спасибо

@@EwgenTech стоит ли покупать Форд мустанг и на сколько он надежен?

@@orestzeleniukh7260 надежность чисто субьективный вопрос, где высмотря купите авто, и на каком пробеге, это будет сша с малым или это будет где то тут, с большим и еще всякими прошивками что бы "газ в пол и валасы назад", и тд. По мне очень простая на эко буст - простая значит надежная, удобная в обслуживании и с доступными запчастями. Кпп если автоматы, так же не плохи, есть ролик на канале про фейки мустанг, можете посмотреть, там так же много инф. У меня друг за год, не помню, где то в коментах писал, вообще ничего не делал при нормальном пробеге с сша и еще ушла неплохо. В общем, я бы себе взял с радостью и еще какой пакет спорт

я бы буллет взял или mach1, ну или помечтаю Shelby GT350 R))) достойный авто, и да соглашусь в эти деньги супер

Вот тут ты не прав) за 26к можно взять очень много веселых машин) Да и в РБ по 141 декрету его можно привезти из сша за 15-19 с ремонтом, как найдёшь.

@@hoonigan9118 ну вопрос года этой веселой машины остается открыт тогда, в 26, а по 141 да - к примеру джулия куве) но я не инвалид, и в семье все здоровы, а обманывать я не хочу никого)

ЖЕНЬКА БИЧ отдавать 16.000€ за растаможку 5.0, я считаю грабежом. За что такие деньги, я не представляю. По экологии проходят. Что их не устраивает.

@@hoonigan9118 ну так уж принятно - обьем = лакшери = цена, как налог на роскошь) но как по мне если ты при деньгах, 5,0 самое оно

спасибо, рад что есть кому заходят

ну если екобуст, то все же с рс перекочевал, не думаю что если особо его душить, дуть там и тд - что он принесет какие то неудобства, так что я бы не думал и брал

V8 в смысле гт? да в любом случае экобуст будет экономичнее, по топливу, а на сколько, летом приедет булит) проверим узнаем как по факту)

спасибо

рад что есть люди которам по душе техничка

редкость - но мало кому интересная) спасибо

@@EwgenTech дело времени! Насколько я знаю по тем же алгоритмам ютюба - монетизация оценивает дороже более взрослую аудиторию нежели неплатедкспособных школьников, так что с таким наполнением это всего лишь дело времени. С утра я ещё не знал о вашем канале, но теперь вот посоветую друзьям)

@@EwgenTech но с названием вы, конечно, говна дали))))

@@user-qn2ml9gq2m что не так?)

@@EwgenTech да не, все так)) очень броско для ютюба, наверное))

да ничего, простой двигатель как барабан, как и все двигатели я вижу обычные проблемы которые можно встретить и не встретить - катушки, сами фазеры, солениоды к ним, композитные крышки головок, помпа - стандартный набор для любого современного авто) катушки зажигания отрыгивать могут, как и пластиковые крышки сопливить маслом, и пластиковые помпы от перегревов вести - точнее корпус термостата, точнее вру, там он не пластик, алюминий или дюраль какой - те все норм) но с помпой тут немного все сложнее, она находится прямо - в общем ее корпус интегрирован под передней крышкой цепей и тд, и если она вдруг выйдет из строя, антифриз может попасть в масло (но так же не точно что во всех будет это случаться, и так же во многих страшнее есть, когда ремень куда залетает, или клинит и вообще мотор ложиться - так что с точки зрения форда мустанг, не страшно, просто ТО и следить, а не ездить 500++ к км в надежде что все будет ок) в остальном блок все тот же открытый люминь - НО 3.7 весит 170 кг, экобуст 141 кг сам двигатель, мощность одинаковая заявленна, при этом у турбо момента на 30Нм больше в базе - те мы получаем меньше вес авто в целом и лучшую динамику - и расход топлива так же меньший, те именно в этом авто я не вижу смысла особого в 3.7 Нужна "натурал инспайред" атмо мотор с мощей и харизмой это койот 5.0, в остальном я вижу только экобуст во всем. Возможно если тюнить то да - он будет более удачный так как как не крути все же литраж больше и 6 цилиндров, с турбой какой момента однозначно станет в разы больше - но ликвидность такого спорная, и вложений нужно много

про какие коробки речь? механика? до 20 года там есть вопросы так как не тремек, я рассказывал в ролике мустанг буллит все, по автоматам наоборот 10р80 типо геморная считается, чем 6р но! - всегда гемор это настройки чипы и эксплуатация, у меня товарищ отьездил два года и продал - так что тут вопрос открытый - хотя проблем много описано и у нас и на форумах в сша - но ведь мустанг если экобуст надо дуть и гасить)) по отличиям я роде рассказал все, с большего птф, на носу капота жабры там - но опять - что поставят на битка, при ремонте?) это как с челиками может быть - что на пентастар могут шейкер влупить, что на хелкат непонятное что то)) так что как по мне, я бы на стоке катался бы и кайфовал, рест все же по мне как то свежее и в салоне и с наружи - но решил ролик подготовить по всем вопросам) пс надо понимать вопрос в целом - что за мустанг - гт, булит, экобуст, кпп мех/автомат, год (очень обощенно все в вопросе)

@@EwgenTech я очень слаб в технической составляющей (поясните пожалуйста что же лучше среди автоматов, 6 ступеней у старой ревизии или новая у последнего рестайла) судя с видео она хороша.

