Спасибо

Совсем наоборот там связь идёт от акб к кузову потом на двигатель

Спасибо

Если этот олень внимательно посмотрит, то увидит что масса ещё на коробке прикручена

Конденсаторы поставь и будет тебе счастье

@@avanes4878 а подробнее можно?

На ютюбе есть

Не будет счастья в канденсаторах, если масса страдает. На счёт весты врят ли масса у вас скорее всего со свечей нужно начать, это пропуски

Это все система церкуляций картерных газов, толстый до дроселя тонкий после, но хода маленькие забиваются и получается возрастает давление. И с сопуна до дроселя начинает давить масло в гофру. Теперь за приору так как она с поршнем облегчённым она больше подвержена поеданию масла из за маленькой юбки поршня, ещё если малый контур коксуется то все. Это ещё зависит от степени изношенности мотора.

1масса в авто котострафически важна из за неё на вазах куча проблем по этому я её переделал на более мощную. 2ое шланг малой вентиляцией картерных газов нужно нуда подключать с электронными дроселями именно туда подключают и проблем нет. 3е в подкапотном пространстве все нагревается очень сильно не какие дыры не помогут, по этому нужно ближе к дыре

@@Tager990 один провод на кпп, другой жестко к кузову, но никак не к шпильке крепления батареи. Я и писал про те авто, где шланг малой вентиляции, с завода подходит к ресиверу, там не просто отверстие, а диаметром 1.1мм.