Я на нем работал с 1978г октября по 1982г декабрь, сам менял вкладыши, двигатель в зимнее и холодное время только с эфиром, в 82г предложили камаз, я отказывался, маз это одна простота, а камаз это ракета, нам казалось, но в итоге заставили сесть накамаз, и слава богу уже 45 лет за рулём. Всем водителям, не гвоздя не жезла, и как говориться зелёного огонька.

МАЗ 205 памятники надо ставить все плотины и стройки 60 х годов они строили.Большая руда память этой машине.

Работал на МАЗ 205 в1969 г. во время службы в СА в г. Солнечногорск Московской обл. На втором году службы пересел на МАЗ 503. Это была вообще прекрасная машина на то время.

После водильских курсов, до армии в 1970 году работал на МАЗ 200, В 3-ей автобазе г. Свердловска и обслуживал при работе завод УЗТМ. После армии с 1973 г. Продолжал работать на МАЗ 200В седельный тягач, а затем на МАЗ 200М с Vобразным двигателем ЯМЗ 236 до 1974 года. После на МАЗ 504, на нём ездил по СССР по многим республикам на расстояния 7000 км и более. Потом в 1977году получил КАМАЗ 5410 и продолжал на нём работать на межгороде. Отзовитесь если кто работал в СПОГАТ-1, старички, кто ещё жив.

Прекрасно помню этого трудягу,успел поработать на нем после курсов ДОСААФ перед Армией,с января 1971 по май 1971,работал на ТЗ (топливозаправщик) в аэропорту " Архангельск " ,в мае ушел в Армию,прямо с работы))))

Двухтактный дизель. Ревел очень сильно. Два года ремонтировал в армии. У нас они стояли на электростанциях. У меня до сих пор есть калибр для регулировки угла опережения впрыска насос-форсунки.

Работал на таком в 70 хочу сказать про разнос. Причин несколько. Первая, заедание зубчатой рейки управления насос форсунками. Неуклюжая конструкция для управления подачей топлива. Для устранения нужно было быстро открыть капот и пытаться сдвинуть рейку на малый газ вручную или с помощью молотка. Быстро это проделать не удавалось. Была ещё заслонка на нагнетателем для глушения движка, с приводом из кабины, но она обычно не работала, пригорала, а привод был слабоват. Глушили двигатель обычно, пятая в КПП, тормоз, сцепление отпустил, Рекс заглох, но при разносе это не помогало. Ещё одна причина присасывания прокладки, точно не помню, нагнетатель начинал подавать масло из поддона в цилиндры, дыма и Рева было много. У меня ходил в разнос по этой причине. Итог: поплавились подшипники. Тяжело было работать, но привыкали, работали, зарабатывали, жили. Пахли соляркой и выхлопом, но и нас любили. 47 лет за баранкой.

Работал с1969г МАЗ 205,сразу после курсов получил свою первую машину.Ушел в армию.После армии поработал на МАЗ 503.О технике только добрые воспоминания.

Все кто работал на ем имели мощные руки - гидроусилителя не было . Пневмоусилитель впервые появился на КрАЗе . Как говорили про МАЗ - 200 - " Его не видно , но уже слышно ! " А вообще - то для своего времени нормальный автомобиль . На МАЗ - 205 перекрывали Ангару и Енисей , строили заводы , дороги , фабрики и жилые дома ! Он свое отработал ! Я застал его , но не работал на нем .

Сюда-бы ещё вставить пару кадров из фильма "Большая руда"...

Мне приходилось поработать на маз-501в леспромхозе ,на тз-200 в армии, заправлял вертолеты, на маз-205 строил ЧМЗ ,азотнотуковый и химзавод в Череповце.

Я был пацаном в 60х годах, отец работал на таком звере. Когда он его заводил, рев мотора слышал весь наш небольшой город.

Учился ездить на нем. Сейчас ПАТРОЛ., но МАЗ- ЭТО ЮНОСТЬ, вера в будущее, надежность, друзья. Сейчас пыль- ДЕНЬГИ, ложь, предательство.

На МАЗ 200 работал мой отец, мне тогда было лет 8, но до сих пор помню звук мотора и его запуск, прретого, с одного щелчка, а еще отец работал и на снегоочистителе роторного типа на этой модели

Застал один такой в работе-1994 год, Солнечногорск, стекольный завод.На нем работал дед 65 летний. Каждое утро понедельника -на яму и шприцевать рулевую.Я работал на Зил-131, как то возили с дедом на пару из Клина с Лаборприбора соду в мешках, так он за день 3 ходки делал, ая -только 2. Маз-200 с 6-ю тоннами одинаково едет что в горку, что с горы-50км\ч, а я пока вДавыдковский подъём заберусь- мотор кипит, остываю, он уже в городе к заводу подъезжает.Деда на пенсию проводили, и Мазика списали сразу-же.

