Инженер на этой троечке точно бы ушел от банды "железные рукава" к своей особе!

50 летнее авто едет бодрее нового Соляриса/Рио/Весты/Поло. И звучит как Honda NSX. Где-то АвтоВАЗ свернул не туда. Ой не туда!

Георгию Санучу респект!эта троечка его труд!!!привет!!! каналу независимый эксперт!

Еще в 82м году пригнав на плановое ТО свою шоху увидел там толпу людей возле тройки, так вот у нее тоже был роторный двигатель, в то время было это как космос невероятное, машина была с государственными номерами, больше я такого чуда не встречал хотя по жизни с транспортом связан 45 лет да и сейчас до сих пор работаю и имею свои машины как грузовые так и легковые, к стати та шестерка у меня до сих пор в отличном состоянии служит мне, жалко было продавать мечту своей молодости она стала частью моей жизни и может судьбы.

"До 200 мл масла на 1000 км...."... Хозяева двигателей TSI улыбнулись...)))

Разница в мощности со стоковым движком вдвое! Как можно этому не поражаться??? Расход масла? 200 грамм на тысячу? Нынче легковые атмосферники больше жрут! И не надо сравнивать с тем корчем! Уверен, даже сейчас мало кто сможет выжать столько из классического движка 1.2!!! Тем более тогда! Вообще про него забыть, нереальные цифры для атмо 1.2 тех лет. А тут сразу 10 секунд. Сколько там в стоке у копейки? 19? Почти вдвое быстрее, как можно не поражаться такому движку? Это 80-е годы. Это сток. Это СССР. Не понимаю Владимир твоего настроения.

Когда выпускалась ВАЗ2103 с ротором, никаких тюнингованных копеек в природе не было.

НЕЗАВИСИМЫЙ ЭКСПЕРТ ГЕОРГИЙ САНЫЧ ПРЮВЕТ!!!!!!

Так вот куда уехала "Роторное зло" от "Независимого эксперта".

Это же машина "независимого эксперта" Георгий Саныча

0:58 эх какая барышня в КБ Жигули, понятно почему они так долго ничего нового придумать)

Тачка-БОМБА!!! Автору респект! Очень интересное видео! На фоне блевотных обсуждений Полорапида, Аркан, Тигуанов и прочего-луч света!!! А тачка ведь для своего времени действительно догонялка. В те годы от нее ведь даже не каждая иномарка могла уйти. 10 сек в 70-е годы- это очень быстро!

Нужен ролик про РХ-7 или 8 на роторе)

0:58 так вот куда пялились инженеры ♥💪

Поршневой двигатель развивался 150лет, а роторный 10 лет и его бросили. Сейчас технологии ушли далеко вперёд. Сейчас можно сделать хорошие уплотнители. Мелкие детские болезни "Ванкеля" сейчас легко можно устранить. Я был в командировке на ВАЗе в начале "Перестройки", КБ представляло собой гнилое болото из родственников начальства. Я притащил им новые технологии. Главный инженер аж подпрыгивал как хотел. Это подняло бы экологический класс автомобиля и он мог продолжать продаваться в Европе. Однако начальство отказалось платить или рассчитаться по бартеру. Хотели украсть или бесплатно. Ещё долго писали мне письма пытаясь выспросить тонкости технологии. Провели спектральный анализ образца который я им оставил, рентгеноструктурный анализ. Однако так ничего и не поняли. Пожалели копейки, потеряли европейский ранок ... . Неразумные на всю голову ... .

5:20 - говорит что ротор вдвое эффективнее поршневого, 10:55 - говорит что КПД никуда не годится. Полное противоречие

1:00 пацан четко ножки запалил.

Не докручиваешь, дядя! Ротор вплоть до 9 тысяч крутить нужно!

0:57 - вот почему инженеры толком не работали, когда рядом такие ножки ходят туда-сюда 😅😅😅

А я вот однозначно грущу от ухода ротора и все же верю, что мазда еще сможет его применить по назначению в одном из своих авто. И не нужно его сравнивать, он не сравним)

Владимир, огромнейшее спасибо за РПД!!! Раньше в журнале Авторевю писали про роторно-поршневой двигатель, про блокировку Torsen, про устройство АКПП. Сейчас про такое не пишут, хотя в нынешнее время, когда мало автоновинок, можно было бы заполнить информационную пустоту!

В то время не было доступного людям тюнинга, найти что-то не представлялось возможным, тюнинг был только в автоспорте, и по факту этот ротор был в среднем в 2 раза быстрее остальных машин.

