ДНЕПР 4 ЦИЛИНДРА! ПОПЫТКИ РАЗБУДИТЬ ЗВЕРЯ! ПОХОДУ ИНЖЕКТОРУ БЫТЬ
Переглядів 317,457
Рік томуМой телеграм канал - t.me/MotoGOCustoms
------------------------------------------------------------------------
Мой инстаграм - / yaroslavmotogo
Я ВК - yaroslavmotogo
Сотрудничество/реклама: Motogo.reklama01@gmail.com
------------------------------------------------------------------------
Прошлый проект:
ТУРБО ДНЕПР НАКОНЕЦ ПОПЁР! - • ТУРБО ДНЕПР НАКОНЕЦ ПО...
ТУРБИНА НА ДНЕПР МТ / РАЗГОН 0-100! - • ТУРБИНА НА ДНЕПР МТ / ...
Дуем 1.5 БАРА в ДНЕПР МТ 11 - • Я ОХРЕ*НЕЛ от МОЩНОСТИ...
ТУРБИНА на ДНЕПР МТ 11 / ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД - • ТУРБИНА на ДНЕПР МТ 11...
ЛЮТЫЙ мотоцикл ДНЕПР МТ 11 с ТУРБИНОЙ ГОТОВ! - • ЛЮТЫЙ мотоцикл ДНЕПР М...
ИНЖЕКТОРНЫЙ ТУРБО ДНЕПР - • ИНЖЕКТОРНЫЙ ТУРБО ДНЕП...
В этой серии выпусков по днепру вы увидите создание своими руками ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЙ ДНЕПР МТ. Днепр 4 цилиндра наконец ПОЕХАЛ! И ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО!
днепр4цилиндра
@afly96 Рік тому
Во первых ты воздушные фильтры не ставил, они создают разряжение и лучшее смесеобразование а во вторых возможно карб маленький на 2 горшка
@Megavolt_Amper Рік тому
Полностью согласен! И ещё и кран бензобака надо бы рассверлить, если не делал этого. Явно топлива не хватает, на низах ещё куда ни шло, а на верхах он задыхается не хватает ему смеси! Первым делом ставь фильтра , не исключено что основная проблема в их отсутствие!
@paulbrown7301 Рік тому
Дада, мои к68 тож "захлебывались" при резком открытии, пока фильтр и патрубки не поставил.
@sparksoul5814 Рік тому
Нужно поставить фильтра от них очень много чего зависит и попробуй поднять иглы на карбираторах, я помню у меня была такая проблема когда я снимал воздушный фильтр от не ехал Вобще а когда ставил фильтр ехал как обычно я не знаю почему так но фильтр нужен
@Megavolt_Amper Рік тому
@@sparksoul5814 Илья Киров правильно сказал - фильтра участвуют в смесеобразовании и создают нужное разряжение! Как то ставил два карбюратора на Юпитер , естественно пришлось делать и воздухан новый. Так вот к его размерам я подошёл спустя рукава и результат не заставил себя ждать , с одним родным карбюратором мотор тащил на поряд лучше, без воздухана на двух карбюраторах вообще еле тянул и еле еле запускался. Сделал выводы , нашел ещё один воздухан заводской ижевский и переделал его под 2 карба, и вот после этого движок потащил так, что одному карбюратору даже и не снилось. С ТЕХ ПОР ДАЖЕ НЕ БЕРУСЬ НАСТРАИВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ (ни по смеси , ни по углу опережения), ПОКА ВОЗДУХАН НЕ УСТАНОВЛЕН НА СВОЕ ЗАКОННОЕ МЕСТО! Вот так надеюсь , кому то будет полезен этот опыт. Всем успехов и удачи и здоровья в придачу!
@user-nl7up5wt6p Рік тому
@@Megavolt_Amper 2 карба 2 крана, и свечи посмотреть, от них плясать чего мало а чего много)
@vladsh1737 Рік тому
Может нехватать самотёка топлива на разгоне. Поставь насос. В любом случае, если ставить инжектор, то в цепочке присутствует насос, начни с него.
@alecsandrm8800 Рік тому
Ты прав!
@rideordieroad Рік тому
До сих пор не верится, что существуют такие рукастые люди, которые вытворяют такие вещи))) Очень интересно, что хранит эта голова, какие еще проекты прячутся))) Молодец, жду новых выпусков)))
@user-ez3ul3kq6s Рік тому
Почему не верится. Что такие люди должны были куда-то исчезнуть или что?
@chudotxt Рік тому
компенсаторный бачок между б/баком и карбами тебе надо. А сами карбы лучше с ускорителями.. Если же оставлять эти, то придется развернуть их так, чтобы ось качания поплавков была продольна оси тс, а также наклонить под 30ть градусов к углу альфа к горизонту)
@Lapaserge Рік тому
Замечательное творчество. Делай сразу инжектор. Как показывает практика, лучше сразу потратить больше времени, чем сперва пойти по лёгкому пути, а затем по правильному))
@user-gs2on7lo5z Рік тому
Та там всё просто! ☝️
@road6654 Рік тому
ага збс советчик ставить то что не положено насиловать мотор на скорость который любит тягу и разные нагрузки
@Sergeevich_ Рік тому
@@road6654 то что из него сделали рабочую лошадку, не означает что он это любит.
@_molochko_9723 11 місяців тому
@@road6654 сейчас бы не понимать, что мотору похуй, какая передача, лишь бы обороты в норме держались....
