Eres un gran referente, gracias por tus explicaciones que nos ayudan a todos a entender mejor las cosas.

Buenas, me cambiaron el tapón de adblue en revisión como comentas y garantia, a los 3 años aprox, y 60000 km.. Tuve suerte por lo que explicas. Gracias por el video.

Te agradezco el video y la información que facilitas. Soy afectado con un peugeot 3008 67.000 km comprado en el 2018. Ya en el 2022 me surgió el problema del depósito y pagué (por desconocimiento) 600 €. Ahora vuelve a salir otra vez el mismo problema. Voy a ponerlo en manos de abogados. Vuelvo a agradecerte la información muy útil que proporcionas. Un saludo

Muchísimas gracias por el vídeo. Justo ayer he llevado (por segunda vez) el coche por un fallo motor. La primera vez (estando el coche en garantía) me dicen que le habían conectado al telecarga y que "solo era un problema de actualizaciones". La segunda vez, con solo 500 km más y ya vencida la garantía por unas semanas, me dicen que puede que sea un fallo del sistema de urea, que detectan presiones elevadas. Me quieren hacer pagar el 80 por ciento de la reparación. Un coche que sólo tiene 31.000 km. Pasada la revisión por ellos mismos hace tres meses. Por un fallo suyo de fabricación. Cuando encima he informado del fallo estando primeramente EN GARANTÍA. Con esta información, y leyendo casos, sé a qué atenerme cuando hable con ellos esta misma tarde. No pienso pagar un euro.

Me quito el sombrero, siempre claro, directo, y sin casarse con nadie, chapeau eh, informacion veraz... Tan necesaria en estos tiempos

Eres un valiente, en éste país no hay cultura de hablar de los fallos de vehículos, todos los periodistas hablan de lo bueno de los vehículos, pero nadie comenta los fallos o meteduras de pata de las marcas (es contraproducente para su trabajo) las empresas de componentes se les exigen mas y mas barato, y llega un momento en que se trabaja al limite del beneficio, y pasa lo que pasa (doy fe). Animo y sigue así. Un saldo.

Gracias por la información espero sigan ayudando a mejorar las fallas reciban unos cordiales saludos desde ecuador y muchos saludos

Estoy teniendo este mismo problema ahora mismo, muchas gracias por la información. Muy útil

Qué gusto, qué privilegio!!!! Transmites honestidad y confianza en cada vídeo que subes. Sigue así, grande Calero!!!!!

Marcas la diferencia en lo referente al periodismo especializado del motor. Qué grande eres!!!

wao la verdad que me he tirado el video completo y es que no tiene desperdicio alguno . profesional y sin hablar mal de ninguna marca . desde hoy un subcriptor mas felicidades por tu trabajo.

Gracias JuanFran..muy buen aporte ,información valiosa para orientar sobre todo a nuestros clientes.

Holan Juan Francisco, precisamente el mío un Peugeot 508 150 CV blueHDI me dio el error el viernes. Mi mecánico del barrio me ha dicho que es la bomba del adblue, 1000 euros + IVA y aparte la mano de obra. Pero me aconsejo que lo llevara al concesionario oficial a ver si conseguía algo. El jueves que viene tengo hora para llevarlo. Yo se el problema que tiene pero de momento ellos no saben que lo se. Ya veremos lo que me cuentan. La verdad es que estoy muy cabreado. 4 años y 89.000 km. Por cierto, muchas gracias por ayudar a la parte débil del sector del automóvil, aunque seamos los que pagamos. Ya te contaré mi experiencia para ayudar a otros afectados.

Gracias J. F. La independencia informativa es un tesoro que no muchos tienen. Saludos.

Hola buenos días. En primer lugar gracias por lo que estáis haciendo y por luchar por algo que nos afecta a todos. Tengo una Peugeot partner tepee y me la compré en noviembre del 2015, a los 2 años de tenerla ya me salió el fallo del adblue y estaba fuera de garantía y tuve que pelear para que me lo arreglaran. Al final me cambiaron el depósito y sin coste, pero ahora me vuelve a suceder el mismo fallo. Me podéis orientar para saber lo que tengo que hacer? Y como a pasado menos de 5 años desde que cambiaron el depósito puedo reclamar la garantía? Muchas gracias.

Gran información para los que compramos vehículos, esa información jamás te lo dicen en las concesionarias 👌👌👌👌👌👌👌

Good job! , Excelente información. Gran profesional. Sin tapujos ni miedos. Felicidades por tu trabajo.

Felicidades JF Calero!!! Me alegro oir a alguien que cuente las cosas sin anestesia y sin desprestigiar a las marcas. Es muy común en todas las marcas que tengan alguna falla y creo que le da un plus de confianza cuando las cubren. A veces el concepto de buena calidad que tiene la marca difiere de la realidad.Cubriendo los fallos de diseño pueden corregir el valor de marca ( marqueting )y la realidad.

