Можно сделать через концевик на педаль газа. Чтоб сама вклучалась при наборе оборотов.

Очень хочется увидеть продолжение! 🔥Доведите её до ума и сравните со стоком, чтобы ни у кого не было сомнений 💯😎

Вы с каждым разом всё больше и больше удивляете, 4 года я смотрю вас, но блин как же это весело сидеть залипать в Ваш видос. Устраивайте розыгрыши и призы, намного веселее будет. Самоделки или инструмент какой нибудь, пусть и б/у но людей побольше будет да и канал больше будет просматриваться. Удачи, и спасибо за видосы

Канал смотрю очень давно и удивляюсь что ребята творят, огромный респект!!!!!!!

Доработай доделай пожалуйста не бросай развитие этой темы

Торетто и команда, от души, всегда какую то дичь замутите, жду турбо на мотор 250 кубов!)

Всегда интересно смотреть вас !!! Удачи в работе ! Спасибо за эмоции

Я такими эксперементами занимался ещё в 1996м году. Я тогда занимался капремонт ом турбин для сельхоз техники и тоже сделал подобную турбину, взял верхнюю часть нагнетателя с ДТ-75 и не стал заморачиваться с ремнями а просто вал крыльчатки посадил на вал электромотора который давал 3500 оборотов. Самое главное в этом я сэкономил очень много места под капотом ваз06 и турбину повесил с боку. Эффект просто 👍 есть один большой минус!, на трассе на классических моделях с такой турбиной от кнопки довольно опасно в том плане что ты идёшь со скоростью 100 - 120 км|ч, выходишь на обгон и нажимаешь кнопку и она тутже рвёт вперёд и может легко жопу пустить в занос а на заднем приводе в такой момент довольно неприятная штука. Её или для дрифта или только по прямой без резких движений рулём. Через месяц снял. На переднем приводе не пробовал уже ставить, но думаю что это будет лучший вариант в управляемость автомобиля в связке с такой мощностью. По ощущениям на ваз06 при нажатии кнопки сразу добавляется лошадей 30ть мощности 😁👍

1:07 если не хотите мощность от двигателя забирать, то тогда придётся генератор отключить😉

После того, как у вас появился токарный станок, проекты стали гораздо интереснее! Хотелось бы увидеть доработки этой штуки, может это станет бюджетным вариантом тюнинга

Мужики красавцы! 4й год смотрю канал и не перестаю удивляться всему полёту вашей творческой мысли, отлично поднимает настроение! Продолжайте пилить контент в том же духе! Каналу процветания и просмотров, всей команде здоровья и мирного неба над головой! Zдесь были V!!!

Очень круто нужно вторую часть с доработками и тестами!

Снимите замеры разгона, без турбины и после

Ребята молодцы снимают для нас видео даже без монетизации ни плачат как другие блогеры

Давайте следующую серию ) с настройками и замерами на стенде)) чтоб был результат с и без турбиной! Однозначно Зайдёт тема)

все классно.вы все же привязаны к мотору .крутит стартер нагнетателя энергия которую вырабатывает генератор,тобишь растет нагрузка на генератор и тем же и на двигатель.проще холодную часть турбины открутить от громосткой конструкции и прикрутить шкив.уходите от лишних запчастей ,уменьшаете саму конструкцию

1) Поставить обгонную муфту (от генератора) на вал стартера или на промвал. 2)Поставить датчик наддува и управлять стартером через ШИМ-контроллер, что бы обеспечивать постоянный наддув примерно 0,5 бар.

Теперь ждем стартер из турбины

Спасибо Вам,за такой позитивный выпуск.Неужели Жигули нормально так втопила,без всяких там ЭБУ и Интеркулера. Вин Дизель на минималках!)