@@monsterappp551 в общем у меня много вопросов почему у многих есть мнение что коробка стала менее надежная, да она теперь не строиться как 6r80 на базе коробки ZF, отдельная разработка форд и GM - дженерал моторс, потому что я не знаю что там происходит до проблем - шьется ли двигатель, шьется ли за ним коробка и тд. (те что бы выдержать момент - надо диски фрикционы сжать побольше - дать больше давления - больше давление больше время затраченного на него и тд - а это все прошивки - и я например не знаю кто их шьет и как) По сути и там и там 6 пакетов дисков фрикционов, только это беступенчатая и самообучаемая коробка под ваш стиль езды, проблемы которые были в ранних версиях решались перепрошивкой коробки у диллера, в общем фиксили все проблемы. Да там были вопросы в сша по длинне щупа и количеству масла в кпп - решались у диллера, банально доливкой масла (если люди считали что переключения были связаны с ними), были воопросы по обучению, или рывками при переключениях в спорт режиме и тд (думаю все из за обучения) - в общем, если не пытаться свой экобуст запускать в космос - я не вижу в ней проблем, если запускать тогда механика, которая была построенна именно для маленьких пакетов сока, от чего возникали проблемы в 5.0 мустангах с ними - но блин там пол тыщи сил)) так что я вижу в коробке что - малые передаточные между передачами, меньший расход, больше плавность, больше эффективность при переключении - те на разгоне всегда будешь на моменте, и я повторюсь - я бы себе такой взял и взял бы на такой кпп, она ставилась так же и на их здоровенные траки и на их GT и тд но так как по мне 18 год сам по себе свежее во всем - салон, приборка, внешка - я бы не думал о старом мустанге - хоть там заявляют что коробка способна переварить аж 1000 сил - зачем этот пакет сока так мучать я хз - есть булит, есть мах1 есть gt350 - это прям тру тру спорт

поддерживаю)

спасибо, приходится много читать об авто и общаться с владельцами

очень интересно как она с ним работает, едет звучит! когда нибудь доберусь и до него

Киев не далече, если что ;) Только у меня не автомат, машина с перформанс пак 2 - они идут только на механике.

@@georgefedotoff круто) круто) если будет получаться дам знать

спасибо

есть у меня еще один более полный разбор именно всего 6 поколения, недавно выложил, карштесты, комплектации по годам и тд - там более полно все рассказано

@@EwgenTech спасибо,гляну!

cпасибо! рили приятно!

Какой реальный расход?

@@user-pb5yb5ph5j задумались о покупке?

@@EwgenTech да из Америки пригнать можно за вполне приемлемые деньги. Почему и нет, пока годы молодые.

@@user-pb5yb5ph5j согласен. но если у нас, под декрет, я бы тянул квадрофоглио

именно 3,7 надо рассматривать изучать строение что бы с ходу сказать, но беглый осмотр голых данных говорит к примеру мне, что надо брать или кайот, пятилитровый какой, или экобуст, так как плюс минус перфомансе будет идентичный у 3.7 и 2,3, но на дистанции расход все же меньше будет у турбо, разве что звук хуже, чем в6, но я не изучал и следуя тенденциям моды на малый шум, где гарантии что и там не динамики в салоне? далее плюс минус легкий тюнинг даст выхлопа больше чем 3,7, там гнаться за атмо силами сложнее, но возможно железо крепче будет на дистанции, в общем, если бы я захотел мутсанг, я бы искал 5 литров - все же культура, философия и история мустанг это биг блок, к примеру у первых мустангов самый слабый и малый мотор был 2.9 - я к чему, 3.7 тоже как по мне малыш) и просто потешить самолюбие)

ЖЕНЬКА БИЧ на 3.7 те же 300+ сил, но думаю надежнее экобуста. Кайот предлагают, но там пробег 140 тыс км. Вот думаю насколько этот пробег критичен для мотора 5.0 2010 года

@@aleksandrsedov2923 я не вижу проблем в экобусте если не лезть в него критично очень - это биг турбо, непонятные настройщики, замены масел непонятные по временному интервалу, сами масла и топливо. и не вижу проблем в 140 к, лезь с эндоскопом в цилиндры, меряй компрессиию, смотри общее техническое состояние - все же большие моторы понадежнее, но 10 год это же предыдущие мустанги - я про новые. 2,3 экобусты стоят на рс фокусах, а это как по мне высшая лига

написал ответ и что то не сработал ютуб) по мне эргономика салона однозначно лучше у мустанга во всех годах выпуска этого поколения, что на стандартных приборках - колодцах со стрелками - что на виртуал кокпит так называемых - тфт экранах, плюс плюшки везде рабочие - 0-100, хронометраж и тд, но сток мустанг не показывает заявленную мощность заводом на стенде 280-290 сил в среднем - значит надо как минумум ЧВН - чип выпуск впуск (нулевик) - а поддувать тут спорно - я рассказывал что бывает - двигатель от фокус рс - есть нюансы. В то же время у комаро 2.0 с поршневой видел проблемы, но ролика нет, значит пока не могу объяснить - не дают мне комаро - говорят бич - не стоит того))) 3.6 пока не рассматривал - но есть тут люди в коментах кто владеет инфой пишет что быстрее - но, взять салон и краштесты мустанг немного проигрывает, а у комаро плохо только с крышей и сзади пассажирами/детьми. Мустанг неплохо рулиться, внешне выглядят оба прикольно, но мне по душе больше мустанг, смотрел его обслуживание, достаточно просто все и по ценам демократично и как пока по отзывам - достаточно надежно, и автомат неплохой

@@EwgenTech спасибо за ответ

@@aminfeed8211 ну по полезности наверно не очень полезный был) но я постарался максимально вложить свои знания - в любом случае машины новые, одно не отметил - мустангов сейчас больше едет, так что уникальнее как по мне комаро будет - ну индивидуальнее

у меня в сообществе есть пост про авто профи или что там, с сылкой на них, там можете все спросить - ребята возят и этот именно привозили - именно в привезти и сделать они шарят

еще у этого же владельца булит едет) скоро продолжим)

спасибо

удачи вам, и наслаждения покупкой)

Всё срослось 😀 кабрик ,2.3 пришел....дверь на замену....покрасили.... всё 🔥))) удачи на дорогах!

