Как думаете, мы уже готовы к такому "будущему"?

У нас электричество уёвое, у нас разбавляют, говорю вам, это реально, брат супруги мамы соседа друга сам так делал! Ага

Миша вернулся!!!!

Чтобы быть спокойным, на заднем сидении надо возить дизель-генератор с запасной канистрой.))

Уточнение: хочется, пока ценники не увидишь, а глядя на них понимаешь что он ещё должен сам электричество вырабатывать.

Самое главное я не понял: сколько стоит бак заправить? Это должно было быть одним из главных в тесте. Ребят, сколько стоит проехать на электричке (1 км, 10, 100) нам так и не известно, а тогда зачем это всё.

я думаю лучше делать гибрид вот такая электро тачка, плюс небольшой поллитровый движок который довезет тебя домой это будет бомба

Всё-таки, очень круто у вас о тачках получается рассказывать! Без всякого гонева! Приятно смотреть и слушать такую подачу!

Будущее наступило. Но придёт оно ещё не скоро. Нужен рывок.. Мишане лайк,норм вещает. ;)

Сколько показывает одометр, сколько вы проехали? Как это соотносится с изначальным запасом хода?

Божественные съемки на природе в наших уютных лесах да еще и с необычным автомобильчиком! Спасибо!)

Хороший обзор! Красава! Но один вопрос остался открыт... Сколько км вы проехали за эту поездку с запасом хода в 288? Заранее благодарю!

интересно, почему в электрички не встраивают солнечные панели в крышу и в капот. Делают же панорамную крышу, вот вместо нее можно вполне вкорячить в условиях завода. Ватт 200-250 может быть и давало бы зарядки в солнечную погоду на парковке, что в теории должно хватить на 1 км пути. А если машина так стоит весь летний день, скажем 8 часов пока находишься на работе, то в небольшом городе хватило бы домой доехать ваще на халяву, ну или на крайний случай хотя бы "отбивало" работу кондиционера

цена в 2 раза меньше и норм, а пока в топку эти изобретения с задним приводом и 400 км запаса

Ура, рад видеть обзор от Михаила! Мне нравится, как он рассказывает - спокойно и не торопясь А машина странная. не туда ушел прогресс, как мне кажется.

Ух, а тележек то натырил из ашана)))) Рады снова видеть. Спасибо за крутые тесты!)

Правильная речь, взгляд/анализ потребителя, правильная русская речь, отсутствие мата (привет Астафьеву - интеллигент, пытающийся стать своим среди гопников…) - и это все о Мише… Браво!🙌👍🙏

Со случая с вариатором я увидел на самом деле честного человека! Извини если когда то писал фигню про робот Весты, Михаил Вы лучший!!!

Привет! Сколько времени до полного заряда?

Колеса большие чтобы была рекуперация больше, так как такие колёса имеют больший эффект маятника.При этом они очень узкие, 215 ширина.

Блин а говорить сколько километров реальных на полном заряде не надо?) Теория теорией, а тут практика.

Михаил, теперь нужен обзор id.4)))

У меня на работе,для пробы брали электроплгрузчик,ездил на нем месяц. Идешь на обед,ставишь на зарядку,в конце смены,если забудешь зарядить,сменщик останется без работы. И так целый день,танцы с бубном. Ребятам кто садились попробовать на нем поработать,никому почти не понравилось. Так как крутящий момент с нуля,хочешь чуть подвинуть поддон с грузом,а он его в щепки ломает. Конечно ко всему можно привыкнуть,но пока продолжаем работать на газовых Toyota.

Мне интересно, как машина на немецких номерах передаётся разным водителям, ведь по Закону кто перемещает Авто через границу тот и управляет. Передача ТС запрещена.

Миш, а сравни его с ниссан note E-power, на мой взгляд будет интересно

Я прям переживал за вас ребят. Такой автомобиль конечно хочется, но объективно говоря гибрид для нас более актуален. Логично же на трассе включать какой нибудь литровый движок, заряд идёт и нагрузки на АКБ нет. Умеют же по трассе на 2х цилиндрах ездить, и тут можно было бы что то придумать. Нужен просто вспомогательный ДВС и было бы всем счастье.

За одно возвращение Михаила 👍, а электрички круто, катался на Тесле модел S, вопрос только в запасе хода и скорости зарядки.

Для города запасом за 400км это клас. Зарядка от сети дома, это важно. Если у меня были деньги, электричку обезательно купил. Это точно.

