👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤝🤝🤝

.....ну тогда возьми её без задка ........😂😂😂 кстати шуму будет на много меньше ......

Сама по себе приблуда ничего экономить не будет , нужен комплекс мер. Проще говоря нужно приблуда + отключение передачи вращения с колес на редуктор\кардан. Тогда о каком то эффекте можно будет думать.

сузуки джимни 1.3 или чутка побольше по мощности нивы,но меньший расход у ее модификации японческой

джимник ест почти столько же сколько и нива

500 тыщ за это ведро? Уж лучше купить праворукого дизельного паджерика, 90-х годов

Такое высокое значение удельной отдачи с единицы объема атмосферного двигателя обратно пропорционально его надежности (значительно выше величина компрессии и как следствие температур и напряжений) и/или себестоимости.

Каждому свое. Рискну предположить, что дедовский праворукий паджерик попьет никак не меньше крови своего владельца :-)

Ты,езди на велосипеде,не умничай

А может он боком хочет понаваливать

@@user-ve4kb6bu7t :D

И увеличивался ресурс двигателя .

Зачем тогда нива?

@@andreylisitskiy2786, да-да... 😆 ...и бензин в баке самоконденсировался из вакуума, хоть на продажу сливай🤣

Именно по этим причинам перед и отключают! Сам думаю себе такую поставить! Удары при переключении передач - ЖЕСТЬ! На Джимни перед отключаемый(точнее подключаемый). И я катал как то 4 года и бед не знал(там зимняя резина даже не нужна! Перед подключил и поехал зимой! Управляемость дикая!). Хочу также на ниве! А кардан можно и усиленный поставить, не проблема! Да и с редуктором и раздаткой поиграть! Даже так это будет гораздо, ГОРАЗДО дешевле чем эксплуатация джимни....(а еще джимни высокий, узкий, и уродский!(в сравнении с нивой!) Ну и запчасти стоят КОСМОС!)

То есть вы хотели своими руками полноценный полноприводный авто приврать в заднеприводный, на котором иногда можно подключить жёстко морду? При этом потерять проходимость и управляемость? А зачем вам тогда вообще внедорожник?

Да почему вы все исключаете вариант, что передний мост можно отключать только для перегонов на большие расстояния по асфальту? На Нивах всё страну проезжают. Что бы добраться, из какого нибудь Калининграда в Кавказские или Уральские горы нужно проехать 2-3 тысячи км. Неужели будет маленькая экономия по топливу? А то что шумов в салоне будет гораздо меньше и голова болеть не будет? Все меряете одним болото, как алкоголики бутылками.

Катнулся из Самары до Владимира и обратно на стоке, всё чудесно. Но 4х4 только при езде по асфальту, как только поймал диагональ, всё, встал.

@@Alex_Gryzunov кроме шумов не забывайте о повышенной нагрузке на заднюю часть трансмиссии

Зачем, к примеру, полный привод на асфальте летом? Зы Кстати Нива то как раз самый настоящий кроссовер;)

Sashelo1 нива и есть первый кроссовер в мире...

И не говори, это как жениться и спать с проституткой и питаться в столовой

Нива - это не кроссовер. Нива это полноценный внедорожник.

@@user-ev6ox3gw9r Нива никогда кроссовером не была. Это внедорожник малого класса. Кури матчасть.

ну так!!! ее даже немцы покупают...

Какой Ваз . Концепция нивы была разработана на Азлк (автомобильный завод ленинского комсомола - москвич ) а Ваз тентованное гавно предложил . Это уже партия решила разработку у Азлк забрать и передать в производства Автоваза .

@@sergtv3903 азлк разработали и представили другую машину (иж-14) А ваз разработали модель э-21. Которая и выглядела как тентованное говно. НО! Выглядела она так потому что это был прототип, на котором ваз испытывали свои наработки. Дизайн там был не нужен. Однако, э-21 таки оказалась более предпочтительной, нежели иж-14, и за неё взялись дизайнеры. В итоге, мир увидел ваз 2121 Нива

Люди недогоняют, что ФуллТайм - свободный дифф, и по этому не надо ничего отцеплять, если хочешь дрифтить!

Если отключить задний мост , без блокировки не тронется , а на блокировке развалится корпус редуктора переднего моста. Проверено!

@@user-xl6gf3qk5r а тут вон в комментах человек пишет, что 7 лет уже на передке ездит.