немного не понял, механика 6 ти ступка или 10 ступка? или механика вс автомат на 6/10? потому что я не знаю механики на 10 ступеней, ну если это не грузовик) механика создавалась именно на мелкие моторы, хоть случайно залетела и в булит) я в ролике про мифы мустанга рассказывал и в ролике про булит. Про иски в судах и тд. По мне естественно автомат надежнее, можно подшить итд но с точки зрения ремонтов на дистанции, механика. Стоимость комплекта сцепления/маховика и работы по снять (по необходимости разобрать/собрать) на механике будет несопоставима с автоматами. А с точки зрения кайфа, я бы смотрел (лично я себе) механику. Я не спорю, что по сути это уже избытки прошлого, МКП, ручку дергать, когда есть автомат на чиле, который если подшить и мощность будет держать, и щелкает 10 из 10. Но в ручке есть своя харизма, ощущение контроля ситуации, управление самому. Отчасти ошибочное, но для своей аудитории. 10 ступеней отличное решение, особенно для поездок из точки а в точку б. И там и там свои плюсы и минусы, сложно. Кстати 6 ступеней это же будут не очень свежие мустанги, я что то не помню опций на свежих мустангах выбора 6 или 10, хотя может ошибаюсь

@@EwgenTech я говорил не про 10 ступкний на механике, я говорил про все 3 коробки про механику и про остальные две коробки на автомате. Если тачку на повседнев пользовать, то какую коробку лучше выбрать в плане надежности и демократичных цен на ремонт в случае чего

@@olegistomin6190 ну надо значит смотреть покупательский опыт, АКПП первый: парень стартовал постоянно с пробуксовками, за 4 года поменял 2 коробки - вот итог последнего "По результатам ремонта: поменяли все диски, заменили гидротрансформатор, заменили какие-то расходники, 10 литров масла, работа снять-поставить , маслонасос Итого 1700 долларов. Прошлый раз коробку меняли официалы, на 60 тыс км по гарантии, заняло примерно 7-8 дней, с учётом того, что новую коробку отправили из США. И вот, эта новая коробка отходила 75 тыс км… Официальная версия произошедшего. 1. сдох насос и давление масла упало, 2. диски перестали плотно прижиматься и начали проскальзывать и стираться 3. из-за малого давления масла диски перестали нормально охлаждаться, от чего начали перегреваться от трения, и вследствие чего гореть и деформироваться. второй АКПП 10r80 100 к миль, но с раптора - При дефектовке обнаружился критический дефект гидротрансформатора, мелкая металлическая стружка из которого привела к заклиниванию клапанов гидроблока, его тотальному износу, и как следствие - к пробуксовкам, перегреву и сгоревшим пакетам сцеплений. Неисправный гидротрансформатор также послужил причиной выхода из строя корпуса статора гидротрансформатора, а металлическая стружка из него к повышенному износу и неисправности планетарного редуктора барабана CDF. те везде если погнало, то список немалый насыпает, и пакетов хоть не дорогие в коробке 6 сцепления. Те полюбому механика проще, соответственно дешевле на дистанции в обслуге, но и там есть свои нюансы, так как я писал что она готовилась под "маленькие" машинки, много рекламаций и с ними. те как я вижу если поддувать тот же 2,3 возможны вопросы с ними, хотя у меня у человека буллит второй год, на мт82 и вопросов нет

спасибо, такое рил мотивирует

@@EwgenTech даёшь обзор камарыча !!!! И будет вся тройка!!!

@@asertoshiba6498 комаро очень сложно достать, тут же кастинг на каждую тачку, сколько подписчиков, сколько просмотров, и нравится ли человеку твой блог) так что тут сложно, но вроде как договорился на сезоне

@@EwgenTech нравится!!! это будет круто!!!!

да я уже понял что динамики) я думаю моторесурс большой, но я могу только основываться на каких то убеждениях, мыслях, в общем субъективно. Как любой обычный мотор, не отжатый в сопли, при своевременном уходе, вангую не одну сотню на тахометре переживет тысяч км

сенк ю)

Добрый, завтра закину в сообщество пост, надеюсь откликнуться люди чуть выше меня - я то где то 180 см роста - и мне было ооочень комфортно в нем - кого знаю из владельцев таких авто, ниже меня - так что я не могу быть объективен и честен с Вами)

@@EwgenTech спасибо. В Мск есть машины, съезжу «примерю»))

@@Maximys14 думаю зайдет примерка) и будет - нада брать))

и вам спасибо что посмотрели и оценили

спасибо

спасибо

спасибо

лайк подписка колокольчик))) такой план))

уже выложил на канал разбор мифов по ней, а еще есть про буллит выпуск, можете глянуть

немножечко не понял о чем речь, дайте тайминг

понял) это не фильм) это реклама мустанга, комершиал

ukposts.info/have/v-deo/o2FmgpyGZ2l4pIE.html

@@EwgenTech жаль конечно,что не фильм)) Но все равно спасибо))) 👍

согласен

так V6 там вроде год или два только был, и я бы смотрел сходу V8, в сб обзор будет на Bullit - там огонь, кста он в продаже, V8 - 5 литров, 475 сил, механика, блокировка, рекаро, 6 поршней суппорта, многорычажка - от одного только звука выхлопа мурашки - альтернатива ему GT версия - немного дефорсированная на его фоне - в 460 сил, но там же как допы были все эти плюшки - так что есть вероятность получить такую на открытом дифе, обычный тормозах, креслах, выхлопе, обычном впуске, в общем проще наверно тогда брать 2.0 экобуст - и привезти дешевле и все тоже самое и поддул и чиль, в городе может быть экономично и придушить можно. Ну или вообще тогда GT350 если с деньгами не проблема - есть только нюанс в механиках до 20 года, лучше автомат конечно, ну или моя мечта мах1 - 20 года - по обслуживанию - простые они как автомат - осбенно экобусты, с большими литражами монстрами у меня мало информации, всего один человек катает

@@EwgenTech большое спасибо! Решено, буду брать V8 5литров

@@WOLF-mf6om но в моторах до 18 года это ген1 и ген1 я видел как отсыпались перегородки в поршнях, на форд форумах

@@EwgenTech тогда нужно брать после 18?

