вас и поздравляем. Щелочным 30а/ч-ником я пользовался для жигулей 8 лет.

Спасибо за доступное объяснение!!!

Первый способ применялся в АКБ открытого типа, такие акумуляторы шыроко использовались на узлах связи.

можно провести десульфатацию с imax B6, если нет зарядника с регулятором тока и напряжения?

Этот метод подходит для кальциевых аккумуляторов? Ведь в вашем видео про зарядку кальциевых аккумуляторов говорится что их нужно заряжать 16.1V? У меня Вымпел 55 я теперь запутался какие алгоритмы, токи , вольты ставить при дисульфатации а какие при зарядке? Напишите пожалуйста!

Пожалуйста снимите видео о десульфатации с помощью зарядного устройства Вымпел - 55. Очень мало информации на эту тему.

В мою бытность когда я только начинал работать водителем это в 80м году ,аккумуляторы были в большом дефицыте. И в автобазах на складах были отдельно пластины. И аккумуляторщики брали убитые аккумуляторы и делали из них новые перепаивали пластины ,в итоге от старого акб оставалась только одна коробка, остальное все новое. И ходилиэти самоделки по 2-3 и более лет.

я делаю много лет проще и у меня аккумуляторы меньше 6 лет(самый паршивый) не служили. Не надо "экономить" аккумулятор, как считают некоторые, не включают габаритки при стоянке на обочине, не слушают приёмник без работы мотора и пилят домашних, чтоб лишний раз не разряжали аккумулятор. Я всегда включаю габаритки ночью при стоянке на улице. Он не разрядится даже за ночь и слушаю приемник хоть целый день, если кручусь возле машины. Подобных случаев за жизнь аккумулятора наберётся достаточно, чтоб он получал разряды и не сульфатировались пластины. можно и нарочно включать габаритки время от времени.

Вечер добрый Сергей, емкости берет очень мало от 17 а/ч всего 4000 а/ч может воды дест. добавить папробывать?

Я разряжал АКБ до нуля, а потом заряжал его изменив полярность . После перезарядки повторял манипуляцию, но в правильной полярностью. Результат был хорошим. Начало перезарядки осуществлял через лампочку...

Молодец! Чётко и по делу. Лайк и подписка.

Подскажите а если есть функция разрядки в заряднике... Каким током разряжать вместо лампочки?

Подскажите пожалуйста, а такой способ подойдёт для современных не обслуживаемых акб с кальцием?

Приветствую, как убрать сульфатацию с одной банки.? Спасибо. Банка при заряде не кипит.

Все это на военке давали по специальности АП (ВВС)

почему 9 вольт? 100% разряженный акб-10.8в. т.е. 1.8в в каждой банке умноженные на 6.

Только начал смотреть Этот ролик, поэтому извини, если спросил то, что будет в нем. у меня замер аккумулятор. минусовая банка имеет плотность 1.23, остальные 1.27-1.29. Как поднять эту банку?

ладно у друзей взял норм зарядник с десульфатацией спасибо, мужиу!

когда-то очень давно, лет 20 назад делал так, ток 0,5А на зарядке оставлял на 48 часов, а может и дольше без перерывов пока плотность не восстановилась до уровня

Какой идеален режим десульфации зарядка-розрядка? скока А зарядка и время, когда 55W лампа на розрядке и время? АКБ должен бить заряжен перед такой процедурой? Спасибо)))

Акк. состоит из решеток выполненных из свинца - отрицательная, и окиси свинца положительная пластины. В окна запрессована пористые массы из тех же материалов для увеличения поверхности, которая определяет макс. разрядный ток (400 - 600 ампера). При разряде оба материала переходят в сульфат свинца и воду. Плотность электролита и заряд уменьшаются. Сульфат. свинца представляет собой мелкие кристаллы, которые при заряде переходят обратно в свинец и и его окисел, а также в с.черную кислоту. Плотность и заряд возрастают. При продолжительном разряде кристаллы увеличиваются и теряют способность переходить в свинец и окись свинца. Это и есть мотивация. Восстановление возможно только на начальном этапе. Физический способ использовался на советских век. которые герметизировались гудроном. На современных надо резать корпус, потом заваривать без гарантии надежности. Трилон Б использовался в цвете. фотографии для умягчения воды. Он переводит кальциевые соли в растворимый вид. Как он взаимодействует с сульфатом свинца не знаю. Век. Может служить 6 - 8 лет. Для этого надо хотя бы 1 раз в 3 месяца делать тренировку. Зарядить, разводить током 0,01 емкости и вновь зарядить, чтобы прореагировал электролит во всех порах. Я тут немного наврал. На самом деле 0.05 емкости акк. в амперах.