Gracias a su vídeo me acabo de ahorrar 1200€ que me querían cobrar en citroen por la sustitución del depósito en un c4 Picasso con 6 años y 54000km. Seguí todos los pasos tal y como explica en el vídeo ( incluso teniendo que llamar a citroen España) y al día siguiente me llamaron del taller haciéndose cargo del 100% de la reparación. No puedo estar más agradecido 😃😃😃

Muchísimas gracias por la info y la ayuda. A nombre de todos los que no saben nada de carros pero quieren comprar su primero carro, te lo agradecemos

He trabajado en concesionarios en Suiza y en España y el trato por garantias son dos mundos diferentes!! En Suiza los concesionarios suelen avisar a los clientes 3 meses antes de que acabe la garantia para hacerles una revision gratuita por si hay que cambiar algo por garantia antes de que acabe!!! Aqui en España si entras al concesionario por un caso de garantia te miran con cara de enfado y si pueden colarte una averia que es garantia intentan que no lo sea!!! En otras palabras el trato posventa en España es penoso!!

Calero eres el puto amo. Gracias por tanto contenido veraz, honesto, interesante y de calidad. Enhorabuena por tu trabajo crack.

Grasias por tu sinceridad y tu valiosa informacion es un gusto escuchar a una persona que sabe del tema y está bien documentada. Eres el puto amo 😌

Hola Juan Fco, lo primero darte las gracias por este vídeo, me has ayudado mucho, te puse un mensaje con lo que me sucedía hace unos días, tome referencia y me ayudó con mi Opel Vivaro. Tambien me puse en contacto con atención al cliente Opel, y con le que vi de tu vídeo y otras quejas tuve la suerte que se hiciera cargo la marca, pero"pero" la mano de obra y el inyector lo tuve que pagar(310€) y el depósito se hizo cargo Opel. De pedirme 1810€ a pagar 310€ va un mundo. Gracias a ti y echando cara sabiendo todo esto y con tacto, al no estar reconocido por el fabricante lo he conseguido. En la factura no reconocen el "posible fallo de producción". Parece que no quieren que se enteren los usuarios de estas marchas. Gracias Juan Francisco.

Bien hecho JF! Sin duda un video que te hará subir como la espuma con la verdad en la mano y que nadie se ha atrevido a comentar

Vi el video la semana pasada, he estaba planteándome pasar por citroën esta semana y por casualidades increibles me ha llegado una carta de citroën para que pase por taller gratuitamente para revisar este problema..según pone en la carta el fabricante solicita actualizar el sofware del calculador control motor para evitar bloqueo de inyector de urea, y que si no poseo el vehículo que aporte los datos del nuevo propietario para contactar con él, ¡¡ bravo por la profesionalidad de citroën al respecto!!

eres un crack! ¡y gracias a tu video y a la honestidad o correcta actuación del taller (servicio oficial secundario) de confianza me solvento el problema. Mi caso, en resumen, peugeot 2008, 3años d antiguedad, me marco fallo motor y el coche se ahogaba, lo adquiri en Valencia capital pero justo en mi localidad hay un servicio oficial de Peuget, de confianza, le lldvo el coche y me dice que el problema es el deposito adblue, que existe dicha asociacion de afectados y que al tener el coche 3años y 3 meses ellos lo remiten a otro servicio oficial de confianza, para cambiarme gratuitamente el deposito de adblue, que dicha reparación costaria 1200e pero es defecto del fabricante y por lo tanto al no tener el vehiculo ni 5 años ellos me lo gestionan y reemplazan y gestionan el csmbio de la pieza sin coste alguno y el vehiculo se lo llevan a otro taller de su confianza (tambien oficial) para dicha reparación, sin coste alguno y reconociendo y explicandome claramente el problema y solucionandolo.. Asi da gusto y todos los servicios oficiales deberian de actuar de la misma manera (aunque no sea asi en realidad por desgracia) dicho lo cual y por empatia con otros afectados con el mismo problema que el mío, e decidido contactar con el taller que a substituyo la pieza defectuosa (el deposito del adblue) gratuitamente, para pedirles si me pueden hacer una factura de la reparación (reparación gratuita tanto pieza como mano de obra) para abonarles el iva,,,, Abonarles el iva (la reparacion es gratuita recalco) pero quiero abonarles el iva, para que asi este taller oficial que se a portado legalmente y como deberian actuar el resto, me emita una factura y asi poder denunciar, reclamar y ganar una denuncia contra el concencesinario y servicio oficial Peugeot que me vendio el vehiculo. Gracias por tu video y si consigo lo dicho informare, con documentación, lo dicho anteriormente

Te descubrí un dia de casualidad y me pareces una persona super honesta, valiente y preparada, ademas de gran comunicador que es muy importante cuando en realidad eso es lo que estás haciendo. Yo tengo dos VW caddy, aparte de la trampa famosa, que es lo unico para lo que no les quedó mas remedio que llamar, por cierto nunca fuí, no confio en ese arreglo chapuza, pues tengo desde que la compré un problema grave con el DSG que bajando cuestas muy pronunciadas no sabe en que marcha va, se queda libre y luego igual te reduce solo hasta primera, haciendo que al coche incluso le chirrien las ruedas del frenazo y te llegues a quedar parado como si hubieras frenado a fondo. Cambiaron una mecatronica, no se solucionó y ahí me quede.