@@WOLF-mf6om я не знаю причин и в каких режимах эксплкатировался мотор, поэтому возможно нужно смотреть ген3, но может в них просто дули, и детон была причина, тогда не вижу смысла париться, завтра дочитаю письмо в форд отпишу, может там причина указана

если касаемо форда, машина не моя, но интересно что вообще за странный звук и именно с 3500 до 4000

@@EwgenTech при переходе на 3800 rpm начинаеться странный звук, как будто что то начинает гудеть(не громко но все же)

@@tiberiusrubicon9261 В основном тачки в Россию битые приходят, через Copart, такую проблему я не встречал.

по мне сложный вопрос, каждому свое. Но мне больше нравится форд. Но минус только что их много привезли уже. А так надо смотреть что требуется от авто и от этого отталкиваться

ну тут уже с последним выражением ты борщанул) за 50 к это уже какой амг 63с) а так с большего согласен

5w30 - вроде 5,4 литра

Если Перфоманс пакет , то 5w50

тут темный лес, там же их три вида было, модуляров - тритон (грузовики), виндсор, ромео и тексид, в разные года, разные заводы, и нот ол - "Not all aluminum blocks were built by", а да, все же с алюмишка, согласен

На этом кузове только один 4.6 алюминий и чугунные гильзы

@@DENISKOHIM в общем, читайте техничку

@@EwgenTech дак ты и прочитай. ты реально думаешь что в 4.6GT это не алюминий с чугунными гильзами ? :))))

@@DENISKOHIM я реально думаю что ты слишком долго готовишься что бы отвечать)

так любой мощный авто газ в пол и развернет, я не знаю с чего такое резкое утверждение для заднего привода, ему то характерна избыточная поворачиваемость, так что да, их надо уметь водить, а то видимо все сразу дроссель в полную дырку) вообще посмотрю на досуге, родился один ответ в голове, надо проверить

@@EwgenTech Благодарю за ответ, учту на будущее. В планах-то по-любому школа экстремального вождения, там, думаю, всему научат)) А видос с "проверкой на досуге" будет?)

@@rrrilen ну так я знаю о том как это происходит, но приедет сюда буллит, попросим проверить)

чем проще тем надежнее, это мое мнение, логично что в6, в8 они более простые технически и на мой взгляд более надежны, но все же л4 более экономичны, и конечно более как сказать эластичные и производительные, по сравнению с в6, опять же мое мнение, я бы вообще хотел такой на v8, просто что бы прочувствовать культуру, звук, и просто мощность атмо мотора. А так v6 как по мне слабоват для нее, интереснее турбо, но опять же мое сугубо мнение

@@EwgenTech Благодарю!

@@user-ze4uz3ix6s в 17 уже больше фишек, как минимум приборка другая, так что да я бы по возможности искал свежее, да даже потому что она новее, как минимум)

по современным меркам она идеальная, ну по моим) если экобуст, это: малый мотор, хорошая мощность, адекватный расход, простота обслуживания, стиль, комфорт - реально удавшийся мустанг. Но всегда могут быть исключения из правил, в виде неправильно выращенных рук владелца и не из того места, из тех, кто успел по нашим просторам покатать до тебя) В общем кратко: Подвеска - понятно что это не прям обычный макферсон, и мост неразрезной сзади, как в старых мустангах, тут по больше эелементов теперь Мотор - турбина появилась, и куча еще всяких прихватов, смотря от года кпп автомат, но с механикой тоже были вопросы (в "5 литровых")) = это в любом случае на дистанции + к расходу на ТО, и больше моментов смотреть Обратная сторона этой медали, управляемость, комфорт, динамика Теперь разберемся по остальным моментам - я не вижу разницы между турбо ваг, и турбо опель, форд и тд. По обслуживанию и устройству. Везде плюс минус всегда одинаковые проблемы - например коллектор - ваг ген2 трещины, эво 10 трещины, вольво трещины могут быть в турбине, ваг ген3 (888) калитка раздалбливается - это я к тому что все не без грешка)) Ну разве что ваг к примеру чуть выносливее если дуть, все же блок чугун закрытый - но не дуй тогда в мотор, не лей непонятные прошивки, и езди кайфуй. Хочешь больше мощности - бери сразу больше мощности заводские решения. Я всегда ищу причины в машинах в руках А) владельцев Б) ремонтников В) инженеров - по их части все понятно если смотреть устройство авто в целом. Так что я вижу мустанг, как и фокус рс с тем же мотором, как очень крутые тачки

@@EwgenTech Большое спасибо за столь развёрнутый ответ! Решил брать Экобуст. Я в Калифорнии живу, они тут как в России жигули - везде! )

@@alexmay9284 ну в 16 году самый продаваемый авто в сегменте в мире, или в 17 - я рассказывал во втором ролике - в этом про все мифы о них) ukposts.info/have/v-deo/hJ6aeo1on6ibxGQ.html ну или в этом ролике можно узнать техничку булита или мах и передумать от экобуста)) ukposts.info/have/v-deo/anV3jZ19mGimxKM.html в общем я в трех роликах подробно все разобрал))