видео супер! а что за музыка в конце?

А есть разница как разряжать аккумулятор, обратным Током зарядника, или нагрузкой лампочкой? В одном случае разряд идёт принудительно, а при нагрузке разряд естественный. При естественной нагрузке по моему десулфатации не происходит. Аккумулятор же при работе всегда разряжается естественно и при этом происходит сульфатация пластин.

По поводу зарядных устройств - любое ЗУ может работать в 2 режимах: как источники напряжения (режим стабилизации напряжения) или как источник тока (режим стабилизации тока). Если первый тип - то устанавливаем необходимое напряжение - например 14 вольт, а какой будет ток - уже зависит от самого аккумулятора (его сопротивления). С таким ЗУ аккумулятор можно заряжать хоть месяцами - ничего с ним не случится, не вскипит. Именно в таком режиме и живет аккумулятор в автомобиле, заряжаясь от генератора. Со вторыми ЗУ все по другому - мы устанавливаем нужный нам ток, например, 1 ампер, а ЗУ уже подбирает такое напряжение, что бы с учетом сопротивления аккумулятора добиться нужного тока. А это может быть и 12, и 14, и 16, и больше вольт (если ЗУ позволяет выдавать такие напряжения). Конечно, таким образом можно легко вскипятить электролит, если оставить надолго аккумулятор с такой зарядкой. Честно говоря, десульфатацией никогда не занимался, а вот емкость аккумулятора всегда мерил. Делается так - подключаем блок-разрядник (с разным набором автомобильных ламп), последовательно счетчик ампер-часов и разряжаем аккумулятор током 10 ампер до 11 вольт. Получаем емкость, с которой он пришел. Затем ставим зарядник со стабилизацией по напряжению, устанавливаем 14 вольт и заряжаем до тех пор, пока тока в цепи не снизится до 0,5 ампер (это ~ ток саморазряда аккумулятора при напряжении 14 вольт), тем же счетчиком ампер-часов получаем его текущую емкость в ампер-часах. По моей статистике, любой автомобильный аккумулятор (в условиях автомобильной эксплуатации) в год теряет до 50% своей емкости. Потому, как правило, через 3-5 лет его емкость составляет порядка 1/10 от номинальной. И даже с такой емкостью (порядка 5-10 амперчасов) аккумуляторы легко заводят автомобиль в теплое время года. А вот зимой - уже не заведет, не хватит стартового тока.

Здравствуйте. Есть агм 13г. 68ач. Был в глубоком разряде. Заряжается только до 12в, далее только греется. Ток по анализатору 650а. Все банки по 2вольта.??

А переплюсовкой не лучше?

Аккумуляторы кальциевые (ca/ca) таким способом возможно восстановить?

Автор, у меня акум две зимы на морозе. На клемах 0 вольт. Даже 7 вольт нет. Его можно восстановить?

агм аккумулятор ексайд ек 600 .купил новый ,заряд был 12,2 вольта после установки на авто поднялся до 12,4 вольта, больше не подымает. нужно ли его заряжать зарядным для поднятия вольтажа. И можно ли ему сделать цыкл заряд разряд для профилактики?

это дисульфотация тоже самое что КТЦ - контрольно тренировочный цикл. я обычно делаю физический разбираю полностью отделяю + и - мою дис.водой сепараторы тоже мою, очещаю на дне банки активную массу т.е. грязь. и собираю обрано спаеваю между собой и заливаю электролит 1.27 и на зарядку.

У меня АКБ разрядился за 1.5часа до 9в ...ему крышка?после первого цикла

За 1700 покупал зарядник с режимом десульфатации

Заряд разряд можно желать через простой мультивибратор. Мне нравится транзисторы кт 973. Ёмкость конденсатора будет определять Время включения выключения. p.s. Вместо желать сделать

У меня закипает 1 банка под нагрузкой, как я понял сульфатация , поможет ли этот метод? Хотя сегодня сказали чтобы я заменил электролит, ТК очень низкая плотность, и на двух темного цвета электролит, 3 года горя не видел даже при -35 градусов, недавно жена забыла выключить фару, долил воду дисцелерованую, заряжал 13,7 током в 4 ампер, что было под рукой, заряжался 24 часа и почти закипел, но именно 1 банка не кипела, хотя на клемах было 13,4 сутки, спустя 2 сутки напряжение упало 10,6 просто без нагрузки.