В армии проходил на МАЗ 200 марш 500 км и потом перегонял от площадки до площадки , в кадре промелькнул на гроб похожий ! У нас в части их было 4 - 2 столовых , 2 кухни , на учениях состыковывали зад к заду , столовая с кухней , кто в ракетных служил знает !

В 1976-77 г убирал снег с аэродрома в Спасск - Дальнем . Вместо кузова стоял танковый двигатель . Печки не было , двери были деревянные , аккумулятор его не заводил , дергали перед рабочим днем , но что интересно не разу не ломался . Не победимая и легендарная как была так и осталась .

На МАЗ-200 обучался, на курсах от военкомата,а в армии служил на КРАЗ-214 , обо аппарата 2-х тактники, так что они до боли знакомы своей ретивостью, управлять этими двумя зубрами очень проблематично, первый был без усилителя руля, а второй зверь, был с пневмо усилителем , ещё то изобретение, включать можно было, исключительно на короткий промежуток времени, так как при длительном включении мог заклинить руль, и тогда спасайся кто может.

Вспоминаю этот МаЗ 200, на перекрёстке чтобы стартовать с поворотом водители часто привставали и со всей мочи выбирали - крутили руль как могли. Гидроусилителях ведь не было. Стальные руки, действительно , нужно было иметь, чтобы работать на МаЗ 200.

Он был знаменит своим рёвом, когда шёл в разнос.Отец работал на таком, бортовом я даже не пытался покрутить баранку, на ЗИЛ-164 уже ездил, отец помогал на поворотах.В78 году работал автослесарем, ремонтировал ЯАЗ-214 Топливозаправщики и тягачи, там хоть были пневмоусилители руля.

А я учился на таком в 1974-м , воспоминания обалденные до сих пор!!! 😂✌

ждали гололед,как спасение,чтобы на баранке пупок не развязался...есть,чем гордиться...кстати и лиазы первые с рельсами в салоне,тоже такие же были...

Спасибо за видеоролик.

Символ легендарных послевоенных строек!!!

Рычал очень громко, как тяжелый танк и ездил очень медленно.

Пацанами в конце 60-х специально ходили на стройки, где работали эти МАЗы, чтобы ппосмотреть и понюхать выхлоп от их дизелей. Это было нЕчто)))

У нас МАЗ-200 шофера называли "Буйвол".

Вот это да, автомобиль задней загрузки, а мы всё с передней мучались.😂

Эту машину я помню во время учебы в автотехникуме будучи на практике только не водителем в автобазе Ингулец г.Кривой Рог горный комбинат. Да, работу двигателя звук не забываем....Еще были Татры 111е.... В армии 1977-79 Азербайджан, за автопарком на запасном аэродроме я обнаружил очень много ящиков с новыми поршнями в смазке от МАЗ-200.. Но таких машин уже небыло.

Шахтёрский город.МАЗ 200 вывозят породу от шахты на отвал.Работа у шоферов монотонная и нудная.Мы, пацаны, просимся покататься.Шофера, молодые парни, с удовольствием берут нас по кабинам и даже сажают за руль.МАЗ 200 ЭТО СИЛА!

Комменты бесценные. Это наши, советские водители.

Если колёсами на колдобину наедешь, руль из рук рвёт неслабо. Гидроусилителя нет.

Спасибо за ролик, не совсем точно, но во всяком случае не галоши.

Я тоже работал на Мазе, движок ЯАЗ 204.славная техника

ЯАЗ-МАЗ всегда делал хорошие машины.Американская школа!

Переделывали МАЗ 200В сами в МАЗ 200М, снимали рядный двигатель ЯАЗ 204 и ставили двигаталь ЯМЗ 234, руль приходилось переделывать и он стал более горизонтальным. После этого так радовались, забыли о разносе, меньше дымил, тише работал, лучше тащил. Работали, города строили, заводы, дороги. Лес возили. Пахали как говорится, не плакали; бабло не ставили во главу угла.

С детства помню чëрный дым из трубы МаЗ 200.

Благодарю!!!

Зимой в кабине было холодно, без нагрузки, дизель не прогревался до рабочей температуры. Управление было тяжёлым, но альтернативы небыло.

