Простой надежный долговечный ремтнтопригодный недорогой приятный на вид. Низкий поклон создателям!

Мазик это самая любимая моя машина. Я много работал на этих машинах начиная с самосвала и кончая автокраном и другими спец машинами. Надежней и выносливей этих авто у меня не было. Честь и хвала всем кто разрабатывал и строил и строит эти надежные корабли дорог.

Маз 500 легендарный грузовик, 236 ЯМЗ по звуку ни с чем не спутаешь, шикарный звук.

Только теплые воспоминания о МАЗ 5334 , поработал на нём по перевалам . Отличная машина 💪👍 в моём понимании это - машина для мужика , крепкий , выносливый , хоть и салон спартанский , зато надёжный ! Класс машина, эмблема зубра подстать

Был у меня Мазай . Только добрые воспоминания. Надёжный неприхотливый трудяга!

Работал в юности на "совке" 5549, который полностью перебрал, включая капитальный ремонт двигателя и коробки. Маз армейский достался после солдат, в нерабочем состоянии. ЯМЗ -236, 238 считаю лучшим автодизелем в СССР. А вот к МАЗу длинный список претензий - насос нш-10 для гидрача - ни о чем (позже работал на 5551 - это сказка - насос НШ-32, и много чего другого) . кулиса слабая, если разбитая, при включении второй - если не знаешь - разбитые пальцы об панель гарантировано. Печки для такой кабины (абсолютно неутепленной и негерметичной) не хватает - зимой очень холодно, проблему решил выведением масло радиатора в кабину и дополнительного мотора -"улитки" - от БМП))). На самосвале - неудачная конструкция; отсутствие подрамника, слабое крепление кузова + среднее расположение цилиндра, требовало идеальной постановки на разгрузку, что на строительстве всегда проблема. У других бывали случаи - кузов падал на АКБ, и мне тоже приходилось пару раз разгружать лопатой. А так - машина крепкая, надёжная + молодость делали своё дело! Вспоминаю с особой теплотой эту машину, несмотря на то что много на чем ещё работал - Мазы разные, КрАЗы, КамАЗы, Уралы, ГАЗы. Но к этому МАЗу-5549 -другое отношение - юности пора!

Работал на маз 500 самосвале. За первые 2 недели буксовал на нём столько, сколько не буксовал за всю жизнь))). Кулиса переключения передач, это сказка). Вторая включалась через первую. Задняя через первую и вторую. Кто ездил, поймёт. При переключении передач на кочках мог выскочить из зацепления шток кулисы в верхней части коробки. Поднимаешь кабину, кузов. Откручиваешь 4 болтика верхней крышки коробки, и ставишь шток на место. В то же время двигатель не убиваемый. Грузил выше нормы, всё вытягивал

Великолепный двигатель,и классный спальник - а/м сказка,хотя на зиму надо ставить масляный радиатор в кабину.

Буквально на днях встретил бортовой МАЗ-500 с кабиной классического синего цвета на трассе М4. Шел в правой полосе не сильно отставая от потока. Живы еще "лобастые"!

С настольгией посмотрел клип про легендарный МАЗурик, с его характерными звуками работы.Машина моего детства.😊

Всё детство провёл с отцом в Мазе 509 лесовоз,ночами не спали были в рейсах вывозили лес из делянок,с МАЗОМ связаны самые лучшие воспоминания детства,как жаль что так не часто их встречаем щас на дорогах, МАЗ 509 полный привод это сила мощь надежнось!

Мой папа работал в Совтрансавто на таком Мазике тягаче.Я был мальчишкой тогда..Он меня часто брал в гараж собой вне рейсов!Я лазил по кабине,валялся в спальнике!Ездил с ним!Папа между прочим, тогда на нём ездил за границу в рейсы!Я не знаю куда они ездили!Он очень любил эту машину!Правда они получили потом Мерседесы тягачи!Но на Мазике таком голубом он долго работал,я помню всё своё детство их!Она и красивая была такая стильная по тем временам!

