Ни европейские авто, ни топливный кризис так не навредили американскому автопрому, как боссы большой тройки из Детройта🤷‍♂️

GM похоронила Oldsmobile. А я так мечтал в середине 80-х в СССР, разглядывая картинки в автожурналах, об Oldsmobile Cutlass. Вот такая грустная история.

Все время боссы, ничего не понимающие в технике, командуют. Затем виноваты технари. Абсурд жизни...

Есть история от знакомого француза об этих двигателях и конкретно об одной модели Oldsmobile, которая этот двигатель использовала: В ранние 80е GM пробовали продавать свои американские машины во Франции. Конкретнее за это мероприятие отдувался Oldsmobile со своей Delta 88 (в ролике есть футажи с этой машиной). Разница евро- и америкаской версии было то, что для Европы предлагался ТОЛЬКО дизельный двигатель. Вы уже догадываетесь чем это всё кончилось, да?) Более того: машина таких размеров в принципе не могла быть слишком популярной в Европе, поэтому основными покупателями стали таксисты-частники и прочие развозчики премиум-класса. По совместительству эти же ребята составляли основную массу ночных уличных гонщиков того времени. И да, действительно 5.7 литровый V8 (хоть даже и маломощный) помогал таким любителям погонять выигрывать ставки против местных Peugeot, Citroen и Renault. Вот только и так не самый надёжный двигатель при таких нагрузках имел свойство самоуничтожаться гораздо быстрее и... зрелищнее. В общем после этой машины GM пришлось свернуть свои попытки продавать огромные седаны во Франции, а владельцы этих машин были вынуждены самостоятельно решать проблемы этих машин. По сегодняшний день владельцы, которые решили сохранить эти Олдсы в рабочем состоянии, вынуждены стоять в очереди по году к 2-3 специалистам, которые знают, как эти машины обслужить и продлить жизнь тем единицам, которые дожили до сегодня

Мне особо понравилось что если ты делаешь лучший мотор до которого не дотягивает ни один конкурент то тебе привет от антимонопольного органа

Тем не менее, у Detroit Diesel были маленькие моторы, вполне способные разместиться под капотом легкового седана. Это трехцилиндровый 3-53 и четырехцилиндровый 4-53, устанавливаемые в легкие пикапы GMC/Chevrolet. Впрочем, это были очень громкие двухтактники, с довольно скромной мощностью менее сотни лошадиных сил и довольно густым и едким выхлопом. Говорят, что в середине прошлого века грузовики с двухтактными дизелями не пускали в центры городов из-за их чрезмерного шума, а во время строительства ВТЦ в Нью-Йорке (те самые башни-близнецы) на тягачи, доставлявшие стройматериалы, ставили по 4 глушителя, дабы могучие 8v92 не мучали горожан своим оглушительным рёвом.

"Антимонопольная служба заставила поделиться технологией двигателя с конкурентами" Мм, Социалистическая кооперация, коммунизм 💪🏻

Имел Эльдорадо 79г с таким мотором и на момент 2000г при полном отсутствии запчастей в стране я нашел все для капремонта двс. И про цепь вы в обзоре погорячились, что она на 50 т растягивалась. Конструктивно маленький цепок стоит в развале блока и от колена приводит распредвал. Там тянуться нечему и она довольно хорошей конструкции. В моем случае проблема мотора была не в моторе а рукожопых и тупых владельцах до меня. Горько жалею о продаже. Какой дивный диван был. Сейчас такой не найти и тем более с дизелем

Всегда поражают конкретика любого выпуска Автотрендов. Низкий поклон Автору, Спасибо!

Вывод: продавец должен заниматься продажами. А инженеры своей работай.

Да, я помню, как в 90е, все хотели дизельного американца, чисто из-за расхода. 5,7 был практически единственный вариант, но не ругал их только ленивый. Все, кто владели такой тачкой, после первой эйфории, только плевались. Я знал, что он был переделан из бензинового и что вечно проблемы с прокладкой гбц, но в чем конкретно, корни этой проблемы, я узнал только сегодня. Лайк, однозначно!