@@EwgenTech я обязательно посмотрю все эти видосы! Но для уточнения, если кратко, мотор 2.3 Ecoboost достаточно надёжный? Их же там рубит напополам ;)

@@alexmay9284 ну я бы искал какой перфоманс что бы сходу на подвеске, на тормозах, и катал бы в стоке, и бед бы не знал, приятный авто - а вот если дуть, зачем тогда экобуст? есть булит и мах1. ну максимум какой стейдж один что бы на верку сил 310-320 и норм - но тут вопрос кто будет шить, так могут сделать что потом проблем не оберешься, как мотор так и автомат, что диски фрикционы гореть будут как елка на новый год). он же простой как складной нож, масло можно самому во дворике менять вывернув колесо) так что по мне очень крутой вариант. Честно мне пришелся по душе. Говорят - корень слово "говорят", что проблемы от 100+ к вылазят, но блин, во первых их накатать надо, во вторых до тебя уже могут все мелочи решить у дилеров в сша если тянуть. Я вижу этот авто - но один минус - их все же уже очень много на рынке. В будующем я вижу спорность в ликвидности - но я же не ванга)

Я живу в сша поэтому один мустанг тут а второй в России)

это мега круто!! я в живую не видео ничего кроме эко, но к этому хозяину едет один красавичк - булит)

@@EwgenTech мой отец себе GT500 Track pack заказал, зелёный с полосками чёрными покрашенными в ручную

@@pigeonmaster2703 так уже может надо было mach1 заказать?

@@EwgenTech Mach 1 это больше как аналог Shelby GT350, Gt500 то круче

мне кажется на всем можно ездить зимой, это не супер кар чего то боятся. клиренс норм, бывают опции с блокой, штатные есп итд хорошая зимняя резина и го

я бы взял на стоке, коробка хороша, мотор обслуживать во время, достаточно простой, не думаю что на дистанции будет доставлять неудобства при должном уходе, те тут я не вижу проблем, если рулить стоком и все системы должно мониторить, один минус, их везут тоннами, никакой индивидуальности

отвечаю уже во второй раз или третий раз, чет ютуб глючит, появляется в неотвеченных) актуально?

Субару )

@@kazapopidar ахахаха

ну потому что турбо. От того и про тюнинг. Сразу лезут стейджи всякие итд. В базе я не слышал про проблемы у ребят которые катают на них из моего окружения. Но там и брали с малыми пробегами. Так что в остальном все как с любым авто - какой пробег, как смотрели, переодичности ТО и тд. автомат топ, механика на больших моторах есть нюансы. Доступ ко всему есть. Масло можно во дворе поменять выкрутив колесо на экобусте)) так что я не знаю что сказать еще. все доступно - экобуст 4 свечи долларов 40-50, весьма адекватно. полное то масла фильтра все, долларов 150-200. колодки диски долларов 300-400, старт я глянул от 100, за перед, что весьма адекватно. Сцепление механика 1000+. Ну в общем не ваг какой, но приемлемо.

честно, я не верю, без обид, но звучит дико, есть драги? или рл? посмотреть? может там с горы. Дело в том что есть куча в сети проверок мустангов на стенде, и они не показывают заявленные силы вообще, так что поверить что полторы тонны на 280-290 силах едут 5 до ста, ну я честно не верю

За сколько брал?

@@EwgenTech bmw f30 на 280/290 сил спокойно поедет 5 сек

спасибо

по мне универсальный и удачный авто вышел. А по есп там же есть условия полного отключения поводка

крутой стилевый тач, но мне больше по душе пришелся мустанг, но каждому свое

если поставить вопрос иначе - то я бы подумал себе с таким мотором купить

@@EwgenTech спасибо за совет. Зачем мне рисковать. Тихо тихо склоняюсь даже к электричкам.

@@anaryusifov1187 ну разные авто) типо неплохо едут разные электрички, но вопрос как долго, он открыт (привет охлаждение батарей). круто когда особо не надо обслуживать "мобильные телефоны" эти, там в коробке раз масло махнул и забыл, но там "одна" длинная передача, по мне вообще разные миры. Мустанг чисто фан, особенно если на какой ручке, тесла, размеренная жизнь програмиста, раз бахнуть в потоке можно, на работу гонять, в общем - тесла это поджоп как по мне. Такой бездушный что ли - тру дейли кар, пассат б3 21 века))

@@EwgenTech я электричку думаю домашним но пока не решился еще 2-3 года подожду чтобы было больше отзывов об эксплуатации. А так я любитель олдскула у мегя 2 140ых я еду повселнев и ни на что их менять не собираюсь )). Только электрика и мустанг думал как доп машины для дома и иногда погонять себе.

спасибо!

ну черная классика, по мне просто творение дизайнерское тех годов, подвеска ток и мотор слегка слобоваты, а так жаришка огненная

@@EwgenTech Как говорится не все мы идеальны.)))) и на что та нужно бывает закрывать глаза 👀 а так чёрная гт-350 или просто обвес вкинули.?

@@gelatuaev611 черная просто гт, 4,6 литра, и да немного он ее изменил) но зато она на палке и с выхлопом форд рейсинг) вообще ролик есть про нее, по мне один из лучших, но никому не интересно смотреть старые мустанги)

@@EwgenTech Эта для дилетантов не интересная.)))) А так творение искусства да есть косяки какие-то нооо это всё меркнет перед обшей картиной и истории автомобиля😎 а как этот обзор найти на эту машину..?

@@gelatuaev611 на канале у меня, в видео есть - называется на картинке - когда экобуст был моветон

чего? машины? или сколько стала с доставкой в минск?

