Крайний Север. Ямал. «Газовое сердце» России. Суровый край с непростыми климатическими условиями и сложной транспортной доступностью.
В 1947 году, когда все силы и средства в стране тратились на то, чтобы восстановить разрушенное войной народное хозяйство, здесь, по непроходимым болотам, в тундре, в полнейшей отрезанности от цивилизации, «на краю земли», было развернуто грандиозное строительство трансполярной магистрали - железной дороги «Чум-Салехард-Игарка».
Смелый проект Сталина растянувшийся на 6 лет, задействовавший около 100 000 человек, большую половину из которых составили заключённые, потративший несколько миллиардов рублей и унесший многие жизни, так и не был завершен. Проекту не хватило всего пары лет. Сегодня эту дорогу часто называют «мёртвой». Однако, до сих пор она остается местом притяжения туристов и исследователей.
Летом 2020-го года мы прошли двумя экспедиционными отрядами по местам строительства № 501, преодолев общей сложностью около 300 километров. Для нас - музейщиков это была потрясающая возможность увидеть воочию останки лагерей и дороги, попробовать обнаружить для музейной коллекции предметы, способные «говорить».
Первый отряд забрасывался на место при помощи водного транспорта, и следовал вдоль русла реки Полуй, с заходами на все выявленные лагпункты. Второй передвигался при помощи автотранспорта. Всего было осмотрено, описано и обследовано 38 объектов: лагерных пунктов, локально ограниченных хозяйственных и жилых построек.
Большая часть материальных ценностей была вывезена строителями с 1953 по 55 года, сегодня мы наблюдаем уже естественное разрушение и этап первоначальной археологизации этих исторических объектов, однако оставшееся наследство представляет собой настоящий клондайк для исследователей.
Несмотря на то, что прошло уже 70 лет с тех пор как здесь жили и работали люди, ощущение их незримого присутствия не покидало нас. В заброшенных лагерных пунктах мы повсюду встречали предметы быта и даже личные вещи.