Мне кажется без перфорации надо было несколько заездов сделать, барабаны и колодки новые, не притертые, мне кажется результат мог быть иным

Тест не правильный. Новые тормоза плохо тормозят, по мере притирки начинают тормозить лучше.

Скорее всего второе торможение прошло лучше, потому что к его моменту колодки более менее притерлись к барабанам, а в дальнейшем уменьшилась площадь трения и усилие на педали увеличилось.

Для максимального эффекта надо перфорировать и покрышки тоже, и про педаль тормозную не забудьте.🤣🤣🤣

Сделайте как в поездах тормоза!)) С внешней стороны прижатия колодок)))

Хороший ТАМАДА, и конкурсы ИНТЕРЕСНЫЕ)))))

Молодцы ребята, у вас прям кладезь идей по всяким экспериментам. Интересно посмотреть, ведь сами на это мало кто решится, а результат хотелось бы узнать, увидеть. Ждём новых сумасшедших идей и экспериментов.

Идея для контента теперь когда узнали что сверлить отверстие это хорошо а теперь сделать также и с махавиком и с корзиной какой эффект будет от перфорации жду ролик у вас на канале 😊😊😊

Через них теперь хорошо макароны отбрасывать😂

Интересно посмотреть, что с колодками после такой тёрки?! Какой износ?

НЕ ПРОПАДАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА ТАК ДОЛГО😢, НА ЮТУБЕ УЖЕ НЕЧЕГО СМОТРЕТЬ КРОМЕ ВАС❤❤❤

Крутое видео, интересно бы увидеть облегчённый маховик, и двигатель которыы вы делали высококомпресионный на высоком октане высом . И шатуны, если возможнои и коленвал облегчить,

сегодня в гаражах все перфорируют барабаны))))

Идея,нужно сделать отверстия на барабанах столько на сколько максимально эффективно они тормозят поставить на заднюю ось,и тоже сделать на передних дисказ.как делали в прошлый раз.и как целиком будет тормозить авто.

Намотайте на покрышки скотци и другие подобные изделия и проверьте зацеп покрышек и дороги, как будет боком ехать и берналу какой получится

Попробуйте диски сцепления, посмотреть как оно будет

Сверлите теперь лобовое стекло, для перфорации.

Влад , надевай пожалуйста экипировку и при всяких таких испытаниях .

Здравствуйте ребята попробуйте сделать самодельный литой диск, атак вы молодцы смотрю ваши ролики и жду новые, здоровья вам и удачи в ваших делах

Осталось проперфорировать сцепление)))))

Доброго времени суток ребята!Ну теперь на этой шохе останется все дисковые тормоза поставить чтобы вообще со всех сторон понимать разницу в принципах тормоз.системы на жигулях)

Теперь надо колодки с перфорацией сделать!

Спасибо большое , я даже статью научную написал на тему перфорированные тормозные диски

Вот думал что уже привык к вашим экспериментам, ан нет, барабаны на жиге спереди это реально удивило. Чисто ради интереса посмотреть бы, как вы их туда вкорячили)))

Люблю, когда делаете вездеходы

Постепенное улучшение результатов связано с притиркой поверхностей. Нужно было не новые пары брать, а притёртые.

Надо пред впуском поставить интеркуллер, и охлаждать его жидким азотом - вот это эксперимент😁

дырки не для охлаждения. дырки для отвода газов, которые выделяет фрикционный материал во время трения, из пятна контакта

Спасибо гаражу за научно-тормозное исследование!👍 Жаль , что весовые измерения не сделали! Барабаны явно стали легче. Возможно, что автоВАЗ 50 лет делал избыточно тяжёлые тормозные барабаны! На каждом из 32 млн выпущенных жигулей было несколько грамм ЛИШНЕГО АЛЛЮМИНИЯ, который мы, владельцы, оплатили!😵

Очень интересно!!! Все молодцы!!!

Влад сделайте тормозной диск волной и колодки под волну проточите площадь опоры теоретически увеличится и торможение будет эффективно ,давай проверим

Сосверлили всю площадь контакта и зффективность тормозов проверяют, по ВАМ ВИДНО!!! Продолжайте, так держать!!!)))

Хочется посмотреть на двишатель-пылечос. К хоботу корпуса в.фильтра прикрепить шланг и пропылечлсить например гараж, только без самого в.фильтра.

Кайфовый канал 👍

а теперь давайте дисковые в круг перфорированые), при этом все полностью отремонтировано. чтобы не грешить на старые запчасти

Попробуйте поставить разной длины колодки, а именно по ходу длинные а противоположные короче😉перфорация ото эффект так скажем резца на такарном станке, колодки съедает быстрей но эффект лучше

Покрасив барабаны черной краской вы ненамного но улучшили охлаждение, за счет ИК-эмиссии, потому не совсем корректные измерения - термодинамику надо учить) Все знают, что черные тела сильнее нагреваются от лучей солнца(т.к. солнце горячее), но этот эффект работает в обе стороны. Когда черное тело горячее окружающей среды, оно быстрее охлаждается. Когда черное тело холоднее окружающей среды. оно быстрее нагревается от ИК-излучения(например солнца). Потому радиаторы и красят в черный (холодильники точно, на процессорах, и в авто). Если вы покрасите дома батареи отопления в черный цвет - вы моментально ощутите эффект, как будто у вас не батареи, а инфракрасные панели для сушки краски.