@road6654 11 місяців тому
@@_molochko_9723 дура йобана мотор любить тягу а не скорость якшо нема нагрузки а просто крутить ручку пизда ресурсу шо ти такий тупий
@Roman031 Рік тому
Давно пора переделать на инжектор. Но на 4 форсунки!
@Vallejio Рік тому
Думаю, с таким коллектором и двух достаточно.
@phillgizmo8934 Рік тому
А что возможно сделать меньше чем по форсунке на цилиндр? Я знаю что сейчас делают совмещённый прямой впрыск с (port injection) форсункой в коллекторе, но это слишком крутые технологии. Как port injection кстати по русски правильно?
@yurii2401 Рік тому
Добрый день, Нравится наблюдать когда люди занимаются подобными прожектами. В юности сам занимался доводкой двигателей Днепр Ява Иж. У двигателя Днепра есть маленький дефект который не дает ему нормально работать. Проблема в пружине клапана, они слишком мягкие И поэтому клапана зависают ближе к высоким оборотам. После небольшой переделки подходят пружины от двигателя москвича. После замены пружин клапана двигателя Днепра не узнать!
@ChekMasters Рік тому
Мое почтение! Начал бы отсюда я: верное расположение карбюратора относительно оси (наклон и т.д), отсюда должен устраниться перелив камеры, как верно подметили в комментариях- задушил камеру на объем, все высасоло, отсюда провал (без ускорительного насоса, провала не избежать). Хотелось бы взглянуть на свечи после пробега км так 15. Хотелось бы узнать по мануалу, на какую кубатуру рассчитан карбон, может банально не хватает. Замена главного жиклера на более производительный?! Ведь только он влияет на диапазон высоких оборотов, конечно если топлива хватает в поплавковой камере. Сам днепровод: правильные свечи и присутствие воздушного фильтра, с карбюраторами с ускорительными насосом (правильно отрегулированным), выставленным зажиганием чуть раньше чем нужно, можно пробовать бить 7,5сек. Инжектор рулит! 🤣 Удачи!
@Warlikeinside Рік тому
Привет из Болгарии! Перед форсунками попробуй еще немного с карбюраторами. После прикосновения к одному из них лично для меня звучит следующее: С самого начала было хорошо, но без фильтра льют и нормально сделать смесь не могут, потому что должно быть какое-то сопротивление. А ты один задел, когда пытался настроить без фильтра, и вот он конкретно кончается топливо в определенный момент при задержке газа (даже на месте нажимаешь и он тухнет) потому что он только и остается на правых цилиндрах. Попробуй придумать фильтры и вернуть карбюратор который тебя задевает в исходное положение и даже на месте он должен показать результат так как не глохнет
@siralexjay7264 Рік тому
Неееет! НЕ надо! Я уже год жду, когда Ярослав выбросит карбюры. Компьютер уже управляет зажиганием, осталось только врезать форсунки и сразу переход на новый уровень управления двигателем!!!
@Megavolt_Amper Рік тому
Мотокуртка с Розовыми мотошортами - это Мощь, как минимум 20 л.с. добавляет к движку))) 😅
@Megavolt_Amper Рік тому
@@Ricofalist да да , мотак явно не признает на своей спине РОЗОВЫЕ ДОСПЕХИ 🤣😂😅
@PlatonLive-pp1ci Рік тому
От газели один поставь , лучше будет. Эти карбы по объёму не вывозят
@Megavolt_Amper Рік тому
@@PlatonLive-pp1ci идея хорошая, только где его размещать, вот в чем вопрос?! ☝️🤔
@sergostrelok7686 Рік тому
Продолжай , продолжай и ещё раз продолжай , я просто в ахуе как можно иметь столько нервов ! По 10 раз розберать и соберать мотор , я бы рехнулся ...
@andreybabaew4190 Рік тому
А если дел больше нет, почему таким не заниматься)))) ему жаниться нужно, сразу времени не будет!))
@user-ry7jl7nl9c Рік тому
Я думаю, что движок не развивает обороты: 1. Чем дальше карбюратор от цилиндра, тем меньше мощность; 2.Сечение краба должно меняться (правильно Илья написал); 3. Регулировка синхронизации цилиндров (без неё они друг другу мешают) Исходя из вышеперечисленного нужно попробовать инжектор. Попытка не пытка...
@user-yg1tb6id8w Рік тому
чем дальше карб от цилиндра тем меньше мощнось это бред,там от настройки зависит. в основном за счет удаления карба от цилиндра увеличивают мощность....
@Rashenboy14 Рік тому
Я думаю проблема в колекторах впускных! Они должны быть равнозначны и гладкие внутри что бы не давать сопротивление воздушно-топливной смеси. Думаю если бы ты поставил 4 карба, по одному на горошок - этой проблемы бы не было🤷♂
@busturbocr3166 Рік тому
А ещё цилиндры расширяются и колектора рвёт, скорее подсос воздуха может начаться. К каждому цилиндру отдельные колектора надо, и короткие
@user-fi8de5ts6b Рік тому
Согласен! Длинные коллектора получились!
@Ravilmt Рік тому
Коллектор нельза полировать! Будет срыв топливно-воздушной смеси!
@Rashenboy14 Рік тому
@@Ravilmt лучше когда туда бесконечные сварочные швы торчат и куски проволоки сварочной?
@Ravilmt Рік тому
@@Rashenboy14 Ровные и безступенек само собой! Но не гладкие как зеркало!