Зато все ушло на заднюю трансмиссию

@@jenayyan7150 не ушло. Гранаты разбивает ударная нагрузка-раз. Основная нагрузка убивающая ниву это не на асфальте-два. Жопа недогружена и скорее сорвётся в букс-три. Поменять рзмпроще -4. Стоимость рзм нулевая так как он одинаковый с 2105-6-7. И их много. Регулировка стоит больше редуктора в сборе. -5. У меня стояла и включал редко. Но не изза заднего моста а изза проблем управляемости.

Это от того, что задний кардан по причине своей диагональности является одновременно виброгенератором и инерционным тормозом. Освобождение трансмиссии от диагонального заднего кардана более чем благоприятно влияет на ходовые качества Нивы на твердой дороге. Расход топлива также ощутимо снижается.

А я снимал передний кардан и ездил только на заднем. Шнива и так ездит как легковушка, без кардана она побежала ещё легче. А так же исчезли стуки при отжимании муфты после переключении передач. Причина снятия - вибрация при 80 км/ч. Сейчас в дождливую осень и зиму одел его обратно. Покупать новый дорого.

Не мели чепухи, я снимал кардан передний на шниве по нужде-требовалось заменить сальник на РК, но ввиду поганого качества з\ч, купленный сальник не подошел, пришлось менять, а для замены нужно ехать из деревни до города 10км или пешком идти, соответственно я выбрал ЕХАТЬ, так вот машина на заднем приводе не едет нихера, буксует и не едет.

@UChH3h-XOcaY3ZruvrhmeJLA что ты сделал? врубил передний мост)))))ну ты бляяя и клоун))))..это называется.заблокировал дифференциал....нубье бляяя

@@MegaAlex1331 Седьмой год езжу без заднего кардана.Всё-норм. Зимой кардан иногда вожу с собой. По гололёду вообще на передке уверенней. У меня 213-ая 2000-года. Пробег 250т.км. Сам инж.механик.

Нет. Мы о разных эффектах говорим. Если о экономии топлива эффект незначительный но он есть и дело не в кардане. А вот лифтованная нива при поездке до рубилова так бережёт шрусы.

Как будто при обычном пробеге в 90 тысяч этот подшипник в раздатке был бы как новый) Я думаю стоит эта штука своих денег. Просто на заднем приводе нужно ездить по трассе без резких ускорений. Тогда и безопасно и на трансмиссию большой нагрузки не будет.

@@Alex_Gryzunov, по трассе надо ездить на переднем приводе, с подключаемым при необходимости задним.

Вот не помнишь и не ври, и не пытайся!

Дело в том что тогда она становится коровой на льду.Можно ездить со снятым задним карданом на блокировке,управляемость ничего.Но это можно делать ,если крестовина полетела или что то с карданом случилось,но плохой тот водитель кто до этого допускает.А вообще то "Нива" на заднем мосту это не "Нива".А я знаю что говорю,езжу на "Ниве" с 1984 года.Если вы экономите 10-15% на горючем,то теряете на безопасности 50-70%,так что не ведитесь на это.

Я полгода езжу только на заднем приводе. На управляемости это никак не сказывается. Езда как на обычной классике.

если нива у вас трёх дверка , то тут вы обманываете что езда как на класике обычная, на моком асфальте и дождик машина рыскает мордой и не управляется, на глине и в бездорожье едет куда угодно сама, заснеженый город и мерзлый асфальт убится можно почти сразу к сожалению, объясняется просто, короткая база и разгрузка ведущего передка, проверено не однократно на разных машинах нивах трёхдверках много лет, хотя есть оговорка если ездить не более 60 - 70 км час, то ваша правда и пройдёт, что на современых дорогах в городе и по трассе не совсем безопасно, ехать медленне среднего потока не совсем айс, как то так... да ещё есть и был вариант с 90 до 2000х годов снимать вобще передний привод с нив и ставить сразу прямой кардан от коробки к заднему мосту, такой кардан даже тогда продавали в магзинах запчастей, что делало ниву заднеприводной, вы спросите и что же я написал выше про не управляемость если так делали и продавали карданы для переделки на задний привод, ответ тоже прост, убивались часто и машины мяли часто, с прямым карданом и снятием раздатки и прочей атрибуции редуктора и передних шрусов и кардана, ещё больше разгружали переднюю ось и машина вобще теряла управление на скорости выше 50, редко кто читал инструкцию к такой переделке прилагаемую к прямому кардану, ещё реже эту инстукцию прикладывали в те годы , только несколько раз встетил её при продаже кардана , вкладывали такую бумажку иногда, да кто бы её читал ,.. там вкратце рекомендовалось в те годы, после демонтажа переднего привода, ну раздатки и кардана и редуктора и шрусов с заменой оставить только внешние гранаты обрезаные, тогда тоже продавали отдельно, купить и повесить вместо демонированого редуктора передка , специальный грузик , на место редуктора передка... нефигасебе грузик подумал я, когда увидел болванку килограмм на 55- 60, с репежём заточеным вместо переднего редуктора... но управляемость возвращается и на ниву только с задним приводом.. так и жили в наше поколение с 80 и живём поныне пока... а так ребята что сказать хотел, берегите машины и свою жизнь и здоровье, пригодится если не вам так вашим родным, не отключайте передний привод на нивах... здоровье дороже .. всем долгих лет и здоровья, жестянку выправим...