В следующий раз можна вынуть эти стальные кольца и на алюминии попробывать тормозить. Взять щитки от 2101 с ручным подводом колодок нужно будет.

Барабан для стиральной машины получился! 👍

Доброго вам здоровья я ставил на ваз 2104 вакуум и главный тормозной от нивы мне понравилось нужно уделять тормозные трубки понадобится токарь

А ничего что, ребра жёсткости сточили, барабан тормозной расширяется и не тормозит. Надо без проточки пробовать. Здесь физику не учитывает Торрето😂😂😂

Я себе на приоре так делал с задними барабанами, ток отверстий было по 3 в ряд и 5 рядов, и разницу очень сильно ощутил на приоре появились задние тормоза

В начале колодки к барабанам притерались, по этому плохо тормозили. Это моё мнение.

Металл черного цвета быстрее отдаёт тепло в окружающую среду. На мотоциклах с воздушным охлаждением двигатель красят в черный и он лучше охлаждается.

Есть идея. Возьмите новую машину. Предположим гранту и сделайте с ней все тесты и доработки. Подрамники задние дисковые тормоза короче гранту на прокачку чтоб эталон был. Турбу на нее и сравнить с грантой спорт и в этом духе

Было бы интересно посмотреть на волнистые тормозные диски и их эффективность т.к говорят то что площадь получается больше и эффективность лучше.

надо бы ещё дисковые и барабанные на передке сравнить 👍

Интересно было бы знать вес барабана до перфорации и по мере прибавления отверстий.

На барабанах можно провести еще один тест 1 - новые непритертые колодки и диски, 2 этот же комплект после притирки, 3 - конкретно уезженные, чтоб продуктов износа много было

Влад: честно, ещё даже не знаю как она тормозит Также Влад: восемьдесят,девяносто

А с чего они должны меньше нагреваться?Они должны быстрее остывать!

Поставьте назад сверленые барабаны, а вперёд стандартные дисковые. Чтобы посмотреть будут ли задние барабаны перетормаживать передние диски

Скорее всего после первой перфорации улучшился отвод пыли, поэтому тормоза стали лучше. А в дальнейшем ослабляться стальной обруч и уменьшалась поверхность трения. Надо было после первой перфорации в алюминиевом торце наделать отверстий

А я думаю что бы оставались барабаны, надо перфорировать ещё и торцевую сторону барабана.что бы воздух проходил через отверстия в нутро барабана. А так конечно он не проветривается получается все равно

А возможно надо отверстия сверлить под углом чтоб воздух захватывало

Джереми Кларксон уже как-то давно сказал про задние тормозные барабаны советской классики😂, что они тормозят так же как сыр в масле, а двигатель там вообще снят с бетономешалки.😅

Ильдар АП ты лучший. Твои выпуски без рекламы и маркетинга божественны. Ильдар жду твои выпуски!!!!!!

Перфорированные барабаны давно существуют и даже запотентованы;) Правильное перфорированнье, покажет лучший результат и долговечность колодок. Удачи!

Дед отжигает!)))Даешь деревянные барабаны!

Самый топовый канал, владу и команде всем привет! И спасибо за интересные ролики!❤

Есть предложение поставить двигатель Стирлинга на выхлоп вместо генератора или вместо основного двигателя, но это более мощный надо делать. Поддержите лайков что бы увидели.😁😁😁

Доброго времини суток. Сделайте максимум тормазов Вентилируемый диск. Тормоз кардана. Тормоз двиготелем . И замерте скорость по очерёдно для кадра добавьте якорь

Ну теперь,только осталось сделать с водяным охлаждением🤔

Барабанные тормоза странный предмет, вроде тормозят вроде и нет…

Все круто 🙃поставьте на дисковые тормоза два или три тормозных суппорта, интересно посмотреть что будет

Я прикину сколько там говна будет в этих барабанах в грязи😀, после каждой покатушки колодки менять

мне думается обточка барабанов по наружке уменьшает их жесткость и в теории может уменьшить усилие на торможение, по аналогии с велосипедными супортами могу сказать что тормоза с одинаковым диаметром поршней и одинаковыми колодками, но в одних супорта цельные фрезерованые где поршни устанавливаются через одно единственное отверстие, а другие из двух половинок скреплённых болтами, во втором случае ощущение на тормозной ручке становятся более "ватными" и усилие т орможения закономерно падает.

Что если бы после разгона в самом конце выяснилось, что тормозов нету?

