It is the best video online. Most misses the TDC part and some smallest stuff. This is perfect.

Gracias por tu comentario, Saludos.

Gracias Ricardo. Un abrazo !

Gracias a ti por tu comentario Daniel. Saludos.

Gracias por tu comentario. No dudes en escribirme si necesitas algo.

@@FranciscoJSuarez muchas gracias, muchos exitos!!

Gracias por tu comentario.

Txs for comment

Gracias por comentar, en lo que pueda te los paso. Mándame un mail. Saludos.

Gracias por tu comentario. Te refieres a desmontar la caja del vehículo o a reparar la caja?

Gracias por el comentario Pedro. No es necesario poner sellante si la superficie está en buen estado. Sin embrago no está de más ponerle solo un poco. Yo lo que hago es ponerle a la tórica (o-Ring) de la bomba y luego instalarla en la bomba y luego instalar la bomba. Es importante trabajar con los pares de apriete. Saludos.

Thanks for comment. I didn't understand what you want to say. Would you be more specific? Sorry.

@@FranciscoJSuarez hi I was asking if you have used a hydraulic jack under the oil sump to support the engine before removing the engine mount bolts.

​@@cyberlightbeing The offical VAG tool is a boom over the enginebay and a chain. But nobody ever uses it. The oilsump will not tolerate the stresses, risking cracks.

Según el año puede ser 19 o 21 mm. Pero estriado.

NO, NO lo recomiendo en absoluto, los grados de apertura y cierre de válvulas en estos modelos son los que son, corres riesgo de doblar válvulas. Es preferible que utilices algún aditivo para el combustible. Además te generará códigos de avería de sincronización de levas y cigüeñal. Eso en el mejor de los casos.

Es un rodillo guia. Algunos modelos lo montan y otros no. En este caso como el vehículo no venía con él, he decidido no instalarlo. Mirando la distribución de frente, va debajo del árbol de levas lado izquierdo. Saludos.

Gracias por tu comentario. 18 mm. Saludos.

Perdón pense que hablamos del berlingo. Puede ser de 19 o 21 mm. De 22 NO.

@@FranciscoJSuarez mucha gracias 😅, pero yo prove un vaso hexagonal de 23 y me entraba justo sin olguras

@@FranciscoJSuarez el tornillo de la polea grande que se ve en la izquierda, minuto 1:20 del video 😅

Gracias por tu comentario, son muchos factores los que pueden generar presencia de aceite en la bujía. En la pagina de inicio del canal está mi mail, si lo considera puede escribirme con más datos e intentaré ayudarle. Saludos.

Si puedes permitirte una digital tiene mayor rango de trabajo y son muy precisas.

Gracias por comentar, envíame un mail o unete a la comunidad de Discord y encantado te mandaré la info que tenga al respecto.

Gracias por comentar. Efectivamente, si la correa se rompe (cualquiera de ellas) hay daños graves y caros en el motor. Por lo general doblan válvulas. Saludos.

Gracias por comentar Moi. A la final hablamos por instag. Quedó solucionado? Gracias.

@@FranciscoJSuarez señor! No he tenido tiempo de meterle mano, este sábado lo tengo libre y lo pondré en su marca en la polea del cigüeñal, te comentare como quedó, muchísimas gracias!

Gracias por comentar. Revisa bien el calado de la distribución. Es muy común que se te desfase una de las correas. No digo que sea tu caso, pero es lo primero que revisaría. Cualquier cosa envíame un mail, con gusto te ayudaré. Saludos.

Muchas gracias, al final era el cuerpo de mariposa o de admisión, gracias, eres genial

10.000Km en condiciones de uso estándar con aceite 10W40 sintético. Dependerá mucho de las condiciones de uso y zona geográfica.

@@FranciscoJSuarez Perdona pero igual no me explique bien, me refería para la Correa de distribución

@@Alex1994ma Gracias. Según los Manueles que manejo pone máximo 120.000Km intervalo de sustitución. Kit completo de correas (lleva dos) tensores, rodillos fijos, bomba de agua y refrigerante.

​@@FranciscoJSuarezMuchas gracias por responder

Hola, Gracias por tu comentario. Sólo aplico muy muy poco en la tóricai que llévala bomba y luego instalo la tórica en la bomba e instalo todo. Por lo general más a modo de lubricación y que la bomba se coloque en su sitio con mayor facilidad. Si las superficies están en buen estado y limpias no es necesario el sellante. Salvo que presente daños por corrosión o algún problema de sobrepresión.

Francisco J Suárez No soy mecanico jejeje era un comentario pensaba que se ponia siempre para evitar possibles perdidas

Gracias por tu comentario. Envíame un mail con los datos del vehículo y veré cómo puedo ayudarte. Saludos.

Metal líquido de Wurth. Si te refieres al pegamento. Gracias por tu comentario

@@FranciscoJSuarez no conocía ese invento.

Fue de los primeros, la verdad son más fáciles de hacer pero no me gustan mucho, prefiero interactuar y hablar. Gracias por comentar.