Прекрасный самосвал МАЗ 503 восемь лет ездил и совсем мало ремонтировал потом поменял на КамАЗ и сильно пожалел 👍

Семь метров сто сорок сантиметров... это сколько?.. Какими только путями всякие бестолочи к славе не лезут!

Я из Йемена, работаю водителем погрузчика МАЗ 500.

Я работал на базе автокрана СМК10 8 лет просто класс, нет слов!

Мне тогда всего 8,9 лет Он мне казался огромным У моего отца был знакомый , вот он на нём работал Залесть было тяжело поскольку был мелким , но папа меня туда закидывал А внутри уже сидишь , то казалось высоко сидишь

У нас на прорабском участке были такие. Прекрасная машина, огромная кабина внутри, и да, то самое спальное место. Ездил как пассажир-бригадир))

Это первый грузовой автомобиль на котором я самостоятельно, за рулем, поехал. Мне было 5 лет

Супер машина, в армии гонял на АЦ-8. Самые теплые воспоминания😊

После слов "гармонично подобранные цвета оббивки" чуть со стула не упал!! Не надо так шутить!

МАЗ трудяга

Когда к бабушке по детству ездил, очень мне нравился 509-й. Потом помню свистуна.Поработал на ноздрятом с реношным мотором,считаю Пятихатку одним из лучших.

"Сила тяжести кабины" - новое в физике

Возил топливо на Азс на бензовозе 5334 до 2013 года. Эксплуатировали в счепке с прицепом. Тёплые воспоминания о машине.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. Но жесткий! Одна попутчица сказала; думала титьки оторвутся!

Я такой пригнал в 1975 году и учавствовал в строительстве Одесского Припортового завода.

Я на Мазе пол России проехал ,и понял что на нем всегда приедешь домой ,так как можно было отремонтировать с помощью проволоки и изоленты)

*_легенда СССР_*

Был такой фильм ,,Мировой парень,,. Рекомендую глянуть.

Привет от България, от 1994година до 2000година съм управлявал Маз 500.Ходил съм в Новоросийск, Тюмен,Уфа, Ташкент без тех,проблеми,,,,

Мне 34 сейчас я на этом мазе искалесил пол детства и даже за рулем))) 7 метров и 140 сантиметров длина описаная в ввидео конечно сильно)))

какой набор белиберды,работал на них,нормальная машина для своего времени ,если приложить руки ,то можно было и работать на них,была молодость ,вспоминаю с радостью и грустью.

Работал я на нём простой и надёжный для своего времени был лучшим

Я ездил на Мазе с 1991 года это классный грузовик, он нигде не оставил в беде ни шофёра ни самого себя классная машина

Маз трудяга дед мой работал очень хвалил эту машину не прихатливый мощный и очень редко ломался а если и были поломки то тут же их легко устраняли. Да уж были времена и были люди.

Работал до 2015г много своих переделок машина супер .

Брутальность Маз 500 ни с чем не спутаешь.

Купил, один из первых в 89 году, самосвал. В 90х выручал. Он старел и я тоже. Продал, жаль было.

Маз супер! Мечтал ездеть с детство мечта сбылас. Идялная машина

Отличная была машина.

МАЗ-500 хороший, качественный автомобиль. У него было два недостатка: это слабая коробка передач и холодная кабина. А так автомобиль был выносливый и долговечный.

Посмотрел видео - вспомнил детство. Отец работал на МАЗ 500 с деревянным кузовом и был ещё МАЗ 500ш с буровой установкой на воду.

На МАЗ-509А проработал 12 лет отличнейшая машина ❤

Вапще маз 500 шикарная машина мощьная 90 км ехал прям играючи такой мягкий летит как самолёт. Это реально супер машина.

Очень хорошая машина МАЗ 500 крепкая и сильная сила СССР

Как самосвал, Маз был не "воровской" машиной. Загрузить на него 10 тонн было легко, но выгрузить, если это был не щебень, являлось сеансом не для слабонервных. Рамы скручивали даже работавшие на них "дедушки".

Маз-500 и Зил-130,самые простые и надёжные в эксплуатации.

