Частая проблема которую всегда проверяю даже на старых японцах, выводишь вмт по отвертке, а метка вообще не понятно где, в год 3-5 машин с такой бедой приезжают, последняя Спасио был на замену грм, заехал и как то странно мотор работал, поменял грм и так же продолжал работать, до прихода клиента был часик, ну и решил поискать от куда такая не стабильная работа, так смещение было на 3 зуба по распреду, как она так ездила не понятно, забирая машину она охринела от работы мотора без вибрации и как она начала ехать, говорит 11 лет назад купила машину и думала она так и должна работать

Когда ищешь неисправность кажется всё сложно. Когда находишь ,то кажется как всё просто.

Здравствуйте Валерий, огромное Вам спасибо, за то что делитесь бесценной информацией. Никогда бы не подумал, что может быть такая неисправность.

Я бы никогда не догадался вы мастер с большой буквы👍

Было тоже на 21124 движке.По осцилограмме Px видно было что искра после ВМТ.Стоял ещё заводской диск.Снял его ни одной трещины .Тоесть в отл. состоянии.Шпонки на месте.Поехал за другим в магаз.Уверяли что вазовский в бело голубой упаковки.Купил его.Поставил всё нормально стало.Где то через полгода машина перестала ехать ..вообще. жмёшь на газ а она еле еле разгоняется.Опять делаю тест Px. И снова УОЗ после ВМТ. Снимаю его.А по кругу большая трещина на резине.Ага всё понятно. Покупаю в Москве цельно литой чугунный.И всё стало хорошо и по сей день.Вот вам и запчасти!!!

Спасибо Вам , что поделились. Я вообще не моторист ине ремонтник. Но иногда приходится ремонтировать механизмы. Очень было удивительно о таком увидеть-услышать.

Спасибо большое, благодаря вашей информации нашел причину своей неисправной работы двигателя. Крепкого вам здоровья!

Отличный видеоролик! Вспомнил 1982год учился учкомбинат ВНПС на машиниста крана трубоукладчика .Преподаватели были тоже очень грамотные доходчиво все объясняли,думал таких больше не встречу,но рад что ошибся. Лайк,подписка.

Действительно годный рассказ, автору больше спасибо 👍👍👍

Спасибо Вам большое Валерий.Вы подаёте не видео а видеоуроки.До этого даже не каждый зубастый мастер додумался бы.Не то что автолюбители.Спасибо ещё раз.Привет из Казахстана.Не болейте и удачи Вам.

Точно такая же история была с 406-ым мотором. Три раза разбирал. В итоге поехал и купил новую деталь. Слава Богу, что додумался. Спасибо за ролик:)

Приятно Вас слушать. Грамотная правильная речь, без слов паразитов, и очень интересные у Вас видео

Побольше бы таких Настоящих Специалистов , сам сталкивался , в грудь себя стучат , какие мы крутые , элементарные причины найти не могут , а гонору , хоть отбавляй . Спасибо огромное !!!

Хороший, поучительный ролик.смотрел и до перезалива этот ролик, взял на заметку. Спасибо вам Валерий.

Хорошее видео, хороший совет! Благодарю за то что делитесь своим опытом!

С таким дефектом по сервисам можно бегать вечно. Спасибо!

Спасибо большое, теперь все стало понятно! Спасибо Вам за ваш труд.

Спасибо дед. Буду знать. А ещё главная причина в неисправности авто рукожопые мастера ☝️🤣. Вот почему я всё стараюсь делать сам☝️. Видосу 👍жирный.

Отличное видео, спасибо!!! Побольше таких специалистов, которые готовы душу вкладывать, а не за рублем гонятся!!!

Опыт это круто! Следите за автомобилем. Спасибо большое Валера ✊👍👍

Спасибо ! Было и у меня такое, но только на 402 двиг Газели. Провернулась шестеренка из пластмассы относительно шпонки. Заглохла на ходу, я пытался за вести сходу, произошел почти взрыв, разорвало глушитель , после долгих почемучек, лишь когда совместил старую и новую шестерню понял причину . Удачи всем на дороогах!

Спасибо большое за знания!!! Ваши советы для нас очень важны!!!

