именно поэтому в командном зачёте чемпионата мира по ралли Lancia побеждала 10 раз

Спасибо, очень интересное видео, сам езжу на Lancia kappa 2.4jtd. хочу от себя добавить, что итальянцы использовали этот чугунный блок и в дезелях 5 цилиндровых на 10 и 20 кланов. Отличия только в перепускном клапане масло насоса, в дезелях он настроен на большее давление. Балансировочные валы ставились только на Lancia в Alfa Romeo балансирный вал отсутствовал с завода. Из-за такой конструкции масло насоса и из-за балансирного вала растягивается цепь и на горячую начинает ляпать после 300тыс км. В целом моторы очень ресурсные

Спасибо за обзор! Я ездил на таком, одно удовольствие.

Евгений, есть вопрос по клапанным пружинам, в классический ваз мотор какие пружины клапанов (от какого мотора) можно поставить "болт он" (на стандартные тарелки) с гарантией сохранности их жёсткости на долгий срок. Как-то давно вы говорили какие, но интересно, после многих обзоров появилась ли альтернатива?

Спасибо, Евгений, что развенчиваете мифы об итальянском автопроме! А то наши люди просто зомбированы немцами, и судят о надежности и конструкции лишь по укатанным "конструкторам", который нам массово завозили в 90-ые.

у меня была Lancia Thesis с 5 цилиндровым двс 2,4 , оч приятно ехала и по трасе и по городу

Пластиковое кольцо на заднем сальнике не для центровки, а против задира кромки сальника при установке.

С нетерпением жду теории по 5 цилиндровым моторам!

Наконец то годнота. Давно ждал обзора лянчи или фиата

Главный плюс рядной пятерки это просто великолепный звук выхлопа)

У моего отца была алфа ромэо 145... Куплена была новой 97 году и проездил он на ней 250.000. Это была машина с самым меньшим ремонтом с коьорыми я сталкивался... А были ещё бмв и вольво они требовали гораздо большего ремонта... Аот так вот..

насчёт балансирного вала ошибаешься. то что назыываешь "уравновешенным" это статическое равновесие. при вращении в таком валу будут существенные вибрации, причём с двумя векторами. ты бы поизучал динамическую балансировку, прежде чем говорить "мне кажется что это бесполезно".

А этот мотор будет собираться??? Судя по новым деталям к нему...очень хотелось бы посмотреть!!!!)))) У меня такой же, только турбо!)))))

Мне нравится народные самородки.Толковый парень толково все объясняет.Спасибо.

хорошо разъяснил, на самом деле грамотная конструкция, приятно смотреть

Евгений, какой бы вы мотор выбрали от лянчи или от Мицубиси эво , что был у вас на обзоре????

у шестицилиндровых моторов угол между шейками 120 градусов, а не 60! и между вспышками тоже.. у пятицилиндровых угол между шейками 72 градуса, но угол между вспышками - 144 градуса. соответственно, шестицилиндровый мотор по-любому работает плавнее и ровнее, с меньшим количеством вибраций. пятицилиндровый трясётся больше и потому, что вспышки реже, и потому, что движущиеся массы не уравновешены (впрочем, второе решается ур.валами). никогда пятёрка не будет плавнее и эластичнее шестёрки! не, ну конкретная реализация, конечно, многое решает - можно хорошо сделать пятёрку и криво-плохо шестёрку и тогда шестёрка будет работать хуже))

Я не пойму почему масло на перепуске вспенивается - обьясни теорию пожалуйста.