Поставьте кнопку от турбины под педаль газа Чтоб когда педаль на половину нажимали турбина срабатывала и дальше кнопка пружиной уже продавливалась Ну примерно что то такое чтоб постоянно не нажимать рукой Очень интересный проект Продолжайте дальше

Очень актуальная идея в скором будущем все турбо установки на современных автомобилях именно такими и будут! Но в место стартера лучше взять мотор колесо и контроллер можно мощность и обороты регулировать с низов!

Сделайте по электро мотору на передние колёса, на каждое по мотору, типа нажимаешь кнопку, они включаются и машина становится полноприводной + моторы прибавят разгона и тд)

Спасибо огромное за вашу работу. Очень много любопытного и интересного.

Обязательно сделайте ещё серию с удовольствием посмотрю 👍🏿👍🏿👍🏿

Здравствуйте! Влад и Ваша команд! Поставьте принудительный вакуумный выдув выхлопных газовов, любое что будет насильно выдувать и продувать выхлопную системму

Сделайте педали от велосипеда для пассажира, пускай турбину раскручивает, че без дела то сидит😅

Очень интересное видео. Если бы была электронная педаль то как вариант можно было бы через электронику завязать разгон нагнетателя. ))) Тогда бы точно пушка получилась

1. Как ни крути Вы отбираете мощность у мотора когда раскручиваете турбину. Отбор мощности идет не с вала, а через генератор. 2. Если решите оставить стартер, то переделайте на подшипники (втулки долго не протянут) и решите что то с охлаждением. 3. Замеряйте сколько стартер потребляет при ХХ и под нагрузкой турбиной. Проведя не сложные вычисления можно будет подобрать более оптимальный мотор. 4. ТК желательно править и подумать над алгоритмом запуска для лучшего получения результата. 5. Посмотрите на штатные электро турбины. Там все эти вопросы закрыты.

Проверьте мощность на стенде по замеру мощности, вот ребята удивятся.

Все прикольно, но тут стоит пояснить. Поскольку вы прокачиваете воздух через крыльчатку турбины, то пока она не работает - создает сильное сопротивление входящему воздуху. От этого при высоких оборотах мотор задахается. А когда включаете - банально турбина уменьшает сопротивление потому и мотор раскручивается как обычный заводской. Так что у вас эйфория получается. Типа ложный эффект пока не включаете турбину. Вообще в теории на турбину идет до трети мощности от ДВС в виде давления на выхлопе. И стартер никогда в жизни и даже три их не даст существенного эффекта. Чтобы получить давление хотя бы пол кило то мощность на турбину нужно подать хотя бы 5-6-ю часть от мощности мотора. Если мотор выдает 70-80 коней то чтобы получить 0.5 избытка , то будьте добры 10-15 лошадей отдать на турбину. Не важно выхлопными газами, или электромотором. Стартер дает 1.5 кВт. И до 3-4 кВт он вообще будет мешать потому входящего воздуха на высоких оборотах, я уже молчу при избытке. Ну и конечно ОБОРОТЫ ) Ребят там тысяч 80-90 хотя бы надо. А в идеале за 120 тыс. конечно от турбины зависит, но некоторые турбины японские и 160 и 180 тыс крутятся.

Покрасте тачку из садового опрыскивателя, го лайки чтоб увидели!!!!

Привет, ДМРВ надо ставить перед турбиной, так как он не может замерить избыток, до 0.5 избытка регулятор топлива всё равно будут повышать давление топлива, но потом вам не хватит производительности форсунок, ставить надо 107 форсунки, и поправить статику форсунок прошивки, карты топлива отстаивать не обязательно до 0.5 избытка , больше 0.5 нужен ДАД и отстраивать карты топлива.

Озон - сильный окислитель. Есть в интернете видео на тему озонаторов в двигло , но там всякая фигня. Попробуйте запихать в одну трубу штук 20 60ти граммовых озонаторов с алика и подать во впуск . должно явно что-то получится интересное . И испытать на турбо моторе .

