Лучший автомобиль тот, который не выносит мозг и не требует больших затрат на эксплуатацию. Комфорт нужен? Да. Объем салона и багажника нужен? Да. Экономичность нужна? Конечно! Проходимость и устойчивость на дороге необходима? Естественно! А если все это ещё и заводится, и ездит и не ломается и оставляет приятные ощущения, то это просто мечта автомобилиста!

Привет из Болгарии. Как человек, который живёт здесь знаком с обеими машинами не по наслышке потому что 125 импортировался сюда в больших количествах и было их также очень много в роли таксомоторов. Бес преувеличений 2103 в любом смысле лучше. В ней тише, она лучше держит дорогу и разумеется- мотор. В 125 стоит самый дешевый на то время фиатовский отпрыск с нижневальным ГРМ и трёхопорным коленом. Из за простенького карбюратора топлива кушает много, а отдача вобщем-то хреновенькая. Идём дальше. У Фиата угловатая и высокая торпеда, что создает чувство зажатости внутри+ дерьмовенькая сборка. У ВАЗ-а на порядок лучше. Задний мост у фиата на рессорах. В свое время туповатенькие люди считали это преимуществом, ибо можно было (вроде бы) нагрузить всякий скарб, но в реале частенько задние ушки рессор продавливали пол и залезали в багажник, особенно у подгнивших машин. Из плюсов на фиате- более крепкое сцепление и заумная заливная горловина из за которой с него невозможно слить бензин. Дисковые тормоза сзади преимуществом назвать трудно, ибо опять же из за дерьмовенького польского качества они частенько пребывали в нерабочем состоянии. Напоследок- любимый спор мужиков во дворе, что же всё-таки лучше, Польский Фиат или Жигуль? Спор решал сосед с 4 этажа, у которого был Москвич 2140М. Он торжественно заявлял, что 80 с хвостиком сил это вам не хуй собачий, и вообще на Москвичах стоит мотор от БМВ и нехуй тут своими фиатами перед немецкой техникой меряться 😂😂😂

Из всех моделей ВАЗ, ВАЗ-2103 мне нравится больше всех 👍

У дядьки была желтая тройка. Уже далеко не новая, но в начале 90-х для 8-9 летнего пацана казалась чем-то нереальным. Розочка в рукоятке КПП, Марина Журавлева из колонок пела про Черемуху белую, родители молодые. Ездили на ней в деревню вшестером: четверо взрослых и двое детей. Ничего, ехала.

Специалисты из Тольятти в 1967 году то,улыбнуло....

Вообще-то не в 1968, а в 1966 заключили договор о строительстве завода копейки. Учи историю и не позорься.

Жили в Польше в 80-1986году,у папы был Fiat125p 1968года с передачами на руле. Вспоминаю с ностальгией!

у школьного Военрука была жёлтая "тройка". Он был ветеран Войны - воевал в пехоте, а после войны отучившись стал танкистом. Участвовал в тех самых Тоцких учениях с "Татьяной" 40кТ, рассказывал нам. На пенсию вышел подполковником и с тех пор работал в школе. Замечательный был человек! В его машине было интересное цельное напольное покрытие из какого-то блестящего бежево-коричневого будто бы стёганого материала, помню от него вверх на рычаг КПП продолжался такой же цельный с полом "рукав". Что это было? Типа глянцевый такой кожзам стёганый на подкладке. После 9-го класса летом у нас были военные сборы и мы выходили за город в поля и перелески, там тренировались в тактике,ходили по карте и тд. И Галей Мубаракшевич с нами ездил на этой 2103 и иногда брал с собой нескольких из нас.

По моему мнению, надо было в 1976-ом году надо было брать лицензию на производство Мерседес W123. И можно было хоть до сего дня клепать - не стыдно.