Миша блин! Ждал как Нового Года тебя! ) Канал без тебя это уже не то ...

Это не езда, а постоянный головняк доеду - недоеду. Пока это экзотика и игра в экологию.

Электромобиль пока что слишком компромиссный продукт. Нельзя просто сесть и поехать, без оглядки на факторы, которые могут уменьшить пробег.

Сосед заряжает теслу постоянно, приехал - сразу подключать. Но он отдельную линию провёл.

Эх... скоро будет не подзарядить телефон в авто... Все ради километров... Либо едешь, либо звонишь...

Ребят, спасибо за обзор, было интересно посмотреть и послушать. Очень хочется ещё обзор нового GTI☺️

Мне вот интересно при хорошем ДТП (боковой удар) 👊 батарея 🔋, что с ней происходит? И как там экология?

Полный запас хода не замерили, и сколько км она проедит когда она показывает что в баке 0 км

Электромобиль интересно, увлекательно. Но я живу на севере, и боюсь это вообще мне не подходит. -35 -40 зимой - легко. Поэтому выбор остановил на VW Tiguan 2020 2.0 180 сил + Webasto. Великолепное сочетание. А такого рода электромобили только для среднего климата и исключительно для перемещения по городу

Привет ребят! Слушайте, а можно по возможности ID4 тест? Что то меня заинтересовала эта электричка )). Спасибо 😉

Экстерьер мне очень нравится, но вот внутри места маловато. Его бы зимой, когда реально холодно, потестить. И цена...

Запаса хода едва хватает, чтобы вернуться домой. Значит обязательно нужно проверить разгон до сотни! Это "пять"!

Миша привет. А сколько у него по времени зарядка идёт от 0 и до 💯?

У аккумуляторов со временем есть непрятная особенность очень резко терять заряд. Вот у тебя 30% и через пару минут все выключается. Готовы ли только энергосети к массовой эксплуатации электричек? Эта зима показала, что есть регионы, в которых даже на жилой сектор не хватает при небольшом форсмажоре. В Техасе зимой владельцы электричек наверняка завидовали владельцам бензионок.

Тогда возить нужно канистру бенза или дизеля, генератор подходящий по мощности. Чуть что ставить заряжать.

Электрички и экология) Ну не для этого они делаются, это же просто повод людей подготовить.

За электричку лайк! Просьба обратить внимание на расход при разных режимах, какая крейсерская скорость

Что бы чувствовать себя спокойно, надо с собой брать дизель-генератор. )

Все супер! Одного не понимаю, почему эти горе блогеры не понимают того, что компьютер показывает сколько км осталось при конкретном эксплуатировании авто в данный момент, едешь тише показывает больше км, едешь быстро показывает меньше, это же логично, комп не знает как ты его будешь эксплуатировать на перед

Чувак, навел бы ты порядок во дворе. Совет тупо сожги все…

Я уж испугался.что в Германии начали ставить заборы из проф настила

Спасибо,ждём ещё электричек на тест!

Вообще-то можно зарядить от обыкновенной розетки там должно быть два комплекта кабелей для зарядки ( одна с обычной вилкой)

3 ляма за гольф в базовой комплектации????? при том что форд мондео можно почти гарантировано купить в топ комплектации за 2.3-2.5 (а в базе примерно в пределах 1.6-1.7)?????? мне гольф нравится, но эту цену я готов заплатить только при доходах выше 350-400к в месяц. потому что в остальных случаях проще 2 форда поменять, чем гольф за такую цену... (((( а жаль. тут автор прав - чем дешевле тем массовее, и не надо ничего выдумывать.

На самом деле купил бы жене. У неё до работы 15 км , работаем на АЭС. Электричество у нас копейки стоит. Она ездит только в город/работа. В день больше 50км никогда не проезжает) а для межгорода оставил бы бензинку всё таки))

Интересный обзор) Хорошая работа

второй момент - на самом деле этот запас хода нафиг не нужен. электро пока что для поездок дом работа дом дача. а значит хватило бы 28 аh на батарею (примерно 100-145 км запас хода) или 34 (120-176 км) редко у кого дача дальше. а для поездок на работу и обратно этого хватит легко на 2-4 дня. а это -250 КГ вес (а значит расход и управляемость - движок то прежний остался). скорость зарядки, а так же это - к цене (ЧТО И ЯВЛЯЕТСЯ САМЫМ ВАЖНЫМ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ). если же мерять дальность хода часами, то даже тут достаточно 52 ah - (запас хода 230-280 км) - что с лихвой хватит на 2 часа полноценной поездки туда обратно. при меньшем весе (примерно на 170 кг) батареи. если же кому то нужен авто позарез с дальностью на 400+ км то этот сегмент покупателей: либо не обратит внимание на деньги, либо выберет практичный авто за 2кк.и даже при расходе 10 на 100, реальную разницу по деньгам в 1-1.5 ляма хватит на 2к км (при том что тут цена электричества хоть и меньше, но явно от 0 отличается).