@lexkiss1 Рік тому
Я уже давно писал, что инжектор надо на него, да сложнее, но зато можно точно настроить работу системы питания. А в перспективе и турбину
@Vallejio Рік тому
Уверен, с таким маленьким коллектором, достаточно две форсунки, по одной на сторону, перед разветвлением.
@Boyarin89 Рік тому
Дружище, не отчаивайся. Я верю, у тебя всё получится 👍👍🤘
@user-dj1rl5ge5g Рік тому
Сначала все это сделать, отснять, потом видео смонтировать… пздц! Мне бы жена из дома выгнала. Сколько сил и времени надо! Удачи в проектах!!!!!!
@MyakishPersidski Рік тому
Зачем тогда вообще такая жена нужна, которая не разделяет твои интересы, в топку такую
@dmitryzikeev6293 Рік тому
А подсосов воздуха точно нигде нет? И свечи сейчас в каком состоянии? Сухие или залитые? Лайк как всегда👍 имхо: инжектор не панацея.
@KAJI9lH Рік тому
что тебе скажут свечи при такой дрочке движка?
@user-ig2qs5io8w Рік тому
Правильно пишут, поставить фильтра и попробовать другие карбюраторы! Удачи! 🏍️
@Top_channel Рік тому
на карбах должно быть сопротивление в виде фильтра (как паралонка) ибо он так и будет лить. лайкаем чтобы видел
@Sergeevich_ Рік тому
наоборот. При сопротивлении на входе смесь обогащается.
@user-dn3yd6do8m Рік тому
Чтобы не было провала, поменяй кусок красного кирпича в баке на белый 😀
@smotraorehov Рік тому
Я думаю проблема в пускном коллекторе что он связан с обоими цилиндрами, они друг другу мешают. Их нужно связать в начале а не сразу на впуске
@MrGL1977 Рік тому
Как варик, может даже прийдется паралелить с соседней стороной чтоб не забирали друг у друга смесь
@vadikgts9086 Рік тому
да и это тоже
@Vallejio Рік тому
Если фазы, клапана работают правильно - ничто не у кого забирать не будет. Если впуск открыт у одного, закрыт у другого и всё идет в нужное русло
@mesto_vstrechi_v_garazhe Рік тому
Конечно впрыск! На январе 7.2 ))) Да, работы прибавится по внедрению инжектора. Но зато в дальнейшем меньше проблем обслуживания
@Sherminatoru Рік тому
Поставь Солекс с перекрытием 28 и будет песня, поставишь его под сиденье.Он поедет ещё как!
@olegkharitonov4605 Рік тому
Верим в тебя! Ты проделал огромный путь, добьешь и эту мелочевку!
@user-xf7mo2xu6h Рік тому
Держись! Работы по доведению до ума, как правило, больше, чем по постройке)))
@mrskietex6319 Рік тому
Этот растроенный вздох, эээх. Жалко как то стало, делал мотик а он не едет как ты хочешь. Слежу за твоими видео больно уж проэкт интересный, заслуживает лайка.
@MTrack-88 Рік тому
привет из Сибири, смотрю всю постройку данной техники. желаю удачи и разобраться с лагами!!
@user-nv3ny6pr2q Рік тому
Мало одного такого карбюратора на два горшка! Ставь на каждую сторону от Окушки и подводящие патрубки нужно делать как можно идеальнее ( чтоб не было завихрений всяких )
@sashok7012 Рік тому
Карбюраторы без фильтра нормально не работают! Сопротивление на впуске должно быть.
@vadikgts9086 Рік тому
и поток воздуха на скорости очень мешает им нормально работать!
@user-qn1nv7rg4j Рік тому
Как всегда с удовольствием смотрю тебя, удачи в проектах👍👍👍
@4_monak_743 Рік тому
хорошо что нашел ваш канал! очень люблю мототехнику, а тут такое) жаль раньше вас не видел, многое потерял. Жду продолжения!
@user-cq5un6dh4p Рік тому
Привет) Талантливый человек, талантлив во всем... Цветы любит) Удачи мотокулибин :-)
@user-zi2oh3qn7d Рік тому
Знаю что не даёт быстро разогнаться.. Надо кирпич убрать... 😀👍🔥
@maratmark5582 Рік тому
Я новый здесь, а зачем кирпич ?
@tolyan6237 Рік тому
@@maratmark5582 для подножки
@user-ec5ow2fb3i Рік тому
@@maratmark5582 что бы на подножку мотоцикл ставить , ибо без кирпича бензин выливается насколько я понял
@user-gw4cm8ot1p Рік тому
Тоооочно!!! А если карбы развернуть? И будет инерционный надув! Плюс когда карбы назад по любому создаются завихрения и не могут просасать нужный объём воздуха. Плюс скорее всего всё таки есть подсосы воздуха лишние. И в плюс ко всему ещё и не правильная форма коллекторов. Проблем очень много, каждая мелочь важна, но и инжектор не всё решит.
@user-ny8vp6mg6h Рік тому
Тогда проблема со смесеобразованием только увеличиться, и инерционный наддув на сортах дает прибавку +-5 лс на 220-250 км ч, это явно не про этот днепр
@user-gw4cm8ot1p Рік тому
@@user-ny8vp6mg6h согласен. Но попробовать можно. ))
@crywin1294 Рік тому
Чтоб не писать самому искал уже изложенные мысли добавить только хотел что температура воздуха за бортом 30+ не учтена. А горячий воздух большой объем занимает.