Моя первая машина.1983. Вишневая трёшка. Пробег 39000.1974 года. Ребята,это вещь.!!!! Кто сейчас обратит внимание на Порше,))))))

Троечка конечно же 💯

зачем от дисковых тормозов задних отказались, если двигатель был мощнее? Ну да, чтобы сэкономить

3:21 - это уже не польская Fia 125p, а FSO 1500, выпускавшаяся после 1983 года, когда Варшавский завод легковых автомобилей (которого больше не существует) лишился лицензии фирмы Fiat на это имя. Это поздняя версия, вообще эта модель выпускалась до 1991 года, последние версии, с 1988 года, с двигателями "Полонез", пятиступенчатой ​​коробкой передач, полуэлектронным зажиганием (без механического контакта) и так далее. 3:21 - to już nie jest Polski Fia 125p, ale FSO 1500, wyprodukowany po 1983 roku, gdy Fabryka Samochodów Osobowych w Warszawie (która już nie istnieje), straciła licencję firmy Fiat na tą nazwę. To już późna wersja, generalnie ten model robiono do 1991 roku, ostatnie wersje, tak od 1988 roku, z silnikami od Poloneza, pięciobiegową skrzynią biegów, z pół elektronicznym zapłonem (bez styku mechanicznego), i tak dalej.

Насколько я помню у 125 п был форкамерный двигатель . Мой товарищ в 90 х такую купил за 2000 $ , ну как купил , впарили . Сказали машинка работает как часики , только колечки новые надо подкинуть . Он голову снял , а там ТАКОЕ ! Естественно поршня и кольца от нашего автопрома не подошли , а искать родные запчасти в те времена было невозможно . Собрал обратно , попытался продать , но дураки в городе кончились . Так и сгнила она у него на огороде .

Помню как в детстве у отца была 2103 голубого цвета, на рычаге переключателя паук и мне нравилось постоянно играть с боковыми фонарями те что стояли над ремнями

Однозначно 2103, у меня родители такую купили в 1974 году. Машинка на то время была бомбой👍👍👍

125p был переделанным Фиатом 1400/1500, очень старой конструкции. БАЗ-2103 был переделанным Фиатом 124, это была другая конструкция, более новая

Тем временем в США выпускали огромные и комфортные машины

Салон и приборы у тройки интересней, но место для ног у Фиата это большой плюс...

Передние подфарники с габаритными огнями вообще 🔥 До недавнего времени выпускались и дверные ручки так же без изменений держали марку. А вот шестёрочку жалко , отличная была машина 😢

Отказтался на 2101, 2104,21043 и 21063. Ни с одной машиной никогда не имел проблем. Заводились в - 25 всегда. Подкачал насосом - и все. Зимой тепло даже в четверках! Обслуживать удобно что движок, что подвеску. Меняй всё вовремя и машинка не подведёт!

Был владельцем не нового , но в хорошем состоянии ВАЗ-2103. Собрана машина была хорошо , ровненькие дверные проемы , мотор тяговитый. Правда владел им недолго , пересел на ВАЗ-2106 , с двигателем 1.6 , тоже не новым , но это была замечательная машина , тишина в салоне , разгонялся до ста шестидесяти на четырехступке. Потом купил новую 2105 с двигателем 1.5 и был разочарован. Новая , а вопросов много задавала , зазоры на дверях были разные с правой и левой стороны , печка не грела , на тридцати тысячах пробило прокладку головки блока. Правда подвеска оказалась классной , на семидесяти восьми тысячах продал , а к подвеске не касался кроме замены колодок .

"Отказавшись от второго итальянца в пользу собственной разработки..." Это разработка фиата. От начала и до конца. Наши только общие пожелания и участие в испытаниях. Так что сравниваем фиат с фиатом:). Ну и странно сравнивать польскую удешевленную версию с вазом. Почему не с оригинальным 125? Там другой интерьер, другой мотор, 90 сильный двухвальник, а в модификации и 100 сильный. 5 ступенчатая кпп у версии 125S уже в 70 году. Ну и стоит упомянуть что ваз 2103 появился в 1972. А фиат к тому времени сменил 125 на 132.

Эх, классная машина ВАЗ 21-03 была для своего времени. 👍👏У моего деда была такая. Он потом шестёрку купил, а эту нам отдал. Но всё равно трешка однозначно была самая лучшая советская машина. Так что только за неё голосую.

