Я 20 лет за рулем , но до сих пор тех часть не изучил хорошо только благодаря ютюбу узнаю очень многое

Очень классно когда специалист рассказывает нам обычным обывателям полезную информацию Все подробно и ясно)

Выкладывай все видео, уж дюже нравятся твои логические умозаключения👍

Мастер профи!!! Продал камминз, а ролики продолжаю смотреть!!!))))

Ремонт по гарантии это сильно конечно, браво маэстро!!!

Вы делаете большое дело.Благодаря вашим трудам узнал больше чем догадывался о каменсе.

СПАСИБО за классное видео.Пора вам открывать школу ремонта по каминсу

Доброго времени суток Денис , сразу видно порядочного человека ,что сейчас явление очень редкое ,снимаю шляпу. Хотел добавить в вами озвученную цепочку : моторист-станочник - моторист еще одно очень популярное у них звено : магазин-запчасти , что еще больше усложняет процесс спроса ответственности, итого как вы и сказали : концы в воду.И что самое непонятное и обидное люди продолжают ехать к этим горе-мастерам. Всем удачи на дорогах.

Моё уважение Вам!!! Вы настоящий профи! Спасибо Вам!!!!!

Классное видео, пополнил копилку знаний

После просмотров сериала Дениса счастлив,что у меня евро 3.

Всё правильно говоришь Денис! Информацию даешь полезную.

Хорошие знания, спасибо...

О турбине рассказали понятно и наглядно до этого видео не совсем понимал как работает Токая турбина.

Дотошно, толково! Уважение.

Спасибо вам большое😊

Красава автор !!! Такой информации и впрям мало или вообще нет.

Зачёт!!! Все поделу. Вообще все!!!! Спасибо преогромнейшее!!!

Добрый день, хорошая аналитика у вас смотрю с удовольствием хоть и езжу на умз 4216.

Спасибо! Познавательное видео! У меня три евро5 в эксплуатации, будем знать возможные проблемы.

Спасибо Денис за очередное полезное видео 👍🤝 P.S Таких Профи как Вы действительно к сожалению мало.

Спасибо большое!!!

Спасибо.

Всем добрый день! Ну по первому двигателю итог такой с моей стороны, водитель сам жал педаль газа и при этом актуатор не работал, виноваты они сами. Обслуживание машины прежде всего нужно вовремя

Ты красавчик

Здравствуйте. В автосервисе занимаюсь камминсами. Привод геометрии турбины пластиковая червячная передача. В обратку не покрутить. Всегда при приемке автомобиля делаю диагностику ЭБУ. В сканматике есть функция проверка привода геометрии турбины.

Супер,👍 выше всяких похвал, докопаться до ядра проблемы. Вам Денис надо диссертации писать по теме каминса 😊👏👍🔥

Ден приветствую тебя зёма🤝, так это чё получается ремонт по гарантии?

Доброго времени суток! Очень интересное видео, самое главное очень полезное! После просмотра видео появился один вопрос к вам как к специалисту. Вы при мерки давления назвали определенные цифры, и сказали что при отсутствия катализатора эти показания будут выше . Вопрос таков установили ли вы вместо вырезанного катализатора новый или оставили без катализатора ? И наверное еще один вопрос , что посоветуете по этому поводу если отсутствует катализатор установить его или нет ? За ранее спасибо, даже если не прочтете и не ответите

Денис, Добрый день, подскажите ваше мнение о моторе G21.

Гений

Приятно слышать специалиста профессионала.

Денис, как думаешь может стоит первый катализатор тоже удалять, при заглушке егр и прошивке. Чтоб не забивало его, прожига ведь нет теперь.

Доброго времени суток.Смотрю ваши видео и являюсь вашим подписчиком.Не сомневайтесь в том что ваши объяснения в видео уроках -роликах для нас автомобилистах как-то не понятны. У меня образование ПТУ в просто-народе (По маги Тупому Устроиться)😅 . Вот мне понятно вся та информация и процессы которые происходят по цепочке и последовательности последовательности

Ден полность могу подтвердить тобою сказанное... на личном опыте убедился по поводу актуатора. Родной актуатор отъездил примерно 150 т.км, я его поменял, потом менял каждые 50 т.км и так до 280 т.км. потом продал. Я так уже приловчился, что менял актуатор не снимая турбину😉

Я думаю ремонтникам эта информация не чем не поможет так как явное большинство обычные гайковерты. Могут только разобрать и собрать и зачастую не всегда правильно