Importantísima información que te agradecerá mucha gente. Gran trabajo y video. Muchas gracias por la información.

Muchas gracias Antonio!, A mí me ha pasado con un Picasso de Enero de 2014 y pagar los 1200€

Muchas gracias por compartir tus conocimientos y consejos.😎👏👏👏

que manera de aprender contigo ,, muchas gracias por la informacion ,, tengo un Pegout 2022 y justo creo tener problemas de adblue ,

Se agradece la sinceridad,por eso te sigo. Buen video, seguramente, ya tendrás más enemigos que ayer.....pero alguien tiene que decir las cosas como son. Muchas gracias.

siempre tus informaciones Juan Francisco muy claras y oportunas!!

Gracias c Calero por éste excelente trabajo para mantenernos informados, te pregunto hasta que año está el problema, estoy interesado en comprarme una berlingo 2021,que me aconsejas? Lo puedo hacer sin problema o Sería mejor optar por otra opción. Gracias, espero tu respuesta.

Gracias por el vídeo, justo tengo un 2008 con 90000km y 5 años y medio y he tenido el fallo de los amortiguadores y ahora el deposito de adblue. ¿Alguien sabe si se puede reclamar una vez que la reparación ya se hizo y pagó? La verdad es que es lamentable, te compras un coche nuevo para no tener problemas y al final tienes los mismos o más con uno de segunda mano

Hola, yo soy propietario de un c5 150 blueHDI de 2017, y justo hace una semana me salto el fallo con 38000Km!!!! Casualidades de la vida hoy se me ha quitado el fallo, pero mañana tengo cita en un taller oficial y el lunes que viene en otro, así que ya voy preparado, menos mal que amplié garantía y la tengo hasta marzo de 2021, bien claro tengo que no pienso pagar ni un euro de mano de obra, muchas gracias por avisar ,la verdad que no sabia de todo esto.

Que GRAN favor nos hacen a TODOS los consumidores tus videos Juan Francisco , contando las VERDADES que algunos quieren SILENCIAR. 👏🏻👏🏻👏🏻

Muchas gracias Juan por estas informaciones y tu dedicación a realizar los vídeos que ya es un trabajo. Mi experiencia es la siguiente: mi car 5008 comprado en el 2015 (ahora en el 2022 con 107.925Km bien cuidado), como todos los años, mantenimiento oficial el 16 mayo (276,91€ / 106.320Km), una semana más tarde veo el testigo de urea activo avisándome que me faltan unos 500 Km para rellenarlo y el 17 junio voy a la oficial para que llenaran el depósito y me responden más tarde que es una avería del depósito urea (889€ / 106.590Km) que de aquí pago 211€ de mano de obra. Es posible que el concesionario pagara un tanto por ciento de la avería, pero no te devuelven la pieza estropeada y no me parece normal esta situación técnica, saludos y mis felicitaciones al canal.

El pasado sábado se me encendió la luz de urea en un Partner de 2018, después de pasar un fin de semana al borde del suicidio, tras ver este video ayer lunes me armé de valor y fui al concesionario Peugeot en Córdoba (MOSA),. Me atendió amablemente un recepcionista llamado Pedro y me dijo que efectivamente la pieza en cuestión podía tener un defecto de fabricación y si el coche no tenía garantía tendría que correr con los gastos de mano de obra. Ahora bien, me informó que en mi caso si que tenía garantía (ampliada) hasta abril de 2022 o 60.000km (el mío tiene 42.000km) Por lo que no sólo me han cambiado el depósito si no que además hay una campaña para corregir otro defecto en soporte delantero del motor y también lo han hecho. Muy buen trato, todo muy rápido y eficaz. Muchas gracias por el video.

Soy mecánico en un servicio oficial Peugeot, he cambiado varios depósitos de estos, y todos los que he hecho ha sido por fallo de la electrónica de la bomba, que al ir integrada en el depósito ya fuerzan a cambiar el depósito completo y que es la causa de que está reparación pueda ser tan cara. Todo en coches vendidos en el período que ha indicado Calero

Gracias Juan Francisco. Cada vídeo que subes hace que, aun sin intención de hacerlo, se me vayan las ganas de comprar un coche nuevo. El mio tiene 30 años y va como la seda, no da problemas más allá del mantenimiento por desgaste (hasta ahora solo la bomba de agua y el ventilador de habitáculo desde que lo compré, y mientras haga el mantenimiento y sustitución de piezas, más por precaución que por desgaste, (soportes de motor, amortiguadores, etc... y por supuesto anualmente aceite, filtros bujías etc..) sé que seguirá sin dar problemas , porque se fabricó en una época muy distinta a la actual en la que la calidad era lo principal, al menos en la marca de mi vehículo. Añadido a esto su mecánica es relativamente sencilla, lo que me permite alejado de los talleres donde campan por sus anchas los cambiapiezas-sacacuartos, porque los mecánicos de verdad hace tiempo que se jubilaron. Por favor, sigue así, a ver si a la gente se le pasan las ganas de comprar coches nuevos y mas de una marca se plantea volver a las antiguas estrategias en las que no primaba la obsolescencia programada, sino la calidad del producto y la satisfacción del cliente. Un saludo