для сравнения тормозного пути можно одно колесо обычное, а второе перворированое и посмортеть какое колесо быстрей пойдет юзом

Влад с этими эксперементами аккуратней 😂

Сделайте теперь две схемы торможения. Одна вся стоковая, а вторая лучшая на ваш взгляд. Т. Е. Лучшая передняя перфорация и задняя перфорация. И посмотреть результат двух схем торможения.

Блин, ребят, смотрю вас давно, вот просто супер! Спасибо

Давайте электрические тормоза.

Надо на поворатах проверять как они охлождаются

дело не в температуре ...точнее не только в ней ... дело в в том что при прогреве диска и колодки выделяется газ ... коротый и стравливается в перфорацию ..из за этого эфективность торможения выше за счет более плотного примыкания колодки к диску

Класс! Передние тормозные с дырками я уже купил . Где купить задние барабаны с дырками ? Или дуршлаг подойдёт ? Может от стиральной машины малютка ?

Осталось только в маховике дырок насверлить))

Сверлить все 4,кто за

Организуйте на перфорированные тормоза какое нибуть азотное охлаждение или воду ледяную подавать во время торможения на диск или барабан

Когда ДЮРАЛЕВЫЙ КОЛЕНВАЛ?!?! Ставьте лайки👍👍👍

Заперфорируйте Маховик! Интересно что будет)))))

МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/ Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-100428550/

Все легко объяснимо и совпадает с результатом опыта. Для торможения нужно трение, чем больше поверхность, тем трение больше и торможение лучше. Поэтому много отверстия - ухудшение результата. ОДНАКО! При трении возникает горение трущихся поверхностей, соответственно, газы и продукты горения, создают "подушку" между колодками и барабаном. Небольшое количество отверстий, всю эту срань из зоны трения выводят. Поэтому трение становиться даже лучше. Все тоже самое, что и с дисками. И точно так же скажу - отверстия нужно сверлить на разных окружностях. Они не должны лежать в одной плоскости вращения.

хм, не разорвало, но почти))) я и не знал, что барабаны из нескольких слоёв сделаны...

Теперь нужно оптимальную перфорацию на передних и задних тормозах и протестировать отличие от стоковых

Понятно что отверстия создают более шероховатую поверхность, соответственно трение пары барабан-колодки выше и эффективность выше, но износ колодок при этом в сотню раз увеличился... На спорт карах износ колодок не важен, так как эффективность превыше всего, а на гражданских колодки менять при каждой заправке авто бензином менять не вариант))

Молодцы, всё интересно, но где ваш лайф канал? Очень интересно жизнь гаража за кадром, что происходит в доме, на даче! 😢

Интересно, на этом же а/м на каких тормозах быстрее остановиться барабан, дисковые тормоза или вентилированные. Сделайте опыт заведется или нет если перевернуть ДВС вверх ногами скажем так

надо было сначала притереть колодки, а потом тесты делать

Хороший эксперимент!

Ура новый ролик гараж вы👍

ИМХО: не обкатали новые барабаны, после третьего торможения сравнение было бы объективнее. После сверления вы уменьшили площадь алюминия, который рассеивает тепло, поэтому они стали греться. Предполагаю, что каждый раз после рассверливания отверстий тормоза успевали остыть))))

После первой перфорации колодки подпритёрлись к барабанам- вот и результат. Вообще перфорация нужна только для отвода тепла, что бы колодки не перегревались в спортивном режиме агрессивной езды. А когда просто ттормозижь- 1 раз в 5 минут. Перфорация только уменьшает площадь трения и ослабляет конструкцию.

Немного не корректные замеры... За такой короткий участок торможения диски (барабаны) просто не успевают нагреться... 😢 Неплохо бы их прогнать на станке секунд по 20.25.30... Народ,лайк чтоб поднять...

А цилиндры поставили саморазводящиеся? Усилие на педали может быть больше из-за того, что вакуум более эффективно помогает в начале хода педали, а в конце хуже. Если не развелись (или их не развели) колодки, то педаль давить тяжелее.

Сделайте 2т 2106 двигатель 😅 Будет самая быстрая жига . Кто согласен лайк

Если под углом 30-45° делать отверстия?

Возможно при перфорировании между барабаном и колодками создаётся меньше пыли воздуха так сказать некой прослойки которая снижает эффективность торможения,а за счёт этих отверстй большая часть вылетает всё что создаётся при трении как и стеми дисками

Перфорацию нужно делать НАИСКОСОК. Так воздух должен залетать лучше чем когда они прямо просвеплины. попробуйте под кглом 45 градусов. Нижняя часть отверстия должна смотреть к задниму колесу. А передняя в перëд. Давайте посмотрим как нибудь. Будет рродолжееие эксперимента. Диск доожен греться меньше.

А температура самих колодок ?) Быть может и второй ряд был в тему, просто колодки внутри печки металлической, не успели остыть😊