Денис, там зеркало даже на крыльчатке)

Здравствуйте, Денис! Вы как всегда держите свою марку! Это вызывает доверие. Я так понимаю, вся проблема была в актуаторе? И еще, вот вам рабочие параметры турбины и топливной, снятые лично с моей машины на ходу и на маленьком пробеге. Вдруг будет полезно! Всех благ вам! ukposts.info/have/v-deo/gaSIn6ePmGli13U.htmlsi=JbkYY_3sAtdQ8mZD ukposts.info/have/v-deo/cXljk3ejiml9sqc.htmlsi=RFLrCAtaTfii1C5x

опыт бесценен

Не обращай внимания, для вождения много интеллекта не надо. И даже тех крох им не хватает(вижу как носятся на фурах, как в последний раз)

💪👌✌

Денис, вы реально моторист от Бога! У меня к вам вопрос: что за шаркающие звуки издаёт турбина евро 5 при выключении двигателя?

Выкладывай всё! что бы не выкоблучивались всякие прокладки!

Подскажите камень 2,8 и 3.8 тот что стоит на донгфенг ,с недавних пор эксплуатирую авто с таким двигателем ,на сколько схожи ити моторы по устройству и эксплуатации.

Привет,какое масло посоветуете для этого двигателя и антифриз,каминс евро 3.

О чудо кольца залегли

Хрена себе сколько моторов не разбирал чтобы компрессионные кольца так залегли.

Добрый день. Чтоб подольше не попасть на ремонт, подскажите, какие обороты оптимальны для Камминз 3,8 ISF? Заранее благодарен. С уважением.

Добрый день денис, позновательное видео, а телефон прошивки где вы прошиваете не дадите, если можно.

У меня на транзите так же было 2. 2 155л.с турбина с изменяемой геометрии Езда на пригороде маршрутка Двигатель уходил в аварийный режим но мы ключом скидывали ошибку на ходу Сделали диагностику ошибка показала на актуатор но мы также ездили в итоге через 2 месяца прогорел поршень все масло выкинуло на выхлоп после этого купили новый шорт блок и новую турбину

Да уж.. Были мысли брать машину с каминз, но чем больше я смотрю видео про этот мотор тем чаще я думаю нет, с пробегом точно нет...

Евро5 максимальная мощность 150л.с. На 3600 оборотов! Дело не в том что мотор этот нельзя крутить, можно, но не постоянно, гоняли на этом моторе нещадно, если кольца залегли, постоянная термонагрузка большая шла на кольца.

Должно быть по-другому не кольца жрут цилиндр, а наоборот. Такая ситуация была раньше с жигулями если кольца ставили импортные. Кольца не должны быть по твердости выше цилиндра

Денису здравия!, всё как всегда чётко по полочкам, ок!, но блин..., как то надо озвучивать таким клиентам ответственность, Вы же не должны им разводить колодки, проверять протяжку ступичных подшипников, вырезать каталик или сажевый, менять сеточку в баке и т.д., мне когда прошили(не доволен я той прошивкой был), взяли за то 5т.р., и сказали: нам не охото, но по хорошему мы ещё допом всего за 15т.р., сделали бы заглушку на егр ,и тосол от него, а про сажевый даже не заикались вроде, дак вот я сам потом это всё делал лично, если не хочешь дальнейших проблемм то как то так, а Вы Денис прям как заботливый папаня для сынка нерадивого стараетесь🤔, прекратите пожалуста!, Вы всё сделали, им сказали, показали, они хрен знает что будут вытворять, а Вы снова им без платы мотор капиталить? Есть ТО, регламенты хотя бы примерные, мало того что прошили не пойми что, сажевый забит(и скорее всего это на прогревах от сигналки, когда заводит, глохнет типа на новогодних праздниках, а ездить не ездят, тогда то сажа и не продувается, а копится и мотор греется как на горном тормозе...), клапан электронный клинит..., а Вы потом отвечаете за их не доделки, бывает клинят тормозные цилиндрики и колодки не отпускает, тогда тоже Вы будете им переделывать?

Всем здравствуйте.может у кого то было такое.у меня камень евро 3.движок то идеально работает то начинает подтряхивать.в чём дело? Спасибо заранее

Когда турбина передувает-обеднение-температура!Пыль попадающая в турбину разносит весь мотор по 2м сценариям.разьеб турбины-уход масла-повреждение всех трущихся деталей.2:повреждение колец,уничтожение маслосьёмных,задир поршней,кулак дружбы.