45 секунд назад, а я уже смотрю выключив кинчик, вот что значит качественный контент))))

Будь здоров и весел, дорогой друг!!! Великолепный контент!

Как всегда выше всех похвал! Дизеля GM это интересная тема, имел я дело с 5.7 и с 6.2 и 6.5, из них всех нет ни одного нормального, да была какая то надёжность, но мощности мало, задумчивы, дымные, тряские, как он грузовика, особенно 6.2, где примерно 120 л.с. а 6.5 что атмосферный, что турбо и капризы имел, и больше 180 л.с не развивал. Первым настоящим дизелем для GM стал 6.6 дюрамакс. Мопаровский Каменс вышел удачнее. Ещё стоит понимать, качество ДТ в сша в те годы было не лучше чем в союзе, топорные грузовики, многие из которых были двухтактными, и могли есть и соляру, и скверное дт, и даже масло. А про фильтры на олдсах скажу, видел машину где стояли сразу 3 фильтра отстойника)))) За последнее время про 5.7 дизель я услышал столько всего сколько не слышал когда он был у меня на машине)

В пятидесятые годы эти замечательные моторы были внимательно изучены в НАМИ СССР, найдены были их недостатки, улучшены и упрочнены для условий СССР. Это только в условиях США эти двухтактники считались вечными, в условиях испытаний в СССР была вскрыта куча недостатков. В том числе переослабленные отливки блоков и гильз цилиндров. После глубокой модернизации почти вся линейка двухтактных моторов была запущена в серию на Ярославском Моторном Заводе под маркой ЯМЗ. Такие ми же двухтактными двигателями оснащались и маневровые тепловозы в СССР.

Как всегда, глубоко, понятно, и достоверно! Спасибо за Ваши познавательные видео и за Ваши труды!

Автор , большая просьба раскрыть тему дизельных двигателей для грузовиков AMG GMC CAT Cummins Detroit Diesel Paccar (там широкая линейка ) Европейские не берём. Было бы не плохо разобрать разницу в надёжности и производительности между 4Т и 2Т моторами и межсервисное обслуживание .

Какой кайф смотреть твои видео, все объясняешь что да почему,интересно, строение двигателя показываешь нам подписчикам и как чего работает-это очень круто и интересно, лайк

Volkswagen , Volvo 240-740-760 а также Mercedes 123-126 удивляли своей надёжностью и экономичностью тогда, и сегодня.

Буду краток. Ну наконец то!

Спасибо за отличную работу! Интересно было бы посмотреть отдельный выпуск про 2х тактные Детройт Дизеля(история создания и виды компановок)

Не совсем понятно, если нет времени на разработку нового двигателя, купите проверенный у другого производителя, адаптируйте под конкретные задачи и наслаждайся прибылью…. Алчность, как всегда!!! Автору - низкий поклон! Каждый ролик жду с нетерпением!

Колокольчик звякнул еще на работе, но не стал смотреть! Приехал домой, сел попил, поел, попел))) И смотрю с кайфом!!!

Не ошибается тот, кто ничего не делает. Я 5,5 лет лет эксплуатировал Opel Omega A 1988 г.в. с дизельным двигателем, тоже детище GM. Простой рядный ч-х цилиндровый двигатель объемом 2,3 л. На одометре был пробег 270000 когда продавал (но судя по следам клея и вырванному креплению в щитке приборов), пробег явно мотали. За треть столетия кузов устал, а вот мотор живее всех живых и на пенсию не собирается. А в сочетании с 4-х ступенчатым автоматом радует расходом (8 л/100 в смешанном цикле, и 6,5 л по трассе), а потреблением масла приятно "удивляет" владельцев новых европейцев и корейцев (100 - 150 мл/1000 км пробега, смотря как "наваливать" оборотов). Сам мотор весьма совершенен: гидрокомпенсаторы, гидронатяжитель цепи, мощная двухрядная цепь и т.д. т.е. инженеры сделали всё, чтобы владелец только выполнял регламентные работы (замена масла, свечей накала, фильтры)

Автотренды как всегда супер информативно и познавательно, спасибо за работу вы лучшие! 👍👏

я хохотал, когда услышал, что они собираются сделать дизельный мотор из бензинового, а когда первый мотор отработал полчаса, у меня случилась натуральная истерика😆😆😆👏👏👏

Не спроста говорят "скупой платит дважды". Хотели сэкономить на конструкции движка - заплатили иски на сотни миллионов долларов

Спасибо. Как всегда на высоте. Удачи вам в дальнейшем!