@Dmitrii-Burov Рік тому
на длинных стальных впускных коллекторах у меня было аналогичное д...мо. особенно в мощностном режиме- коллектора очень сильно охлаждаются от топливной смеси и в конечном итоге конденсат воды и топлива образуется внутри коллектора. надо подогрев коллекторов и всЁ)))
@elgrapadura86 Рік тому
У тебя все получится, не сдавайся. 👍
@user-rk9fd6rn4e Рік тому
По поводу сальника маховика.Проверь стоит ли у тебя маслоотбойная и пружинная шайбы,если нет поставь в них часто бывает проблема течи сальника.Успехов в проекте)
@user-ny8vp6mg6h Рік тому
Там проблема не в этом, он вентиляцию картера заварил зачем то, поэтому и течет
@user-tu1ix7zw7w Рік тому
Да, тоже скажу надо поставить воздушные фильтры, и не какую-нибудь сетку, а желательно сделать короб и набить его фильтрующей бумагой. Второе: а почему бы тебе не поставить монокарб от Ваз 1111 Ока? Сваришь впускной коллектор, и фильтр там уже есть заводской, держу пари стоит на разборке не дорого. А не будет в Беларуси, пиши, поможем. Удачи!
@user-ko8ph3pp5x Рік тому
сто пудов с этими карбами гораздо лучше попрет
@user-zg3fr8wi7p Рік тому
мне очень нравиться оптимизм этого человека, ты молодец, продолжай своё искусство 👍
@valdis7663 Рік тому
А у меня что то мнение складывается, что с зажиганием проблема, позднее, и так же карбюраторы неправильно работают. Инжектор хорошо конечно, но надо продумать что и как собирать. Удачи вам, всего самого хорошего.
@user-ew7tb2wy7i Рік тому
Правильно ты говориш, ставь "солекс". Или придётся ставить 4 карба, на каждый цылиндр. Для экономии мы ставили на тяжик один карб, вместо 2-х. Расход меньше был, но на разгон вот так как у тебя(нехватает). Короче или "солекс" или 4-карбюратора. Ну а потом уже и до инжектора дойдёш.
@vladimirtabakov425 Рік тому
Возможно слишком короткие трубы впускного коллектора между цилиндрами . Создаются сильные перепады давления , один цилиндр тормозит другой . На автомобилях длина впуска очень важна . Я думаю если вывести две раздельные трубки и соединить их ближе к карбюратору то эффект обратной волны будет меньше . Это также важно и на инжекторе
@user-ny8vp6mg6h Рік тому
И после карбюратора нуже коллектор с фильтром, думаю, что если эти 2 вещи сделать, то проблем не будет, у харлея развал 270° там таких проблем быть не может
@user-vy1td1kp9c Рік тому
Тут больше от резонанса. Короткие трубы дают мощность на высоких, длинные сильнее разгоняют смесь, увеличивают наполнение на низах и влияют на момент. Это же касается и выпуска, но там наоборот. Основная проблема выпуска - разная его длина
@user-vy1td1kp9c Рік тому
Плюс по звуку слышно что он начинает ехать примерно на максимальных оборотах
@user-qf5zn6bn8c Рік тому
Отличное, сложное и интересное решение в плане технички. Будем ждать очередную серию.
@user-di5cy3ih6e Рік тому
Приветствую! Этих карбюраторов мало для работы двигателя на высоких оборотах, тем более одного на два цилиндра. В своё время, на свой Днепр МТ 10-36, устанавливал карбюратор от автомобиля ОКА - ДААЗ 1111. Один на два цилиндра, через "штаны". Мотоцикл работал очень чётко и экономично, по сравнению с расходом на родных карбюраторах К-301д. Также был установлен трамблёр от того же автомобиля. Свои 140 км/ч с "коляской" , с пассажирами, по трассе держал вполне достойно. С карбюраторами К-301д, на каждом цилиндре, и максимальными оборотами двигателя при скорости 140 - 150 км/ч расход составлял 14 - 16 л на 100км
@user-ji3fs9we1e Рік тому
свои 5 копеек, возможно какую то часть впускного коллектора нужно сделать из резиновых патрубков чтобы у цилиндров на одной стороне была возможность "играть". передний охлаждается намного лучше чем задний, отсюда разные температурные расширения, от этого впуск "ведет" и появляются подсосы воздуха
@ismynature551 Рік тому
Привет, почему не вкрутить шдк и не просмотреть смесь? Про супер неспортивный выхлоп тоже скажу, торохтеть на холостых/низких оборотах ок, но про высокие обороты с гибом трубы почти в 180 градусов можно забыть ИМХО За старания конечно же лайк!!!
@user-ny8vp6mg6h Рік тому
Как бы да, но мне кажется, что объем достаточно велик, чтоб на средних хватало, а на верхах точно душит
@user-yo8mf9qq8l Рік тому
Коллектор на каждую форсунку нужно делать длиннее, в зависимости от того какие форсунки будешь использовать . Бенз из форсунки не до конца всасывается цилиндром, из-за этого будут проблемы с регулировкой, да и стабильной работы в разных режимах просто не получится. Удлинение впускного коллектора даст эффект ресивера и поможет оптимизировать работу в разных режимах.
@FreeUkraine-jj7ue Рік тому
Хочешь полной отдачи с них, надо 4 карбюратора с проставками на всас (Конусы) и кратчайший трак коллекторов, развернуть их надо на встречу ветру, таким акаром прибавить можно 10 кабыл . Или же инжектор с независимым впрыском прям в цилиндр.