Была похожая ситуация у меня на Калине 1.4 16v. А начались проблемы с того, что еле заметно начала пропадать мощность двигателя, появилась вибрация после выхода из строя диодного моста (генератор стал плохо давать зарядку, начал греться, гудеть и появился горелый запах). Генератор благополучно был отремонтирован, а вот с двигателем затянулось(... После первой диагностики были заменены свечи, фильтра и топливный насос. Проблема не ушла... Вторая диагностика показала, что ДМРВ в предсмертном состоянии, - заменили. Ещё заменили датчик фаз и почистили ДПКВ. Стало вроде немножко лучше, но не то... На мои вопросы по поводу форсунок, и т.д., говорили, что всё хорошо, нет смысла заморачиваться. Сказали - единственное, возможно, пора уже выкидывать катализатор. В общем, решил сам искать... Начал с проверки меток ГРМ. Отпустил болт с задающего диска и вот она, проблема! Задающим диском срезало половину литой шпонки. После того как я выставил диск в нужном положении, обнаружил, что он был смещен на два зуба по отношению к ДПКВ. После того, как устранил неисправность, радости не было предела)))! Машина поехала, пропал провал при резком нажатии дросселя и исчезла вибрация.

Здравствуйте дядя Валера, Вы предчуствовали где искать проблемное место, это сказывается ваш опыт. Очень хороший ролик. Спасибо вам большое, крепкого здоровья Вам.

Было такое. Вечером приехал всё ОК, утром заводиться и тишина! Тоже пока зубья до метки не посчитал не понял что к чему. Визуально всё целое. Только когда снял можно было догадаться о причине.

Дядька Спасибо большое тебе. От души дай бог вам здоровье и успехов

Спасибо вам за подсказку неисправности. Доброго вам здоровья.

Такие случаи далеко не редкость. Проблема находится за 10 минут мотортестером. А шиномонтажники с ноутбуком могут целый день вокруг плясать и не найдут в чем дело. Да и не будут они искать - скажут, что ошибок нет, значит все исправно, мы не знаем.

Благодарю за знания которыми вы делитесь

Два автоэлектрика на ютубе которых я уважаю , это Валерий Чкалов и Андрей ( канал " гараж автоэлектрика).

Сегодня случалась такая беда, потом вспомнил данное видео. Задающий диск болтался, вышел со штифта. Спасибо за ролик !

Помню, помню это видео. Спасибо Вам большое.

В начале 2000-х это была довольно массовая проблема ( проворот шкива по резине) . У меня провернуло через два месяца после покупки нового авто. За неимением нового шкива несколько тысяч км ездил на отремонтированном ( Провернул в тисках на место, соединил внутреннюю обойму с внешним задающим диском винтами в потай )

Поучительное видео.Спасибо за науку.

Один из лучших мастеров на Ютубе!!! Респект вам, и вашему каналу!!!👍👏💪

Крепкого здоровья вам крепкого за ваши труды !

Да-а-а! 👍👍👍... Вот это свелая голова!... Сто лайков👍👍👍👍👍

У моего друга была такая неисправность, то пердит то чихает. Объездили много мастеров в городе но никто не мог понять в чем проблема, собирались движок разбирать искать там причину.Но один из мастеров додумался его проверить, оказывается действительно рвется резина. Хотя многие даже не знали что там есть резина.(Гасители крутильных колебаний)

Спасибо что напомнили! Было такое еле нашли причину.

Была история связанная с датчиком положения коленчатого вала. Два совершенно новых датчика, при установке в посадочное место, имели разные зазоры между жалом и зубьями задающего диска, примерно миллиметр. Мозги январь 7.1. Этого хватило что бы мозг закипел 😁было поменяно практически все по подкапотной электрике. Перебрана проводка, заменены форсунки, свечи, все 4 катушки зажигания, замена фильтров топливной системы, всевозможные замеры давления, устранение подкоса воздуха и проведена Диагностика (как оказалось не у совсем компетентного диагноста). А двигатель тем временем начинал жестко троить после 3х тысяч оборотов. В итоге другой диагност заметил, что тот самый зазор был увеличен. Мозги бош, как оказалось, боле лояльны к данной неисправности. Вот так…😊 двигатель 21124

Молодец! Класс! Опыт есть опыт!

Спасибо за инфо👍

Здоровья тебе Друже ❤реж правду штоб на сто людей меньше дурили! Моё уважение.

Спасибо тебе, объяснил как достойный механик

Василич-ходячая энциклопедия! Дай Вам Бог здоровья!🖒🖒🖒

Вот кто-то "слышал", кто-то "видел"... А вот в сей час я не только услышал, но и УВИДЕЛ! ИСКРЕННЕ БЛАГОДАРЕН!! Ролик КЛАСС!! УСПЕХА, ЗДОРОВЬЯ, ВАМ, и тем, КТО РЯДОМ!!

Слышал о таком. Спасибо за видео. Полезное.