Автор. Если сажевик засядет. То газы не пойдут. Турбина раскручиваться не будет. Не будет раскручиваться не будет давления. Не будет давления не будет давления впрыска. Всё круг замкнулся. Из выхлопной мало дыма. Каталик нужно пробить перфоратором 10 кой пару тройку отверстий. А если машина едет, тянет. Значит каталик ещë исправен.

Денис здравствуйте.Получается мотор работает как евро 3,турбита не работает?.И перелив топлива так сжирает поршень?.

Все очень просто, если денег нет отрываеш крышку актуатора и выставляеш в любое положение и забываешь.

Всё понял, кроме одного... . Под действием чего кольца "уходят" в канавки? Они же пружинят на ружу?? От перегрева в камерах сгорания???

Так какой двигатель самый лучший???

Еще раз доказывает.. Кто не у Олега прошивался те и гостят в Волгограде.

Всё хорошо, но видео оооочень длинное. Можно было и сжать. Спасибо.

Все правильно, молодец.

Да уж, опыт дорогой

А разве при перепрошивке не меняют топливные карты и отключают клапан егэр в оригинальной прошивке? Или мастера тупо заливают от 3 класса экологии прошивку?

Льет форсунки вот и перегрев, супер прошивка ура

А G21 моторы уже пригоняли?

А что водитель не заметил за полгода повышеный расход топлива? 😮

В сервоприводе червячнаяшестерня, руками не передвинешь

Это кольца/гильзы такие. Плюс пыль и редкая смена масла.

Смотрю я видосы про камминс и охреневаю, как же мне повезло, что я с ним машину не взял! Пусть езжу на днище УМЗ, но ценник на ремонт в разы ниже. На сколько же капризный этот камень и ненадежный! Да нахер он нужен такой веселый. Взял вторую газельку с УМз, на первой проехал 440т. Км без капремонта ни кто не верит, что компрессия с таким пробегом на момент продажи была 12, 12,12, 11.5 на пропане. Да масло было Тотал 10в40 круглый год, ТО каждые 10т. Даже если на дальняке, масло менялось четко. Да мотор горячий и слабый, но предсказуемый и неубиваемый, зап. Части по сравнению с камнем копейки стоят, ремонт такой же, но надежность как у акм-74. Да не стоит он таких проблем, хотя конечно на газели его в хвост и гриву нагибают

, Я знаю людей у которых этот мотор ходит по полмиллиона по миллиону без всяких проблем с диким перегрузом но они собственники машины меняют масло вовремя и всё и нормально эксплуатирует как дизель это дизель это не бензин.

На евро 5 вобще подхват с 2000т оборотов,до 2000 т тянет как без турбины ,покрайне мере у ме на. 1:00:26

По возможности пожалуйста сделайте ролик по сравнению камень 2.8 и 3.8

Актуатор не работал, тоесть турбина почти не работала. Мотор не тянет вообще, сразу надо было бить тревогу. Сто пудов водятел ездил, а не хозяин.

Судя по тому что такие отложения внутри мотора на поддоне на стенках цилиндр на поршнях масло на этом моторе не менялись никогда в этом о причинах тупо пиздил водило масло и продавал у меня на МТЗ после 30 лет эксплуатации ни разу не разбирался и тот чище мотор А здесь в шею водителя такого гнать в шею ещё и выстрелить спину из обреза😂😂😂😂

А масло пытался менять .или водитель на замену масла хуй забил

вот это я понимаю специалист, а по поводу клиентов я вам так скажу, я занимаюсь ремонтом кондиционеров и рефов, и уважаемы хозяин своих рефов вообще не понимают зачем делать обслуживание и перезаправку - короче инструкцию дебилы писали для умных хозяев и водителей газели, вот мы умные а вы все тупые, и носятся с постоянными перегрузами крутая до отсеки свои моторы.

каминец

Ещё 1 подтверждение (износ 12 соток), что нах этот камминс не нужен! Очень нежный мотор.

Я не я , гарантия 😂 турбина , катализатор, водитель, кольца левые

Про первый сажевый(каторый стаит окалала выпускного калектора) это шедевр!!! Это катализатор мать его. По поводу черной коробочки на турбине в которую ты тыкаешь пальцем. Это актуатор. Хорошо что ты его тягу пассатижами не стал проворачивать. Изучи сначала устройство актуатора. Не вводи людей в заблуждение. 28:00 Не надо обсуждать то чего не знаешь. Заклинить актуатор это вообще бомба. 🤣

Вы где живете???