Gracias por el comentario y hacernos caer en cuenta lo que hacen los concesionarios DIOS le bendiga

Hola, muchas gracias por la información. Es un video espectacular. Soy uno de los afectados, tengo una peugeot partner de 2015 y llevo dos depósitos cambiados y un inyector pero la sorpresa me a venido hoy mismo ya que el último me lo cambiaron en marzo de 2022 y ahora me salió a primeros de año otro aviso fe fallo de motor y otro de la llave cita de mantenimiento por que le tocaba cambiar de aceite y de más , lo lleve a mi mecánico de confianza y cuán fui a recogerla seguía estando el fallo de motor por lo que el mecánico conecto el ordenador en mi presencia y el error que sale es fallo de bomba multiplexada. Hoy recibo la llamada del taller y me dice que el fallo no es del ADBLU si no que es de otro de pósito que injecta otro aditivo para el gasoil y que la sustitución son sobre los 500 eur. Me gustaría si fuera posible que me hablaras sobre este otro deposito por que yo ya no me creo NADA DE LO QUE ME DICEN. El primer depósito me lo cambiaron en garantía a los 2 años y el segundo me lo cobraron (1300 eur) + el inyector que me lo cambiaron unos meses antes. En resumen 2 depósitos un inyector y ahora el otro deposito. Mi coche tiene 140.000 km y 7 años Estoy súper DECEPCIONADO con PEUGEOT

Gran información para los que estamos día a día al pie del cañon. Un saludo amigo

Brutal,un lujo escuchar las explicaciones de alguien que sabe de esto.

Tus videos son muy entretenidos e informativo!Saludos amigo desde Colombia!

Eres un grande, y lastima que este video no lo hayas hecho antes. En mi caso tengo un Citroen c4 cactus, y pasados 4 años saltó el problema. Lo llevamos a reparar al mismo concesionario ya que teniamos alli a alguien de confianza (por lo visto poca) que decia que no entraba en garantía porque cubría hasta 4 años y 100.000 kms (cosa que iba pasada por poco de ambas, y que por lo que veo en varios sitios, es de 5 años y 150, cosa a la que no llegaba). Esto lo gestionó mi padre, y dijeron que no se podia hacer nada, que habia que pagar los 1000€ y aludieron a que el problema venia porque habia llenado mucho el tanque de urea(¬¬). Nos la tuvimos que comer pues porque no entraba en garantia, que visto lo visto si. El otro dia me ha vuelto a saltar un problema en el deposito (por lo cual he llegado a este video) con el coche con 7 años. Y te pregunto a ti y a la gente de por aqui. ¿Entraria esta segunda reparacion en la garantia de la primera?. ¿Seria denunciable que me la colaran y al llevar esta vez a reparar pedir daños y perjuicios?. Muchisimas gracias.

Es muy interesante, sobre todo lo de los concesionarios que tratan de forzarte a realizar los servicios por ellos con el cuento de la garantía tal cuál contaste. Saludos.

Que GRANDE ERES JUAN!! Gracias por el vídeo!!

Hola, soy afectado por el depósito de Urea. Tengo un Citroen C4 Picasso de octubre del 2015. En una ocasión salió el fallo de relleno de la Urea, se le relleno y no hubo más problema. Pero el día 30 de octubre me volvió a salir el mismo fallo, lo lleve a la Citroen Viuda de Terry de Sevilla, y allí ya me dijeron que podía ser el depósito de la Urea, cosa que me confirmaron al día siguiente que me dieron el presupuesto. Yo me quedé blanco como la pared, yo le dije que tenía seis años y diesiciete mil kilómetros, como es posible y además está siempre en garaje. Y yo que hago muy pocos kilómetros. Pués nada eso es lo que hay, que son 1.233 euros y que no hay otra cosa que hacer si quieres tener coche. Eso sí, como buen cliente me rebajaron 75. E. Y como siempre agradecido.

Muy bien explicado. Mil gracias.

Hola. Tengo un taller en Mérida, Extremadura y me he encontrado con este problema de PSA varias veces y no he tenido problemas con la concesiones de la zona. Eran clientes mios y yo les hago los mantenimientos y cuando pasó esto llamé yo personalmente a la concesión y atendieron a mi cliente sin problemas en todos casos cambiaron el deposito completo. Con respecto a otras marcas nunca me he encontrado problemas al gestionar un vehiculo con menos de 2 años. Un ejemplo fue Nissan con un xtrail el cual hizo el primer mantenimiento en la concesión por recomendación mia y el resto conmigo, a los 90.000km y 3° mantenimiento detectamos ruido de cadena de distribución. Me puse en contacto con la concesión de zona y se lo arreglaron en garantía sin problemas ni coste alguno y ni siquiera me pidieron ni ami ni a mi cliente ningún mantenimiento ni facturas de ellos, es mas recuerdo en Renault que me dijeron que su marca solo harían estudio de calidad de aceite si el problema era interno de motor