Как всегда потрясающий продукт! Многоим компаниям стоит у вас учиться.

Как всегда великолепная подача материала!!! Спасибо!

Классное видео. не знал что в штатах такое отношение к дизельным легковушкам

Благодарим за труд.

Благодарю. Как всегда качественно. Надо дальше - Small block, Big block, АКПП.

Спасибо большое за выпуск. Здоровья вам. Счастливо.

Вы очень крутые, не пропускаю ни одного выпуска! так держать!

Великолепно как всегда!

Спасибо за материал. Долгожданный дизель

Классный видос, подробный разбор плохого дизеля от ГМ. Спасибо автору!

Спасибо! Сперва лайк, потом просмотр. Ещё ни разу не разочаровали. Мегаконтент.

Спасибо за классный контент!

Просто афигенный канал, и материал и подачи и голос-дикция👍благодарю за труды!

Как всегда очень интересно! Спасибо большое!

Тема поднята очень актуальная, она и сейчас не менее актуальная, респект😎

Спасибо за труд👍я в автосервисе кручу в том числе и твои ролики!успехов и развития

Спасибо Вам за видео. Отличная история о том, как не стоит экономить на создании продукта способного принести прибыль. Только Скромное мнение.

Очень нравится ваш канал! Спасибо)

Всегда жду ваших выпусков!!

Спасибо всем за интересный и познавательный видос! Как всегда на высшем уровне!

Да.. Форд пошёл другим путём, купив дизельный двигатель у BMW и коробку у ZF. Но это тоже не привело к выдающемуся результату. 🤷‍♂️ Говорю, как владелец Lincoln Continental’84 Givenchy 2.4TD

Оо да,крутая тема,движки для грузовиков👏👍

Вся проблема была в том, что они решили сделать из бензинового мотора - дизельный. А бензиновые моторы не выдерживают таких нагрузок. ВАЗ тоже с этой проблемой столкнулся, когда делал свой дизель)

Как всегда отлично, мои поздравления!

Мне очень нравится ваши видео!!! Продолжайте в том же духе

Как всегда очень интересно.

Как всегда супер 👍👍👍

Голос и дикция эпические, повествование интересное. Лайк.

Спасибо за интересный рассказ.

Дизель,он как лакмусовая бумага для определения мудрости автолюбителя. Его ,максимум, можно не иметь из личных предпочтений,но уважать его и понимать его уникальность должен каждый автомобилист с мозгами. Бензин это круто,это рок'н'ролл,это прекрасно! Но дизель это то ,что поняв - не хочешь уже менять никогда. Миллион крутых, заслуженно легендарных бензиновых моторов . Но и дизеля имеют немало легенд,пообщавшись с которыми вы как минимум будете приятно удивлены надёжностью, мощью и расходом. И сегодня крайне приятно видеть что уже подавляющее большинство всяческих х5,х5,х7,пяторок БМВ и так далее - на гениальном n57... Мерсы на наследии ом606 и иже с ними... Vag на своих трёх литровых красавцах ,работающих на принципе дарованом нам Рудольфом Дизелем ... Масса ещё ,крутых и надёжных дизелей. Их дуют,шьют и они прут как бешеные ,что радует ,лично меня,как поклонника дизеля!

Вы прямо как политический обозреватель Валентин Зорин,и этот какой-прононс в голосе.Спасибо,приятно смотреть ваши видео.