у этих автомобилей есть несколько проблем, которые озвучивал глава тойоты и вольво. 1. если все резко начнут переходить на электрокары не хватит энергетического потенциала, возрастет расход в энергии по странам. 2. Загрязнение окружающей среды: на создание батареи требуется огромные затраты и главное выбросы, для того чтобы по выбросам элетромобиль начал беречь окружающую среду, он должен проехать минимум 100 тыс.км., а когда замена батареи? Возросшая энергонагрузка в том числе скажется на вырабатываемые станции энергии, а они как известно бывают разных типов и с большими количествами выбросов. Вот эти проблеммы должны быть решены первостепенно, а не создание крутого электромобиля как игрушки.

Авторы сделайте формат видео по расширение в iPhone. Спасибо

Смотрел зарубежный обзор. Там сравнивали 3 электро тачки пежо, рено и фиат, так вон там именно видно, что таки стремятся в будущее салон футуристичный. А самое главное, что есть спец службы которые по вызову приедут и подзарядят тебе машину. Для нашей стране третьего мира электрофикация наверное рано...

Спасибо большое за отличные обзоры!)

26:50 - думаю больше вас в Германию vw не позовет, под знак 40 ехать 90+ это лишение на месяц прав и 240 евро штраф.

Ну и да, сзади барабанные тормоза, тоже как более энергоёмкие для рекуперации

430 км неделю на работу - это до работы 43 км - 7,5 лет снимать однушку рядом с работой 9 литров бензина в сутки (примерно ведь до работы и обратно около 90 км) = 864 к руб/год на бенз 1 гольф за 3.5 ляма + страховка ежегодно около 150-200 + электроэнергия ежегодно около 200-300 (за подзарядки) действительно народный авто не должен стоить в рф на текущий день более 1 ляма в средней комплектации.

При минус 20 интересно посмотреть на запас хода.

Во всех электромобилях большие колеса. Связано это с тем, что электродвигатель очень моментный, и ему по большому счету пофиг какого диаметра колеса вращать.

Куртка какой фирмы, Миш? Похожа на мотокуртку RSD, не? ID.3 крут)

Сколько времени он до полного от обычной сети будет заряжаться?!

А бензиновый, или тем более на газу, можно прям на серпантине заправлять. На газу авто едет 350 км, на электричестве тоже 350. Думаю сцикотный лимит побороли. Осталось ездить в удовольствие.

Давно не видели тебя Миша👍

Возьмите на обзор Теслу полный привод, будет интересно

А что там с id.4 ? Он же вроде как раз небольшой кросовер уже за $30к

Спасибо большое за обзор!

Я вчера видел как на станции зарядки авто дрались два владельца рендж роверов.

Шикарный тест. Интересно!

Спасибо за обзор!

Ну и помимо сети зарядок не помешает зарядная передвижная помощь. Если все таки встал где то с нулевым зарядом, приедет и процентов 20 перельет. Не на эвакуаторе же тащить. В идеале если такой сервис будет оказывать сам автопроизводитель, скажем по подписке или 5 экстренных зарядок в мес бесплатно, остальное платно. Страху будет на порядок меньше. В принципе даже за 3 млн подсчитав все выгоды и экономии возможно и брали бы электрички

Здорово, а куда ты включает измеритель скорости в USB?

Как цвет называется?!

Блин , 280 км запас хода. В своем городе , в Челябинске, по всем делам, со всеми разъездами туда сюда, даже за город больше 200 км ни разу не было. Вот межгород, или летний отдых на природе уже проблема. А для города норм.

сколько показал? будет заряжаться 45 часов? т.е. садиться за руль можно 1 раз в 3 дня?

При сегодняшних реалиях, лучший выбор это Hybrid. И по ценам и по экономии на топливе. Удачи всем!