Одинаковы приблизительно.В общем тройка чуть лучше,но тормоза и размер салона лучше у польской машины.

У отца был тройка, с кнопками двери в виде кристала внутри роза ,этот кристальную кнопку не забуду никогда

Что ж ты с итальянской версией не сравнивал а только с польской(так то fiatовская больше ценилась чем наша)

2103 машина класс - машина моего детства! 👍👍👍

Не совсем правильно эти машины сравнивать, хотя они и похожи. Фиат-124 была машина ниже классом, чем Фиат-125, но 125-й был старше, потому чуть более архаичной конструкции. Таким образом, наша 3-ка была, как сейчас бы сказали, рестайлингом меньшей, 124-й модели. Однако наши моторы изначально были "круче" тех, что были как на 124, так и на 125-й. С польским Фиатом я близко не знаком, однако при внешнем осмотре замечал, что крышка багажника, имеющая "крылатый" такой профиль, переходит в заднюю панель- плоскую. И в этом месте стык весьма кривой

Да на самом дели вазовцы молодцы они внесли тысячи изменений в конструкцию. Все чтобы машины могли работать в более жёстких условиях👍

Зашел,только чтоб написать коментарий,даже видео не смотрел!Фиат лучше и продуманее точка!)

Польскую Фиат я ни ездил,но с виду и по конфортабельности лучше 2103...

MARAVILLOSO!! FANTASTICO!!

Прежде чем 124 фиат стал Жигулями, были внесены изменения, кол -во, я не помню, но много, и движок, и подвеска, так что это уже не фиат, а 03 отдельная тема....

Китайцы на заре становления пошли правильным путем - купили лицензии на производство старых, зарекомендовавших себя автомобилей, таких как Чероки, Пассат В4, Ауди100 С3... и производили их на внутренний рынок. Они развились, а мы просрали даже то что было

Wszyscy mają rację, łada miała 5 łożysk wału korbowego a fiat tylko 3 i to był problem. Łada jest nowocześniejsza w każdym wymiarze. Fiat był jednak bardziej cichy podczas jazdy i to jest jedyną jego przewaga. Pozdrowienia z Polski

Макаронник лучше - европейское качество плюс итальянский дизайн. Тройка на мой взгляд получилась сундуковатой.

Тройка конечно симпатичнее и крепче по кузову да и технически лучше. Так же как копейка лучше чем 124й

довелось в 88 погонять 124 фиат 1060 75 года , хоть он и пожилой был но 200 показывал , что по тем временам был хороший показатель!,но тогдашняя Алфа (тоже 2хлитровая) крутила в лёгкую до 260км. ... интересные были машинки, да и времичко было интересное... всем добра!

Русские даже в то время хорошо выпускали люксовые жигули что до сих пор не могут отойти от дизайна того времени.

Моя первая машина... ОЧЕНЬ по ней скучаю!!!!

Łada dostała nowocześniejszy silnik z wałkiem rozrządu w głowicy. Polacy kupili tylko nadwozie 125, za to reszta napęd jest ze starego modelu 1300/1500 OHV. Oryginalny włoski Fiat 125 posiadał silnik 1,6 DOHC, to był 125S. Włoski 125 miał też inne wnętrze. Kto zna trochę język Polski tu film Fiat 125S ukposts.info/have/v-deo/bJx-iIxqoo5m2aM.html

Фиат 125 -1967 года выпуска. Тройка 1972....

ВАЗ 2103 для меня один из самых красивых советских авто, так же люблю газ-24 и зил-130

На польском фиате не ездил. Тройка была! Папина) В 2000-х стало модным устанавливать 5-ти ступенчатую б/у кпп с этого " полонеза" на наши жигули, вместо родной 4-х ступки. Была заметно дешевле, и менее требовательна к уровню масла, чем новая вазовская 5-ти ступка. Встречались три разные ряда передаточных чисел. Отличия от вазовской также были в подушке крепления. На моей тройке был форсирован двигатель, и всё равно 5-я передача была тяжеловата. Нужно было раскручивать двигатель, и держать скорость не менее 120 км/ч чтобы нормально шла на 5-й. А вот первая передача на этих коробках любой из модификаций была слишком короткая, а вторая - длинная. Опять же приходилось хорошо раскручивать, а потом включять вторую. Вот такой опыт знакомства с частью того польского фиата)

Добра! Интересно сравнить "Фиат регата 70" и ВАЗ 21099...