Давайте не забудем самосвал- его нужно было выверять по нивелиру иначе рама закручивалась в узел.

МАЗ --- ЭТО ЛЕГЕНДА.

Двигатель надёжный и не убаваемый

МАЗ 500 машина самосвал была очень неустойчивой при разгрузки, чтобы не свернуть рамму надо было машину при разгрузки выставлять по невилиру. Это была самая большая недоработка конструкторов.. Говорю вам это со всей откровенностью так как самому пришлось поработать на данном авто

ми все любим маз спасиба

Вы не только послушайте звук этого мотора, вы ещё обязательно понюхайте запах его выхлопа!

МАЗ 200 с ЯМЗ 236 был то же крут👍

На сшгэс бетон на них возили Колотушка без второй печки околеешь зимой проемы дверей проклеивали войлоком чтобы даери не гремели и. Не дуло.При разгрузке бетона чуть неровно стал кузов набок меняй раму 70 руб за твой счет и 2 недели ебли с напарниками. Трубки внутри рамы протираются пока резинками не переложишь На гряззи что корова на льду зад легкий.Центровые на задних рессорах чуть о бодью сильнее приложился срезало задние колеса га клиньях проверяй через день ручной тормоз хреньполная.Кабину забыл петлю страховочную накинуть на кочке на ходу каюина опрокинется бяли случаи .камазы стали приходить мы на них слюни пускали Вот такой он маз 5549

МАЗ красив как ЗИЛ, мощный как КамАЗ, вроде так говорили в нашей молодости

В далеком 1985м работал только бензовоз был. Все хорошо но при -30 - -55 в кабине замерзуть можно было. Ставили доп печки ( маслянные радиаторы) подводили масло . Я устанавливал под панель с пас стороны с зади крепились 2 вентялятора от вертушки МИ 8 основная пкчка ( если можно назвать печкой ) пускалась только на лобовое. С низу от глушака ( бензовоз он с ререди) до коробки по всей ширине крепился войлок. Мороз не страшен был в этом случае ямз 236 золотто

Кто будет хаять сразу в глаз, За наш родной советский МАЗ !

1978-й год Бакинский округ ПВО, 128-я зенитно-ракетная бригада, 14-й дивизион, площадка 4Б - два автокрана МАЗ-500 (водители Нургалиев и Погосян). Ура, товарищи!!!

Какой милый и замечательный белорусский говорок!👍👍👍

МАЗ это трудяга

Длина 7 метров 140 сантиметров... Всё что надо знать об этом ролике

МАЗы отличная техника, это наша молодость...

МАЗ СИЛА!!! КЛАСС 👍👍👍

Я на таком ездил, прикольно было искать передачу. Не говори о том - чего не знаешь. Я имел с ним личные отношения. Хуже только Колхида.

М А З машина!🤗🤗🍺🍺🍺🥕хоть быодин да сохранить как память

Но холодный был пока отопитель масляный не поставил а доэтого времени снимал вентилятор с ДВС жара была

Вот это техника!

Зверь машина была !!!

Отработао на МАЗ-5549 самосвал 11лет ,да неприхотливый ремонтнопригодный,экономичный ,,из недостаков плохая проходимость и по грязи и снегу ,пришлось ставить резину от 131,сильная вибрация ,при свале груза очень внимательным надо было быть если одна из сторон в уклон стала ,легко мог опрокинутся и загнуть раму ,печку отопителя пришлось полностью переделывать,на рулевом нш-10 ,поменял на нш-32,а так машина зверь по10 тонн спокойно вез движок удачный 6-ка.

На.рисунке Маз 503 , на нем 2 года колесил по степи Семипалатинска Каз.ССР !!! Жалобы не было , хорошая машина !!

ПАРУ ЛЕТ РАБОТАЛ НА МАЗ 5549.ВСПОМИНАЮ С ТЕПЛОТОЙ ЮНОСТЬ.

Ещё был хороший фильм по этой теме: Мировой парень. И реклама и детектив, острые сюжеты, гонки, приключения.