@user-hb2et3mq9v Рік тому
КАЖДОМУ ЦИЛИНДРУ СВОЙ КАРБЮРАТОР (есть опыт) УВИДИШЬ РАЗНИЦУ. Патрубки от цилиндров до карбюратора нада разделить чтоб были не зависимые друг от друга.
@drsquad613 Рік тому
Приветствую! А не может ли быть такого, что во всем виновата новая головка. Возможно она незначительно отличается в диаметре впускного/выпускного каналов, или у неё может быть другая степень сжатия. Впринципе все эти косяки и могут быть причино, что даже до старых результатов не удалось дойти. И уж если речь пошла о головках, то почему бы не сделать портинг. Тоже в теории должно увеличить мощность. И карбюраторы побольше поставить чтоб уж точно хватало. Автомобильные какие-нибудь.
@radisb Рік тому
Тоже поддерживаю, стоит проверить новую головку, может там клапана не притерты
@SerNerey Рік тому
@@radisb головку он же проверял
@user-sd9jf9kk3l Рік тому
Мне кажется (хотя камера не передаёт четкие ощущения от работы двигателя) что дело не только в карбюраторах. Я бы вернул схему когда цилиндры двигателей работали не перекрестно а как на отдельных движках. Затем попробовал отключать один из двигателей и поочередно пробовать их в движении( есть ли разница в разгоне и тяге?)! Сейчас По звуку такое ощущение что дело в фазах распредвалов или в зажигании ( может плохо когда все свечи бьют одновременно). Если есть прозрачные свечи можно попробовать завести на них и посмотреть смесеобразование в цилиндрах. Главное не опускать руки и экспериментировать. Вот.
@user-ul4ek9tz6t Рік тому
Раз ты так заморочился - широкополосный лябда зонд был бы не лишним. И для настройки инжектора точно пригодится. Возьми хотябы в аренду. Сразу поймешь в чем дело, а то как слепой котёнок:) Нужно видеть и настраивать смесь на всех режимах. На каком-то покрутить винтик надо, гдето иглу переместить, фильтр стравить не обязательно, можно просто другие жиклеры подобрать под такую конфигурацию впуска и выпуска. Но рассчитывать на то что в кастомном проекте воткнешь карбы и все заработает это конечно большая удача! Но главное ты не сдаешься, так держать:)
@motoRESURS_777 Рік тому
И еще мысль к моему посту про карбы,они широкие и возможно из-за набегающего потока воздуха на впуске получается зона разряжения,ну как в автомобилях в раёне крышки багажника.Если там будут так потоки ветра закручиваться,врятли карб будет нормально работать.В общем нужны патрубки на впуске,уходящие в тихое место,либо на встречу ветру.Типа инерционного наддува
@Megavolt_Amper Рік тому
"На встречу ветру" будет более правильно , в "тихом месте" на скоростях до 80 км/ч, будет нормально работать, после 80 снова появятся проблемы со смесеобрзованием. Многие на ижаках хобот выкидывают или просто теряют, а потом удивляются что это на скорости мотоцикл не тянет ))) знаем , плавали ))) А ведь всего то резиновый хобот какой то кажется )))
@vadikgts9086 Рік тому
конечно, поэтому и нужен фильтр
@user-ch5mu5pl9l Рік тому
И подумать нужно как оптимально охолождать вторые цилиндры. Какое-то устройство по захвату холодного воздуха.
@TheLexa65 Рік тому
И ещё, тут правильно подметил про свечи, нужно по ним попробовать понять наполнение каждого цилиндра. Один карб на нва горшка, коллектор разнодлинный полюбому, от сюда и наполнение.. Конечно это всё теория, но имеет место быть)
@user-rm2kq3jw2t Рік тому
Законы газодинамики по сию пору не до конца изучены,карб лучше инжекта по главной причине,карб выдаёт готовую рабочую смесь,а инжект только имульсию, работа с карбами это искуство, вы честно говорите что не понимаете. Совет:... По карбу на гаршок,обязательно взаимосвязь между ними( должна быть декампрессия на перегазовках), карбы с запасом проходимости по воздуху и уже только потом настройки. Важно, без взаимосвязи никогда не добьётесь стабильной работы, горшки сами себя будут душить механически. Имею опыт работы с карбами на разной технике 40лет. Удачи😇👍
@user-jv2yy9yy2x Рік тому
Красава, просто лучший, молодец что продолжаешь делать такие вещи
@user-hk1my2vi6j Рік тому
4 карбюратора ставь
@lexasav4136 Рік тому
Или от оки или врсьмерочные
@user-hk1my2vi6j Рік тому
@@lexasav4136 на каждый цилиндр отдельно нужно, что качественно подавалась смесь
@lexasav4136 Рік тому
@@user-hk1my2vi6j по кубатуре от оки подходит
@user-hk1my2vi6j Рік тому
@@lexasav4136 понятно что подходит, но для чего на инжекторе распределённый впрыск?
@lexasav4136 Рік тому
@@user-hk1my2vi6j я к это написал к тому что это проще будет сделать
@user-mi8tw1np2y Рік тому
Вот-вот с впрыска и надо было начинать а так ты молодец настойчивый удачи тебе 👍
@scary_stories Рік тому
Даёшь звук субару на этот движок!)