Пройдёт ещё 50 лет, а люди будут продолжать обсуждать разницу между Fiat 125 и ваз 2103

Шикарный обзор ! Вот только не хватает слов в конце ролика , что фиат слизал всё с жигулей ! Кого вы нагибаете , а кому кланиетесь , а ?

Кто видел первые партии копеек с чисто итальянскими агрегатами и электрикой?

FIAT 125p это предшественник FIAT 124 - FIAT 1300/1500 в обёртке панелей кузова FIAT 125. Таким образом ВАЗ 2103, являющийся переработанным FIAT-124 specialle от FIAT, ушел через поколение от FIAT-125p..

Стёкла были польскими да например передние стёкла которые подходила копейке трёшки шестёрки В польском Фиате было двухслойная и очень часто граждане Советского Союза покупали польские передние стёкла и задние стёкла оснащённые обогревом передние не трескались получалось маленькая дырочка когда камень положил а вот на трёшке обогрева не было фонари в дверях были а руль вот в моделей 73 75 был такой как на трёшке а с семьдесят пятого года получил свой новый дизайн который уже не напоминал трёшечный

Советскому человеку сравнивать не с чем было...но жители Львова например могли понять и сделать выводы..поэтому спрашивать о том какая машина лучше надо у них..ноу меня в семье была вот такая голубая цвет василек с красным салоном троеча❤❤

Осспидя, ВАЗ-2103 - это совместная разработка советских и итальянских специалистов, пошедшая в серию на Фиате под маркой FIAT-124S, плюс-минус нюансы. От ФИАТ-125 - отличается максимальной унификацией с "простой" 124-кой.

прошло 50 лет, ничего не изменилось, вся та же топтающая на месте автопром

ДРУЗЬЯ ПОДСКАЗИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК ПОНЯТЬ ВЕРХНИВАЛЬНЫЙ И НИЖНЕВАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Научился на тройке, машина просто бомба, тяга пушка 😊😅

"Тройка" была лучшей из Жигулей.! И и самый надёжный 1.5 двигатель .

У меня была 21043 с троечным движком. Очень хороший двигатель.

Красивее панель (тарпеда) ,дверные ручки внутри , и с наружи передняя облицовка фонари у ВАЗ 2103 !!!

первая ошибка вот двигатель 1300 имел мощность 65 лошадиных сил 1.575 а с 86 года 82 лошадиные силы

В польской машине даже наша 2103 не просматривается. Совершенно разные машины

Как по мне, лучше тройка

Как человек котрый как минимум обладал двумя европейскими автомобилями могу сказать однозначно что качество резинок и уплотнителей у них лучше , качество окраски кузова и сам метал лучше чем на наших авто , дно делают из нержавейки , если мотор слабый значит под него ставится соотвествующая коробка с такимм характеристиками что машина легко трогается с места и хорошо держится в городском потоке , если вы такие сраные патриоты тут все зачем вы на иномарках все ездиете , а тройку могли себе единицы людей позволить в те времена и я сто процентов уверен фиат лучше был ! Единственный нюанс коробка ы руле это да не комельфо

Разница в том, что в Италии из копья сделали бы уже Ламборджини, условную, а у нас из копья сделали семёрку, которая 40 лет ещё продавалась...

Ездил на фиате 125, намного комфортнее чем в Жигулях.

Был у меня и Фиат 125 и ваз 2103. На то время оба этих авто были неплохие. Да и сравнивать особо там нечего. Кроме того что Фиат был надёжнее. Он меньше ломался. У ваза постоянно шаровые наконечники и мотор 50 тысяч и всё ремонт. Фиат без ремонта мог спокойно обездить сто сто пядесят тысяч. Но здесь проблема не в конструкции а сборке и качестве запчастей. А так обе машины замечательные.

По мне, так трёшка лучше! По крайней мере проще, а значит - надёжнее!