У меня Alfa Romeo 156 с двигателем 2.0 TwinSpark. Я раньше не видел этот двигатель от лянчи, но могу сказать, что он 1:1 похож на мой, с той разницей, что у меня 4 цилиндра на 2 литра, а тут 5. Компоновки и особенности одинаковы.... я удивлён)

2 банки паштета на заднем плане :)

Доброго времени суток если вообще убрать балансир какие последствия могут быть

Lancia и Alfa Romeo это суперские машины!!! 👍

Женя привет! Снеми обзор конструкции двигателя 1HDT

хотелось бы посмотреть обзор на двигатель 4аfe с системой LB

Почему щас такие движки не делают

класс, давайте феррари на обзор)

Спасибо ! Наконец-то увидел свой двиг "снизу". 20 лет в этом году - полет нормальный, правда пробег еще ни о чем (200 ткм). Движок и правда "железный" - практически никаких пластиков. Из проблемных мест - прокладка клапанной крышки (менять через 3-4 года), прокладка под теплообменником (выполнена по профилю канавки, но можно подобрать круглую), выдавливало прокладку между корпусом маслонасоса и блоком. Движок легко (и часто) крутится до 6000, правда, топливо потребляет с таким же удовольствием и по сему используется на LPG (в режиме до 4000). Но прогревается медленно (возможно сказывается металлоемкость). Сносу ему нет !

Мира и благ добрым людям. По системе охлаждения, 1 от радиатора охлаждается еще и более сильным давлением, в счет меньших отверстий в блоке чем на 5 от радиатора и технологией установки помпы ? Длагадарен за Правдивый и толковый ответ. Мира!

5 лет отьездил на таком моторе, грм и масло, все что делал. Ни единого потека, едет очень резво, расход 11л, правда это был 2.4 на каппе, конструктивно такой же.

Рядная пятёрка не забыта.Audi опять её применяют

Корейские дизеля d4ha и подобные, пожалуйста сделайте обзор. Нигде не нашел по ним ничего.

Вот скажи Женя, почему такой оху..ный видос на твоём канале вышел когда у меня намечается вечер с незнакомкой,с бурным продолжением???? Спасибо за видео, интересный экземпляр двигла!! Уверен что обзор супер интересный!! Но смотреть я его буду потом))) Жирные лайки с двух рук!! 👌👍

Евгений сделайте обзор 12 клап 3.0 v6 двигателя альфа ромео, в надежности и простоте не раз радовал

вот бы таком в двенарь такой двигло !!

последние слова это весь итог этого видео! лайк!

ты сейчас берешься лично за ремонт автомобильных двигателей?

Так собсна балансир должен вращаться в противоположную сторону от вращения КВ

Именно за это я и люблю италопром. Гениальность идей перекликается с функционалом.

ЗДОРОВО Таких подробных обзоров я еще не встречал

На Субаре такие же длинные тонкие болты, но головы не снять без снятия валов на 4-хвальном моторе, но двухвальные бошки типа EJ20E (тоже 16-тиклапанный мотор) можно снять даже не снимая клапанные крышки.

На роверском моторе к-серии болты еще длиннее ,аж 420мм вроде.

Жига на таком движке ездить не будет,она загордится))))

езжу на хонде 5 цилиндров с продольным расположением двигла и передним приводом ))) хонда ставила двигатель g20a и g25a (160 и 180/190 л/с соотв) с 89 по 98 годы на инспаеры. рафагу аскот акуру. Но о них мало кто знает...

Альфистам привет!

А скажите пожалуйста а есть видео или будет 1.8 бензин Лянча либра?

очень похож на мой мотор на вольво B5234T. 5 цилиндров это тема!)

О мама мия,о Мадонна,о дио,итальяно макоронно

Это очень хороший мотор , эластичен, не сложен , надёжен, терпел такое что трудно представить, единственное он великоват для подкапотного пространства итальянцев

равнодлинные выпускные коллекторы будут создавать повышенное противодавление за счет явления резонанса. А разнодлинный выпуск позволяет поочередно проталкивать порцию отработанных газов друг за другом (принцип стека - очередности). И звук при этом будет отличный

примерь колокол кпп жиговский пожалуйста,мне прям интересно,вдруг встанет)))

Если будет возможность у Унылой Команды, сделайте обзор двс Х30ХЕ опель омега Б , V6

отличное видео, крутой мотор

Такой же на альфа ромео 156 147 ток на 4 цилиндра)

обожаю 5 цилиндровики

Какой вес этого мотора?

Мотор горизонтально?