не дали мне пока в обзор комаро(( пока не могу говорить про нее вообще ничего, ну так немного взглянул технички и все

@@EwgenTech у меня был и камаро 3.6 и мустанг 3.7 и Genesis 3.8 щас камаро 6.2 на компрессоре. я тебе скажу Genesis самый честный по разгону и надёжный. чем такие бабки платить за этот фантик можно взять 2009го года ML63AMG и ещё деньги останутся на год содержания

@@DIABLO_4_Tester_Sacramento ну мустанг как по мне если смотреть культуру в целом, до больших обьемов вообще детские авто, чистый маркетинг, так что я бы такие моторы не рассматривал, ну а обслуживание, ну блин, все эти машины не разу не для рядового пользователя, в церковь ездить, по мне все справедливо, или бери какой приус образно, там или камрюху, или бери заряженный авто, переплачивай

@@EwgenTech мустанг этот не стоит этих денег. он не едет

@@DIABLO_4_Tester_Sacramento ну тут такое не едет спорное, светофорные гонки да - надо дорабатывать кардинально, а вот трек дни, там 0-100 не надо, там надо 80-200 образно, а в этих атмо моторах постоянно есть тяга, подхват в средних диапазонах, те машина постоянно едет, вот там надо ее оценивать, в поворотах и в открытях после них

поэтому они спустя года делали всякие концепты супер сталион и кинг кобра? что бы вернуть себе рынок или для работяг?) американских?) просто пошла мета на мелкие моторы - не важно что у тебя - ягуар ф тайп, тойота супра, мустанг или еще что то, добавляют в линейку малый мотор, что бы расширить свою аудиторию, и увеличить продажи (кстати о продажах, не помню, вроде в 2016 мустанг самый продаваемый авто) - и ко всему,300 сил пока еще не один не показал мотор, есть замеры со стенда и целый ролик. Кто покупает GT или Bullit или Mach1 или еще какую злую версию типо GT500 - совсем не думает о расходе, думаем мы - и мы попали в ту аудиторию которая такой хочет) про тойоту тоже пока спорно) вон супра на бмв всем) аахааххаха))) и по моторам так же спорное утверждение - появление такого понятия как поникар - явилось следствием появления агресивных машин с малыми моторами, кратко от себя - и там да, были в линейке мелкие моторы - но так же присутствовали и по 4,2 литра, так что с работягами тут не все ясно - потому что это перечит выражению - "poor man's Thunderbird" - тандерберд для нищих - с чего тогда такие моторы? хотя это было до кризиса их, возможно и от того, может и прав

​@@EwgenTech Благодарю за интересный экскурс 👍 У меня сейчас семью возить есть Кодиак, а на работу езжу на К5 GTline. Вот хочу ее на Мустанг поменять. По цене примерно то же самое, но то Киа (хоть и в жире), а то Мустанг. Только небольшие опасения за зимнюю эксплуатацию, расходники и за цену КАСКО. Заднеприводной и экзотической машины еще не было 😀

@@user-rp81yp2zv7s зимой задний привод на хакапелите, отлично справляеться - проверенно на м3) если детей нет, отличный выбор, если есть - тогда кресло или жену куда то придется кидать) если ребенка назад- неудобно престегивать, если жену, всегда надо пускать и выпускать с водительской стороны) но при этом как писал Эдриан Ньюи - его семья вместо вместительного авто брала 2 - 2х местных родстера)) а вообще приятная машинка, я бы не отказался от такой однозначно, меня устроило все

у нас вообще нет налога пока ежегодного, только при покупке типо утильсбора и все, так что у нас проще, это первое, второе я не знаю какую камрюху можно купить за цену этого авто, они же в основном с сша едут, там достаточно цены демократичные, и на выходе становится весьма недорогой авто, да и тут для територии СНГ все плюшки, рядный мотор, задний привод, турбо

@@EwgenTech ну камри 70, хонда аккорд 10, вольво эс 60, шкода суперб в средних комплектациях стоит почти одинакого. Они похожи тем что они надёжные и переднеприводные. Налоги, расход топлива, некапризные надёжные всё это отлично подходит в наши регионы. А вот бмв и мерины вряд ли обладают такими способностьями.

@@EwgenTech на счёт мустанга многие не знает как у него дела, и как будет у него дела после 100 тысячь, или 200 тысячь км.

@@ISPIDJAB ну для начала не очень конечно корректно их сравнивать, во первых это все городские машины, а мустанг все же больше ближе к спортивной культуре американской, разве что мотор больше маркетинговый европейский, те они кардинально отличны, переднеприводные, с большего овощи, ну разве что кроми камри 3,5, но опять же 2 литра турбо, более мощный на заднем приводе, который можно пользовть город/трек день, в котором есть хронометраж, телеметрия, в общем совершенно разные авто

@@ISPIDJAB а где в новой машине кто знает как оно будет? у всех покажет на дистанции как производитель сработал, не потерял ли марку свою, как будет ходить, причем не на одной машине, а на сотнях и тысячах примеров, так что тут все спорно, но как по простоте обслуживания, так мустанг простой как грабли, если там замены масла, подвеска, так что уже все же плюс есть, на коленке во вдоре колесо вывернул снял, выкрутил маслянный фильтр, пробку, подставил тару, слил масло, залил масло, по мне из того что я увидел, многое очень просто и надежно, и если в двигатель не лезть, как по мне долго походит авто, но покажет время

господа думают что ролик сняли для того что бы не гадать за лайки)

ну да, что то есть

прикольно, да) что за спортивный развал? на какой сток тачке развал можно спортивный сделать?) хотя бы больше -1 на нос, не говоря про ближе к -3м и далее) скрип? как скрип связан с развалом? типо на развале резина не скрипит?) на развале не андерстирят машины? развал панацея? а резина? сайлентблоки? да тут перечислять можно до завтра) 1600 кг веса с его инерцией в повороте по центробежке с переносом веса на наружнее переднее колесо от поворота спасает от скрипа развал) оу еее) и 6.5 до ста уже не впечатляющий результат? для сток авто? все что с конвеера сейчас выезжает сразу 6ку пробивает? на заднем приводе до 300 сил на почти 1600 веса?) блин какой моветон. но я готов к диалогу, го