включение мотора надо сделать от педали газа. стартер заменить на какой-то электромотор типа как у электро-скутера. ну и топливную карту настроить. и показать как боком валит такая штука) ну еще хотелось бы замер на диностенде))

Здравствуйте! очень нравится ваш канал и ваше творческий подход к автомобилю. Я думаю что электродвигатель от старта долго не прослужит но трёх фазный двигатель от электровелосипеда и контролёром с подключением на дресельную заслонку это как раз будет ближе как и должно работать.ну Я думаю всё у вас получится.Здоровья вам и процветания вашему каналу

Ждём продолжения! Очень!

Нужно сделать привод от шкива коленвала, чтоб работала корректно. Получится компрессор, ну и что зато толково работать будет

Ждём с нетерпением вторую часть 😁🔥🔥🔥

Жители Новосибирска уже ничему не удивляются, увидев на дорогах жигули с чем то необычным🤣🤣

электро турбину освоили , попробуйте увеличить мощность искры при увеличении зазора на свече с 0,8 до 1,5 мм момент растёт. но при полностью открытом дросселе пропуски появляются. если поставить катушку повыше напряжением или от двигателя большего по объёму пропусков не будет. а валить это всё будет как с турбиной только не раздуваясь а с низов. Если сомневаетесь покурите инфу за свечи поверхностного разряда они применяются на двс выше 1000 лс на лодках помоему. свечи на турбо агрегат кстати нужно ставить более холодные .

Попробуйте от 24 вольт запитать тт стартера помощнее. Ну и карты топливные поправте. Датчик буста поставте чтобы хоть какое то представление о наддуве иметь

Стартеру нужно сделать охлаждение, тогда он прослужит дольше! Ждём вторую часть с доработками и настройками

Базара нет, респект и уважуха вам ребята

Жду видос после нормальных настроек В идеале сравнение мощности до и после 🔥

Как всегда интересно!👍👍👍 Вот только для понимания поведения системы на ходу было бы хорошо установить манометр на панели, чтобы видеть давление. А то вдруг, при разгоне турбина не надувает воздух в мотор, а наоборот, создает лишнее сопротивление потока и получается разряжение вместо давления. Ещё бы увидеть разницу без/с турбиной в цифрах (сделать замеры разгона и т.п.). Было бы очень интересно и познавательно! Сам с недавнего времени веду канал с НЕОБЫЧНОЙ технической тематикой. Заходите, кому-то ТОЧНО ПОНРАВИТСЯ!

Предлагаю улучшить конструкцию заменив стартер на более мощный и скоростной электрический мотор, чтобы создать высокое избыточное давление и максимально надуть турбину. Ждем вторую часть!

Осталось изменить фазы газораспределительной системы, организовав фазу продувки и можно увеличить мощь движка, путем получения рабочего такта на каждый оборот коленвала, а не через оборот. Схема газораспределения в этом случае будет следующей: поршень за 15 градусов до НМТ открывается выпускной клапан (фаза выпуска отработанных газов). За 5 градусов, открывается впускной клапан, оба клапана открыты (фаза принудительной продувки камеры сгорания). 5 градусов после НМТ закрывается выпускной клапан, открыт впускной работает компрессор, форсунка впрыскивает топливо во впускной коллектор (фаза нагнетания рабочего, до компрессионного давления). После 15 градусов выше НМТ, закрывается впускной клапан, поршень движется в верх (фаза сжатия горючей смеси). Поршень перед ВМТ, на угол опережения зажигания, поджиг, поршень перешёл ВМТ (фаза рабочего хода). Результата, один рабочий ход каждого цилиндра за каждый оборот. Поршень у НМТ много работы не производит, так как рабочее давление снижено, а угол рычага коленвала уже ничтожен, потому, эта работа будет примерно сопоставима с затратами на трение, при 4 тактной схеме, когда происходит рабочий такт за два оборота. Частота вращения распредвалов будет равной частоте вращения коленвала. Возможно, будет подозрение, на недостаточную продувку камеры, которая зависит, при неизменной клапанной системе от нагнетаемого давления и фаз открытия и закрытия клапанов. Удобнее работать с двух вальным двигателем, регулируя фазы, добиваясь оптимальных углов открытия и закрытия клапанов. Результат, увеличенная мощь, КПД, снижен расход, снижено отношение веса к мощности, более ровная работа двигателя, так как камеры работают по парно.

