Давай завязывай патрол не едет он просто не ходом а аккуратно видать не знали глубину грязи а так патролу равных нет.

У меня есть Паджеро спорт 3.0 на МКПП полностью в обвесе и с люфтом и патрол сток на кудэ и на патроле все делаю уверенней единственно в митсубиси проблем нет со спальником

Подходят только на трехлитровый, у него тормозной суппорт меньше, для дизеля и 3.8 бензина надо мудрить с тормозами, чтоб всмпо встало. И если внимательно посмотреть, то можно увидеть еще один паджеро на всмпо другой модели))

Резина 265/75 16. Диски советская ковка всмпо, параметры не знаю.

Подшипники стоят NSK и KOYO, броды преодолеваю частенько. Подшипникам ничего не делается. Но много слышал от людей, что после брода начинали гудеть. Я думаю, что они изначально были уже подуствшие, имели ввработку, через которую попадает вода с грязью и ускоряет процесс износа.

Так и есть, на новой машине по бродам лазил, на 100т.к. Поменял все 4шт,после по городу и трассе 170т.к. Накатал и хоть бы хрен, ставил оригинал

Так давно известный факт. Паджеро лучше всех других авто, как ты их не готовь

Супер селект и независимая подвеска решают!)) P.s. патрол изначально выбрал неправильную траекторию, а паджерики прошли по твердому грунту.

​@@offroadadventureMoskvaПо ходу водитель на патруле не очень.

@@vitalykashpur4413 не опытный, но ничего, поднатаскаем)

​@@offroadadventureMoskva Ну лучше ему конечно паджеро купить. На патруле нет шансов.

Приветствую. Ок

Не подскажу, не помню. Мелодия взята из медиатеки ютуба.

Если хочется ездить экономно, то бензин + гбо. Если надо тягать прицепы и живете в горной местности, то однозначно дизель.

@@offroadadventureMoskva говорят что на дизелях экономно и разгоняется быстрее ( обгон на трассах) это правда ?

@@offroadadventureMoskva мне вот по трассе и по городу

@@user-pg5cd2bh7b да

Дизель (любой) "дает взаймы". Топливо расходует экономичнее. Однако любое ТО дороже (и сам сложнее, и одного только масла больше в дизельный двигатель идет). И получается, что все, что сэкономил на заправках отдаешь в сервисе. Плюс вероятные попадосы на весьма и весьма дорогостоящий ремонт в случае "если". Форсунки, турбина, ТНВД. Все это может влететь "в копеечку". На бензине этого нет. У старых 3.8 бензинок встречались иногда проблемы с разрушением заслонок и проворотом вкладышей. Говорят решены (после какого-то то ли 2017 то ли 2018 года). 3.0 - самый надежный. Мне, например, дизель, честно говоря, поднадоел. Зимой, опять же, все сложнее. Антигель лей (особенно в межсезонье), прогревай. Хоть вебасто и позволяет заводиться, но вся экономия летит коту под хвост. В общем, гемора много, практического толка мало.

На паджеро 3 стоят 33 колёса. Подвеска лифтована проставками 40мм.

@@offroadadventureMoskva Лифт именно какой и где ставились проставки ?

@@missouri_arizona спереди на стойки. Сзади под пружины. По другому паджеро 3 и 4 не лифтануть. Либо проставками, либо более высокими пружинами(более дорогой и правильный вариант).

@@offroadadventureMoskva Все спасибо за ответ 👍✊

@@offroadadventureMoskvaа пружинами насколько повышается клиренс?

Какое-то ретро рено. Стоит у дома в поселке Северная Грива, Шатурский район

Здравствуйте, да. Здесь супер селект.