@@EwgenTech ты говоришь моветон, а по том "го диаллог"?? дешманский карбер кит, и ты влетишь в повороты и до скрипа (сноса) будет ООчень далеко. да какая разница какой вес. тебя послушай так 8 секунд до 100 замечательный результат для спорт купе. с оправданием "оно же весит 2.5 тонны" в спорте важна динамика как раз. и никаких оправданий. за что 30 к платить? за динамику переднеприводной интегры? которая на таких скоростях и углах врядли будет скрипеть (вес, подвеска) так что вообще не вижу повода для восторга и восхищения этим мустангом. и все меньше хочется покупать его. как сприп связан с развалом? я тебя умоляю, если ты катал на треке и настраивал тачку, то должен знать как покрышка подламывается без развала и повороте. начинается снос (занос) и скрип резины. развал ооочень это отдаляет. а скрип на пологом повороте как раз таки признак ровных колес, и это ПЛОХО. и такую подвеску я бы НЕ хвалил. а ты хвалишь и восторгаешься вообще тем, что хотхетч способен выдать влегкую. от мустанга ожидаешь большего. хотябы высокие 5.. про повороты как раз-таки предсказуемо. но думал, что в свежих поколениях их научили поворачивать. поэтому не вижу причин хвалить эту машину смотря твой обзор. разве что харизма и звук. вопрос другой. я тут смотрю обзоры 5литрового. и там цифры тоже не впечатляют. а заезды с экобустом показывают слишком маленькую разницу (может не пишут, про чип турбодвижка) чтобы покупать 5литров. и это разочаровывает

@@somediedrank спорт купе с 2мя тоннами в 8 сек будет идеальный результат, в противном случае для того что бы она ехала быстрее, надо будет адово литраж с мощностью поднимать (и следом за этим еще кучу мер). но не об этом. Далее по порядку - Что значит дешманский и что такое карбер кит? кит кар? речь о авто типо катерхам, лотус севен, ус легендс, радикал? типо до сноса очень далеко? Быстро ездили? - мы об одном говорим? я же не зря написал про то что происходит, алло) какой вес у любого кит кара? 500-600 кг?)) кинетическая энергия на скорости даже 100 какая будет у машины в полторы тонны и у машины в 500 кг? с чем придется резине работать?) какая резина будет стоять на такой машине r888? потому что их покупают чисто для трека а не по городу форсить? и должна ли такая резина стоять с завода на 2.3 экобуст?))) И ДАЖЕ ПРИ ЭТОМ НА СКОРОСТИ ОНА БУДЕТ "СКРИПЕТЬ" РЕЗИНОЙ))) ради интереса Радикал открыл на нюрбургринге глянул, все там скрипит, ну алло))) тачки не по рельсам едут, не по идеально ровным поверхностям, не на скорости 30 км/ч)) еще раз - вес!!! один из основопологающих факторов. Интегра) что интегра? любая хонда весит мало тех годов) она будет скрипеть как все другие автомобили и что подвеска? Хорошая да, даже в сивиках (до фн) хорошая) Про какую динамику в спорте речь? типо хуракан динамичный, а бугатти еще более динамичная - следственно они спорт, остальные не спорт? тот же топор новый, он мнее динамичный? как будем делить? или введем полуспорт?) недоспорт?) зачем все собирать в кучу и выдавать несвязно? тачки в кучу, аргументы в кучу? перечитайте мой первый пост, там посхалок куча, все обьяснено от того как это просиходит, до того что может на это повлиять) Мустанг заднеприводный авто, с опцией палки, с опцией лсд торсен (с кучей гп вариаций передаточных), на многорычажке сзади, на крутой современной подвеске спереди, на стиле, комфорте - с крутыми динамическими показателями (и возможностью недорого перемещения из точки а в б)), с простотой и дешивизной обслуживания и все это с возможностью постройки спорт авто - так как есть хорошая база, и большой выбор автермаркет запчастей и бу - вот почему это хороший авто Подламывает резину? у резины может быть мягкая боковина, сайлентблоки могут быть не в порядке, вылет диска неверный - куча причин (пока только механических) еще и человеческие есть. И я знаю кроме развала, куче модов по подвеске, что бы ехать быстрее у пилотов а тайм атак мод - ширина резины - она просто начинает расти как грибы после дождя в поиске идеального зацепа если регламент ивентов не запрещает (или трек дней) - и развалом одним там не помочь. Я вижу смысл хвалить эту машину, потому что машина это комплекс инженерных решений, и самое главное в этих машинах это еще баланс этих решений, как они смогли решить какие то вопросы и тут все выполненно филигранно - ее научили поворачивать, быть динамичной и при этом удобной и не дорогой, с хорошим внешним видом, и хорошим интерьером внутри. и главное жесткая крыша и задний привод! мало хотхетчей могут таким похвастаться)

@@somediedrank и еще раз - ровные колеса - на каком авто с завода предусмотрена регулировка развала передних колеса хотя бы до -1,5 не говоря о -3 и далее? какой заводской авто может иметь заваленные колеса спереди, и на каком авто они не будут "скрипеть" в повороте - сток?

@@EwgenTech карбер кит - это набор для расширения настроек по развалу. стоит копейки. можно выставить пару градусов. да и -1 хватает, чтобы катать в горде без проблем. все что ты говоришь здорово. кроме одного. современный спорт купе с 6.5 - это НЕ здорово. это уныло. много какие хотхетчи с 200 силами проедут его судя по всему. коли уж спорт, то быстрее должен быть чем киа риа. не находишь?) вобщем нет времени. объяснять. но не веселый спорт получается. так. заготовка для проекта..