Совет так совет: Берем двигатель от стиральной машинки и напрямую на турбину " через ремень" подключаем двигатель сиралки на генератор авто в обход диодного моста "подковы" получаем на выходе +/- нужные обороты и даже больше, все это само собой через кнопку. Ну и обороты советую померить так как двигатель стиралки выдает до 15 000 оборотов ;)

Безумно жду второй серии по этому проекту))))

А теперь замеры на диностенде и разгон 0-100 км/ч

Интересная тема👍 а если вместо стартера использовать привод ремня вместо генератора или в дополнение к нему с добавлением что то типа вискомуфты или электро муфты

Этот Мужик должен сниматься в следующем Форсаже или в Форсаже 54 !

Вы умеете в каждом видео удевить, респект 👍👍👍

Молодцы! Отличный турбонаддув получился! :-)

По простому говорит без заморочек , и пошел к токарному станку . Токарный станок же в каждом гараже 😁

Это же до определённого момента работает! Но работает, красавчики👍👍👍

Сначала нажму на паузу, скажу что раз за тебя и твою команду Влад, это один из не многих каналов который для хобби для души, и ты и твоя команда не стояли на месте и не тратили доход в пустую а сумели сделать своё дело которое после отключения монетизации всё равно будет приносить доход а мы дальше радоваться вашим видео. Удачи так же как и раньше.

Вместо стартера электромотор от стиралки , того через инвертор с регулировкой оборотов можно разогнать как минимум 22000 об.мин. греться не будет , привод на педаль акселератора , схема не особо сложная только аккумуляторов надо будет несколько 48 вольт на инвертор ускорения хватит надолго

Сделайте колеса из силиконового герметика))) За труды лайк однозначно!

Влад! У тебя отличная команда! Молодцы! И по этому видео, как ты и обещал, что турбину прилепим максимально просто и без заморочек, я собрал такую же у себя в гараже за 10 минут! Отличное видео, максимально простая турбина на таз! 👍👍👍🔥🔥🔥

Не бросайте проект очень круто посмотреть что выйдет

Турбины из турбины оригинальна)))

Грамотно придумали, молодцы. Круто

Поржал с фразы "не забирая мощность у двигателя, он ничего не будет крутить".

Надо с датчика положения заслонки взять контакт и можно будет педалью регулировать оборотов стартера

Ребят ну вы красавчики) так же молодцы кто все это советует! А соберите все таки жигу для дорог общего пользования на свооем жигазет плюс автомат коробка и вот такой вот наддув) работа конечно сложная , тем более что вы собирали жигазил!!!

Турбина не рассчитана под ремень, а точнее на боковую нагрузку, предположу что из-за этого она создает повышенную нагрузку на стартер, его кстати лучше взять обычный, без редуктора и доработать под подшипники. Если втулка имеет подшипники, то для больших оборотов есть специальные керамические подшипники. Использовать воздушный редуктор на стартере и обычную турбину - в идеале, но конструкция будет иметь некоторые габариты, + желательна обтекаемая форма воздуховода, но это если хочется экспериментов. Если совсем без головняков - тупо вешаем на стартер крыльчатку по шире (а не побольше!).

Супер выпуск, реально отличная идея и реализация, все работает и все своими руками, молодцы, нет слов. Если бы вы еще черчежи выкладывали и устраивали бы работу по установке ваших ништяков простому люду, тогда бы вам вообще цены бы не было

Влад привет) идея как обычно - пушка! ) , а поставьте вариатор от бурана вместо коробки передач на жигуль ) поедет? буран то тащит за собой тонну легко.