а если з.у.без регулировки напряжения,с одним амперметром,то годится ли такое?

Почему 20-30 Ач не запустят ДВС? За время работы и старения АКБ, разумеется, уменьшают свои ТТХ, и было бы странно, если бы старая технология кислотников на всем сроке эксплуатации АКБ позволяла ему выдавать все 100% начальных параметров и чтобы они на всем этом промежутке времени требовались стартером. В том и дело, что создается большой запас емкости и мощности конструкторами и с завода, чтобы ~3 года АКБ запускал мотор. Иначе бы ни 1 jump-starter ака powerbank не смог бы запустить мотор при своих размерах и не высокой емкости, так? Однако же, вы сами в этом убеждались многократно несмотря на скепсис теоретиков и знатоков-механиков. Я летом проводил замеры и опыты по десульфатации на Medalist с начальной емкостью 5,6 Ач, который запускал (с трудом) мотор волги, жигуля и chevrolet. После КТЦ ничего не поменялось, т.к. сульфатация видимо серьезная, было решено попробовать переполюсовку т.к. терять уже нечего. После смены полярности емкость выросла до 20 Ач но пусковой ток упал и не смог пустить ДВС. Вторая смена полярности с возвратом к начальной показала емкость 15.6 Ач и позволила запускать мотор как часы с полуоборота. Замеры емкости проводились Imax B6, а не лампочкой с часами. Другая АКБ у меня в жигуле служит 7 лет. у нее остаточная емкость 20 Ач, она так же прекрасно пускает ДВС Lacetti и жигуля. Varta D39 после 3.5 лет службы тоже прилично потеряла в емкости - до 27-28 Ач по Imax B6. После десульфатации показала 37 Ач. Разумеется тоже прекрасно пускает моторы.

о калас уже выложил молодец

день добрый!подскажите пожалуйста у меня аккум REACTOR 62Ah 620пусковой,аккуму 9 месяцев перестал гореть индикатор зелёным и не горел он где-то 3 месяца и заряжал автоматическом зарядным и ничего, поехал завёз по гарантии мне его там просто зарядили в ручном режиме аккум и всё вроде норм индикатор загорелся,лотность вроде 1.27 ну чего то машина постоит ночь и ток 12.45 вольт ЭТО НОРМ?????или нет????или поганять ещё на зарядке его?должно же показывать 12.7вольт опишите если что нужно сделать?

а если объеденить физический и химический ? т е вскрыть крышку ака и промыть Етим самым трилоном бе то тогда вероятность попадания осадка меж пластин значительно уменьшиться

Спасибо.

Юрий подскажи, как можно папробывать востоновить AGM аккумулятор 17 а/ч зарядку произважу imax b6 mini 14.4v в отличии от обычного imax b6 зарежал лучше там доходило до 14.7 v

А если кипит и при 500мА?

Жаль что поздно ответил ,но всё же . Второй метод делается в ЩЁЛОЧНОЙ среде иначе трилон Б не сможет сделать растворимой эту соль свинца , и способ будет совершенно не эффективный . Обычно в качестве создания щёлочной среды используется аммиак ,и обязательно тёплая дистиллированная вода . Затем тройная промывка дистиллированной водой и заливка электролита

А про переполюсовку покажеш ?!

14в подходит для кальцыевых акб?

Вымпел-55 справиться с десульфатацией?

не лучше ли за это время заработать денег и купить новый акум?

