Супер агрегат🚛🚛🚛🚛

Красивый

Неплохой!такой только облицовка радиатора не зашла лучше бы стандартную с круглыми фарами,а от по ходовой моё почтение!

Сколько всего делали мы сами после выхода Камаза с завода на нём практически работать было невозможно. При гнал то1 то2 (если ещё что-то не рассыпалось) обязательно. Бак 120 на400. Разрешение ГАИ. Второй бак ставишь поренос риссиверов ещё 2раз.гаи спальник, перенос ручник. (он стоял в таком не удобном месте) усиление кузова вторые борта. (а то вообще другой. Заводской из фольги) кабина красная капот белый разрешение. И это не бесплатно. И многое другое что нам запрещали вдруг стали делать на заводе. И в данное время (новый Камаз) кабина от мерса 30 лет выпуска, брали турки отказались (очень старая модель) значит на Камаз. Двигатель от мерседес Актрос 2002г у них не пощел сняли, поменяли, брак,. Коробка постоянно гонит делитель они избавились. И теперь весь хлам на новом КАМАЗЕ.

Не очень, КамАЗ. Каждый год приходилось в балансирках подшипники менять, наружные обоймы разлетались на куски.

Да, было дело

Потому что руские не могут делать нормально

@@user-fk9vo4tg2c потому что и так сойдет

В отличии от советских (русских)!!!)))

Пожалуйста!

Брехло..брехло

@@maravara1270 В советские годы,была такая передача " День Дона" .Так вот, там этот эпизод показывали.Для непонятливых- по телевизору.Причём Камазы были не самосвалы- бортовые. И добью....на элеваторе стояли две бочки на колесах- одна с квасом,другая с вином.Я специально туда бегал,пролезали через забор и попивали.Квас был всегда,а винцо попивали шофера,по бокалу,причём старые шофера присматривали за шалопаями...,молодые не пили.Вот такая фантастика была,один гаишник на весь район был,как Анискин.

Батя таскал два. Их алименчиками называли.

Спасибо за комментарий

Может лучше 6*4как у нас?

@@Orda85 рассход сравните явно не в пользу камаза 6×4. Наши прикрывались тем что нагрузка на ось меньше. Типа дороги плохие. И меньше износ дорожного покрытия. Хорошие дороги дорого стоят.. 🤣🤣🤣🤣

@@user-qv5ch3uv7g КамАЗ он не магистральные и в принципе магистральные в союзе не были нужны, ТК приоритетом на дальние расстояния было ЖД, а в труднодоступные с 6*2 не поедешь, как минимум 6*4, а то и полный привод, я живу в Иркутской области и тут как раз 6*4 КамАЗы хорошо себя чувствуют на подъёмах, а Европа 6*2, 4*2 буксует и Америка тоже, нои КамАЗы порой буксуют

5315 который?

в союзе не дороги а направления были, с одним ведущим мостом проходимость явно хуже, а в случае с ленивцем там ещё и лишние механизмы которые требовали обслуживания, а вы знаете экономика должна быть экономной

@@DROVASEC666 проходимость? Может грузоподъемность?!

@@proefproef8108 Нет, человек не оговорился - именно проходимость.

Спасибо!

Вот вот. А потом эти одноногие при первом снеге перед перевалами гнездятся.

@@pomaznuick может в дорогах проблема?

Скорее экономический. Топливо и резина. Только в СССР топливо , особенно соляра , была дешевле воды, вот и не было смысла в ленивце. Это сейчас каждую копейку научились считать.

@@brodyaga366 возможно вы правы,но японцы строят грузовики и с 4 осями, не подъёмными,из которых две переднии подруливают,марки Исудзу и Хино,здесь какой смысл тогда?

@@dimas6880 А вот здесь практический. Облегчает управляемость техникой.

дивно, что больше не наврал..

Финны нет, а КАМАЗ в конце 80-х ДА.

@@dmitriy_auto Спасибо. Голос очень приятный

Финны собирали грузовики Sisu, а венгры Икарусы. На которых и ставили мосты и двигатели Raba.

Вы тоже заметили?

@@dmitriy_auto так

КамАЗ, это экспериментальный ЗиЛ-170, а ЗиЛ-170, это канадский грузовик "International COF-220".

К сожалению, не нашел фото. Но думаю ничем не отличался от остальных КамАЗов образца 80-х

@@dmitriy_auto мне тоже так кажется

Бред . Машина на ручнике я посмотрю, как ты покрутишь колесо, а у КамАЗа оба моста на энергачах.

Ну да если по грунту или по направлениям.. маз двух осный такая же песня.. а вот если по хорошим дорогам 🤣🤣🤣 то результат другой. Что то сейчас все на европейцев пересели.. с двумя осями . А камаз трех ногий на дальняк 🤣🤣🤣🤣 уже анохронизм... из за рассхода и надежности. Раньше не больно то смотрели на рассходники все было дядиным а сейчас копейки считать начали.. 🤣🤣🤣

Русское чудо сделаное татарами

@@user-dh9kv7ks4b зиловцами, а на камазе его модернизировать и улучшили

@@wolf__-xo3em но все равно производили и производят а ЗИЛ долго будет жить в нашей памяти

Скорбим по ЗИЛу

@@wolf__-xo3em скорбим по ЗИЛу

Ну да, лучше 4х2 КамАЗы которые выпускаются сейчас

смотря какая надстройка. Промтоварному фургону 6х4 не нужно, так же как и самосвалу 6х2.

@@TheKaneAngel для пром фургона сойдёт и4/2 любой длинны шасси, самосвалу, я вообще то не видел такую формулу, 6/2 хороши по хорошим дорогам где вечное лето, а для нас полноприводники особенно зимой.

@@user-zg2hj2cf5n "для нас", россия большая страна. В западной части полный привод только в лесу или на стройках нужен. Во всех других случаях даже 6х2 подойдет. А пром фургон 6х2 нужен чтоб больше загрузить.

Помню в Турции видел даже 4хосные грузовики. Сзади из трех осей две подъемные. Причем одна подъемная ось на рессорной подвеске, а вторая на пневме.

Тогда уж sisu. Вольво это шведы...

Ну, что сказать... Этот Паша прав, даааа, прав..

Или танк)))

Это когда его делает Паша! Когда кто другой все нормально

В точку))

ГЛУПОСТЬ !

В точку

Поднятый ленивец на льду творит чудеса. На ведущей оси нагрузка увеличивается до 15 тонн и манёвренность добавляется.

ты хотел сказать - Маз..

Для 70 прекрасная машина.. если вспомнить что они сменили.. Только как всегда забыли пластинку сменить на заводе вовремя.. пятьдесят лет... а все тоже глазки красят древней кабине и вдувают евро и киловаты в бедный 740 🤣🤣🤣🤣

ну, твою маму они ведь на часы, покупали...