Mi coche de 2016 me avisó de problemas con el Adblue al año, justo una semana antes de ir a revisión. No me comentaron nada de ningún problema. Me dijeron que el deposito estaría bajo (cosa que ahora sé que es imposible) pero me cambiaron el tapón del deposito del Adblue como comentas. Después de esto nunca he vuelto a tener problemas pero es cierto que por circunstancias de la vida el coche tiene muy pocos kilómetros (menos de 32.000). La verdad que tu vídeo me crea mucha inseguridad y no tengo idea que debo/puedo hacer teniendo en cuenta que a partir del año que viene me tendría que comer la reparación. ¿Como puedo saber si mi deposito esta tocado o si se sigue estropeando de forma acelerada,....? Seria la leche que nos explicaras que se puede hacer en el caso de encontrarte con la averiá (con garantía y sin garantía siendo un fallo generalizado en el producto) y que podemos hacer si lo más probable es que vayamos a sufrir. Un saludo y mucha suerte por que de talento y esfuerzo vas sobrado

Hola calero.para ti cuál sería el mejor motor diesel?confiarias en el diesel de Renault?muchas gracias amigo por tus vídeos y consejos

Muy buen video. Enhorabuena. Por lo que explicas, parece ser que el problema es que no entra aire al depósito cuando éste se va vaciando de adblue, generando vacío y además, dificultandole a la bomba la aspiración debido a esa depresión en la aspiración. Lo de cambiar el tapón tiene explicación ya que será un tapón que permita la entrada de aire. Una solución "casera" hasta que les den solución en el concesionario o resuelvan el problema, es hacerle al tapón un orificio con una broca de unos 2...3 mm de diámetro y estoy convencido que el problema se soluciona. Suerte a los que estéis peleando con los concesionarios con este problema. Saludos

@juan francisco calero. No, el problema no es el que expones, es precisamente el conttario: Al no tener un tubo de "respiración" se genera una presión negativa que hace que el depósito se "arrugue". No se trata de una sobrepresión tal y como tú dices cuando el aire no puede salir, porque lo que hace falta es que entre aire para igualar la presión atmosférica. La bomba no se rompe tampoco por sobrepresión, se rompe al intentar aspirar líquido de un depósito de donde no puede salir.

Eres único siempre con la verdad por delante sin miedos a las grandes marcas

Hola Juan, gracias por el vídeo. Después de ver el vídeo tengo una preocupación. Tengo una fiat ducato que se genera vacío en el depósito de gasoil y no sé si puede llegar a provocar el mismo problema que el de adblue o fastidiar la bomba de gasoil o algún otro problema, sabes algo?. Gracias de antemano

Hola, a mí me ocurrió esta avería con un Cactus BlueHdi de 100CV con más de 5 años y unos 125.000 kms. Tanto en el concesionario como en Atención al cliente de Citroen me dijeron que se hacen cargo hasta 5 años o 150.000 kms, con lo cual mi caso no estaría cubierto. La avería (cambio de depósito de AdBlue) la presupuestaron en 1.400€. Lo que conseguí, negociando con Atención al cliente, fue que asumieran el 50% de la avería, es decir, unos 700€. Lo suyo es que lo hubiesen reparado sin coste, ya que es un fallo de fabricación reconocido oficialmente por la marca. Consultando con varias asociaciones de consumidores (OCU, FACUA, etc...) me dijeron que si el taller asumía el 50% de la reparación que no me complicase y aceptara. Me dieron la posibilidad de reclamarlo judicialmente pero no me garantizaban un resultado satisfactorio, ya que la marca iba a alegar que se sobrepasaban las condiciones de antigüedad y kilometraje (5 años / 150.000 kms.) Saludos.

Buen video Juan, sabes si las motos están obligadas a pasar los mantenimientos en servicio oficiales o sería legal cualquier taller de confianza incluso montando recambio original? Gracias ya tienes nuevo suscriptor,un saludo

Como ex mecanico en varios talleres de coches (incluido oficiales) la incompetencia de los talleres es increible y las estafas es algo habitual y que lo ves dia a dia. Metiendo horas de taller extra, cobrando piezas que no se cambian etc... todo esto manteniendo a los mecanicos con sueldos miseros y presion en los tiempos de reparacion lo cual hace que los mecanicos esten descontentos y eso lo vas a pagar con la factura y tu coche por que al ir con prisas empiezan las chapuzas y al tiempo empiezan a salir los problemas...

Muchas gracias por compartirnos tanta información tan útil y tan bien explicada

¡¡Hola, Juan Francisco!! ¿Quería saber si la marca "Dacia", en especial, la que esta encaminada a la gama Sandero y Sandero steway, también tienen defectos de fabricación en el motor diesel y gasolina? Se que tienes muchos videos, de los cuales sigo con muchísimo interés al igual que todos los que subes aqui, relacionados con esta marca y su fiabilidad, pero para modelos de 2019 en adelante, no se que problemas podrían tener estos vehículos. Un saludo y muchísimas gracias por hacer este tipo de videos explicativos, se necesita más gente como tú en el mundo para hacer este mundo mucho mejor y mas justo.