Есть ещё одна идея, очень интересная! Поставить компрессор кондея на жигу, качать им воздух в ресивер и открывать с него подачу во впуск когда это нужно, думаю подхват удивит! Но нужна жесткая Труба, а не гофра!

Стартер впринципе не предназначен для длительной работы. Тут либо охлаждение, либо другой электродвигатель. Круто!

Прикольно сделано респект вам в настройках

Добрый день . эксперимент очень интересный. Результат по данному видео считаю не полным, хотелось бы увидеть правильную работу этого нагнетателя , с показаниями . Но вот , есть мысль если в такую конфигурацию , впрыска топлива внедрит тнв , из предыдущих Ваших видео.

Поставьте на другую сторону вторую часть турбины на выхлоп тогда ещё лучше поедет.

Нормальная тема , давай продолжения

Сжатый воздух вам в помощь. На отмосфере забор воздуха должен быть как обычно, а при открытой подачи воздуха должен сработать обратный клапан и создать нужное давление.

Продолжайте тему применения электростартера в а/м, поставьте их на передние колеса этой Жиги для включнния полного привода по схеме "Part-time".

Всегда эта идея электронаддува меня беспокоила))))

Золотые руки у вас !!!

РЕБЯТА ВЫ БОЛЬШИЕ МОЛОДЦЫ

Довести до ума,сделать пайп , сделать охлаждение стартера, .. и проверить на династенде замер мощности..и так же сделать замер скорости до 100 км ч

Ребят, вам давно пора в гараже обзавестись диностэндом. Хоть можна будет замерить мощьность до и после)))

давай 2 часть ! понравилось очень !

Канал закроется только когда ни одной жучки в мире не останется🤣🤣🤣

А стартер от долгой работы не помрет , я ещё ролик не видел

Смесь бедная в любом случае была, надо топливную карту менять чтоб с таким избытком воздуха всё норм работало

Всю дорогу было страшно за оператора на крыле

Да хочется увидеть уже завершение проекта,со всеми настройками автомобиля

Спасибо за свежие ролики не смотря ни на что)👍👍👍👍👍

Замер обязателен! А потом уже необходимые доработки: распред злой, увеличенные клапана, более мощные форсунки, естественно перешивание эбу под всё это дело и т.д

Появился идея. Сделайте из редуктора переключатель ну например захочешь передний привод переключаем на передний провод ну потом 4 вд и задний привод. Лайкните чтобы увидели😅

Мотор от стиральной машинки👍как всегда Красавцы!

Надо было разгон до 100 сделать. А турбу на отдельный аккум, чтобы нагрузки на двиг не было

Однозначно лайк, а мы теперь будем ждать чтобы Влад после настроек жиги добрался за 6 секунд до сотни

Отличный видос, особенно с чайком. Ждем теперь вторую часть с регулировкой и бензонасосом раз уж на то пошло!

Может быть имеет смысл поставить турбину туда, где ей самое место? Переварить выхлопную, организовать подачу масла и подобрать подходящие воздуховоды, задача вполне решаема на уровне гаража, у вас СТО. И насколько я понял из других ваших роликов, всё что для этого нужно у вас есть, инструменты, оборудование, специалисты и главное опыт творить всякую дичь(в хорошем смысле)😀 Удачи и процветания вашему каналу👍

Владислав Вам бы вашу систему опробовать на спец трэке или на трассе И посмотреть результат как в стоке так и с настройками

Надо было замерить сколько до 100-тки до и после а так получилось очень круто 👍

блин крутяк захотел себе такую же тачку прям огонь респект за такие тюнинги

Попробуйте балонам надуть мотор. Накачайте в балон много воздуха, чтобы продуктивности хватало. И при езде нажимаете кнопку, клапан балона открывается, а заслонка коллектора закрывается, чтобы в фильтр не выдувало. И тогда можно создать в впускном коллекторе любое давление какое захотите. И при этом выхлоп будет свободен