Ерунду понаписали. Нива трехдверка. Прямой кардан, редуктор и раздатка сняты. И на мокром асфальте и в снегу все норм. На бездорожье тоже все отлично, пока задние колеса буксовать не начинают. Ездил на ней зимой на эльбрус, 4000 км в оба конца. Шины - ВЛИ-10, всесезонка, не шипованные, задние даже лысоватые немного. Даже на гололеде по сельским трассам дорогу держит уверенно, но, из-за отсутствия шипов снижал скорость до 60-70, на всякий пожарный. По чищенной трассе - скорость под 100. Грузик вешать - идиотизм, по сравнению с весом машины 1,5 т эти 60 кг как слону дробина. И какая нафиг разгрузка передка, когда там мотор висит охренительной массы? Еще раз повторяю, наличие или отсутствие переднего привода на управляемости никак не сказывается и в принципе никак и не должно сказываться. Есть такая машина - сузуки джимник, там подключаемый передний привод, по умолчанию он отключен. Машина такая же короткая, высокая, с управляемостью все норм. Какого же хрена у нивы должно быть плохо?

никакого хрена у вашей нивы не может быть плохо, впереди обрыв, туда нельзя, глубоко далеко и страшно, но вам можно газуйте......

это бред, купил бы он лучше классику)))) я бывает отключаю привод снятием кардана, но только при поломке в дороге)) чтобы доехать))))

У меня такая была,сам делал.1992год ни запчастей ни денег,а машина из аула с убитым передком и раздаткой...сделал заднеприводную...привык и ездил 8лет.

Да почему бред. Я так же сделал, машина стала легче в управлении (у меня 2121, гура нет), стал больше накат, меньше расход, ИСЧЕЗЛИ все вибрации, легко идет по трассе 120. А проходимость за счет дорожного просвета осталась.

Ключевые слова "Осталась проходимость"Это как на заднем приводе осталась проходимость полноприводного?

Кобра 30 вот нахера тебе полный привод летом на сухом асфальте в городе или ещё более летом на трассе? Какая в жопу управляемость у Нивы?

да нет никакой прибавки, все это маркетинг...при движении авто с отключенным передком все механизмы как вращались, так и вращаются, за исключением пары шестерен в раздатке, от этого и наката нет у нивы, и расход больше чем у классики... при подключенном передке двигатель вращает и раздатку. и два редуктора, и четыре колеса, еще и на пониженной, вот она и хавает... экономить на ниве можно только манерой езды и то не особо, не крутите сильно этот дохлый движок...

Воистину

На ниве полный привод посточнно. Рычагами не отключается.

Леха Попов погон какой-то, это девайс сделан для летней эксплуатации и экономия есть я не замерял но от 1-2 литров в зависимости от езды, стоит данный девайс в паре с шарнирами равных угловых скоростей легким маховиком и скоростными редукторами и обмотанным выпускным коллектором все нормально а ещё самое главное что у меня крокодил и у меня есть экономия а вы на своих 3 дверках ее не видите. Расскажите мне зачем вам на трассе в сухую погоду полный привод при крейсерской скорости данного авто 120 км/ч

На классике стоит тот же редуктор, почему там ресурс не снижается?

Сергей Михайлов Действительно, нагрузка на элементы заднего моста возрастет. Но режим этот не для покорения внедора , а для асфальта. То есть самый щадящий

@@Sashelo1 У классике тотже мотор и подвеска и ресурс у нее нормальный.

Вес больше у нивы и особенно шнивы,поэтому ресурс заднего редуктора меньше

@@user-yk7vy9cq5v и что? На какую нагрузку рассчитывали разработчики моста? Так вот в Спорте он 400 сил держит.