Тройка легендарная машина. Мечта всех автолюбителей 70-х. Тройку так и не смогли тогда купить купили уже только пятерку. Но это не то пальто

лучший автомобиль - НОВЫЙ!!)

Лучший автомобиль это тот, который ты можешь себе позволить купить и содержать!

Тройка топ!

Fiat 125 e 124 e tutte le simili costruite anche in altri paesi oltre che in Italia sono tra le migliori al mondo grandi automobili.

"Какой, какой", Ами вие сами го казахте по-дълга, по-удобна на задните места, на ресори - не занася в завоите, както е видно от клипа. Знаете ли, ще ви кажа два факта, а вие, оставяйки пристрастията, сами си направете изводите: В България, в Пловдив, в един от кварталите, пред нашият блок, когато някога в ранните 80-те бяхме деца имаше и двете коли. Първо разбира се се появи Фиата, което предизвиква фурор, на фона на другите коли. Дори на фона на Жигулата. При това Фиата беше с черната пластмасова решетка. Вътре просторно удобно. Краката на възрастните на задният ред, не натискаха в гърба (в спину) тия на предните седалки. Дори тавана сякаш беше по-висок от този на Жигулката. Возеше като лодка и не се климбуцаше, наляво-надясно по планински път, за разлика от Жигулката, която със занасянето си и люлеенето на планински път, в повечето случаи на седящите отзад им се доповръщаше. Както на Жигулката, така и на нейните по-късни нейните ЛАДИ сестри, тоя проблем да занасят наляво - надясно и на задна седалка да ти се доповръща не бе отстранен. Та , след Фиата един следобед цъфна взетата от "Кореком" такава Лада, но с пластмасовата решетка. На всичкото отгоре и паркирана, едно до друго, баш до Фиата. Посъбраха се около двете коли бащите и започнаха да си говорят и да ги сравняват. То ясно, че новото си е ново, с найлоните по седалките. И все пак... Да тя , Ладата имаше ново и малко по-друго табло. Между другото, трябва да ви кажа, че Фиата изобщо нямаше, допотопно табло каквото показвате в клипа. Напротив. Та, на Фиата таблото черно венилово голямо с (почти) същите уреди, изглеждаше солидно, удобно и на мястото си. А не като нещо полу-модерно и не където трябва . С две думи, Фиата не само не изглеждаше остарял, ами и по-солиден. И това, дето светели лампичките на вратите, Фиата си ги имаше. Както казах той беше от по-късният модел с пластмасовата решетка. Иначе казано, двете бяха едно поколение. Дори вратите им бяха еднакви. На всичкото отгоре, какъвто звук вадеше Фиата, Жигулката и Ладичката само се напъваха с характерният им фалцет. И нещо друго много важно. Полонеза, създаден на базата на по-късният Фиат с пластмасовата черна решетка ИМАХА ДВИГАТЕЛ С ГОРЕН РАЗПРЕДЕЛИТЕЛЕН ВАЛ. А НЕ КАКТО СЕ ОПИТВАЙТЕ ДА ПОДВЕЖДАТЕ. МЕЖДУ ДРУГОТО, ИЗТРИХТЕ ПРЕДИШНИ МОИ КОМЕНТАРИ.

Тройка это упрощённая версия Фиат, вот и все.

Движок и задняя подвеска 100% лучшая у воды Она просто посовременнее тормозная система уж извините если тормозить с 80 км/ч польский Фиат уже стоял а Lada двигалась со скоростью 30 км/ч Это уже безопасность рессорная подвеска давала возможность больше вот перегруза добавляли один лист или легко возили 300 кг в багажнике и ещё полтоны на задних сиденьях И лонжероны - это выдерживал ну надо было их хорошо мовилом обработать потому что польский Фет чем новее был тем более ржавел потому что совместно с кризисом нарастал недостаток хорошей стали что по комфорту разнить не вижу для меня а сравниваю с шестёркой восемьдесят пятого года у которой был движок 1.6 но 4 Ступка и польским фетам с движком 15 но 80 две силы усиленном заводским пакетом до 97 Потому что при скорости na trasie 120 до 140 км/ч употреблял более-менее 9 л качество бензина очень влияло на польском девяносто четвёртом спокойно 8-988 на русском 92 практически десятку А на девяносто пятом где-то 9. 4

