Как вариант)

Я так же 😅

гольф2 не интересно, ты бы на шестицилиндровом движке из этой серии покатался б с трещинами

@@user-uo1nt5kw5x к сожалению не имею опыта с шестеркой

Да не столь принципиально. От бублика тоже есть нагрузка на полукольца

Тут я оговорился, мотор ПЛАНИРОВАЛСЯ под АКПП, а работал с обысной ручной)

Уже нет(

Также как на исузу бигхорн трупер

Боковая струя форсунки попадает на свечу накаливания,потому и метка на форсунке ставится на свечу.А отложения на впускных клапанах от того,что турбина кидает масло.

Плисов?

на крайслер двигателях на некоторых волгах до 2007 тоже нет, потому что трансмиссия должна была быть автоматическая, а на механическом сцеплении оно не ходило, такой вот косяк от завода газ

У меня такой на вектре а. Только турбо. И донора ещё взял - теперь лет на десять ездить))))

Гидротрансформаторное.

Роботизированное. Логично же все.

На приоре? Сверху открутить сливной??? 14 летний стаж приоромотороводства мне не дают уснуть

@@safil747 приоры бывают 8 клапанные

Форсунки 200% все льют у тебя

Она чипуется без проблем вообще. Вместо 17 сек до сотни стает 10-12. На всем стоковом. После чипа я отьездил более 100 тыс и продал машину еще 2 года назад, бегает без проблем. Это я за 16 клапанную говорю. Y17DT на всем стоковом.

Вот я тоже так думаю

Угу

С Чего бы им специально в сторону лить?

@@user-gm6oe3nb8h Там два отверстия в форсунке одна в цилиндр брызгает вторая в форкамеру. Поэтому и форсунки притягиваются через проставку а не просто резьба на форсунке, так как форсунка ставится по метке.

@@maksgurevich5249 с трудом конечно верится но так как сам в руках форсунку не держал спорить не буду , отдельной струёй целится сквозь отверстие вихрекамеры это по-моему инженерский бред

@@user-gm6oe3nb8h бред не бред Но на исузовских моторах девяностых годов встречается это часто.

@@user-gm6oe3nb8h там так устроена вихрекамера,и распыл одна струя прямо одна в бок

Да в принципе любые которые по размеру подойдут. С того же VW

Интересно, они с самого начала были слабенькие, или от времени свойства поменяли ? (Пружины )

Такой же движок.на дизельном сто сказали, что они там изначально конструктивно такие

Уважаемый, если А серия (код двигателя с буквы А, дорест, примерно до 2002 года) то не нужен он Вам. Если В серия (в идеале BAU код двигателя, 2003-2004 года выпуска, типа с исправлениями) то.. тоже не надо. Живых их практически нет. Проблемы постоянные по распредвалам, рокерам да и по вакууму.. по всему одним словом. А сделать его нормально то можно, но очень дорого. Забейте на Ютубе в поиск Oleg Shaman, там человек ооочень хорошо об этом авто рассказывает. Подробно. И с ценами. Это Беларусь, но он в долларах называет. Посмотрите и решайте для себя готовы ли к таким тратам. ( Сам когда-то хотел такой авто, ноо.. нет их живых, вернее не продают живые. А уж тем более за 5). P.S. Прошу прощения что ответил вместо автора. P.P.S. За 5 лучше поискать Астру Н, дешевле будем. Ну или гольфа, как вариант. Там капитала если вдруг что до полутора тысяч долларов.

@@yuriyk165 Спасибо, учту)

@@Pentaho_live Выскажу еще ИМХО. Если Вам нужно просто ездить, не пафосно, не "престижно", но без постоянных ремонтов, может и не много но постоянно и уверенно, с довольно таки вменяемым уровнем комфорта - поищите как вариант живой Лачетти. Их еще реально найти с пробегом около 100 тыс. Не за 5 правда, немножко дороже - 6-6.5. И получите по большому счету тот же опель с ценой обслуживания и ремонта ланоса. Ключевой момент что такое авто пока еще можно найти в нормальном состоянии.

Удивления было мОре,когда разобрали. Думали на что угодно, но не на Выскочившие полукольцо... Тачка проехала км 400-700 и на тебе))

Ну ионогда ДА)

И ДТ можно с трактора

Мне достался в 2007 году такой движок, через пару лет пробега пришлось вскрывать, коленвал до меня уже был расточен под первый ремонт, соответственно, места под полукольца- тоже, выяснилось, что коренные стояли ремонтные, а полукольца зачем- то воткнули старые стандартного размера,коленвал ходил по оси немного... когда начал менять, ремонтные не подходили, были тупо не той геометрической формы...обошёл множество автомагазинов- везде не той формы.выяснилось, что в коталогах исузу что- то напутали с цифрами.короче...пришлось брать на базаре полукольца от волги и вручную подгонять

21:43 рассказано. Сделать может быть и можно, но нужно ли тратить на него время ?

Нет, это 4ee1 isuzu, он же x17d, 60лс.

У меня тоже астра была , маркировку не помню но лашедок было 82 1,7тдс с интеркуллером. Лично у меня проехал 680 тысяч. Была 97 года брали в 2000 продали 2011 . В городе недавно встретил ездит ещё, кузов в хлам а мотор работает только голову меняли . По крайней мере так сказал нынешний хозяин.

@@wolkodinoki4487 хмм, ладно, убедил)

У меня в 90 был, вообще беспроблемный дизель, от слова априори лучший

Есть такие вкладыши, есть ещё вкладыш на который вставляются получкольца и оно ставится в постель. Ну а есть конечно отдельно полукольца. Моя версия - просто забыли их поставить.

@@Teoria_DVS тогда на бугеле должна быть проточка под полукольца а здесь визуально ровные и отдельным полукольцам негде держаться

Если коленвал точился под ремонт, с ремонтными полукольцами путаница в каталогах исузу-не той формы выдают. До меня растачили места в ремонт, коренные ремонтные поставили ,а полукольца - стандарт воткнули - был люфт...когда столкнулся найти ремонтные- так и не нашёл.вытачивали мастера из волговских

Тоже задался таким вопросом, "а подойдут ли" просто у меня на т 40 есть запчасти и дизельную тачку на механике ищу, ну или электромобиль брать буду, сейчас у мена копейка)

спасибо тебе, хотел тоже писать, да поленился)))

@@user-xm7bm3is9n просто на первых волгах с крайслером была такая беда моторы были под ватомат и они умирали от этого а потом начали ставить нормалный крайслер

@@user-bm7xn8uj5e знаю Валканал предупреждал))

Бывае, люди выбрасывают автомат и ставят механику. А потом такой результат.

Люди, вы шо, бредите? =))))) На автомат не ставят полукольца?))))))) Ска.... поржал =))))

Ниссановский ТД27 ставился с 80-х по 2000 -е годи, еще с шестиренчатым ГРМ. Был такой у меня на Ниссан Террано пробег 720 тыщ работал как часы!

Кален вал не завариш.

и sofim еще ставили