ну я пытаюсь найти баланс между обзором технички, для тех кто такой хочет, и каких то других вещей, история, управляемость, какие то мелкие ништячки

Технической части, как раз, нигде особо не найдёшь, а тестдрайвов - навалом

спасибо

там динамики

стингер да интересно, надо поискать

@@EwgenTech тяжело,но в идеале 3.3 было бы чётко)

как раз таки наоборот, за ее деньги очень хороший вариант в базе на город трек дни, та же насыпка в бмв, по опциям, была бы в пакете компетишен, и точно не в эти деньги

да нет, в стоке вполне крутой аппарат

да согласен есть небольшой косячок в том моменте, но решил что никто не заметил) но давайте так, смотрим со стороны людей которые не знают классической кпп и им интересно узнать о ней - тогда какие там замечания? второе почему нельзя сравнивать разные решения по кпп? те если смотреть со стороны - типо это "гидротрансформатор" это "робот" - грубо - они разные, согласен, но смотреть со стороны - это проработает так и стоит так, и работает так, и ломается так - а это по другому, вполне имеет право на жизнь - мое мнение, но все же по замечанию - справедливо не спорю

но все же все по классике, ярый представитель пони кар, так что как по мне имеет право на жизнь, для тех кто хочет не частичку культуры, а просто владеть легендарным именем) кстати в октябре сентябре приедет, булит)

@@EwgenTech Будет интересно мнение по Буллитт. Да, в ЕС есть проблемы с приобретением GT350 и по Shelby в частности. Это нужно очень хотеть, вынести мозг официалам Форда. Отделы продаж крайне не хотят работать - покупайте то, что есть в наличии 49-52 тыс евро , а это GT , Bullitt

тот же кто покупает 2,3 - как по мне мустанг минимум гт должен быть) а то и какой шелби р или мах 1

@@EwgenTech согласен

но любой адекватный человек опустит ниже скролом и почитает коменты, и поймет что этот комент очередное балабольство от недовольного жизнью)) когда хотел найти что написать, посмотрел ролик и понял что знают больше него, но надо было что то сделать))) ахаахаххаах

@@EwgenTech 🙈🙈🙈

@@EwgenTech так в том и дело, что знаю я мало об этом автомобиле, но услышал: "Ладно, не об этом сейчас", "Ладно, это пропускаем". Жаль потраченного времени.

@@foxtrot6074 я уже думал что не будет ответа, эмодзи не вывезли? в этом ролике ну глупо говорить что нет информации) алло) кратко, продуктивно, понятно. про коробки я там мог не говорить механику - в буллит рассказал мустанге видео подробно, и в мифах о мустанге договорил) тайминг такая штука скользкая. И если все рассказать в одном, в другом что говорить?)

@@EwgenTech информация есть, но много ненужной воды. Например про заявленный производителем ресурс двигателя вообще просто ни слова, ну а это же основа основ.

вот тут хз, старые точно да, эти вот не могу пока точно сказать, они не пишут о том что эти ставились на что то кроме нового рс фокуса и мустанга

@@EwgenTech Ну 2.3 слышал это же строкер вроде как 2.0 а 2.0 точно на вольво были ещё когда s60 2 пошли, и говорили где то что 2.3 мол максимум для этого блока, я эту формулировку воспринимаю как то что блок тот же. технически пока не искал инфу.

@@FastDch ну у старых да, вольво, тут нет, накинули что больше истоков будет к мазде, но опять же и там отличия кординальные, так что как по мне, блок свой

@@EwgenTech Да, щас почитал там от мазд пошло, все таки дюратек основа же забыл это. Просто точно помню что на s60 2 поколения были) а потом вспомнил что это экобусты)))

о чем речь?

спасиб

ну почему говно? для целей город трек дни - какая прошивка, в общем, чвн образно, весьма годно, а вот дальше я бы не рисковал его выжимать, к примеру, но надо смотреть на запад, как они там их обуздают, и там будет видно через года 3-4 как выхаживают моторы. Ведь скоро джеи закончаться в свап, наверно на смену им какие мписят придут)) а потом надо будет новую школу в любом случае обхаживать)))

Если исключительно в демократических целях его покупать, город без стартов со светофора и трасса 150-180 км/ч, проходит он без операционного вмешательства тысяч 350?

@@a__b5100 думаю на изи, если масло во время менять) тысяч этак 7 каждых - а то уже есть прецендент)

@@EwgenTech слышал от владельцев, что у экобустов ( двигатели ) разваливаются после 100к км

@@ferrvri возможно, все же после покупки прошивки скорее всего льют непонятные а там до дела недалеко. по другому на стоке не вижу проблем

что именно слабо? каких слов? тут техничка одна, конкретнее пожалуйста, что тут слабо - и у каких блогеров есть техника? я даже посмотрю честно

ну так и не надо тогда))

ну такое себе) для светофорных гонщиков возможно, и там и там будет около 6 до 100, но когда у одной 100-200 будет секунд 10, у второй 18, о чем тут говорить?) в сша на таких на треках неплохо ездят (недавно слышал про такую практику в польше), и когда у тебя такие показатели, время ты будешь намного лучше показывать

@@EwgenTech Я согласен с Вами, у нас в России длина трека для меня Владивосток- Москва более 10000 км, японский новый Toyota Crown проехать не может мнет пороги ,рвет бампера. Ломаю голову на какой машине ехать.

@@pavelprokopev5526 так на дальние поездки вообще надо что то другое смотреть, у меня ребята кто в разъездах смотрят S класс на адовом литраже, и аргументируют комфортом и малым расходом на дальних дистанциях