Повеселила фраза "механизм откидывания кабины" ,весь "механизм" заключался в мускульной силе водителя и ,если откинуть на новой машине кабину не было, то закрыть практически не возможно, для облегчения закрытия кабину загружали всяким бутором, включая АКБ.

Усилитель руля гидравлический... Дааааа быть то он был, а вот работать он нормально редко когда хотел... А убегающий вперёд редуктор заднего моста срывающий опилки крепления... А открывающийся кардан у длиннобазныхтверсий 😂😅 в двух словах и не опишешь... В своё время конечно огромную работу для страны сделал! Но модернизировать его никто толком не стал... Впрочем как и весь советский автопром..

С 2003 года по 2015ездел на 504 мазе, по сегоднешие день Продолжаю ездеть Супер Мазуреке! Очен простое и не прихотливое.

Работал на нем в 1971году, машина отличная!!

Прочитал все комментарии и в общем то все хвалят . Мне тоже пришлось долгое время поработать на МАЗе автокране общим весом 15 тонн . Для такого веса ручник на хвостовике заднего моста работает плохо особенно если сальник не держит . И проблема с отоплением . Живу на Севере и зимой утром когда заливаешь воду , чтобы вода циркулировала намучаешься . Многие даже моторы не глушили , солярку никто не жалел .

Ездил пассажиром на МАЗ - 500. Норм.

если трос не оборвется маз могучий заведется

Я и сейчас работаю на 509!Лучше машины нет!!!😀👍👍👍👍🚚🚛

Это был СССР сказочное время

Свои, родные машинки! 🤗

МАЗ сила.

Машина для своего времени была весьма солидна, но малокомфортна в эксплуатации. Педаль газа тугая, икроножная мышца правой ноги уставала на трассе, если куда за 200км. Многие прилаживали к ней деревянный брусок, тогда полегче. Сам установил на него жалюзи, вместо жалкой заводской холстины из брезента, помудрил с печкой, на циркуляцию воздуха внутри кабины, стало гораздо теплее, зимой перестало тотально затягивать "лобовухи" .Оно ведь понятно, с завода устанавливались термостаты, но "жили" они до наступления первой зимы, их удаляли, вся страна ездила на О.Ж., воде. Антифриз видели , только в Армии. Ну и само собой, залезть под кабину в слякоть, гарантирована грязь на одежде, могло и просто капать с мокрого крыла на голову, плечи, лицо, брюки ... ибо мазурик. )))) Чёт покопался в клапане подъёмника кузова, лишнее выбросил, деревяшкой забил какое то отверстие в гидравлике. Кузов стал гарантированно и бодро высыпать груз, да ещё на пике подъёма производить вибрационное вытряхивание содержимого. Машина крепкая , но "сырая" , давала простор для технического творчества Совецкого водителя ......... )))))

Хорошая машина

Много лет отработал на таком.Карьер и трасса все было.

Я тогда еще мелкий был когда мазы 500е поехали по нашим городам,помню как они самосвалы песок и асфальт таскали,и панелевозы ,хороший грузовик,первый V образник стоял на этой модели.(могу ошибатся )уж извините.

Спасибо большое, очень интересно

Слово "бардачок " убило сразу и наповал!Канал о технике лучше техническим языком!С уважением....

Мазики 👍Супер💪

Ребята если бы вы хотя бы недельку поработали на МАЗ 500 то так обзор не назвали бы. Я в армии и после поездил, это жесть жестячная а не машина

я работал пару лет на МАЗ 500 г классная машина и правда потом пересел на МАЗ 5516 в народе называемый суперок

Да я помню немцы стояли в очереди чтобы купить это чудо.

МАЗ он и в Африке МАЗ !!!

Только в 22 литра дизеля вложится нереально 28 факт а так хороший аппарат

Работал всю дорогу на мазах начинал на мазе 5551 но иногда приходилось подрабатывать Ина 509 тягаче

У меня был такой мазурик только хороший вспоминани

В самосвале очень трясло на пустом и кузов при подъëме мог упасть, если чуть неровно машину поставишь.