Hace unos días en un taller (no oficial) un mecánico abría a una Berlingo el tapón para rellenar el AdBlue y le costó trabajo, incluso hizo un “PLOP” bastante fuerte al abrirse y acto seguido le dijo a su compañero…: “buenoooo, aquí hay otro… luego le dices al hombre que se pase por la casa para que se lo miren…”. Gracias a este video, ahora sé lo que estaba pasando allí. Y esto me lleva a pensar que, mientras os arreglan el problema, a lo mejor no sería mala idea que abráis de vez en cuando el tapón del AdBlue para que entre aire y se iguale la presión con el exterior.

Hola Juan Francisco. Te expongo mi caso Berlingo 3 años recién cumplidos y 36.000 Km, todas las revisiones pasadas en taller oficial cada 12.000Km aprox. Hace unos días me salta en el coche el testigo de UREA fallo anticontaminación y a continuación fallo motor, pase por taller y le queda 1100Km antes de pararse el coche. Voy al taller oficial de Vigo y me dicen que es un fallo del depósito de Urea y la reparación 1250€, le digo que no estoy de acuerdo y después de insistir, en plan favor llaman a la central de Citroen Madrid donde me ofrecen un 50% de descuento( campaña ayuda) por tener un historial de buen cliente. Llevo casi un mes llamando a att cliente citroen y concesionario oficial sin darme una solución y pasándose mi problema como si fuese una pelota de tenis. Muchísimas gracias por decir la verdad y espero q esto ayude y anime a denunciar este abuso. Yo voy a ir hasta el final.

Gracias x la información. Este asesorada. Cualquier duda. Así tener fundamento.

Excelente vídeo, existe o seria interesante un listado por marca modelo año, con los fallos más relevantes de esos vehículos, como consulta ante la compra de vehículos de segunda mano. Es una idea.

Siempre lo explicas "directo al grano", perfecto! Las marcas te odian seguro😂. Venga saludos.

Estuve de prácticas en una Peugeot en Málaga y era brutal la cantidad de coches afectados por este defecto en el depósito de urea, había días en los cuales las únicas operaciones que hacíamos durante las 8 horas era la campaña de sustituir estos depósitos. Esto fue en 2016, pensé que a día de hoy ese problema ya estaría solucionado, pero por lo que se ve no es así. Gran video!

Hola Juan Francisco. Muchas gracias por todo tu trabajo de información y difusión, tanto en este foro como en otros, como el Cascarón de Nuez... Un familiar pidió a Peugeot hace más de 1 año una furgoneta de gasolina. Hace unos días le ha comunicado el concesionario q ya han dejado de fabricarlas en gasolina y la única opción ahora es diesel con Adblue. El precio lo mantienen, pero la preocupación de este familiar ahora es sobre el maldito problema del sistema Peugeot Adblue. En tus vídeos comentas q este problema de diseño posiblemente ya lo hayan resuelto pero, desde ese video has obtenido información cierta o has podido verificar que verdaderamente está ya solucionado?. Te agradeceré mucho la respuesta.

Buen video, en mi caso me ocurrió el fallo del depósito y gracias a Internet me enteré de que era una pieza participada. Fui al servicio oficial de Peugeot, donde nunca hice revisiones y me pedían 1250 euros... Evidentemente me opuse y les dije que me pondría en contacto con Peugeot España. Tras llevarme el coche media hora después me llamaron y me la cambiaron gratis. El coche no estaba en garantía y tenía más de 4 años.

Pues a mí me ha pasado justo lo que dices con un Mercedes clase C y su campaña para sustituir los sensores NOX (otro dieselgate). Me actualizaron la centralita y me cambiaron uno de los dos sensores... "Por ser buen cliente y llevar allí el coche" y yo mordiendome la lengua ... Pero el segundo sensor, ya si eso, cuando falle (sabiendo que fallan el 100% de las ocasiones) ya me lo cambiarán ... Es decir, que intentan alargar todo lo que pueden la operación (500€ /sensor). Da igual la marca, creo que aquí se trata más bien de la honradez del concesionario

Hola Juan Francisco. Estupendo video, Enhorabuena!!! Yo tengo un C4 Spacetourer de Mayo 2.016 (matrícula JPF) y este mes de Julio de 2020 me saltó la alarma ANTICONTAMINACION, con la advertencia de que si no visitaba un Servicio Técnico el coche se me pararía tras recorrer 1.500km. Lo llevé al concesionario de CITROEN en CADIZ y me dijeron que tenían que diagnosticarlo primero (yo les advertí que habia leido algo de información en INTERNET y que este era un defecto de fabricación). En efecto, a los dos o tres días tenía reparado mi vehículo (le han tenido que poner nuevo el depósito de AdBlue) y me han cobrado 115,00 €. Obviamente, me pareció estupendo sabiendo que el importe de la reparación era de 1.100 ó 1200 euros. Y de momento el coche va perfectamente. Por cierto que cuando tenía 50.000km aproximadamente, me tuvieron que cambiar el depósito de FAP (del que no tenía ni idea de su existencia) y también tuve que pagar otros 100,00 € aproximadamente de mano de obra.