Мне всегда нравилось когда люди сравнивают сток и тюнинг и при этом рассуждают о каких-то технологиях, потенциалах и прочем. Если прокачать этот ротор современными технологиями, его разве только на jz можно будет догнать

0:58 какой симпатичный инженер

Так вот как-раз таки КПД двигателя Ванкеля, гораздо выше, и составляет 60%, как у электродвигателей. Без турбины с 1.1л, снимать 120л\с при 160Н\м. Причём двигатель легко удваивает мощность, с увеличением расхода на 30% всего-лишь перенастройкой топливной системы (то чего обычный никогда не сделает). А при турбировании с таких движков снимают 800 л/с и это не предел. Отечественный 3х секционный роторник, который делался для легких вертолётов, в стоке выдаёт 700 л/с. И сейчас эти двигателя производятся, точнее более поздняя модель РПД-415. Поэтому не надо ля-ля про низкую производительность.

Эту машину собирал Георгий Александрович, канал независимый эксперт!! Подкапотка не тронута осталась))

Каналу независимый эксперт огромный респект за эту роторную зажигалку они её собрали)))

Минусы ротора; -Расход масла до 200гр. на тыс. Лада Веста 1,8: -Подержите мое пиво.

Но все же было ощущение, что это не лучший старт до сотни...

Мне одному кажется что он не докрутил ротор??? Он до сотни на второй должен разгоняться!

Хочется отметить прекрасный стиль изложения.)))

Владимир, спасибо, что показали такой интересный и редкий автомобиль! Было очень интересно!

Отличные врезки из "Хищника" и "Карнавальной ночи"... Улыбнули)) Спасибо!

Все стандартно, Мельников = лайк! Спасибо! Отличное настроение длиной в ролик + послевкусие.

Я из Мурманска, было приятно увидеть родные места. Однозначно лайк.

У ванкеля совершенно другие мощностные характеристики, его крутить нужно больше чем поршневой двигатель, тогда догонит легко. Прокладку между рулем и сиденьем поменяйте и все будет ок.

Роторное зло Георгия Саныча подъехало :)

Как всегда на высоте!) Лучшие российские обзоры😃👍

Я раз в 1986 прокатился на таком. В городе Стаханов. Машина была у Балабана. Ваз 21018. Круто было. Затем мы лет 20 не виделись с хозяином. Но затем он рассказал о машине. Умерла на 30000 км.

попробуйте найти и взять на тест доработанную роторную классику именно на 413 моторе, поверьте эмоции будут совсем иные)))))) Штатный выхлоп и впуск очень сильно душат этот двигатель. В очередной раз хочется отметить что ваши обзоры очень приятно смотреть - грамотная речь, видеоряд, информационная составляющая...

Cоветская инженерия 0:58

До слез со вставкой ротор-Арни!!! Я именно так и реагирую на работу ротора.))) Спасибо за юмор.

Первое на что обратил внимание, когда прибыл на пред дипломную практику в НАМИ (1973 год)- стенгазету молния в вестибюле:" Наш ротор с нашим уплотнением прошёл 200 часов!! "

крутить при разгоне надо до упора и будет 8 сек -этот движок обороты любит и на 2й будет сотня , до 8000 крутится обязан

За Звездочета из Карнавала, отдельный лайк)))

Ууууух, я кайфонул от звука... Завидую Владимиру))

Как всегда приятно смотреть. Вставки из фильмов огонь, в тему))

0:58 ух что за чика 🔥

Только за фразу одного Шварценеггера можно лайк поставить))

Классное видео! Рад, что вы начали делать юморные вставки!))) Растёте, Владимир!)))

Я из Мурманска. Первомайский район, улица Героев Рыбачьего.

0:58 пацан ножки запалил. Потом вспомнил что их снимают))

787B негодет по поводу бессмысленности ротора) ждём заряженный японский ротор на тест

Очень знакомое роторное зло...

"Так руля как такового и нет"😄 так же и про коллектор😄

Мотор туда поставил независимый эксперт, у него был этот авто!!!

Атомный ледокол Ленин,водоизмещением 16тысяч тонн и длиной цельносварного шва 8тысяч километров

Сделайте выпуск про ваз 2104 с дизельным двигателем.Да,да были и такие.Друзья,поддержите лайком,для продвижения комментария.

Владимир , благодарен тебе за обзоры.

Дважды Владимир выругался от души 😂 В прошлой серии - "полное говно", и в этой - "эпитрохоидальная несовместимость" 😂😂😂😂😂

Мельников .Реально .Красавчик..Привет С Тольятти .Делаешь свое Дело .Дерзай...