Уже полгода езжу на Id.3. Тачка огонь. На данный момент у меня расходы 1 евро/100 км. Так как очень большое количество бесплатных зарядок. Если платить то цена на быстрые зарядки 39 центов на медленные 29-39 центов. Расход на машине у меня 15 kWh/100 km. Даже если бы я все время платно заряжался, то затраты были бы меньше 5 евро на 100 км. До 2030 года я освобождён от Налога, дизеля платят 150-250 евро в год. На такие деньги я проеду 10-15.000 км ;)) кто-то хочет ездит на громких вонючках, а кто-то уже в Будущем) тут решения всегда индивидуально. Плюс за счёт государственных субсидий я машину купил за 31.000 при официальной цене 42.000 евро. Это примерно 25% скидка. На бензиновые/дизельные многим больше не получишь.

Насчёт Тигуана), уже есть тестируй ID 4 !!!

Михаил , Вы сами же в конце и ответили на свой вопрос - не нужна простому человеку , который не сможет провести к своему дому отдельную ЛЭП от10-ки со своей подстанцинй , да за такие деньги уже очень " жирный " Суперб продаётся .

Михаил, очень ждём обзоры именно от вас, но вклеивать такое количество рекламы не очень ожидаемое последствие ожидания. Все круто, но можно и удержать своё представление о доходе с канала.

Все эти "ноухау", которые описаны, разве уже не были в i3?

Сохраняет планету - не выбрасывая вредных веществ, но сокращает жизнь - убивая нервные клетки.

Просмотр на 1,25. Не благодарите.

Миша замерь сколько киловатт домашней энергии составляет зарядка ?! Ну и второй совет , тест зимой !

Сколько времени нужно для полной зарядке данного авто???

Пока на каждой заправке не будут быстрые зарядные станции перспектив у этого авто 0. Не так то дорого это сделать. Бензин рано или поздно закончится и нефтяным компаниям нужно будет что-то делать. А так у них останутся те же клиенты. Еще большой плюс, что даже на быстрых зарядках нужно проторчать часок на заправке, а значит ты поешь, выпьеш кофе. Принесешь допдоход заправочной (зарядной) станции.

Опять не было тесов на волнистой бетонной дороге :) Если по теме, то такая электричка сейчас это не основная машина (вторая, третья) для коротких поездок по городу. Тогда вопросы запаса хода и способов его экономии не отвлекают от езды вообще. Для дальних поездок нужен или прорыв в технологиях запасания энергии в аккумуляторах или быстрые зарядки расположенные плотнее, чем обычные АЗС.

У нас в Литве чисто новые такие стоят от 37 до 40 тыс евро. Плюс компенсация от государства 5 тыс за покупку нового электромобиля. За покупку б/у компенсируют 2.5 тыс евро

А кто нибудь считал, сколько нужно сжечь на ТЭЦ топлива чтобы зарядить с нуля электромобиль? И сколько он проедит на полной зарядке? Узнав объём используемого топлива на ТЭЦ для заправки электромобиля, использовать этот объём для обычного (ДВС) и путь который он пройдет. Вот после этого можно будет сказать, экологичный или нет.

да и самый главный вопрос: сколько она будет наматывать электричества за месяц в финансах?как думаешь Михаил?будет ли это дешевле чем бензин?

Слышал что руководство VW не любит электрокары. Но сделали пару моделей чтобы не было как 5 лет назад с выхлопам

3:45 - камера ЗВ не закрылась чтоли?

Видел видео как разряженную Тесла С тянули на тросе и она отлично заряжалась.

если я куда то выехал и внепланово у меня появились дела и маршрут изменился или удлинился, я сделаю то-же самое что и на жидкотопливном автомобиле, пойду искать заправку или не буду удлинять свой маршрут зная что запаса топлива или хода мне не хватит

так чем больше диаметр колес, тем меньше расход топлива. в электричках не так? а главное - ширина протектора, у электричек - как у велосипедов. что отрицательно для сцепления на торможении.

Дорогой автомобиль, но в режиме дом-работа-магазин-покатушки в городе это отличный вариант. Из больших минусов место в багажнике и отсутствие докатки. Как бы создатели не выпендривались, в -35 в Новосибирске она скорее всего покажет низкий запас хода сразу как только выйдет из теплого гаража, а 20 колеса на наших дорогах гарантируют минимум 1 пробитую покрышку за лето, так как дороги нереально дерьмовые в городе. Спасибо за обзор, ты прав, за 3 рациональнее Тигуан.