Полностью согласен по поводу резины. Резину в настоящее время НАДО СТАРАТЬСЯ подбирать по сезону или предстоящих условий езды (бездорожье и т.д.). Я вот тут только с ВлИ-5 на ВлИ-10(в качестве эксперимента, б/у резину брал ) перешёл, на лето для Асфальтной езды. Так как на ВлИ-10 подвеска остаётся практически живой и невредимой, даже в самых нагруженных режимах работы. Блин люди!!! Машину, что подменили!!!. Я по началу её (машину во время езды) сразу на "Автомате" всё время осматривал "организм" как то не мог понять что происходит))). Стала типа Жигули (01-07 имею ввиду) походу даже лучше - полный привод))) мягче -это точно! Расход наверное литров так в районе 8 - 8.7 на сотку получился., (зависит от скорости передвижения) хотя точно не скажу, не знаю, надо провести точные замеры. Был 9.5-9.8 при хорошо настроенных , смазанных агрегатах и строго-монотонной скорости передвижения: 80-85км/час - 4-х ступка. 90-100 изредка при обгонах , и то было очень тяжело... Начиналась сильная тряска и страшные вибрации почти всей трансмиссии от колёс до рычагов раздатки, колёса при этом идеально сбалансированы . Правда после 100-110 почти весь лязг и большая часть вибраций пропадала, но всё равно чувствовалось как ей тяжело даются эти 100-120км/час(((. При сбросе "ГАЗА" ну прям сразу скорость падала до 80-60км/час. Это очень ощущалось, будто кто сзади за бампер хватался - наката никакого. Практически все обгоняли, даже не пытался "наказывать" :DDD. Кстати при "закисших" тормозных цилиндриках в передних суппортах расход был 11-13 на трассе , и постоянно нагретые передние ступицы. Починил))). Сейчас не то что с "паркетными" авто в общий поток встал они ещё и как то с лёгкостью обгоняются (которые мешают:DDD) ну или гарантированно "вишу на хвосте", сказывается видимо опыт "инерционной" езды на ВлИ5 ...))) 100-120 накручиваю легко и не принуждённо, Блин не замечаю прям. И себя постоянно "стеблю" что гонять не хорошо и возвращаюсь к своим положенным "среднестатистическим - 85-100", ниже уже как то не получается)). Во время замены резины казалось что она сама (Нива) как-то приуныла и если бы могла покрутить у виска, то покрутила бы -" Что ты мол творишь" человече... Но движок первым заметил изменения оценил, сразу полюбил и одобрил, трансмиссия тоже согласилась и теперь постоянно "балдеет"))). На "второй" передаче уже даже ездить не хочет давай ей три-четыре. Вторая только под разгон ушла де факто)) Стало тихо как в классике. Даже Тише)). Пропал гул - "постоянно заходящего на посадку турбовинтового самолёта" со "сверхдецибелами". Постоянно "казалось" мост передний гудит и притормаживает . А он тут совершенно не причём ))). Стало мягче - радиальная ВлИ-10 против Диагональной ВлИ-5, чё -та думал будет наоборот))) Да и на мокрой дороге стало лучше, уверенней. При первых "испытаниях" Сразу попал в ливневый дождь, даже граду чуть было. Ни-чё так: 80-90 норм,несравнимо лучше, и устойчивее чем на ВлИ-5. Хотя для летней езды планировал и приобрёл кованные 15" диски и резину летнюю немецкую. На переднюю ось 195-ю, на заднюю 215-ю. При этом планировал полное отключение переднего моста(снятие раздатки, прямой задний кардан, так называемые обрезанные гранаты ) и пневмоблокировку в РЗМ. Исключительно для летней езды. Вот завис на ВлИ-10, и не знаю что делать с РПМ, пока разбираюсь, что и к чему. И по ходу,я так понимаю, и как показывает практика на Вли-10 будет самый малый расход топлива, не зависимо от схемы реализации двигателя или трансмиссии. Ну или на аналоге в её "РАЗМЕРЕ" . 195-ю уже ставить не спешу. Пойдёт под турбированную схему реализации, и ABS - ную ходовую часть. Хотя практические испытания всё же планирую провести на данной трансмиссии. По поводу ВлИ-5. Не надо незаслуженно "обсирать" эту прекрасную ВНЕДОРОЖНУЮ исключительно - ЛЕТНЮЮ!, исключительно - БОЛОТНУЮ резину. В своём Классе ей практически нету равных, цена-качество не забывайте. Хотя переплачивать за "понты" - ваше личное дело. Я не говорю что она Идеальна, я говорю -она хороша. Ещё раз: Она исключительно для езды ЛЕТОМ из болота в поле, из поля в гору с горы в болото. А при перегонах, из болота в болото, по асфальту для движения на скоростях до 80км/час. Лучше её всё таки в прицеп, в багажник или на крышу. Перед Болотом Переобуться... ВСЁ. На ВлИ-5 ездили и зимой, и летом исключительно из-за отсутствия практических познаний и по большей части отсутствия альтернативы. К тому же многими считалось: если завод поставил - значит то, что доктор прописал! Хотя была та же ВлИ-10! ))) Тоже доктор прописал, но исключительно для асфальта и летом. И как показывает практика всё той же Вли-10 хватает и для большей части гражданской ВНЕДОРОЖНОЙ езды.