Супер контент. Каждую следующую серию ждём с нетерпением

Потрясающе интересно, профессионально, грамотно! Респект! Я, хотя и интересуюсь техникой, совершенно не знал, что американцы пытались выпускать дизельные легковушки. Мне казалось, что они приемлют дизель только на траках.

Познавательный канал 🔥🔥🔥👍👍👍

Ещё одна серьёзная проблема что в ролике не упомянута - перелом коленвала пополам. Была связана с несоблюдением технологии производства, опять-таки со спешкой.

Вот даже за рекламу лайк, бро 👍🏽

спасибо авторам фильма за исчерпывающую информацию-грамотную и неупреждённую.

Спасибо большое!!!

спасибо! теперь хочется видео про то, как мерседес смог сделать дизель из бензинового )

Автор!!! Ты войдёшь в историю!!!

Нравится! Не глядя.

спасибо за интересную историю теперь мне ясно стало американскую не любовь к легковым дизелям.

Новый видос,интересно

Где вы берете такое количество информации? Всегда поражаюсь и смотрю с удовольствием и уважением к автору!

Спасибо!!!

Отличный выпуск!

Поздравляю с 303тыс подписчиков желаю всего хорошего и быть в тренде

Шедеврально

Как всегда высший сорт! Замечательный выпуск!

Жирнейший лайк Познавательный видос

Спасибо,как всегда интересно! Спешка и экономия при постановке на производство испокон веков ведет к провалу весьма интересных идей..Почему то мне кажется что даже сложись все по другому,врятли бы дизель стал любим американцами..их всегда тянуло к мощности и хорошему звуку..)) На мой взгляд им стоило уделить максимум внимания развитию электронных систем впрыска...ведь даже сейчас при замене карбюратора на любом из многолитровых моторов,его показатели просто удивляют..но они весьма консервативны и не желали отказываться от простых карбов..да и саму техничку моторов можно было бы значительно улучшить..отказавшись от столь ими любимого чугуна..из которого они не делали разве только свечи зажигания и крышки трамблеров..))

Топ!

Дизель это самое лучшее, что придумал человек!!!!❤❤❤❤❤❤

Класс!!! Спасибо

впервые в жизни увидел полезную рекламу))))) это не реклама))))

Как всегда Зачет.

Отличный фильм!

Шедевр

Отличнооо!!!

Сэкономить на фильтре-влагоотделителе, просто гениальное решение! Интересно, кто принял такое решение был уволен?

Видео вашем канале настолько крутые что никакие National Geographic Discovery рядом не валялись

Еееее , комон эврибади !!! Ну наконец-то , новое видео ! Ништяк 👍🇰🇿 После 1977 года американские авто стали уже какими-то другими , к сожалению 👎 но всё равно Американские авто , лично для меня это - шедевры ❤️ . А видео - суууупер 👍 . Я ждал , реально ! 👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥💪💪💪

Видос просто бомба пушка огонь класс продолжай в том же духе ты топ молодец очень интересный рассказ об истории топливного опокалипсиса и о том какие моторы по качеству тогда выпускали. Мне очень понравился ролик буду ждать следующего ролика с нетерпением спасибо тебе за классные видосы и хороший качественный контент. 😃😀😄😁👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥💣💣💣💣🏁🏁🏁🏁

Спасибо!

Какие рекламные ролики у Олдса.. загляденье. =)

Лайк и топ 😎👍☮️

Вот почему американские машины, особенно кроссоверы можно встретить больше всего бензиновых двигателей, чем дизельных двигателей🤔🤔🤔

Вот что значит эффективный менеджмент.

Прекрасно! Дизель это круто!

Весьма интересно!

Всегда удивляло, что конструкторы, добившись в какой то момент СОВЕРШЕНСТВА........ внезапно откатываются на 1000 лет назад......... и начинают конструировать откровенные шняги, стараясь их, к тому же, и продать. Как будто пришли к ним в отдел "Люди В Чёрном" и моргнули "моргалкой" перед глазами! А чему тут удивляться то! "Бизьнисьменам" нафиг не нужно СОВЕРШЕНСТВО! Им нужны продажи и маркетиги!

Весьма интересно