Такие труды однозанчно заслуживают лайка!) Ждём испытаний и долгой эксплуатации!

Вот это я понимаю, все чётко!

Как я долго искал нечто подобное

Мы на карты подобное еще в далекие восмидесятые делали правда без кика карзина алюминиевая с стальным венчиком и без демпферов хорошо ходили

Привет где можно сьемник заказать на кдх200 если не трудно кинь ссылку,а то не знаю шаг резьбы на якоре

Сколько такие работы вышли по деньгам?)

Жду жду жду... вот единственно я думал ты крышку накинешь для примерки в этом видосе

Приветствую всех ! Дружище , ты молодец !!! Руками и головой что - то делаешь ... Уважаю .. По картерам твоим : Ты наваривал их.. Они грелись .. И их повело .. Поэтому на одних картерах шестерни встают , а на других нет .. Я когда то притирал на плите картера .. Всё было в идеале .. Потом мотор отходил сезон .. Я мотор разбирал и смотрел плоскости картера на плите .. Они снова изогнулись .. Потому что в процессе работы многократно нагревались и охлаждались .. Но это все компенсировалось тем что они , при сборке , стягивались болтами .. А вот после сварки аргоном их плоскости надо проверять на плите . Далее : судя по коленвалу , который ты примеряешь , он остается штатным .. Из этого я могу предположить все остальные твои доработки по форсировке этого двигателя.. ( Или вообще отсутствие таковых ). Там не будет каких - то сверх мощностей ... Поэтому какой смысл лепить эту утяжеленную конструкцию шестерен сцепления со всеми пружинами и пр. наворотами ? Это же дополнительные вращающиеся массы и потери мощности ..! Если есть интерес , то пожалуйста , еще в советские времена Андрей Иванович Сисюкин выкладывал чертежи этих шестерен на ММВЗ для картинга .. Они были в разы легче и опробованы в спорте на моторах , которые были лучшими в союзе .. И самое главное во всем этом - это то ДЛЯ ЧЕГО этот двигатель ты переделываешь ? Если это будет дорожный мотоцикл - то сверхфорсировки ему не нужны ( как и твои доработки главной передачи и пр. ).. Если же это спортивный мотоцикл - то да ( но тут будет такой объем работы , что тебе придется переделать в этом ММВЗ всё !!!! )))) , но при этом жить такой мотор будет несколько часов ... Вот как - то так .. Ибо эту " собаку " я уже " съел " очень давно ..))) Удачи тебе .. И не бросай это дело ..

Привет! А то, что вращение коленвала изменилось вдругую сторону как-то повлияет на работу мотора?

Интересно знать,где вы изготавливаете свои шестерни?И даже серийное прозводство.Плюс аргонная сварка.Впечатляет.Поделитесь рыбным местом.

*Я себе шестерни 68 на 29 заказал, вот жду когда изготовят. А у тебя из какого металла шестерни?*

Интересно а на мотобольный восход такая штука влезет без переделки картера ?

Какое меж центровое расстояние на Минске? Мне просто нужно знать для расчета.

Привет, делай лучше барабан на шпильках под шесть пружин, как зид-200, сцепление мягче и не буксует, у меня на 8 дисков на Минске-175. Посмотри на канале у меня

Это Денису Иванову показать, он даже производство литых крышек пробовал

Можно узнать количество зубьев на шестернях? Считать по видео не очень удобно.

Добрый день сколько будет стоить шестерни с корзиной?

Можешь скинуть чертежи?

Не пойму какой толк от пружин, чтобы они работали ,одна сторона пружин должна упиратса в корзину сцепления.

Все по припципу:чем бы дитя не тешилось,лишь бы не плакало.Ни от кого не слышал нареканий на цепь Минска.А сцеление легко исправить установив диски от немецкого мопеда .Симсон.Они чуть толще и есть вкрапления из бериллиавой бронзы.Работают изумительно и долго.И главное: не неюо всего того геморроя,что в видео.Всем рекомердую.А лучше купите себе Симсон если найдете,на Минск плевать будете.

ЗАЧЕМ?

ну ставить пружины в шестерню-это полная херня. Нет в этом смысла.Лишний элемент и вес. Они не будут работать как в диске авто.. И шестерню кв нужно с большим выносом с крышке.

Вот дураки то раньше были,да? Цепочку какую то поставили! Нет ,что бы сразу то догадаться с шестеренками то!

Не втирай двс минска вращается по часовой это тебе не иж пс тебе для часовой нужна промежутка .Обьясни расталкуй не парь людям мозги.