Gracias por el video!! Estoy por pillarme el nuevo 3008 diésel, manual, blue hdi 1.5 y 130 cv. Sabes si este problema aún se presenta en este modelo reciente?

Hola, gracias por la información, soy de Santiago de Chile, y tengo el problema con mi citroen c3 aircross, lo llevé al taller oficial y me cobran $ 1.400.000 por el arreglo, pero lo peor de todo es que me dicen que no tienen el repuesto, ni siquiera en Francia, mi auto está en el taller ya casi 2 meses parado y no tengo solución, es muy desesperante que se burlen de los clientes, marcas que se suponen son de prestigio.

Hola muy buenas a todos , simplemente quería compartir mi experiencia con este tema del depósito del adblue , tengo un Peugeot 5008 1.6 bluehdi 120cv . Lo compre en un concesionario multimarcas con 33.000Km aprox , me empezó a dar problemas con el testigo de urea a los 40.000Km más o menos , y después de ir muchas veces a mi mecánico ( no oficial ) , para que reseteara el sistema para poder seguir con autonomía en el vehículo ( la cual en mi caso te limita a 2400Km ) decidí de llevarlo a Peugeot y comentarle el problema. Mi coche tiene 4 años y actualmente 50.092 Km y me han dicho que Peugeot se hace cargo de la sustitución del depósito ( previa reclamación firmada en el taller ) y que solo me tendría que hacer cargo de la mano de obra , que supongo que es porque ya tiene más de dos años , que viene a salir sobre 85€ . A día de hoy después de 2 semanas sigo esperando por que no "habían" o eso me dijeron existencias de depósitos en España y hicieron el encargo a Francia . En cuanto tenga más información comentaré de nuevo . Muchas gracias por tus vídeos , eres un máquina!!

Me ha pasado precisamente en un 208 de 2017. Fallo en el sistema de urea, después fallo motor y de cabeza al taller. Me contaron la milonga de que como soy un cliente regular (mantenimientos, cambio de neumáticos, etc) iba a hacerme el favor de hablar con la marca para no cobrarme la pieza. 100€ de mano de obra y 1 semana el coche en el taller. No me vuelvo a comprar un coche europeo. Puede ser un tópico, pero he tenido japoneses y 0 problemas, en cambio con las marcas europeas...

Gracias por este interesante vídeo. Este problema se da en otras marcas? Muchas gracias.

Muy interesante lo que tú informas mi Esposa ahora mismo está con ese problema de su coche Peugeot 2008., Gracias!

Hola JC, me encanta tu sinceridad y tus explicaciones, soy uno de tus "colgados" de los videos, jeje. Pero, tengo un citra diesel adblue y estoy un poco cansado de gastar dinero en comprar el producto para rellenar ese dichoso deposito. He buscado y me he tragado muchos videos en donde explican que el AdBlue es una parte de Urea y Agua "destilada?", pero ninguno dice cuales son los componentes reales de éste producto, por lo que empiezo a pensar que nadie lo sabe a ciencia cierta. Si, tenemos uno claro -agua destilada, pero la -Urea?- ¿de que se compone?. ¿Podrias por favor explicarlo? Muchas gracias. Ah!! Mi citra del 2016 D100 AdB. Me hicieron un reglage/cambio del sistema de AdB en la casa dentro de garantía (antes de 2 años) con 70.m km, porque el coche empezaba a dar problemas al arrancar, se encendía y apagaba el testigo de Urea y cuando conseguía arrancar a los pocos metros se encencia el chivato de Urea y al frenar o reducir para un cruce, semaforo..., le costaba coger velocidad. Ya esta a punto de hacer otros 70.m km, a ver si no da problemas esta vez. Un abrazo y sigue ñor favor informadonos como lo estás haciendo. Gracias crack

Realmente eres digno de admirar. Te juro que aprendo más contigo que en la escuela de ingeniería.

Gracias por la información! Cuántos Km se pueden hacer hasta que el vehículo se autobloquee?

Saludos Juan!!! Cracias por la información

Resido en Cartagena, (Murcia) y tengo un peugeot 208 de diciembre del 2015 con 105.000km. Despues de saltar el aviso de fallo e ir a los dos concesionarios de la zona, me dijeron que no se hacían cargo de la reparación, asegurandome que el vehiculo no estaba en campaña. Me dieron presupuestos de 1.000€ por el deposito, mas la mano de obra a emplear. Finalmente lo he reparado en un taller de barrio, (por el metodo prueba - error). Totalmente decepcionado con la marca, (he de decir que mi padre ha sido trabajador de peugeot 40 años).

Juan eres un profesional, te mereces estar en tendencias.Gran canal!!!