Два таких автомобиля стоят на губе Кислой Мурманской обл в районе Кислогубской ПЭС, около карьера, их там бросили после строительства, а так как людей там практически нет, то и стоят они как поставили, один со сгнившей кабиной и родным движком второй без двигателя, но в норм сохране, даже на неспущеной резине. Был там в конце 19 года, много чего там еще брошенного лежит, например размародереный военный порт Владимир, корабли военные недорезаные на металл, выкинутые на мель. Жесть жестяная

До сих пор помню рёв дизельного двигателя МАЗа, ни с каким тогдашним грузовиком не спутаешь. Медведи-ЯМЗ у нас в Белоруссии были очень редки и почему-то запомнились своей тихоходностью - не более 40 км-ч. И КРАЗОВ в 60-е годы я что-то не припомню - может в 60-е годы их ещё не было?

Теперь требуем рассказ по машине яаз!)))

Мой отец в 65г получил МАЗ- 2000П, двигатель ЯМЗ-236. топливный насос был чешский, два года машина проработала лесовозом. Слабым было сцепление однодисковое. Этим страдал и МАЗ-509П. А так машина была хорошая, только гидроусилителя руля не было и задний мост слабым окозался. А запчастей не было. По пол года машины простаивали.

В 1976 г служил в Украине был маз 200 а как хоз авто таскал полевую кухню его все любили

Он известен скоростью в 30км в час .

Мой первый автомобиль в армии МАЗ 200 и запись в военном билете

0 . 12 , 6 . 07 - в Хабаровске. Давно уже его там не видно. В кф Большая руда твкой МАЗ самосвал показывают.

грузовик моего детства

Слава советскому автопрому! Слава Белоруссии!✊👍

D 1965 году отец всегда давал порулить этим самосвалом. Мне было 10 лет. Непередаваемое впечатление! никакого сравнения с управлением легковушкой... А запах в кабине...:)))

Хорошо помню єту рухлядь врем'я било такое

Мазе,тоже на 5549 отработал больше 10 лет ,сейчас на 6312 езжу Мазики Классные Машины!!!особенно 500.вот Машина!!!

7:08 МАЗ 502 4 х4

Помню мы в песочнице спорили,кто сильнее,медведь или зубр?

Вот и остается вспоминать только прошлое...Где что-то наше, новое? Не "слизанное", не импортное, а наше? Столько денег вбухано в автопром, и что? Считаете, что китайские машины верх совершенства... Выпустили "Масквич-3", так какой же это москвич- это пекинец...

В армии работал на топливозаправщике 1972-74г в разнос шёл на раз

Эти движки у нас на сварочных стояли...2поста. (70-80гг)

Прежде всего МАЗ-200 запомнился фигуркой буйвола на моторном капоте. Служил в ГСВГ,инженерные войска,в 65-68гг.,вся техника грузопод'емная в основном была на базе МАЗ 200.

Работал на МАЗ 200 полуприцеп в Якутии в 70 годах. Есть в колекции от его буйволы и шильдик. Ютуб канал Мототехника СССР

Заводился в любую сторону. Заезжали на горку задом и глушили оставляя на задней передаче. Если горка велика или кольца изношены срывался и ехал сам пуская дым в воздухофильтры.

Фильм "Большая руда" , там маз 200

Я ездил и на МАЗ 200 и 500 топливозаправщике возил и заправлял а АН-2 бензин Б-92. В 1967 году... но в основном езда по аэродрому до самолёта...

Служба в с.а. работал крановщиком автокран к 51 на шасси маз 200 1974 76 год Молдова г Кагул вч 28840

У меня Отец много лет про ботал на маз 205 ,потом на 200 с полуприцепом, все время отзывался о нем только хорошо,потом работал до пенсии на 500,он ушел на пенсию я ещё на его базе работал

А тем что у него был двухтактный ДВС, и который любил идти в разнос. Дело в том что у него стояли черпачки, и когда ДВС шёл в разнос то они масло кидали в цилиндры.

Я работал на МАЗ-205 и на МАЗ-200 В, бортовой. Неприхотливые машины, проходимые, а эти КРАЗЫ,а КАМАЗЫ так вообще чуть грунтовка смочена водой и все , хоть груженый, хоть порожняком......

Кто ездил на таких машинах,тех ребят уже наверное нету

Лайк потомушто я родился в СССР

Это так романтично,голубой цвет и задний привод.

Хи хи а у нас в городе в1967 я ещё ЗиС 5 видел,что то возили.

В ДЕТСТВЕ ВИДЕЛ КАК СОЛДАТ УБЕГАЛ ОТ ЭТОГО ГРУЗОВИКА. ТОТ КРУГАМИ ПОПЁР (В РАЗНОС ПОШЁЛ).

Самосвал задней загрузки?А если подадут под экскаватор боковой загрузки то никак?