Конструктивно очень похож на twin spark от Alfa Romeo

Так не вопрос ! вкинуть поршень , просто блок с поршнями раскрутить чем-нить, хотя бы стартером с балансиром и без , проверить работу балансира.

Женя, спасибо за видео, очень интересный двигатель, я очень люблю рядные пятёрки, сам езжу на ауди 100 и хотелось бы от тебя увидеть видео обзор двигателя 2.3 NF, AUDI 100. Ещё раз спасибо!

Вольво 5цил и так же тяга реактивная есть)

У меня на фольксваген сантана была пятерка карб, запчастей днем с огнем ненайдеш(трамблер), а ехала ни че так и расход небольшой был,

Спасибо

Сальник колена не течет!! Даже на моторах с пробегами 200+

да система ож очень интересна

На Вольво тоже 5 цилиндров,не помню на какой модели но он очень сбалансированный

если мне не показалось порядок работы двигателя отличается от 5 цилиндрового audi, тот который стоял на 100 и A6

Не может охлаждающая жидкость ходить сначала в ГБЦ а потом в блок . Там как всегда, в блок потом на верх, а отверстия в прокладке для правильного направления чтобы к последнему цилиндру приходила не сильно горячая жидкость. Т. Е правильное охлаждение.

Помпа на ГБЦ стояла на старой Волге и уазе

Спасибо большое за такой обзор! Подскажи пожалуйста, почему эти движки постоянно клинят, отваливаются поршня и т.п.?

2-43 горизонтально, а не продольно... WTF? Автор имел ввиду ПОПЕРЕЧНОЕ расположение силового агрегата?

..рядная пятерка..а что бывает v-образная пятерка?или оппозитная?)))

У меня Фиат купе был с таким двиглом

ДВС доживает последние годы,я думаю 15-20 лет,не больше. И производители выжимают последние капли прибыли,так что хороших движков мы больше не увидим.Ждем массовое применения электромоторов!

HBS005 Payen болты гбц Ровера 1.4л = 412мм

У итальянского автопрома один недостаток -- малые объёмы выпускаемых авто.

Конструкция зависит от патентных юридических отношений, сегодня одна конструкция, а завтра другая. А зубья масляного насоса выполнены по эвольвенте, по дорогостоящей технологии.

Нужно бы тебе Ls кой-то на обзор, или LT. или от s2000 f20.

и лайк соответственно

Как поживает кот Кардан.

Нынче бытовые приборы выпускают, а не автомобили. Это ни плохо и ни хорошо, это просто современные реали. То что итальянские пихуны пиздаты - это потому что они хоть и макаронники, но их пастой не корми, но дай по педали давануть, а такой подход всегда ведет к использованию решений с гоночным уклоном, а в гонках, как мы знаем, важен результат, отсюда и наиболее логичные и технически правильные решения

Легендарная Лянча!

этот движок себе на двенашку воткнуть?взлетит?

Вообще-то на 110-112, приорах, опора верхняя идёт с завода ....

Люминий, много люминия, а крышка ГБЦ пластиковая?

Обажаю итальянцев!.

Фиат купе, точно такой же двиг и тоже на 5 цилиндров

Завдяки відсутності шпонкі на приводі масляного насоса досягається точна установка балансуючого валу.... але це звичайно ускладнює зборку:-)

Двигатель стоял на Ланчя Каппа

Движок похоже на твин спарк от Альфа Ромео

А фиатики?

R18 от хонды бы посмотреть и различия в модификациях этой линейки, очень мало информации в интернете. Годно рассказываете.

Ланос 1.6 почти так же конструкции болтов гбц

Выход 5.1 - современно

мотор, который выдерживает 700 лошадей в стоке.

дельта интеграле не предвидется ????

Культовый мотор.

А фольксваген просто ставит 2 термостата, один на голову, второй на блок.

Вот поэтому Лянча запрещена для продажи в Англии. Слишком все мудрено. Избыток примочек влияет на надёжность.

А на классику встанет по крепёжным отверстиям колокола мкпп?

У вольво тоже есть 5 цилиндровый дизель... Может они у лянчи слизали