спасибо, Владимир, за этот выпуск

Первый раз слышу о таком...Спасибо что описали принцип действия роторного двига

Да что говорить, даже если посмотреть на мечту моей молодости Mazda RX8 то волосы встают дыбом от расхода топлива при двигателе 1.3 и выбросах СО2. Единственно что радует это разгон до 100 за 6.5 сек. Но красота как внутри так и снаружи этого не отнимешь 👌

ОГОВОРИЛСЯ! КПД у ротора выше, что то вроде 40% против 24% у стандартных ДВС. Их из-за этого запретили на гонках после того как все мазды без шансов размазали именитых конкурентов, а смотреть на то, как всегда побеждают одни те же, как бы не интересно. Другое дело не профессиональный стрит рейсинг, где вместо команды инженеров и опытного пилота, от простых ребят зависит на сколько они опытные пилоты и механики, вот почему и тюненый обычный двиган затащил. Ротор типа для быстрой езды, его расходмало меняется на больших и маленьких скоростях в отличии от стандарта.

Владимир, а стандартный карбюратор и топливный насос так и устанавливались или были свои оригинальные? Может этот ротор не выдает свою паспортную мощность

Владимир, у вас очень интересный канал. Спасибо за видео! Всегда с удовольствием смотрю ваши обзоры.

Классная тачка, многие учились на них ездить, спасибо за детство!

Тот случай,когда мотор спроектирован есть масло,и делает это меньше многих современных которые не жрут. Которые от замены надо замены не подливал клянусь. :)

Владимир, по поводу фразу "не впечатлило" - зря Вы так - такого не делают и уже не сделают, надо восхищаться инженерным гением Японии/СССР тех лет и радоваться, что есть возможность протестировать/прикоснуться к этим шедеврам сейчас. еще не мешало бы больше графики - результаты замеров не озвучивать, а показывать цифры - всё-таки человек 80% информации получает визуально. за остальное - Спасибо! :-)

Вот урвал себе шедевр! Повезло !

Главный конструктор РПД - Виктор Николаевич Иванов. Я читал об этом моторе, в журнале "За рулем", в далеком 1986 году.

Ещё осталось увидеть волгу с фор камерным мотором

Жигуль корчёванный на канале "Независимый эксперт")

Независимый эксперт!! Саныч ПРИВЕТ.

Два года катался на RX7. Отличная техника. Если бы ваз не закрыл проект, глядишь и у нас бы не хуже получилось

Отличное видео, осталось увидеть жигули на дизеле

К такому интро лапенко не хватает в образе инженера, который мечтает об особе) А машинка кайф

Очень познавательное видео. Спасибо!

Владимир, спасибо огромное. Я реально просвещаюсь с вами. Эпитрохоида это крутое слово, нужно запомнить!!!!

Коммутатор поменяйте, этот дает отсечку на 6500 вроде. А мотор этот должен крутиться до 9000.

Помимо 50 штук для продаж были партии для спецслужб - ВАЗ 21018 и 21019. И , вроде , все работали без отказано.

0:58 Чья-то бабушка идёт

Классная картинка и интересный рассказ! Спасибо! :))

Так эта машина Независимого эксперта!

Видно что человек своим делом занимается 👍

Роторы интересно, побольше бы видео про них. Спасибо за видео!

Молодец, приятно смотреть. Гордость за совьет пром и расстройство за наши дни

0:58 тяжело им было работать!

Езда на любой копейке, нового состояния заставляет улыбаться, на родных покрышках копейка свистит на буквально каждом повороте))))

В журнале "За рулём" конца 80-х писали, что односекционный двиг Ванкеля ставили на мотоцикл Урал. На фото он выглядел чемоданчиком (редикюлем). Характеристики и как ехал не помню, но дальше испытаний дело не пошло, расгром СССР

Справедливости ради, ротор тоже можно доработать. :)

Знакомая шестерочка "независимый эксперт"

10 секунд до сотки, для Классики это очень хорошо. Если память не изменяет "Троешный" блок выезжал с завода в районе 15-17 секунд.

Хороший, познавательный обзор..... Спасибо за труды

0:58 Вау! А что так можно было? Я такого не видел!

Надеюсь, в Мурманске на 100-м крузаке? И мы посмотрим сюжеты путешествий по Кольской тундре и заброшкам!🤩

Интересный видос попался в рекомендациях, подписка однозначно,так держать!

вот это понимаю грамотно преподнес рекламу даже перематывать не хотелось интересно было смотреть

Ну теперь сам бог велел rx7 потестить