На газелях такая же ерунда с этим задающим диском, в большинстве сервисов не знают о такой проблеме, говорят - поменяйте датчики, контроллер, цепи ГРМ, звёздочки - проблема не уходит. По сканеру - всё отлично. А дело то в диске и было

В общем автор видео всё правильно говорит. Ему огромное спасибо. У меня на Гранте fl 2019г была такая же проблема двигатель начал троить , загорелся чек и в области ГРМ появился какой то стук. Посмотрел данное видео открыл капот и действительно демпферный шкив колебался. Поехал купил новый шкив поменял но новый также колебался. Опять снял шкив разобрал полностью весь отцек ГРМ и обнаружил, что шестерня коленвала что приводит в движение ГРМ имеет свободный ход в пол зуба. При осмотре обнаружил, что шпонка чуть вылезла из проёма коленвала,забил отвёрткой обратно на место свободный ход пропал. В общем купил всё новое шестерни помпу ГРМ,новую шпонку поставил. Сейчас движок работает как с завода, прямо как в тот день когда я её купил новую. Причиной выхода шпонки из проёма коленвала была, то-что болт демпферного шкива был плохо затянут при замене ГРМ. Советую всем при замене ГРМ,обращать внимание на шестерню коленвала, чтобы там не было свободного,а лучше при каждой замене ГРМ менять и эту шестерёнку со шпонкой.

Как всегда всё чётко и ясно 👍

Действительно годный рассказ, автору больше спасибо

Очень полезная информация для тех кто сам ищет истину.

В УАЗиках текстолитовая шестерня проворачивалась на металлической ступице бывало, мозг выносила.

Спасибо очень полезная информация. Здоровья вам

Огромная благодарность за полезную информацию.

Я работал на шакмане это китайский самосвал 20тонн грузоподемность, меняли сальник повредили задающий, машина дергалась ниехала. Дизель и бензин похожая история неисправности.

Раньше многие автовладельцы и не догадывались о наличии демпфера или просто не знали зачем он нужен, шкиф и шкиф что там сложного.

Спасибо за качественые и полезные советы во многих ремонтах своей машины ваши слветы мне помогли

Добрый день. Была такая же ситуация на 15шке отца. На буксире объездили все близлежащие "сто". Случайно нашёл контакты одного автоэлектрика в городе, пригнали ему, он за пол часа нашёл и устранил проблему)). Как говорится " Кто шпрехен, тот шпрехен. А кто не шпрехен, тот может ещё и больше бед натворить")))

Спасибо за видео! Отлично и доходчиво! Я тоже занимаюсь тем же самым и хочу поделиться опытом диагностики подобной неисправности на 8ми клопе. При выставлении меток ГРМ ремень ГРМ , от распреда к колену, должен проходить идеально напротив 1го зуба задающего диска после пропуска.

Помню менял цепи ГРМ на ЗМЗ-405 выставлял ВМТ по демпферу , на котором есть метка. Все выставил потом посмотрел метки на распредвалах - они не совпадали как надо . Ну думаю цепь растянулась поэтому и не сходятся метки. Ставлю новые цепи со звездами (комплект) и.... та же картина! Почесал репу. Ну думаю выставлю ВМТ по индикатору (ввертыш вместо свечей- туда индикатор - все четко) и вижу , что по индикатору поршень 1 цил. находится в ВМТ , а по метке нет!!! Посчитал зубья и все стало на свои места ! 20-й зуб напротив датчика синхронизации (коленвала). Демпфер , так называемый "гаситель крутильных колебаний" стоит на резиновой проставке по отношению к задающему диску и когда я начал его проверять как он сидит на своем месте , то оказалось , что посадочное место прослабло и демпфер сместился! Тем самым точность установки ВМТ по нему не имела смысла , лишь по зубьям . Потом я его вообще снял - он все равно сполз у меня и начал тереть переднюю крышку все попытки как то его зафиксировать не увенчались успехом , а приварить его намертво к задающему диску тоже не имеет смысла- именно за счет этой резиновой проставки и происходит гашение колебаний коленвала. Но я особо не ощутил разницы без него и с ним. Езжу 5 год без него проблем нет. Вот такая история. Автору спасибо за информацию! Все по делу.

Да Вы просто молодцы.Сервисах многие такого просто незнает.Они просто умеет ставить новые зап. части. Хорошо если нормально поставить.

Чувствуется очень опытный специалист.

Спасибо, Валерий. Очень полезно, хотя для меня это пройденный этап. Этот узел на Вазах больное место, т. к. шпонка на шестерне к. в., особенно когда она идёт как запчасть, бывает очень короткая, а толщина стенок шкива довольно тонкая и надо быть очень внимательным, когда после его установки затягиваешь крепежный болт, чтобы он не провернулся. От себя ещё хочу добавить, что упорную шайбу нужно ставить фаской к шестерне к. в., чтобы она не подрезала ремень ГРМ.