@whs4039 Рік тому
Ярик, по поводу текущих карбов - так и будешь мучаться, пока не поставишь фильтра, с бака ржавь (мелкая песок) попадает под иголку и начинает переливать. И надо ставить 2 краника, по одному на каждую сторону, одного мало :)
@user-uz9xc9rm7h Рік тому
Очень даже возможно у меня было такое замучился пока бак промылся.
@IvanIvanov-yz8kg Рік тому
Поддерживаю. Две отдельные линии питания карбов стоит попробовать. Проверь нормально но ли "дышит" бензобак через пробку.
@k.52 Рік тому
Голосую за инжектор, карбы прошлый век! + интересный контент
@vadikgts9086 Рік тому
инжектор это очень сложно, дофига возни и мароки на кастоме где всё нужно делать и отстраивать с нуля
@David_Gomel Рік тому
1)проверяй герметичность всей системы,по звуку беднит(вероятнее всего не хватает пропускной способности жиклера,ибо кран даёт неймоверное количество топлива на прямую,именно из-за этого у тебя текут карбы (давление на иглу поплавка высокое и она просто не справляется) 2) попробуй лучше 4 карба - 4 впуска да места мало, но лучше на трубогибе выгни себе C подобный тракт(просто и гениально 3)если хочешь только 2 карба ставь общий фильтр бокс карбюратор не любить прямое попадание воздуха 4) посмотри на то как у тебе из каждой головы идёт поток (возможно у тебя фази не сходятся) возможно у тебе один сосёт,второй плюет😂 5)проверь что со степенью сжатия разные двигателя,разные головки один под 70 второй под 92😅
@user-Ded-Rarited Рік тому
Я тоже по звуку слышу, что беднит конкретно. Подозреваю, что идёт подсос воздуха через впускной коллектор. Тем более, что он его как раз в этой серии резал и переваривал. Лично я бы, ещё десять раз перепроверил герметичность впуска. Ведь и в самом деле, давал семь секунд, а теперь десять. Что делал? Поменял одну голову и переделал один впуск. Там и надо искать.
@user-zj1bs9er3l Рік тому
@@user-Ded-Rarited с одной стороны ты прав, ломается там, куда лазили. С другой на полном дросселе подсосы значительного влияния не оказывают, в основном это на частичных нагрузках проявляется
@user-Ded-Rarited Рік тому
@@user-zj1bs9er3l На полном дросселе не сказываются, это если обороты коленвала высокие, так сказать, обороты соответствуют открытой заслонке. А в ролике чётко слышно, что провалы начинаются сразу на низах, как только появляется нагрузка на двигатель. Он же и трогается с места лишь благодаря тому, что сначала раскручивал движок, а потом помаленьку играя сцеплением, выводил его на разгон. То бишь, всё как вы сказали, - проявляется именно на нагрузках.
@TheLexa65 Рік тому
Не хочу умничать, но есть два момента.. Первое, я обратил внимание, что при установке карба и затягивая хомут, карбюратор меняет угол относительно горизонтального положения,что может сказывается в транспортном положении на уровень топлива при максимальной нагрузке. Второе.. Карбюраторы стоят прям над головками, можно предположить, что им жарко, что влияет в следствии на смесь. Казалось бы ерунда, но я бы попробовал на это обратить внимание. Спасибо за контент, и привет из Краснодара!!!
@zaurkanmazlo4259 Рік тому
Пожалуйста, попробуй поставить 4 карбюратора
@user-hd2ov8bq3t Рік тому
Нужно воздушный фильтр для сопротивления на впуске без него будет захлебыватся
@user-um4gt4fy9m Рік тому
Мы с тобой , ты по любому мастер своего дела , будем ждать новые выпуски
@user-vz1ns9im4y Рік тому
Возможно часть смеси из карбюратора стикает по трубе к цилиндру а не впрыскиваетса изза изгибов , неровномерно в оба цилиндра . Можно попробовать стык двох трубок из цилиндров сделать подольше , а колено что крепиться к карбам под 45градусов или 2 колена под 45 градусов тогда небудет тупых углов. Ну или твой вариант..
@user-sg5jl6bq5f Рік тому
Я думаю слишком большой и долгий путь проделывает топливная смесь...если ставить один карбюратор от ваз или подобное то там ещё больше будет длинна впуска...ну и конечно же фильтры нужны, инжектор по-любому стрельнет как надо)))
@saiman2108 Рік тому
Надо 73 солекс и электробензонасос низкого давления, и я уверен что он будет выстреливать! Либо два 81 солекса по одному на сторону и также ЭБН, так должно получится ещё интереснее на мой взгляд. 81-ых много и легко найти, 73-ий ещё поискать придётся, цена вопроса за два плюс насос и два ремкомплекта порядка 100 бачей.
@user-mv4id6ro3q Рік тому
Лучше инж
@saiman2108 Рік тому
У меня старая школа, я инжектор не признаю
@svhoary2639 Рік тому
Я вот тоже за 83 солекс, ну и + фильтр, хотя бы прямоток
@user-mv4id6ro3q Рік тому
@@saiman2108 не соображаешь, так и скажи
@saiman2108 Рік тому
@@user-mv4id6ro3q ты с чего такой вывод сделал?! То что я не люблю инжектор не означает что я не соображаю! Уже были инжекторные проекты, хочется что бы этот был механический, это ты скорее всего не шаришь в карбах и не знаешь что с ними и проще и дешевле! Давай каждый останется при своём мнении.