0:13 маз с моего города я его частенько видел но он куда то резко исчез

запах выхлопных газов с такой машины мне в детстве нравился

🙂👍👍👍🤝

При двух тысячи оборотах в минуту - круто! Шофера!

*_легендарный грузовик_*

Я видел Такой грузовик, и даже катался на таком на пассажирском месте....в городе Пятигорске такие грузовики применяли п строительстве на равных строках....Мы малыши называли этот Автомобиль -" 🐃 Буйвол !...или БЫК !😁🖐 Что сказать о технических характеристиках Данного Грузовика !!!?? Рассказываю..- По сведения можно положить в Банк!😜👍 Данный Маз это копия -Немецкого тяжёлого грузовика времён 1941 -1945 годы - Грузовик тягач предназначенный для транспортировки Немецких Ракет ФАУ - 1 и ФАУ -2 !!!...- Двигатель к данному автомобиль был вновь изобретён Дизельный !,,, Советскими Конструкторами - В Ярославле на специальном экспериментальном Моторном заводе ..МТЗ ! Коробка передач тоесть трансмиссия и ходовой задний мост остались от Немецкой Моторной Фирмы -" МАН "..- Мерседес ! В данном грузовике обсолютно нет нечего Американского как Вам Всем хотят рассказать ! В общем двигатель СССР !...Резина - СССР...Солярка СССР...- Машина была удачно переработанная в Минске - облегченная и крепкая ! Долго этот автомобиль трудился по всем дорогам СССР...- качественный и надёжный !⭐⭐⭐⭐⭐👍

Маз-5549, Маз - 504. Более 20 лет на них отработал. Нет у нас лучшей машины, чем Маз. Иномарки не в счет.

Я РАБОТАЛ НА МАЗ -200 (РЕКС ) 3 ГОДА В КИЕВЕ С 81- 83 Г. НОМЕР ПОМНЮ 43- 89 КИГ !!! ОН БЫЛ МОЕГО ГОДА РОЖДЕНИЯ 1957 !😂❤❤😢

Uwe Warum keine deutsche Übersetzung 😢

А чего ему на 0:15 железный кузов забабахали? Он у него деревянный всю жизнь был.

Не управлял, не ездил, но был свидетелем их работы и 200 и 500 - трудяги.

Шел вразнос!

Похвастать тем что я много ездил на таких машинах, наверно будет не совсем правдой. Но все таки пару сотен метров мне довелось на нем проехать. В 73 году я служил в армии на дальнем востоке и пол года довелось служить на базе где стояла законсервированная техника большая часть которых состояли из Маз 200 бензовоз. Нужно было перегнать один Маз внутри базы так как он кому то мешал. Вся техника стояла на колодках и их пришлось убирать. Завели мы его довольно быстро и я его перегнал. Километров не было а были пару сотен метров. Что запомнил??? Не повортный руль. Как работали водители на этом танке, я понятия не имею

Эта легенда жутко шумела и очень воняла !!

Я работал в 78 году был мазутовоз а потом и бортовой

1973г. с Краснодара в Туапсе на маз 205 принимал участие в строительстве железной дороги, отсыпали мост в г. Горячий ключ .

Автор!!! Ты сам то слышал что за кадром голос вещаеть???))) ..."тонкого КАТАЛЬНОГО листа".... ! Ну это ж полный писец!

09:28

Блин где нашли эту озвучку ? Неужели не нашлось более приятного голоса?

Рассказывает, один в один, как Елена Лисовская! Не по голосу, а по сути!

ревели и воняли. еле тащились. родное время детства. мы искали передние крылья не нужные. и нашли . катались с горки зимой.

Прямо Студэбэккер😂😂😂

КПП 204 стояла

Изночально эта машина выпускалась на Ярославском заводе и называлась яз 200.

Катальный лист!😂😅

Я немного поработал, гидравлики нет руль повернуть ногами в полик упирается, и ревел как бешеный бык.

КАЖДЫЙ РАЗ ПОСЛЕ РАБОЧЕЙ СМЕНЫ ЗАГЛУШИВ , ДОПОЛНИТЕЛЬНО ДЁРГАЛ РУЧКУ АВАРИЙНОЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ ЧТОБ НЕ ЗАКИСЛА , А ТО ВДРУГ РАЗНОС ? СЛАВА БОГУ ПРОНЕСЛО !!!😢

А чем он легендарный . двигатель американский еще 20 годов ни мощности ни моторесурса . небыло усилителя руля одной рукой баранку держишь а другой рукой слезы вытераеш. Отопления кабины практически небыло, а ревел как будь-то танк со 500 лс. 60 км эт с горки