информативно и познавательно, благодарствую

Спасибо. Вы меня сильно выручили. Машина под нагрузкой чуть ли не останавливалась поменял свечи, провода силовые, датчики коленвала, дроссельной заслонки,холостого хода, топливный насос. А оказалась причина в демферном шкиве, резину прорвало и венец сместился на 10 зубьев . Большое Вам Спасибо.

Больше вам спасибо за науку. Очень полезный ролик. Да самому трудно найти такую неисправность

Спасибо за информацию, ну как же моторист дал добро?

Спасибо очень полезная информация.

Приветствую всех !!! Был и у меня такой случай на приоре зимой ,неделю искал причину пока не добрались до этого диска...

Я на 10 ке только отвёрткой выставляю ВМТ,все метки сбились давно,самый простой способ,не ошибёшся

Приветствую,Валерий!Вроде это уже проходили,это перезалив ролика?Но все равно , спасибо!👍

Да да, было такое, провернуло шкиф и неделю не могли найти поломку, на всю жизнь запомнил)

У меня такая же история. Спасибо вам большое

Это крупно повезло что провернулся. Когда он только при изменении нагрузки виляет не попадая на датчик, там еще интересней и загадочней. Если начались чудеса и трещина в резине этого шкива, то меняйте не задумываясь, даже если никакого проворота нет.

Только одно странно что не нашел проблему мастер моторист )

Спасибо вам большое. Тоже грешу на этот вал. Завтра буду пробовать менять. Но только у меня почему то нет искры. Все остальные узлы в норме

Тоже такое было но причину сразу нашел видно было по зажиганию что стоит не на том месте где должен а противоположном стороне

Толково! Сразу видно опыт и мышление

Надо же было так упорно ездить пока не заклинил подшипник...

Молодец мужик.Другие всё поменяли бы.По больше таких практиков как Вы.Желаю Вам Удачи Привет из Казахстана.

Очень полезный ролик. 👍👍👍

Такая неисправность никак не расплавит мозг . Проверяетса ЭЛЕМЕНТАРНО , тем более на вазах .

Эта проблема выявляется диагностом прибором осциллографом. Вы отличный автоэлектрик!

оооо!!! эта информация очень ценная. !. автор молодец ! спасибо !. я тоже иногда встречал такое и долго очень долго искал неисправность. это конечно недоработка конструкторов двигателей. и найти неисправность невозможно. если сам не знаеш какие должны быть детали двигателя. СПАСИБО !

Спасибо вам большое человеческое.

Мне с такими симптомами 2 года не могли диагноз поставить. В каких сервиса не был все в один голос кричали, да харашо у тебя всё. И только когда оборвало шпонку, решили поменять шестерню КВ и шкив. И о чудеса, всё стало на свои места.

Есть ещё один способ. На корпусе КПП есть окно. На маховике есть риска, вот по нему обычно выставляют вмт.

я догадывался о смещении но незнал об этом варианте. спасибо!

Благодарю за информацию.

Качество деталей оставляет желать лучшего

Поэтому ездим на японском автопрома и нет таких дефектов

Спасибо , объяснил дядька 👍

Респект за информацию, тоже ни когда с таким не с сталкивался.

Хреновый у вас моторист, вот что понятно. Это его промах. Такие проблемы после клина типичные и ещё много чего. Ко мне и с переломанным колен валом по середине приезжали своим ходом. Что то, говорили, работает не корректно, тяга ухудшилась. Установку валов и шестерён после клина надо проверять по всем позициям. Бывает ещё и скручивание колена...

Знаем, проходили такое. Теперь всем Вазам сразу меняю шкив на полностью металлический

Ехал в другой город проехал далеко еду машина не реагирует на газ потом вообще заглохла благо в деревне какой то. Всё поменяли и бензонасос все датчики не хочет. Местные сто шники весь день весь вечер чесали репу как я. Не смог найти причину. Нашёл гостиницу ночью переночевал. Перед сном ролики и тип бывает что диск этот может. Приехал утром считаю зубья не совпадает. Снял я его, а он выпал просто на две части. Купил нашёл цельный поставил и воуля с первого раза. И поехал дальше. Так что бывает и такое

Спасибо дядя .очень познавательно

Было точно такое же смещение на ММС Галант с 4G63 в минус 35 на трассе, как вспомню, так мороз по коже. Дорогой опыт был тогда мною получен.