в маем акб такие симптомы: пока ездишь все норм постоит пару часов все машину не заведешь проверял на утечку тока амперметром. утечки тока нету. проверял зарядку 13.8 вольт пожалуйста подскажите что с ним такое если это возможно

А вообще, я бы хотел понять основы химико-физических процессов в АКБ по нерастворимости сульфата и что в реверсивном токе влияет на его растворимость.. Один автор в интернет-статье пишет про время заряда-разряда в 0,21с/0,53 сек. Обосновывая это из-за процесса поляризации и придания электронам нужной энергии "удара" для растворения. Т.е. я как бы додумываю, что процесс эффективнее идет в состоянии АКБ "поляризующемся", т.е. чтобы при токе заряда АКБ не достигал состояния поляризованного. Но и слишком малые периоды, типа 0,02 сек при сетевой частоте тоже неэффективны. Вот подробные обоснования физико-химических процессов нигде не встречал. Может реверсивная зарядка помогает десульфатации по принципу типа: при разряде создать слой растворимого сульфата рядом с нерастворимым, за некоторый период кристаллы сроднятся под одну структуру и следующей волной заряда эта масса кристаллов превращается в свинец или в диоксид. Знать и понимать бы процессы....

Здравствуйте! Очень интересен вопрос по десульфатации АКБ на который нигде не могу найти ответ: Улучшится ли десульфатация по следующей схеме - вначале десульфатируем на старом электролите, затем сливаем и заменяем на дисцилированную воду и снова проводим десульфатацию (Суть в том, что не снявшийся осевший сульфид на пластинах в дисцилированную воду должен переходить лучше, чем в насыщенную им кислоту !!!???) Дальше сливаем из банок жидкость и заливаем нормальный электролит. Я знаю, что не желательно переворачивать АКБ. Речь идёт о глубоко засульфатированных АКБ с чистым электролитом. (Заметил, что в своём большинстве сильно засульфатированные АКБ это как раз дорогие необслуживаемые АКБ, потерявшие ёмкость. У них и электролит чистый и осадка нет). Подытожу весь вопрос: десульфатация будет лучше протекать в кислоте или дисцилированной воде?

Самое крутое видео 👍👍👍👍👍

Здравствуйте.Как писал раньше свой АКБ восстановил этим методом.Сейчас воюю с АКБ друга. Возник такой вопрос.При разряде лампой как правильно мерить просадку напряжения? При подключений лампе разряжаю до 9в, снимаю лампу АКБ почти сразу показывает 11в. Правильно как мерить при подключенной лампе или без лампы?

Спасибо за видео! А можно ли вылечить саморазряд аккумулятора?

примерно также только что ожила мерсовская agm батарейка, симптомы точь в точь как у вас. 2 недели мурыжил...

это все при условии на замкн.банок

Восстанови две АКБ правда быстрее за двое суток плотность поднялась с 1,13 до нормы 1,27

Ещё вопросик, как контролировать уровень кислоты в банках, на акке без пробок?

Молодец, профессионально рассказано.. Подписку оформил, палец вверх !!!

как такое может быть плотность показывает 1.3 а аккумулятор в ноль

Это видео если пластины внутри неосыпались при правильно йэксплуатации. И в дальнейшем эта теория может помочь. А если пластины осыпались и это не видно никак. То это не поможет никогда.

Разряжать можно поставив на машину и включив дальний свет? До тех пор пока светить перестанет?

Асинхронный заряд вот тема. Зарядка на пример 5 сек и разрядка 2.5 сек. На всем протяжении заряда. Брать доступную зарядку с импульсным режимом и лампочкой. Импульсами заряд а лампа разряжает. Но лучший вариант это Кулон 912.

Нормально только зарядное с делителем тока надо или два на 1 А. И на 2А. Интересно сколько таких воскрешений можно провести на одним аккумуляторе? Вообще статья классная спасибо

Не согласен, что 20-30 А*ч не запустят двигатель. У моего 8-летнего несколько раз посаженного в ноль аккумулятора остаточная емкость примерно 5 А*ч (мерял специальной зарядкой, да и полностью заряжается минут за двадцать ). Прошлой зимой и в -25 нормально заводил. В эту зиму посмотрим, но пока все ок. Он кальциевый, видимо токи большие способен отдавать, даже при малой емкости. Этим летом оставил фары и пришлось заводиться с маленького 4,5 А*ч аккума, валявшегося в багажнике с непонятно с какой степенью заряженности. Стартер крутил не быстро, но все же завелся. А теперь прикинем сколько А*ч тратиться на запуск двигателя: Ток - 300 А. Время пуска - допустим 2 секунды( т.е. 1/1800 часа). Помножим: 300* 1/1800=0,17 А*ч. Возьмем коэффициент запаса - 3 (холодный пуск, прочие потери), получается 0,5 А*ч. За глаза и за уши!