Иван Ромбик

Т.е. на ниве с полным приводом нельзя перевернуться?

Причём управляемость машины ? Чушь какая-то. А у писателя выше вообще - передок разбило и резину сожрало, потому что мост передний отключил. Какой-то глупый базар. Просто надо иногда заглядывать под машину и вовремя делать развал и схождение. А как же ездят заднеприводные ВАЗы -01,-02,-03,-04, -05, -06 и -07 ?. А послушайте вашего автора, "Я слышал одного знакомого, а потом послушал ещё одного и т.д.". Нужно не слушать всяких знакомых, а самому сделать и потом "умные" речи толкать. А ВЫ как "Кабаки у Шархара" из м-фильма "Маугли" - молодец, здорово сказал и т.д. Отключатель переднего моста Я поставил как только пригнал НИВУ из салона уже 7 лет. Очень умно придумано. На ручке переключателя стало 3 положения - вперёд - мост откл. ; среднее (горит лампа) - заблокирован ; на себя - разблокирован. Экономия не большая, около 2х л. , но при разгоне стала на много резвей. Да и ехать на длинное расстояние по сухому асфальту на 2х мостах не к чему. Подъехал к бездоржью, лёгким движением руки включаешь полный привод или блокировку и вперёд.Уже пошла 2я сотня тыс. км, ничего не щёлкает, не стукает и не воет, как здесь пишут. Повторяюсь, просто иногда надо заглядывать под машину и всё будет ОК ! Лично Я доволен, а вы как знаете.

"особенно в нарушении управления" Никакого нарушения управления нет. Просто кто то пытается управлять заднеприводным ( после подобной модификации Нива именно такой и становится) автомобилем как фулл таймом

@@timofeizakharov9053 нива весиь 1.1 тонны когда отключаешь передок двигатель тяжелый и давит на перед а жопа легкая и ей трудно толкать перед а когда перед работает то он сам перед везет и пробуксовки нет а так как мандовоха на траве буксует стоит

А в чем самоубийственность? Зиму так и быть пропустим, начните с лета

Я читал, что конструкторы прорабатывали вариант с отключаемым передним приводом. Сочли небезопасным. Не надо считать себя умнее конструкторов.

С расходом бензина у Нивы всё нормально, ( 7 лет была), 9 л в среднем.

@@Ktmtusi сама машина таит в себе кучу ошибок конструкторов

Может это не машина виновата ? Зачем отключать передний мост на внедорожъе ? "товарищ без переднего моста на своей Ниве буксовал на обыкновенном песке" Этот самый песок , далеко не такая простая поверхность как вам кажется . А если еще и резина грязевая то итог закономерен. По песку ездить уметь надо;)

После нескольких лет езды на 29_ти сильном "Запорожце" был сильно разочарован в проходимости " Нивы" 21213. По тем же местам, где на "Запоре" проходил , садился на "Ниве" неоднократно. Передок слишком тяжёлый - зарывается, тонет. Крайний раз в Анапе по чушке гонял по воде километров за 20-30 от города, по границе воды - там ровнее - и сел - морда зарылась в ракушечник. Запор там влёгкую плавал и не тонул ни разу. Да и по сухому пляжу Запор гораздо лучше идёт, можно останавливаться , а на Ниве нельзя - не тронется потом - утонет в песке. Вот вам и полный привод. ))) Сомнительный внедорожник. Была б возможность - поменял бы на нормальный ЗАЗ, для леса, без раздумий.

На УАЗах не ставят хабы "очень давно" с 2017 года! :))) А Патрика на Крузера поменял в том числе из-за управляемости на гололеде на ПОСТОЯННОМ полном приводе.

Спасибо брат!

у меня на пегасе 4.6 расход по бездору 37.2 минимальны получался

Ну и сравнил двиг 4 литра расход от 16 до 30 , а нива 1,7 от 15 тогда ее расход должен быть от 6 литров. Так было если на нивас дизель поставить. И то под сомнением.

@@user-hi7si7vh6j Ниве в идеале двушка нужна, тогда и расход будет 9-10.Но и трансмиссию придется под двушку переделывать. А на это завод не идет.

@@user-hi7si7vh6j че несешь, даже простая классика жрет гораздо больше шести, а здесь два моста... верно люди говорят, хочешь полный привод, будь готов к расходу топлива, а хочешь экономии, купи пузотерку с передком и радуйся...