@sergei777ization Рік тому
ТЫ Красавчик я в тебя верю, такого монстра создал. Думай и ты решишь эту проблему с разгоном и хорошей работой двигателя.
@user-lh5lr9vl3g Рік тому
Давление топлива нет. И согласен по поводу фильтров воздушных. Возможно ещё то, что они засасывают смесь друг напротив друга, выход: сделать впускной коллектор на один карб правого и левого цилиндра, вместо передний задний, либо по карбу на цилиндр, либо инжектор. И по поводу выхлопа все же если бы колена объединялись в один патрубок однонаправленно было бы лучше.
@Steklorez Рік тому
Когда внутри коллектора насроно, то смесь сильно тормозится. Когда карбюратор далеко от цилиндра, то движок становится туповат, потому что смесь не сразу попадает в цилиндр по долгому пути. При этом чем больше диаметр коллектора, тем более в нем останется смеси, которая бы должна уже быть в цилиндре. Как бы не 4 карбюратора пришлось ставить вплотную вместо этого хобота.
@rodezirkel9 Рік тому
так и есть! причем зависимость карбюраторных движков от чистоты каналов выше чем у с впрыском.
@Maz_Man Рік тому
Поставь на каждые 2 цилиндра по автомобильному карбу.это не сложно реализовать.
@Maz_Man Рік тому
@@irgant это даст нормальную регулировку стабильный уровень и их точно хвати обеспечить топливом этот мотор
@Maz_Man Рік тому
@@irgant это даст нормальную регулировку стабильный уровень и их точно хвати обеспечить топливом этот мотор
@FreewindKot Рік тому
Может быть стоит рассмотреть вариант применения карбюраторов типа Mikuni BSR 32.Такой стоит на одноцилиндровом Susuki XF 650 Freewind. Это два спаренных карбюратора, на один 650 кубовый цилиндр с бензонасосом. Мощность двигателя 48 лс, но при больших облоротах. Поставить по такому карбюратору на каждую пару цилиндров с одной стороны. Но дорогие они. Но переделок будет, наверное, меньше чем под инжектор.
@steryoshkin Рік тому
Привет, по инжектору, думаю тебе не надо 4 форсунки, тебе будет достаточно 2 (по 1 на сторону) а для начала можно вообще сделать одну (моновпрыск)
@chinatown4335 Рік тому
++
@user-pn5bj1xs2n Рік тому
А воздуха точно хватает?просто диаметр впуска то расчитан на 1 цилиндр,а там их 2...
@nikolaikarataev2657 Рік тому
Мне кажется надо поставить 2 жигулёвских карбюратора и тогда он должен будет поехать
@ivansva Рік тому
На улице очень жарко, 33 для атмо двигателя минус огромный, вроде газуешь на холостых, дымит черным, смесь значит не бедная,(именно настройка карбов). На ходу естественно не хватает пропускного сечения крана, он со сток едва справляется, у меня на ю3 когда газ в пол на 4передаче после 3-4 минут тяга пропадет, сцепление, перегазовка и снова все на месте. Пробуй с топливом поиграться и поставить какой никакой фильтр, настроенный впуск даёт очень неплохую прибавку к моменту.
@user-st6sg2dd7e Рік тому
Проделана многообещающая и кропотливая работа , все выйдет ) успехов вам )
@53andr53 Рік тому
Я не особо эксперт, но на карбюраторы по-любому нужны воздушные фильтры и если хочешь добиться лучшего ускорения надо делать длиннее передачи в коробке передач
@leaderlm Рік тому
Нормально подойди к вопросу установки инжектора. Установи, настрой на ХХ, настрой карту на дороге. Не так как в турбоднепре на тяп-ляп, а по человечески займись и сделай. Только так поедет. С карбами будешь долбаться вечно просто. Это уже прошлый век. Там целая наука, так на глаз карбы подбирать это полнейшая дрочь. + ты взял не оригинал а копию, теперь веселишься с переливами и невозможностью настроить. Ставь инжектор, тем более что у тебя все для этого есть. Настрой нормально секу. И запуск будет отличный и работа превосходная и мощность увидишь.
@user-vw5xs4dg3v Рік тому
Уважение и почет МАСТЕРУ.Посмею предположить может быть дело в выхлопе.На малых оборотах газы успевают выйти.А на больших оборотах выхлопные газы как бы одного горшка давят на другой и друг друга запирают.Может быть стоит развернуть выхлоп цилиндров которые ближе к коробке назад.
@user-mn7rm5mp4w Рік тому
Я думаю нужно ставить инжектор! Да - сложно, долго, но опыт у тебя уже имеется, так что сделаешь) У тебя не стоят фильтра воздушные, из за этого тоже могут карбы не стабильно работать, но всё равно полностью даже они проблему не решат, поэтому я за инжектор. Один карб от Ваз думаю тоже не очень будет, слишком длинный выпускной тракт получится Делай инжектор! Заморочься но сделай и тогда этот мотор заработает по другому
@user-vz4sp7hc7l Рік тому
Все портит реклама! Но перемотка помогает!