Здравствуйте хотел спросить на моём акб все банки рабочии но проблема в том что при разряде около 5а плотность 1,23-1,25 остается, волтаж ниже 10в не допускаю, он так разряжается гдето около 5ч, акб 66ам/ч как его можно востанновить

Спасибо за интересный метод. Этим методом восстановил свой немного подбитый аккумулятор. Сначала зарядил как обычно, получилось при 12,7-12,8в плотность 1,10.Разрядил до 10в и начал играться данным методом. Ни чего не доливал, уровень был в норме. Благо время позволяло. Игрался потому что я аж 3 недели в декабре,но всё получилось. Правде последний день с плотности 1,25-1,26 добивал Кедром с лампочкой в режиме цикл. Сейчас играюсь с аккумулятором товарища,уже с доливом воды. Пока вроде палёт нормальный, правда только первая неделя идёт!

Где Вы взяли теоретическую часть десульфатации? И хорошо бы на практике показать... :/ ************************ Стендик для тренировки можно собрать за небольшие деньги - Я использовал АРДУИНО и модуль... Сейчас идет процесс восстановления (Я так думаю...) моего старого АКБ. Делаю ради эксперимента, насмотрелся Вашей в том числе инфы стало интересно... Теории ни где не нашел, поэтому считаю что востановление свинцово-кислотной АКБ - это реальная ерунда!.. посмотрим, сегодня стенд проработал 1 день, через дня два сделаю замеры и посмотрим что получилось...

Спасибо за такое отличное видео)))Отец примерно так же делает со своим акб (тот который уже 13 лет живет) только зарядка происходит всегда малым током (все никак не соберемся купить нормальное зарядное) 1А. А теперь конкретно вопрос по видео, если вопрос не в деньгах, то стоит ли покупать "интеллектуальные" зарядные устройства (например хендай hy800) или всеже они не смогут оживить акб из такого состояние о котором Вы рассказали?

Бытует мнение, что заряжать нужно током 1/10 от ёмкости, но как пример часто говорят про ток 2А. Но 2А это же мало?!

Канал-Dolphin, я не стал бы говорить, что это дикий метод. Раньше на любой автобазе, в любом таксопарке существовал аккумуляторный цех, где восстанавливали аккумуляторы. Разными методами. Раньше, кстати и шины восстанавливали, и колодки наклёпывали, и много что ещё.... Может, это наоборот правильнее?

Здравствуйте.Ребята,подскажите пожалуйста у меня 110 а/ч аккумулятором...Написано:Гибрид инсайде-по английски,за Кальций-не написано...Одна банка минусовая -вообще без плотности и не кипит...Другие банки-живут...С разной плотностью:1,20-1,27.Как мне можно восстановить этот аккумулятор и получиться-ли?Зарядное есть:Орион...Предпусковое,полуавтоматическое.С амперметром.Даёт от 6 до 19,40 вольта и до 15 ампер.

а если относительно новый АКБ кипит при 13.8В, что делать? на ХХ напряжение 11.8В.

все хорошо, но! одновременно выставить ток и напряжение у тебя не выйдет ни как) либо регулировать ток, либо напряжение. т.к величины эти взаимосвязаны. выставив в начале ток в 1А или меньше, хрена там будет 14 вольт и т.д. так что манипуляции я так полагаю только с током

Не много не согласен, у меня аккумулятор живет уже 9 лет) и заводит в сильные морозы, я не раз проводил данную процедуру, причем просто, в качестве профилактики. Но я доливаю электролит! да да да... " ты что кислота разъесть пластины" да не разъесть! при плотности в 1,27 г/см³ это где то 32,5% серной кислоты, если брать за 100% 1,8356 г/см. а у меня в аккуме при полной зарядки 1,35г на см в кубе, это 42 процента. " какой ужас? не правда ли ?" зато заводит в любой мороз) и пока, ничего не разъело.

Ну не такая огромная(уже 18 мин а не 30) и это радует. Правда немного огорчает обилие рекламы (3 ролика за 18 мин это перебор). Так же хочу отметить что вы явно дали маху с ценой автоматических зарядников. У меня например зарядное "Кедр 60а" покупал пару лет назад за 2100 (цена кстати за это время почти не изменилась, так и стоит 2000-3000 руб).

Забрал в избранное

после десульфатации емкость добавилась 5 процентов всего

ай маладца.