Поражаюсь сколько тонких работ с каждой деталью механизма)

Очень круто. Слежу за этим проектом с первой части и жду не дождусь запуска этого двигателя

Очень тяжёлая работа, сколько терпения. Автору большой респект 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Свой двигатель спроектировать и рискнуть изготовить это конечно выше всяких похвал. Успехов во всех начинаниях, очень понравилось! С нетерпением жду новых серий, лайк!!

Несколько не моя тема на сегодняшний день. Но мне очень нравится обработка материалов и создание микро и мини моделей всего подряд. Автору - большое уважение по проделанной работе. Я не любитель комментировать что либо, но вижу ,что этому каналу это необходимо.Решил написать хоть что нибудь. Призываю прочитавших мой пост ,тоже черкнуть пару любых строк под каналом.Для развития,так сказать.

Шикарно! Реально интересно смотреть. Все четко.

молодчага, мое уважение !!!

Очень классная работа!

Ну очень качественный контент, спасибо за видео.

Автор, гений!!! Браво..

Круто, что сказать. Единственный момент, впускной клапан обычно делают бОльшего диаметра для лучшего заполнения цилиндра топливовоздушной смесью

Жду следующих серий, очень интересно смотреть!

Круть, жду прям с нетерпением!

Отличная работа !

Огонь контент!

Здорово мне понравилось 👍

Недавно купил старый школьный токарник, вчера пол дня точил круглую шайбу с отверстием)) двигатель я наверное делал бы лет 10! Лайк однозначно, спроектировал, отлил... вообще круто!

Высоченный уровень!

Красота, не хватает только закалки стальных деталей

Удачи !

Я уже успел душой сродниться с этим проектом, каждый выпуск жду как любимый сериал

шикардос

Молодцом👍

Великолепная работа!

Крутяк! Технично всё и понятно, при этом все показано как делал, за кадром поди что и ругань бывала 😁 Удачи и созидания, а мы твоё созидание будем с чаем и пряниками смотреть в перерывах своих созиданий 😉👍 Контент огонь! Жги ещё

Крутяк!!

красавчик.......Кулибин

добрый день . мелкие поры в отливках могут быть из-за усадки метала. Он застывает сначало в местах соприкосновения с формой а потом начинает кристализоваться и в какой-то момент метал снаружи уже застыл а внутри нет. В этом случае нехватает атомов матариала и в этот момент получаются пропуски в кристалической решетки. Борьба с этим либо делать больше по деаметру летник чтобы в нем застывало в последнюю очередь. Либо подогревать летник горелкой .

лайк в поддержку видео ☺

Класс

Ваще супер!

Кайф)

Круто

А я то думал, как без свечи ...🤔👍👍👍🙌

👍

👍👍👍👍👍👍

👍👍👍

В одно видео сделай про ДВС от и до и заводить

Сделай вертолёт с ДВС, с такими инструментами и оборудованием тебе будет не очень сложно

Просто комментарий).

😎👍😎

А хватит ли охлаждения головке, она вроде самая термонагруженная деталь после поршня

Надо было головку нагреть перед запрессовкой направляющих

👍💪👏👏👏👏👏👏👏

Simple Bronze Casting, может где то это было но можно увидеть все ваше оборудование в масштабе руки??

ЛАЙК и подписка с меня👍

Великолепная работа смотрю с удовольствием. Хотел узнать 3д модель двигателя взята готовая, или разрабатывалась индивидуально для этого проекта?

Лайк первый. А вот в коментах уже кто то наследил.

Прикольно💪💪💪👌👍👍👍 а что за модель токарного станка у вас?

Хорошее интересное видео. С меня палец вверх. Почему не сделать седла чугунными? Пятно контакта клапана с седлом должно быть, по моему от 1го до 2х мм. Я имею ввиду ширину полоски по которой отводится тепло от клапана. При слишком широкой ускоренный мех. износ клапана - седла, при очень узкой недостаточный теплоотвод и герметизация, как следствие прогар клапана, а в данном случае скорее всего седла.

Я БЫ НЕ ВЗЯЛСЯ ЗА ТАКОЙ ПРОЕКТ

Я бы не удивился, если свечу зажигания тоже самодельную сделал🙂

Давай запуск в следующей серии👍😁

Работа продолжается клапана вроде одинаковые

А я б запресовував попередньо нагрівши. Хоча б до 50-70°

+

Очень интересно смотреть! Но все же клапана и седла неправильно выточены, слишком широкая линия контакта получается! Не более 2-х мм примерно должна быть! И стержень клапана слишком толстый, лишний вес снижает максимальные обороты

"Я худею, дорогая редакция" (С)

зделай самолёт на самодельном моторе

paka paka

посмотрел внимательно про голову, ну собственно то о чем и говорил в самом начале, итак: 1. ну вот кто тебя ограничивал самой высотой головы? было бы место и для нормальных каналов газораспределения и охлаждения? 2. зачем на клапане такая огромная рабочая фаска? пропускная способность канала пропорциональна ЧЕТВЕРТОЙ степени диаметра, то есть каждая десятка играет роль. 3. Канал газораспределения, просто просверленный под прямым углом двумя сверлами. ну это фейспалм. 4. Запаса по диаметру клапана еще огромное количество. 5. Выхлопной клапан можно делать меньше. 6. Стержень клапана под шляпкой можно было еще сделать тоньше, помним про четвертую степень

Просто ипать капать

С неподдельным интересом смотрю твои ролики и ролики канала "КБ Морозов" (кстати тоже 4-х тактный движок для модели "муравья" строит. Любопытно посмотреть ваши подходы к строительству ДВС). Желаю творческих успехов👍