@vermahtman188 Рік тому
без рекламы,не будет видео.Откуда брать бюджет на всё ?сами подумайте
@user-rz9nx9qk5q Рік тому
По звуку ускорения очень сильно буксет сцепа ,ну если естественното не шлифует колесо, 👍🤝🤛
@user-dh1fd6sd7q Рік тому
А отверстие в крышке бака есть. Такое ощущение что иногда в баке от тряски образуются газы и поплавки такое не держат и переливает. В то же время когда воздуха в баке мало бенз перестаёт поступать. У меня так было когда отверстие в крышке забивались так что нужно это проверить. Отец ставил на Урал один карб от москвича и работало хорошо, только когда холодно не работало. Так как коллектор был металлический и топливо конденсировалось. Так что я думаю от жиги карбюратор должен работать. И ещё хорошо было бы разделить впускной коллектор хотя бы шлангом между цилиндрами. Так как при нагреве головок и цилиндров размеры меняются и может быть подсос
@ijmln3352 Рік тому
не сдавайся !!!!! мы верим у тебя все получится !!!!!!
@automotosuop4044 Рік тому
Земеля, просто огонь. Труд титанический! Я явист и запчастями не помогу, но есть же и мтшники. Брось клич, уверен среди земляков- БЕЛАРУСОВ многие помогут. Спасибо за контент!
@muhtarahma2966 Рік тому
Я думаю карбы прошлое. Надо инжектор однозначно и диагностировать будет легче и будет всё наглядно! Ещё, как вариант может одна половина мешает другой половине мотора на больших оборотах. Хорошо бы отвести немного подальше от головок выхлопы
@user-to7xe9pk5j Рік тому
Поставь четыре родных. Синхронизировать сложно, но возможно. Я пробовал два от Явы 350 такая же песня на низах едет на верхах тухнет. Хорошее творчество. Отличный конструктор.
@Alex06964 Рік тому
На счёт работы двигателя. Обрати внимание на порядок работы цилиндров, и углы грм. В среднем режиме может быть перепуск топливовоздушной смеси между односторонними головками. Вобщем, в карбюратор толчков не должно быть.
@mitya_m Рік тому
"Ничего не получается хочу инжектор" Качество смеси посмотреть по ИКС-1, по выхлопу, даже самое банальное настроить по свечам. Сварные швы- это вообще отдельная тема. Отсканировать модель, распечатать на 3д принтере, отфрезеровать, да даже сварить аккуратно можно. Изобилие герметика. Кровь из глаз течёт. Кусочек герметика из под клапанной крышки оторвется, поподет в маслонасос, дальше на вкладыши. Коллектора на дикое количество герметика тоже не стоит ставить. Как минимум заужаешь проходное для смеси. Про всевозможные колхозы по типу /приварить втулку для регулировки натяжки троса и не отсинхронить карбы/ вообще молчу. Проект интересный, но качество исполнения просто жесть...
@djuice_king9585 Рік тому
Добрый день, давно слежу за этим пролётом и вот все думаю а не проще и продуктивнее поставить систему с ваза «инжектор» типа и мозг легко зашить да и в принципе самая простоя и примитивная система инжектора, мне кажется плюсов больше будет, как минимум можно будет более корректно и точнее настроить. Спасибо за внимание 👍💪 Проект огонь 🔥
@user-zr4fm3wp4i Рік тому
Я бы выровнял впускной коллектор изнутри. Швы сварки не способствуют равномерно у распределению топопливу и воздуху. Так же поддержу аппонента снизу, фильтр боксы надо по ставить.
@user-wi1yt8dl4e Рік тому
Днепровские движки - "низовые". Свыше 5200 оборотов он начинает "задыхаться": нехватка пропускной способности клапанов. Решали этот вопрос распредвалом 10-36 (с широким кулачком). Далее увеличивали диаметр седла и клапанов, но головка давала трещину между сёдлами. Резали голову, наваривали перекладину между сёдлами. Выходили на 6500 без потери мощности. Шатуны можно слегка уменьшить по массе и облегчить коленвал, но нужно будет добавить холостые.
@vladislavbugakov1639 Рік тому
На жиклёрах карбюратора есть цифры - их размер. По настройке нужна куча жиклёров, каждый раз разбирать и пробывать другой размер.
@user-st9yv6ii7l Рік тому
Беда в карбюраторах однозначно,нужно что то помощнее,большего объема)
@Itzzz_Iriska Рік тому
Смотри свечи. Если изоляторы белые, то не хватает бензина в смеси. А если свечи чернеют, то наоборот, нужно уменьшить топливные жиклеры. Настроить карбы гораздо проще, чем будешь мучаться с инжекторами. И притри наконец игольчатые клапаны в карбах, что бы не переливали. Еще нужно организовать разрежение в картере под поршнями, трубочку от сапуна выведи в корпус воздушного фильтра. От качества смеси многое зависит. Если смесь бедная, то на малых оборотах подрывает вроде, но дальше нет надежной тяги, то тянет, то перестает. И белые изоляторы свечей подтвердят тебе это. Я всегда карбюраторы гастраиваю по цвету изоляторов работающих свечей и фактической реакции на ручку газа.
@user-cr7yr3do7u Рік тому
Скинь головку с первого двигателя и со второго, замерь расстояние от дниша поршня и до края цилиндра. Может когда выставляешь зажигание для первого двигателя, а для второго оно не подходит . А по инжектору посмотри Secu, есть очень полезный контент про "желтый запорожец"
ЗНЕНАЦЬКА! ЗСУ повернули території - БАГАТО ПОЛОНЕНИХ/ Німеччина ВИМАГАЄ Patriot / Смоленськ: ГАРЯЧЕ
24 Канал онлайн
Переглядів 378 тис.
Denis МЕХАНИК
Переглядів 136 тис.
Антон Сошников
Переглядів 1,1 млн