И кстати вы не заметили одного польский Fiat - это сборная солянка нижняя часть автомобиля там где рессоры Она идёт от старшей модели Fiat которая называлась 1.300 1.500 серединная часть двери стёкла как на копейке только облицовка салона другая только передок и зад они очень похожи на Свято 125 Почему Потому что ребята из Советского Союза не позвонили купить модель 125 в оригинале. Заранее знали что это намного более люксовая модель чем Советская Жигули и никакая люксовая версия 0.3.06 не произойдёт оригинального 125 польский люксовый Fiat назывался полонез и только нижняя часть была как на польском Фиате но кузов А с внутренней оснастка совсем другая машина поищите посмотрите Почему Потому что денег не было и мы должны были сохранить низ из польского Фиата даже Мы купили лицензию на движки 1 6 1 8 и 2 л мощностью с 90 до 115 лошадок но денег чтобы построить фабрику не хватило 1980 год был накануне

Polski Fiat 125p to Fiat 1300/1500 z karoserią Fiata 125. Łada to Fiat 124 z przekonstruowany silnikiem. Który lepszy ? Miałem oba. Myślę że Łada góruje przed PF125 przede wszystkim lepszym silnikiem .

2103 супер

Так то FIAT - это итальянский концерн, а не польский ;)

Скажу честно в те годы я мало знал, что слышал это тройка.

Польский Фиат, однозначно,лучше...Подголовники,дисковые тормоза на задних колесах,ну,а самое главное- это то,что салон побольше и пассажирам было сидеть гораздо удобнее.Ноги не упирались коленками в передние сиденья.

Интересный обзор.

Nice comparison.

Оригинальные (итальянские) 124 и 125 - это, всё-таки, разные машины, в разных классах и для разной публики. Поэтому и выпускались параллельно. Ну а их производные в Польше и СССР - ещё более далёкие друг от друга машины, хоть и с одинаковыми дверьми и стёклами.

Главное отличие в том, что итальянцы вовремя остановились, в то время как советская "классика" чуть не до конца нулевых эксплуатировалась)))

вертикальные фонари на 125 фиате - топчик. Мне нравиться

Внешне обе машины очень красивые. Но 2103 сзади имеет брызговики (их почему-то любили в СССР, а в других странах не очень). С брызговиками машинка смотрится наряднее.

У меня на огороде стоит такой фиатик. Оранжевый, как москвич. Надо будет подснять его и выложить на трубу.

Ну, спереди поворотники красивей у 125-го. Могли-бы сделать наши трёшку как фиат по просторней в базе, всё-же более высокий класс... Но наш бюрократизм всё свёл к минимуму и унификации с 2101...

Да конечно же наши у итальяшек срисовали вот и вся разница. Просто так это переделали некоторые моменты в случае чего типа "мы всё сами"

Я в Болгарии ездил ВАЗ 2103 25 года. Хорошая машина.

FIAT 125 PEZEAC, U JUGOSLAVIJI.

Нет ВАЗ-2103 ТРОЙКА Красивая❤️👍🔥 чем FIAT-125☝️

Тогда когда слаще морковки ничего не ели Жигули казалось действительно хорошим автомобилем

Цены огласите пожалуйста на Жигули и на Фиат. Какой смысл сравнивать, не имея представления о ценах. Так то в те времена форд мустанг в несколько раз дешевле жигуля был

Польский Фиат . У нас в Сёме были Оби машины и Фиат по итогу выжил тройку . В фиате больше места ,он понадёжней . Я на нем сей час ездю , машина луче Жигулей .

Тройка на тот момент конечно же опережала ФИАТ 125, но проигрывала другим моделям (лянча, аутобьянки, и т.д.)

Трёшка, это лучшее, что когда-либо произвел АвтоВАЗ

Багажник и рессоры в польской версии ~! 👍

Super......sovetskie masini super