Muchísimas gracias por la información de este vídeo. Gracias a este empecé a averiguar qué tenia que hacer. Me pasó la temible avería del error del Adblue en mi Berlingo XTR del año del 2019, ojo! lo compré de KM 0, (tenia en ese momento 4, 2 km, no es broma) era de estos que tienen que matricular por el cupo de vehículos y no sé qué rollos, total que la garantía se finaliza a los 2 años al tratarse de un KM 0. La reparación de primeras, según taller oficial, vale la friolera de 1500€, pero una parte de esta, según ellos, está costeada o bonificada por la marca, por lo que la reparación del sistema, depósito, inyector y catalizador te queda en 933€. Precio menor sí, pero sigue siendo una avería de coste elevado, por un vehículo utilizándolo durante 4,5 años y 65.500 km. en el momento de la avería. Autoricé la reparación, claro. Pero seguí indagando sobre qué podía hacer, así que finalmente llamé a Citröen España, y tras conseguir el número de atención al cliente, Citröen me atendió muy correctamente, atendieron a mi queja y sólo me pidieron que fuera al taller donde tenia el vehículo, para que dejaran la factura "abierta" y ellos llamarían al taller. Así fue, la marca se hizo responsable de todo el material dañado, por lo que al final sólo pagué por la mano de obra de extracción de material dañado y montaje del nuevo. Finalmente me tocó, 360 € de la mano de obra. También decir que me asesoré con una abogada y ella tenia claro los pasos a seguir en cada momento. Ella es colega y en cualquier caso, le debo una buena cena.

Gracias por esté tipo de información, tan precisa.

Gracias por informar de estos temas, toma mi like, eres grande.

Hola Calero, muchisimas gracias por el video, el cual te agradezco. Pero lo de la garantía de 5 años en mi vehículo y 76000Km ( Jumpy) me comentan que no es cierto, que no se hacen cargo despues de los 2 años de garantia

Me encantan estos modelos chicos dissel, el rendimiento me mata. En cuanto hayan en plaza pretendo comprarme uno, no estoy ni ahí con reservar. Hay alguno que recomiendes más ojalá de Citroën, que son algo más económicos? Acá, quizás allá igual, están muy caros los autos. Saludos desde chile. Excelentes vídeos!

Muchísimas gracias por el video y la información. Mi caso es como el de todo el mundo. Tengo un peugeot 208 comprado a finales de 2015, salta el testigo de urea y a continuación fallo de motor. Lo llevo a un taller y me cambian un inyector, a los 15 días me vuelve a salir encendido el testigo de urea, vuelta al taller, hacen un reset y ya no da fallo. Al mes me vuelve a pasar, pero esta vez me salta un aviso que llene el depósito de urea pq en 1100kms se me para el coche, inmediatamente lo lleno y sigue el fallo. Lo vuelvo a llevar al taller y me recomiendan que lo lleve al concesionario donde lo compré ya que ellos tienen taller y que se hagan cargo. A partir de ahí empiezo a ver videos y a leer en Internet todo lo que está pasando con el grupo PSA y el depósito de urea defectuoso, alucino con la cantidad de afectados y la poca vergüenza que tienen los señores del grupo PSA. Lo llevé la semana pasada al concesionario, allí les cuento lo ocurrido y ellos por supuesto, no saben nada de eso y les tengo que dejar el coche. Me cobran 65 euros por poner el ordenador y decirme que me lo han reseteado y ya está solucionado según ellos. Al día siguiente me salta el testigo de urea de nuevo, lo vuelvo a llevar y al final me di en que es el depósito de urea que está mal. A partir de ahí reclamo al grupo PSA por todo lo que ya he leído y visto en las redes y abren incidencia. En el concesionario me dicen que la reparación son 1225 euros y ellos junto con PSA me hacen un 30% de descuento, aun así son casi 900 euros, se basan en que mi coche tiene más de 5 años y no asumen su error. Al final voy a denunciar y a unirme a los grupos que han puesto una reclamación conjunta porque esto es una vergüenza

Hola! Estoy en trámites de denuncias con Peugeot por esto mismo y me gustaría saber si hay alguna manera de justificar que es un defecto de fábrica. Ellos obviamente dicen que no pero como puedo demostrarlo? Espero que pueda ayudarme. Gracias

Muchas gracias por tus vídeos. Los veo habitualmente y aprendo bastante. Yo he tenido problemas con dos Citroen y ha sido subrealista. Están empeorando mucho en las garantías.

Buenos días Juan,de verdad que fue un placer escuchar tu comentario, muchas gracias x la información y esperamos más vídeos con buena calidad como la expuesta.

Creo que el prestigio no lo pierden informando o realizando un recall, a mi forma de ver, esta correcto que lo hagan porque se nota que siguen en continuó estudio sobre el/los vehículos en cuestión. Los que bajan la reputación, son los servicios oficiales con el mal asesoramiento postventa. Saludos desde Argentina.

Felicitaciones y muchas gracias por la información. Pregunta: he considerado comprar un Peugeot 308 sw de segunda mano(2015 aproximadamente) gasoil, veo que los ofrecen bastante, que opinión tienes de éstos coches, saludos

Hola, por favor habla de los motores 1.2 Tce De Renault y Nissan que somos miles de afectados por consumos elevados de aceite hasta que el motor rompe y las marcas no se hacen cargo, es un error de diseño que conocen las marcas y se lavan las manos, muchas gracias

Muchas gracias por compartir tu sabiduría, mi 5008 gt line le pasa y mañana llamaré 28/07/2022

Gracias por tan buena información. ¿Sabes que garantía, en tiempo, tiene la reparación del depósito addblue? Gracias